stringtranslate.com

СМ УБ-16

SM UB-16 — немецкая подводная лодка типа UB I в составе Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны. Подводная лодка была потоплена британской подводной лодкой в ​​мае 1918 года .

UB-16 был заказан в ноябре 1914 года и заложен на верфи AG Weser в Бремене в феврале 1915 года. UB-16 был немного менее 28 метров (92 фута) в длину и водоизмещением от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, находился ли он на поверхности или под водой. Он нёс две торпеды для своих двух носовых торпедных аппаратов и был также вооружён палубным пулемётом . UB -16 был разобран на секции и отправлен по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Он был спущен на воду в апреле 1915 года и введён в эксплуатацию как SM UB-16 в мае. [Примечание 1]

UB-16 провела всю свою карьеру во Фландрийской флотилии и потопила 24 торговых судна, около половины из которых были британскими рыболовными судами. Подводная лодка также была ответственна за потопление нового британского эсминца HMS  Recruit в 1917 году. В 1918 году UB-16 была переоборудована в минный заградитель с заменой ее торпедных аппаратов четырьмя минными желобами. 10 мая 1918 года UB-16 была торпедирована британской подводной лодкой HMS  E34 у восточного побережья Великобритании. Из 16 человек на борту только командир UB-16 выжил в атаке.

Проектирование и строительство

После быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря на ранних этапах Первой мировой войны, германский императорский флот оказался без подходящих подводных лодок, которые могли бы действовать в узких и мелких морях у Фландрии . [4] [5] Проект 34, проектирование которого началось в середине августа 1914 года, [5] создал проект Типа UB I : небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный ограничениями по размеру железной дороги, проект UB I предусматривал лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедными аппаратами . [4] [Примечание 2]

UB-16 и однотипная лодка UB-17 представляли собой заказ на две подводные лодки, размещенный 25 ноября у AG Weser из Бремена , чуть более чем через три месяца после начала планирования класса. [4] [6] UB-16 была заложена Weser в Бремене 21 февраля 1915 года. [1] В готовом виде UB-16 имела длину 27,88 метра (91 фут 6 дюймов), ширину 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) и осадку 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела один 59-тормозной лошадиной силы (44 кВт) 4-цилиндровый дизельный двигатель Körting для надводного хода и один 119-вальный лошадиной силы (89 кВт) электродвигатель Siemens-Schuckert для подводного хода, оба были прикреплены к одному гребному валу . Ее максимальная скорость составляла 7,45 узла (13,80 км/ч; 8,57 миль/ч) в надводном положении и 6,24 узла (11,56 км/ч; 7,18 миль/ч) в подводном положении. [2] На более умеренных скоростях она могла пройти до 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой до подзарядки батарей. Как и все лодки этого класса, UB-16 была рассчитана на глубину погружения 50 метров (160 футов) и могла полностью погружаться за 33 секунды.

UB-16 была вооружена двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедами в двух носовых торпедных аппаратах . Она также была оснащена одним 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулеметом на палубе. Стандартный состав UB-16 состоял из одного офицера и тринадцати рядовых. [7]

После завершения работ над UB-16 на верфи Везера, она была подготовлена ​​к железнодорожной отправке. Процесс отправки лодки UB I включал разборку подводной лодки на то, что по сути было набором для сборки . Каждая лодка была разобрана примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных платформ . [7] В начале 1915 года секции UB-16 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало две-три недели. После того, как UB-16 была собрана и спущена на воду 26 апреля, [1] ее погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге , где она прошла испытания. [7]

Ранняя карьера

Подводная лодка была введена в эксплуатацию в составе Германского императорского флота как SM UB-16 12 мая 1915 года под командованием обер-лейтенанта цур зее (обл.) Ганса Валентинера [1] , 26-летнего впервые командовавшего подводной лодкой. [8] [Примечание 3] 1 июня UB-16 присоединилась к Фландрийской флотилии ( нем . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), [1] которая была организована 29 марта. [7] Когда UB-16 присоединилась к флотилии, Германия находилась в разгаре своего первого подводного наступления , начавшегося в феврале. Во время этой кампании вражеские суда в определенной Германией зоне военных действий ( нем . Kriegsgebiet ), которая охватывала все воды вокруг Соединенного Королевства, должны были быть потоплены. Суда нейтральных стран не должны были подвергаться нападению, если они не могли быть окончательно идентифицированы как вражеские суда, действующие под чужим флагом . [9]

Немецкая военная зона ( нем . Kriegsgebiet ) для первого наступления подводных лодок .

