SMS Stein был корветом класса Bismarck , построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в конце 1870-х годов. Корабль был назван в честь прусского государственного деятеля Генриха Фридриха Карла фон унд цум Штайна . Он был шестым представителем класса, в который входило еще пять судов. Корветы класса Bismarck были заказаны как часть крупной военно-морской строительной программы в начале 1870-х годов, и он был разработан для использования в качестве разведчика флота и в длительных походах в колониальную империю Германии. Stein был заложен в 1878 году, спущен на воду в сентябре 1879 года и вошел в состав флота в октябре 1880 года. Он был вооружен батареей из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий и имел полную корабельную оснастку для дополнения своего парового двигателя во время длительных круизов за границей.
Stein прослужил почти всю свою карьеру в качестве учебного судна ; его единственное неучебное задание было в начале его карьеры, когда он доставил сменный экипаж в китайские воды для своего систершипа Stosch в 1883–1884 годах. Остальное время его службы было потрачено на обучение морских кадетов и учеников-матросов и участие в учениях эскадры и флота. Его учебные обязанности часто включали дальние заграничные круизы, как правило, либо в Средиземное море , либо в Вест-Индию и Южную Америку. Во время этих круизов Stein и другие учебные корабли посещали иностранные порты и реагировали на проблемы, которые возникали с немецкими гражданами за границей. Он служил в этой роли с 1885 по 1908 год, когда он был вычеркнут из военно-морского регистра и преобразован в казарму . Он продолжал работать в этом ограниченном качестве до Первой мировой войны , прежде чем был разобран в 1920 году.
Шесть кораблей класса Bismarck были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения флота крейсерских военных кораблей Германии, который в то время опирался на несколько кораблей, которым было двадцать лет. Stein и его однотипные корабли были предназначены для патрулирования колониальной империи Германии и защиты немецких экономических интересов по всему миру. [1]
Длина Stein составляла 82 метра (269 футов), ширина — 13,7 метра (44 фута 11 дюймов), осадка — 5,2 метра (17 футов 1 дюйм) вперед. Водоизмещение судна составляло 2994 метрических тонны (2947 длинных тонн ) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Оно приводилось в движение одной морской паровой машиной , которая приводила в движение один двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) при мощности 2535 метрических лошадиных сил (2500 л. с. ). Она имела радиус плавания 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). В момент постройки Stein был оснащен полным корабельным вооружением , но позже его сократили. [2] [3]
Штейн был вооружен батареей из двенадцати 15 см (5,9 дюйма) 22- калиберных (кал.) казнозарядных орудий, хотя позже они были частично заменены скорострельными орудиями , и двумя 8,8 см (3,5 дюйма) 30-калиберными орудиями. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса . [2] [3] [4]
Киль для Stein , последнего представителя класса Bismarck , был заложен в 1878 году на верфи AG Vulcan в Штеттине . Строительство началось под контрактным названием Ersatz Hertha, и при спуске на воду 14 сентября 1879 года кайзер Вильгельм I окрестил его Stein в честь Генриха Фридриха Карла фон унд цум Штейн . Во время буксировки из Штеттина в Киль он налетел на неотмеченный на карте риф у Прерова , хотя и не получил повреждений в результате аварии. 23 мая 1880 года Kaiserliche Werft в Киле начал процесс оснащения и вооружения корабля, а 21 октября он был введен в эксплуатацию для морских испытаний , хотя они были временно остановлены 23 декабря, когда корабль был выведен из эксплуатации на зиму. Она вернулась в строй 15 марта 1881 года для дополнительных испытаний, которые продолжались до 30 апреля. Затем она была переведена в резерв, а 23 мая 1882 года Stein была переведена в Вильгельмсхафен . [5]
