stringtranslate.com

СМ У-53

SM U-53 в Ньюпорте, Род-Айленд, 1916 год.

SM U-53 — одна из шести подводных лодок типа U 51 Императорского флота Германии во время Первой мировой войны .

Строительство и ввод в эксплуатацию

U-53 была заказана из Германии в Киле в 1914 году и спущена на воду в 1916 году. Она была введена в строй под командованием своего первого командира Ганса Роуза в 1916 году.

Служба в Императорском флоте Германии.

Роуз стал 5-м немецким подводным асом Первой мировой войны, потопив военный корабль США «  Джейкоб Джонс» и 87 торговых судов общим водоизмещением 224 314  брутто-регистровых тонн  (GRT). [4] Первое патрулирование Роуза на U-53 было в Ньюпорте, штат Род-Айленд . Его задачей было потопить любые британские военные корабли, которые могли устроить засаду на торговую подводную лодку «Бремен» ; но 28 сентября 1916 года он услышал радиопередачу, в которой говорилось, что Бремен затонул. U-53 вошла в гавань Ньюпорта утром 7 октября 1916 года. Роуз нанес визиты вежливости контр-адмиралу Остину М. Найту , коменданту Второго военно-морского округа США , и контр-адмиралу Альберту Гливсу на борту крейсера USS  Birmingham ; а затем получил визиты вежливости от обоих адмиралов на борту U-53 . Адмирал Гливс привез жену и дочь в гости к U-53 . Нейтральному правительству США потребовалось около двух часов, чтобы решить, как поступить с этим неожиданным визитом. Когда капитан порта заговорил о правилах карантина , Роуз вернулась в море, чтобы избежать интернирования. [5]

Экипаж U-53 , 7 октября 1916 г.
Офицеры U-53 в США

U-53 начала боевые действия на следующее утро в двух милях от плавучего маяка «Нантакет» . Американский пароход «Кансан» был остановлен выстрелом в носовую часть в 05:35, а затем отпущен, когда проверка его документов не выявила контрабандного груза. Большому пассажирскому лайнеру разрешили пройти в 06:00, поскольку Роуз почувствовала себя неспособной обеспечить безопасность большого количества пассажиров. Британский пароход Strathdene водоизмещением 4321 брт был остановлен в 06:53 и торпедирован в 07:43 после того, как экипаж покинул корабль. Норвежский пароход «Кристиан Кнутсен» водоизмещением 4224 брт с грузом дизельного топлива, направлявшегося в Лондон, был остановлен в 08:03 и торпедирован в 09:53 после того, как экипаж покинул корабль. Пароход West Point водоизмещением 3847 брутто-тонн был остановлен в 11:30 и затоплен взрывчатыми веществами после того, как экипаж покинул корабль. [6]

Семнадцать американских эсминцев были отправлены из Ньюпорта на поиски выживших в ответ на сообщения маяка Нантакета о затоплении. Эсминцы прибыли около 17:00, когда U-53 остановила голландский пароход «Бломмерсдейк» , направлявшийся в Нидерланды с грузом, который, по мнению Роуза, был контрабандой и направлялся в Великобританию. Британский пассажирский лайнер «Стефано» водоизмещением 3449 брт был остановлен, а собравшиеся американские эсминцы сняли с него экипаж и пассажиров. Роуз использовал свои последние торпеды, чтобы потопить Бломмерсдейка в 19:50 и Стефано в 22:30. Роуз взял курс домой через Гольфстрим и уклонился от трех британских эсминцев, посланных из Канады на его перехват. [7]

Политические последствия путешествия

Среди союзных держав возник большой гнев после посещения U-53 в порт США и последующего затопления кораблей союзников. Хотя все затопления были произведены в соответствии с законами суда Приза и во время них никто не погиб, нападения вселили страх в британцев из-за досягаемости немецких подводных лодок и США, потому что эти атаки произошли так близко к их берегам.

Великобритания была еще больше возмущена тем, что большинство атак произошло, когда подводная лодка была окружена эсминцами США. После успокаивающей речи сэра Эдварда Грея эти жалобы утихли, когда он указал, что корабли США не имели законного права вмешиваться в эти атаки и сделали все возможное, чтобы спасти моряков в воде. [8] Немецкие газеты отметили поездку как великую демонстрацию возможностей немецкого военно-морского флота, а капитана Роуза похвалили за его действия.

Карьера после путешествия

Летом 1917 года немецкий морской художник Клаус Берген сопровождал U-53 в патрулировании Атлантики, в результате чего была написана серия известных картин. [9]

16 августа 1917 года [10] торпедировал и потопил лайнер «Дональдсон» «Атения» [11] [12] у острова Иништрахалл . По совпадению, два десятилетия спустя, в 1939 году, новая «Атения» была потоплена подводной лодкой U-30 в том же районе. [13]

Роуз был заменен Отто фон Шредером в 1918 году. После этого U-53 действовала в основном в пределах Ла-Манша , атакуя союзные и нейтральные суда. Перед перемирием 11 ноября фон Шредер потопил еще десять кораблей водоизмещением 1782 тонны с U-53 . [14]

U-53 была сдана союзникам в Харвиче 1 декабря 1918 года в соответствии с требованиями перемирия с Германией . Он был продан Британским Адмиралтейством Джорджу Коэну 3 марта 1919 года за 2400 фунтов стерлингов (без учета двигателей) и разобран в Суонси . [15]

Краткое изложение истории рейдов

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов указан в брутто-регистровых тоннах . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах .

Цитаты

  1. ^ Грёнер 1991, стр. 8–10.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: капитанлейтенант Ганс Роуз». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 28 февраля 2010 г.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Отто фон Шредер». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 28 февраля 2010 г.
  4. ^ Таррант 1989 стр.146
  5. ^ Лонг, октябрь 1966 г., стр. 89–92.
  6. ^ Лонг, октябрь 1966 г., стр.93.
  7. ^ Лонг, октябрь 1966 г., стр. 93–94.
  8. ^ Мэсси 2003 стр.690-691
  9. ^ «Великобритания, Мюнхен, 1926: Английская версия Мюнхенской ассоциации подводников: Галерея - Клаус Берген» . www.uk-müenchen.de . Архивировано из оригинала 6 июля 2004 года.
  10. ^ Гибсон, Р.Х. (1931). Немецкая подводная война 1914–1918 гг. Констебль и компания / Издательство Periscope. п. 200. ИСБН 9781904381082.
  11. ^ "Афения 1904". theshipslist.com . Проверено 5 октября 2017 г.
  12. ^ "Лайн Дональдсона SS Athenia 1904" . theshipslist.com . Проверено 5 октября 2017 г.
  13. ^ "Малинские металлические монстры". сайт divernet.com . DIVER Декабрь 2012 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Проверено 5 октября 2017 г.
  14. ^ Таррант 1989 стр.153
  15. ^ Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Трофеи войны: судьба флотов противника после двух мировых войн . Барнсли: Сифорт. п. 124. ИСБН 978-1-5267-4198-1.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, сбитые U 53». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 г.

Библиография

Внешние ссылки