3 июня, через два дня после присоединения к флотилии, «Валентайнер» и UB-16 остановили и потопили три британских шлюпки — небольшие парусные рыболовные суда, традиционно оснащенные парусами цвета красной охры , — во время патрулирования в 40 и 50 морских милях (74 и 93 км; 46 и 58 миль) от Лоустофта . [10] [11] [12] — которые были остановлены, взяты на абордаж членами экипажа UB-16 и потоплены с помощью взрывчатки. [13] 12 июня UB-16 торпедировала и потопила британское грузовое судно Leuctra водоизмещением 3027 GRT в 1,5 морских милях (2,8 км; 1,7 мили) от маяка Шипуош. [14] [15] Девять дней спустя подводная лодка торпедировала британский пароход Tunisiana у Лоустофта. [16] После попадания, капитан судна водоизмещением 4220 GRT посадил его на мель в Барнард-Сэндс, чтобы спасти груз пшеницы, отправленный из Монреаля , но судно было полностью потеряно. [16] [17] Tunisiana была крупнейшим судном, потопленным UB-16 . [10] За первый месяц действий UB-16 потопила пять судов водоизмещением 7432 GRT, [10] более половины от общего количества судов флотилии в июне в 14 080 тонн. [18] Среди жертв UB-16 в июне не было ни одного погибшего . [13] [15]

Следующие два успеха UB-16 произошли в последующие дни в конце июля. 27-го числа, Westward Ho!, 47-брутальный шлюп был взят на абордаж и потоплен экипажем UB-16 в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к юго-востоку от Лоустофта. [13] [19] На следующий день 1821-брутальный шлюп Mangara был торпедирован без предупреждения в четверти морской мили (500 м) от буя Sizewell в Олдборо . Одиннадцать человек погибли, когда судно и его груз железной руды пошли ко дну. [20]

Хотя Фландрийская флотилия потопила 31 судно в августе, UB-16 не добавила к этому числу. Однако за четыре дня в сентябре на ее счету было три из восьми судов, потопленных флотилией в течение месяца. [10] [18] 7-го числа она потопила еще два рыболовных судна, Emblem и Victorious , в 44 морских милях (81 км; 51 миля) от Лоустофта. [21] [22] [Примечание 4] 10 сентября UB-16 потопила 51-брутальный Nimrod в том же районе. [23]

Подводное наступление Германии было приостановлено 18 сентября начальником Адмиралтейства , адмиралом Хеннингом фон Хольцендорфом , в ответ на американские требования после того, как немецкие подводные лодки потопили пароход «Лузитания» компании Cunard Line в мае 1915 года и другие громкие потопления в августе и сентябре. Директива Хольцендорфа приказала всем подводным лодкам покинуть Ла-Манш и Юго-Западные подходы и потребовала, чтобы вся подводная деятельность в Северном море проводилась строго в соответствии с призовыми правилами . [24] UB-16 не потопила ни одного судна в течение следующих четырех месяцев, [10] но возобновила атаки 18 января 1916 года, потопив еще три шлюпки — «Эвелин» , «Фоам Крест» и «Саншайн» — между 25 и 35 морскими милями (46 и 65 км; 29 и 40 миль) от Лоустофта. [25]

Второе наступление подводных лодок

К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок. [26] В результате 29 февраля Германский императорский флот начал второе наступление на торговое судоходство. [27] Окончательные основные правила, согласованные немецким адмиралтейством, заключались в том, что все вражеские суда в самопровозглашенной Германией зоне военных действий будут уничтожены без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны военных действий будут уничтожены только в том случае, если они вооружены, и — чтобы избежать антагонизма с Соединенными Штатами — что пассажирские пароходы противника не должны подвергаться нападениям, независимо от того, находятся ли они в зоне военных действий или нет. [27]

Пауль Хундиус, командир UB-16 с апреля по август 1916 г.