В то время стандартной немецкой практикой было фрахтование гражданских судов для доставки сменных экипажей на военные корабли, размещенные за границей, но ни одного не было для этой цели, поэтому Stein был введен в эксплуатацию 1 июля 1883 года для этой цели. Он покинул Вильгельмсхафен 16 июля, направляясь в Гонконг , где он встретился со своим сестринским судном Stosch 4 ноября. После обмена экипажами он начал путешествие обратно в Германию 10 ноября и прибыл в Вильгельмсхафен 6 января 1884 года, где он был выведен из эксплуатации одиннадцать дней спустя. Это пребывание в резерве длилось более года, и 14 апреля 1885 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве учебного судна для четырехлетних добровольцев. С тех пор и до середины июля он был занят в учебных походах в Северном и Балтийском морях , после чего он присоединился к учебной эскадре в качестве флагмана контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Луи фон Бланка. В августе и сентябре она принимала участие в ежегодных маневрах флота, в ходе которых имитировались атаки на базы в Киле и Вильгельмсхафене. [6]
Немецкий флот обычно дезактивировал свои корабли в зимние месяцы, но ряд несчастных случаев во время летних маневров убедил военно-морское командование сформировать учебную эскадру после завершения учений 23 сентября. Stein служил флагманом подразделения, в которое также входили его сестра Moltke и корветы Marie и Ariadne . Четыре корабля отправились в Вест-Индию , покинув Вильгельмсхафен 11 октября. Они остановились в Кабо-Верде 13 ноября, где оставались в течение двух недель из-за напряженности с Испанией из-за Каролинских островов и ухода немецкой эскадры из Восточной Африки. Конфликт с Испанией был разрешен к 30 ноября, что позволило кораблям продолжить путь в Карибское море, где они посетили порты в регионе. Они вышли в начале 1886 года и прибыли в Вильгельмсхафен 27 марта, где эскадра была распущена три дня спустя. [7]
Затем Stein отправился на верфь в Вильгельмсхафене для ремонта, прежде чем возобновить обязанности учебного корабля 3 мая. Учебная эскадра была переформирована 19 июля, и Stein снова стал флагманом; к ней и Moltke присоединились корветы Sophie и Prinz Adalbert и броненосец Hansa . Подразделение провело учения на Балтике, за которыми последовали ежегодные маневры с остальной частью флота в августе и сентябре. Зимний учебный поход в Вест-Индию начался 14 октября, хотя и без Hansa ; пока корабли находились в Лиссабоне по пути к месту назначения, Sophie был откомандирован для усиления немецких сил в водах Западной Африки. После прибытия в Карибское море к учебной эскадре присоединился корвет Nixe . Напряженность в отношениях с Францией вынудила эскадру преждевременно вернуться домой 3 февраля 1887 года, и они использовали маршрут к северу от Великобритании, чтобы избежать контакта с французскими военными кораблями. К тому времени, как 11 марта эскадра достигла берегов Ирландии, ситуация успокоилась, хотя им все еще было приказано вернуться в Германию. Находясь в Саутгемптоне , они присоединились к празднованию 90-летия Вильгельма I 22 марта. Корабли достигли Вильгельмсхафена 30 марта, а 4 апреля эскадра была снова расформирована. [8]
Остальная часть 1887 года прошла по той же схеме, что и предыдущие годы. После завершения периодического обслуживания кораблей Учебная эскадра была снова реформирована под командованием кадета Филиппа фон Калля со Штайном в качестве флагмана, а также с ее сестрой Гнейзенау , Мольтке и Принцем Адальбертом . Их рутина была прервана церемонией начала строительства канала кайзера Вильгельма в июне. 1 октября начался зимний учебный поход, хотя в этом году корабли отправились в Средиземное море . Во время нахождения в Неаполе 19 ноября Штайн загорелся, хотя пожар был быстро потушен ее экипажем с помощью Принца Адальберта и людей с итальянского корвета Витторио Эмануэле. Пока Stein ремонтировался, Калль перенес свой флаг в Gneisenau с 19 ноября по 8 января 1888 года. 13 марта корабли начали обратный путь в Германию, и по пути посетили Мадейру и Сан-Висенти, Кабо-Верде, прежде чем вернуться в Вильгельмсхафен 10 апреля. Пять дней спустя эскадра была снова распущена, чтобы вновь сформироваться только 5 мая. [8]