Первые успехи UB-16 в новом наступлении пришлись на 6 марта, когда она потопила парусники Springflower и Young Harry примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к востоку от Лоустофта. [13] [28] В начале апреля Valentiner и UB-16 атаковали еще пару кораблей. Британское судно Perth водоизмещением 653 GRT было торпедировано и затоплено около Ярмута 1-го числа, [29] а голландское парусное судно Elziena Helena было потоплено в результате атаки два дня спустя к востоку от Саутволда . [30]

5 апреля Валентинера сменил капитан-лейтенант Пауль Хундиус [1] , 27-летний впервые ставший капитаном подводной лодки. [31] [Примечание 5] За первые две недели под командованием Хундиуса UB-16 потопила два британских парохода: 2978 GRT Robert Adamson 10-го числа [32] и 3091 GRT Tregantle 22-го числа [33] . Роберт Адамсон был потоплен в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) от плавучего маяка Шипуош, следуя из Данди в Гавр с грузом винтов . [32] Tregantle отплыл из Галвестона, штат Техас , через Норфолк, штат Вирджиния , с грузом пшеницы для Халла , но был потоплен у Лоустофта. [33]

Ближе к концу апреля 1916 года адмирал Рейнхардт Шеер , новый главнокомандующий германского флота открытого моря , отменил наступление на торговое судоходство и приказал всем судам в море вернуться, а всем судам в порту оставаться там. [34] UB-16 не потопила больше ни одного судна в течение следующих восьми месяцев. [10]

Попытки засады Гранд-Флита

SM UB-2 и SM UB-16 в порту Зебрюгге

В середине мая Шеер завершил планы по отвлечению части британского Гранд-Флита . [35] Немецкий Флот Открытого Моря должен был совершить вылазку для рейда на Сандерленд , [36] заманивая британский флот через « гнезда» подводных лодок и минные поля». [35] В поддержку операции UB-16 и пять других лодок Фландрии вышли в полночь 30/31 мая, чтобы сформировать линию в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к востоку от Лоустофта. [36] [Примечание 6] Эта группа должна была перехватить и атаковать британские легкие силы из Харвича , если они выдвинутся на север, чтобы присоединиться к битве. [36] К несчастью для немцев, у британского Адмиралтейства были разведывательные отчеты об отплытии подводных лодок, что, в сочетании с отсутствием атак на судоходство, вызвало подозрения у британцев. [35]

Задержка выхода немецкого Флота открытого моря для его вылазки (который был перенаправлен в Скагеррак ) и неспособность нескольких подводных лодок, размещенных к северу, получить кодированное сообщение, предупреждающее о британском наступлении, привели к тому, что ожидаемая засада Шеера оказалась «полным и разочаровывающим провалом». [36] В группе UB-16 только UB-10 заметила силы Харвича, и они были слишком далеко, чтобы организовать атаку. [36] Неспособность подводной засады потопить какие-либо британские крупные корабли позволила всему Гранд-Флиту вступить в бой с численно уступающим Флотом открытого моря в Ютландском сражении , которое состоялось 31 мая - 1 июня. [37]

О деятельности UB-16 в течение следующих двух месяцев не сообщается, но 2 августа субмарина патрулировала у плавучего маяка Массачусетса и торпедировала норвежский пароход John Wilson , отправив на дно его груз продовольствия, предназначенный для Лондона. [38] [39] Позже в августе Шеер устроил еще одну засаду для британского флота, когда он составил планы еще одного рейда Флота открытого моря на Сандерленд (как и было первоначально задумано в мае). Немецкий флот планировал отплыть поздно вечером 18 августа и обстрелять военные цели следующим утром. Как и в мае, UB-16 была частью группы, предназначенной для атаки на силы Харвича. Как одна из пяти лодок, формирующих вторую линию лодок Фландрийской флотилии, [Примечание 7] UB-16 была размещена у Тексела к утру 20 августа. [40] Британская разведка снова предупредила о готовящейся атаке и засаде, заставив Гранд-Флит выступить в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота. Ошибочные разведданные заставили Шеера сначала отклониться от Сандерленда, а затем в конечном итоге отменить всю операцию. Хотя подводные лодки на севере потопили два британских легких крейсера, [Примечание 8] UB-16 и ее группа не принимали участия в этом действии. [40]

Позже, 24 августа, UB-16 снова патрулировал у плавучего маяка Массачусетса, когда Хундиус остановил Velox , другой норвежский пароход, направлявшийся в Лондон. Члены экипажа UB-16 высадились на грузовое судно водоизмещением 312 GRT, заложили взрывчатку и потопили судно вместе с его генеральным грузом. [41] [42] Velox был последним судном, потопленным UB-16 за почти восемь месяцев, и последним, потопленным Хундиусом, прежде чем его сменил обер-лейтенант Эрнст Мюллер-Шварц в конце месяца. [1] [10] [43] Ни Мюллер-Шварц, ни его сменивший в январе 1917 года обер-лейтенант Ганс Эвальд Нимер не топили никаких кораблей, находясь под командованием UB-16 . [10] [43] [44]

Неограниченная подводная война

К моменту так называемой «репной зимы» 1916–1917 годов блокада Германии Королевским флотом существенно ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию. [45] Среди результатов было увеличение детской смертности и около 700 000 смертей, приписываемых голоду или переохлаждению во время войны. [46] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны, начавшееся 1 февраля 1917 года, чтобы помочь заставить британцев заключить мир. [47] Новые правила ведения боевых действий указывали, что ни одно судно не должно было оставаться на плаву. [48]

Поскольку новая кампания уже началась, 18 марта Нимер был заменен на посту командира UB-16 обер -лейтенантом Хуго Тильманом. [49] Хотя Тильман командовал UB-16 всего лишь чуть больше месяца, он потопил одно судно на UB-16 . [10] Голландское теплоходное судно Arie водоизмещением 107 GRT было потоплено в районе Хоофдена 20 апреля; сообщений о жертвах не поступало. [50]

Капитан-лейтенант Вильгельм Рейн был назначен на UB-16 23 апреля [51] , и под его командованием UB-16 , возможно, была ответственна за повреждение норвежского грузового судна Kongsli 26 апреля. [52] [Примечание 9] 9 августа UB-16 торпедировала и потопила британский эсминец HMS  Recruit в 3 морских милях (5,6 км; 3,5 мили) от маяка North Hinder. Recruit , введенный в строй четырьмя месяцами ранее, [53] затонул с 54 членами своего экипажа. [54] [Примечание 10] Рейна сменил оберлейтенант Гюнтер Бахманн 26 августа [55], а его, в свою очередь, сменил оберлейтенант Альфред Крамейер 25 декабря [56] .

Переоборудование в минный заградитель

Несмотря на то, что британский рейд на Зебрюгге 28 апреля 1918 года частично заблокировал канал, UB-16 вышла из Зебрюгге на следующий день.

UB-16 и три однотипные лодки, UB-10 , UB-12 и UB-17 , были переоборудованы в минные заградители к 1918 году. Переоборудование включало удаление носовой части, содержащей пару торпедных аппаратов, с каждой подводной лодки и замену ее новой носовой частью, содержащей четыре минных желоба, способных нести по две мины каждая. В процессе лодки были удлинены до 105 футов (32 м), а водоизмещение увеличилось до 147 т (145 длинных тонн) на поверхности и 161 т (158 длинных тонн) под поверхностью. Точное время, когда эта переоборудование было выполнено на UB-16, не сообщается, но UB-12 находилась на верфи с ноября 1916 года по январь 1917 года. [44] Отсутствие сообщений об успехах UB-16 в течение того же периода делает возможным, что ее переоборудование было завершено в аналогичные сроки. [10]

13 марта UB-16 , теперь под командованием обер-лейтенанта Рудольфа Штира, [57] потопила 895-брутто-пароход Lisette около плавучего маяка Shipwash. [58] Месяц спустя, 13 апреля, рыболовное судно Ruth было взято на абордаж и потоплено UB-16 ; [59] Ruth стало последним судном, потопленным UB-16 . [10]