Типичная летняя программа обучения была прервана визитом кайзера Вильгельма II в Санкт-Петербург , Россия, Стокгольм , Швеция и Копенгаген , Дания, который сопровождали корабли учебной эскадры. Затем они присоединились к остальной части флота для ежегодных осенних маневров в августе и сентябре; после их завершения Stein был выведен из эксплуатации 20 сентября для модернизации, которая включала в себя повторное паровое отопление, установку некоторых из его орудий на новое скорострельное оружие и дополнительные помещения для экипажа, которые могли быть использованы для размещения до 50 кадетов и 210 Schiffsjungen (учеников-матросов) для обучения. В это время он также был официально добавлен в список учебных судов. Модернизация была длительным процессом, и он был готов к службе только 27 апреля 1893 года, когда его снова ввели в строй. Менее чем через месяц он сел на мель у Экенсунда 26 мая, хотя ему удалось освободиться без повреждений. Затем он посетил Стокгольм со Stosch ; там ее посетил король Швеции и Людвиг III Баварский. Она и Гнейзенау приняли участие в регате Кауса в конце июля и начале августа в компании с Вильгельмом II на борту его яхты, Гогенцоллерн . [9]
Stein принял участие в осенних маневрах с 28 августа по 23 сентября, за которыми последовал зимний учебный поход, который снова отправился в Вест-Индию и завершился в Киле 27 марта 1894 года. Находясь в Ла-Гуайре , Венесуэла, в декабре 1893 года, Stein представлял Германию на открытии финансируемой Германией железнодорожной линии, которая соединяла город со столицей Каракасом . После возвращения в Киль Stein отправился в сухой док для ремонта, а затем в июле совершил короткое плавание в Кристиану , Норвегия, чтобы вернуть Kaiserin Augusta Victoria в Киль. Затем состоялись маневры флота, которые длились с 19 августа по 21 сентября. Stein снова служил флагманом, на этот раз для кадета Августа фон Томсена , командира II эскадры. За маневрами последовал еще один капитальный ремонт, и 2 октября он отправился с Gneisenau в Средиземное море для зимнего учебного похода, вернувшись в Германию в начале 1895 года. [10]
В мае 1895 года она и четыре других учебных корабля курсировали по Балтике в составе IV дивизии под командованием кадета Отто фон Дидерихса . В этот период она также присутствовала на открытии канала кайзера Вильгельма. В июле она совершила круиз в Гельсингфорс с Гогенцоллерном , корабли вернулись в Киль 20 июля. Затем Stein посетил Леруик с 27 июля по 14 августа, после чего присоединился к остальной части флота для ежегодных маневров в Северном и Балтийском морях. Stein начал зимний круиз раньше, чем в предыдущие годы, 25 сентября, на этот раз снова посетив Вест-Индию. Stosch и Gneisenau присоединились к ней, и три корабля остановились в Гаване , Куба, где беспорядки против испанского колониального правительства угрожали немцам в городе. В конце января 1896 года корабли смогли покинуть этот район, а в начале следующего месяца Штейн отправился в Каракас, чтобы поддержать немецкого посла, который вел переговоры с венесуэльским правительством об оплате за железную дорогу, открытую в декабре 1893 года, что является классическим примером дипломатии канонерок . 7 февраля Штейн и другие корабли были отозваны в Германию, и 18 февраля они прибыли в Киль. [10]