28 апреля британские войска попытались заблокировать канал в Зебрюгге и закупорить суда Фландрийской флотилии в ходе рейда на Зебрюгге . В ходе рейда британцам удалось потопить два устаревших крейсера, Iphigenia и Intrepid , в самой узкой части канала. [60] Британский адмирал Роджер Киз , который планировал рейд, считал, что корабли Фландрийской флотилии были закупорены на длительный период времени. [61] Однако на следующий день, [62] после того, как немцы убрали два пирса, [61] UB-16 — под командованием обер -лейтенанта Викко фон дер Люэ, [63] ее нового командира — совершила первую вылазку из Зебрюгге после рейда. [62]

Тонущий

UB-16 вышла из Зебрюгге в последний раз 6 мая 1918 года для патрулирования у Харвича. В 18:50 10 мая британская подводная лодка HMS  E34 заметила UB-16 на поверхности около Харвича. Хотя командир E34 лейтенант Пуллейн изначально считал, что UB-16 была британской подводной лодкой, он погрузился из осторожности из-за близости UB-16 к Харвичу. Определив, что подводная лодка является немецкой, Пуллейн совершил маневр для атаки. В 19:15 E34 выпустила две торпеды по UB-16 с расстояния 400 ярдов (370 м). Первая попала в нос UB-16 и не взорвалась, но вторая попала под боевую рубку и взорвалась, потопив UB-16 в точке с координатами 52°6′N 2°1′E / 52.100°N 2.017°E / 52.100; 2.017 менее чем за пять минут. Еще через пять минут E34 всплыла недалеко от места, где затонула UB-16 , и спасла фон дер Люэ из маслянистой воды; он был единственным выжившим. Фон дер Люэ был заключен в британский лагерь для военнопленных , где он умер от гриппа 1 марта 1919 года. [64] Британские водолазы, отправленные на место гибели UB-16 неделю спустя, смогли найти только часть обшивки и несколько труб и пришли к выводу, что UB-16 развалилась после попадания торпеды. [65]

Краткое изложение истории рейдов

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (на английском языке: «Его Величества »), а в сочетании с буквой U от Unterseeboot это переводится как «Подводная лодка Его Величества» .
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование конструкции — замена торпедных аппаратов минными желобами, но мало что еще изменив — привело к созданию подводной лодки прибрежного минного заградителя типа UC I. См.: Miller, стр. 458.
  3. ↑ Валентинер был в кадетском классе ВМФ в апреле 1907 года вместе с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вернера Фюрбрингера , Хайно фон Хаймбурга , Ганса Ховальдта , Отто Штайнбринка и Ральфа Веннингера. См.: Helgason, Guðmundur. "WWI Officer Crews: Crew 4/07". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 года .
  4. ^ UB-16 , вероятно, патрулировала вместе с однотипной лодкой UB-2 в это время. UB-2 приписывают потопление двух рыболовецких судов 7 сентября в том же месте. См.: Helgason, Guðmundur. Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Constance". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, потерпевшие поражение во время Первой мировой войны: Эмануэль". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .Получено 12 марта 2009 г.
  5. ↑ Хундиус был в кадетском классе ВМФ в апреле 1909 года вместе с 60 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Йоханнеса Лоса . Трое из последующих командиров UB-16 — Хуго Тильман, Гюнтер Бахман и Рудольф Штир — также были членами этого кадетского класса. См.: Helgason, Guðmundur. "WWI Officer Crews: Crew 4/09". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Получено 12 марта 2009 года .
  6. ↑ Остальные пять лодок, участвовавших в майских операциях, — UB-6 , UB-10 , UB-12 , UB-17 и UB-29 .
  7. ↑ Остальные четыре лодки, участвовавшие в августовских действиях, — UB-6 , UB-12 , UB-19 и UB-37 .
  8. ↑ U-52 потопила HMS  Nottingham ; U-66 и U-63 объединились, чтобы потопить HMS  Falmouth .
  9. ^ ab Согласно Uboat.net, Kongsli идентифицирован как поврежденный UB-16 26 апреля 1917 года под командованием Курта Зиверта. Согласно списку командиров UB-16 , в тот день UB-16 командовал Вильгельм Рейн . Кроме того, Курт Зиверт не указан как командир какой-либо подводной лодки до принятия командования UC-31 21 июля 1917 года.
  10. ↑ По совпадению, предыдущий Recruit , эсминец, спущенный на воду в 1896 году, был потоплен UB-6 , однотипной лодкой UB-16, в мае 1915 года. См.: Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Recruit (hms)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 года .
  11. ^ Тоннаж торговых судов указан в валовых регистровых тоннах . Военные суда указаны в тоннах водоизмещения.

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnop Хельгасон, Гудмундур. "WWI U-boats: UB 16". Немецкие и австрийские U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 19 февраля 2009 г.
  2. ^ ab Tarrant, стр. 172.
  3. ^ Грёнер 1991, стр. 22–23.
  4. ^ abc Miller, стр. 46–47.
  5. ^ ab Karau, стр. 48.
  6. ↑ Уильямсон, стр. 12.
  7. ^ abcd Карау, стр. 49.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Валентинер". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  9. ↑ Таррант, стр. 14.
  10. ^ abcdefghijkl Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные UB 16". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 6 марта 2009 г.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Бой Гораций». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: E&c". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Экономика". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .Получено 12 марта 2009 г.
  12. ^ Penwith District Council (2009). "Типы лодок". Пензанс : Penwith District Council . Получено 6 марта 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ abcd "Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 в порядке дат". Первая мировая война на море . Naval-History.net. 9 января 2009 г. Получено 4 марта 2009 г.Информация на сайте взята из книги « Британские суда, потерянные в море: 1914–1918» . Канцелярия Его Величества . 1919.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Leuctra". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  15. ^ ab "Британские торговые суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 в порядке дат". Первая мировая война на море . Naval-History.net. 9 января 2009 г. Получено 6 марта 2009 г.Информация на сайте взята из книги « Британские суда, потерянные в море: 1914–1918» . Канцелярия Его Величества. 1919.
  16. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Tunisiana". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  17. ^ "Beaches torpedoed ship" (PDF) . The New York Times . 24 июня 1915 . Получено 12 марта 2009 .
  18. ^ ab Tarrant, стр. 148.
  19. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: на запад". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  20. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Мангара". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Эмблема". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Победоносные". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  23. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Нимрод". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  24. ↑ Таррант, стр. 21–22.
  25. ^ Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Эвелин». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Пенный гребень". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Солнечный свет". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .Получено 12 марта 2009 г.
  26. ↑ Таррант, стр. 25.
  27. ^ ab Tarrant, стр. 26.
  28. ^ Хельгасон, Гудмундур. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Весенний цветок». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Молодой Гарри". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .Получено 12 марта 2009 г.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Перт". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  30. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Эльзена Елена (ум.)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Пауль Хундиус". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  32. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Роберт Адамсон". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  33. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Tregantle". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  34. ↑ Таррант, стр. 30.
  35. ^ abc Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  36. ^ abcde Таррант, стр. 32.
  37. ↑ Таррант, стр. 32–33.
  38. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Джон Вильсон". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  39. ^ "John Wilson (5600515)" . Индекс судов Miramar . Получено 12 марта 2009 г. .
  40. ^ ab Tarrant, стр. 33.
  41. ^ "Velox (5615360)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 12 марта 2009 г. .
  42. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Velox". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  43. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрнст Мюллер-Шварц". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  44. ^ ab Helgason, Guðmundur. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ганс Эвальд Нимер". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  45. ↑ Таррант, стр. 44–45.
  46. ↑ Таррант, стр. 45.
  47. ↑ Таррант, стр. 45–46.
  48. ↑ Таррант, стр. 46.
  49. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Хуго Тильман". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  50. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Ари". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  51. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вильгельм Рейн". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  52. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Конгсли (ум.)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  53. ^ "Recruit (6106099)" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 12 марта 2009 г. .
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пострадавшие во время Первой мировой войны: Рекрут (hms)". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  55. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Гюнтер Бахманн". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  56. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Альфред Крамейер". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  57. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Рудольф Штир". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  58. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Лизетта". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  59. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Рут". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  60. ↑ Халперн, стр. 413–414.
  61. ^ ab Halpern, стр. 415.
  62. ^ ab Compton-Hall, стр. 308.
  63. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Викко фон дер Люэ". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 12 марта 2009 г.
  64. ↑ Мессимер, стр. 135.
  65. ↑ Грант, стр. 68.

Библиография