Штейн и Стош провели учения на Балтике в июле, и они посетили Кронштадт и Санкт-Петербург между 8 и 15 июля; в последнем городе царь Николай II принял офицеров обоих кораблей. Затем Штейн продолжил путь один, посетив Берген , Норвегия, прежде чем вернуться в Киль 2 августа. Она присоединилась к маневрам флота с 9 августа по 15 сентября, после чего она отправилась в зимний круиз в Вест-Индию 26 сентября. Однако, находясь на Мадейре на исходном этапе круиза, учебная эскадра была перенаправлена в Средиземное море, чтобы отреагировать на беспорядки в Османской империи . После остановки в нескольких гаванях в Леванте , Штейн остался в Александрии , Египет, с Мольтке и Гнейзенау , и наконец вернулся в Киль 25 марта 1897 года. [10]
Во время маневров флота в августе и сентябре 1897 года Штайн служил в разведывательной группе основного флота. 19 сентября адмирал Ганс фон Кёстер , начальник Marinestation der Ostsee (Военно-морской станции Балтийского моря), поднялся на борт корабля, чтобы представлять Вильгельма II на праздновании 25-летия короля Оскара II на троне Швеции-Норвегии . Это задержало начало зимнего учебного похода до 2 ноября. В этом году корабли отправились в Вест-Индию, а в начале декабря Штайн и Шарлотта были отправлены в Порт-о-Пренс , Гаити, где гаитяне напали на немецких граждан. Ситуация разрешилась к 14 декабря, что позволило кораблям отправиться в Германию. По пути они остановились в Антверпене , где присоединились к празднованию 25-й годовщины восшествия на престол Леопольда II Бельгийского . 27 марта 1898 года «Штайн» прибыл в Киль, где 19 апреля был выведен из эксплуатации. [11]
После того, как Gneisenau потерпел крушение в плохую погоду у Малаги 16 декабря 1900 года, Stein был восстановлен, чтобы занять его место. Он отправился в свой первый учебный круиз этого ввода в эксплуатацию 28 января 1901 года, направляясь в Лиссабон , Португалию и Гибралтар . Он вернулся в Киль 1 апреля и в течение периода с 30 мая по 1 августа он принял участие в учебных учениях, посетил Ригу , чтобы принять участие в праздновании 700-летия основания города, и посетил порты в Северном море. Затем он начал круиз в Вест-Индию; во время остановки в Сан-Себастьяне его посетил испанский король Альфонсо XIII . 18 октября «Штайн» прибыл в Порт-оф-Спейн и присоединился к Восточно-Американской крейсерской дивизии, хотя вернулся в Германию 6 января 1902 года. 17 марта он перешёл в Киль, чтобы начать подготовку к годовой учебной программе, которая началась в середине мая с учений в Балтийском и Северном морях. [12]
29 июля Stein начал еще один круиз по Средиземному морю, остановившись по пути на Азорских островах . 10 ноября он посетил Константинополь , где султан Абдул-Хамид II принял командира корабля и других старших офицеров. Затем Stein отправился в Пирей , Греция, где канонерская лодка Loreley удерживала немецкого моряка, осужденного за убийство; Stein взял мужчину на борт, чтобы вернуть его в Германию для суда. Покинув порт, Stein прошел через Коринфский канал , став первым немецким военным кораблем, сделавшим это. Он прибыл в Киль 18 марта 1903 года и, завершив капитальный ремонт, совершил круизы по Северному и Балтийскому морям, начиная с 15 мая. Позже в том же году он отправился в еще один круиз в Вест-Индию, а также посетил порты на юге Северной Америки, прежде чем вернуться в Киль 22 марта 1904 года. Затем он совершил круиз по Северному морю и посетил Исландию, прежде чем начать еще один средиземноморский круиз; в то время как на Корфу , Штейн отпраздновала 25-летие своей службы 21 октября. Она вернулась в Германию 18 марта 1906 года. [12]
Stein совершил короткий круиз по Балтике позже в 1906 году и отправился в другой круиз в Вест-Индию ближе к концу года, вернувшись в Германию 20 марта 1907 года. 17 июля он начал свой последний заграничный круиз, отправившись в Фуншал на Мадейре , прежде чем войти в Средиземное море. Он вернулся в Киль 21 марта 1908 года, а затем отправился в Вильгельмсхафен, где был выведен из эксплуатации в последний раз 3 апреля. Он был исключен из военно-морского регистра 21 мая и преобразован в казарменный корабль , роль которого он исполнял во время Первой мировой войны . После окончания войны Stein был списан в рамках демонтажа германского флота и был разобран в 1920 году. [12]