SMS Mainz был лёгким крейсером класса Kolberg немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) во время Первой мировой войны . У него было три однотипных корабля: SMS Kolberg , Cöln и Augsburg . Он был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине ; его корпус был заложен в 1908 году, и он был спущен на воду в январе 1909 года. Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря в октябре 1909 года. Он был вооружён главной батареей из двенадцати 10,5-см орудий SK L/45 и имел максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км/ч; 29,3 миль/ч).
После ввода в строй она служила во II разведывательной группе, входящей в разведывательные силы Флота открытого моря. Она была назначена на патрулирование у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года. В битве в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы были атакованы превосходящими британскими силами, включая пять линейных крейсеров и несколько легких крейсеров. Mainz изначально был размещен для поддержки сил на патрульной линии. Она попыталась укрепить осажденные немецкие силы и столкнулась с гораздо более сильными силами британских крейсеров и эсминцев . Они нанесли несколько разрушительных ударов орудийным огнем и торпедой , которая вывела Mainz из строя и побудила ее командира покинуть корабль. Британцы спасли 348 человек из команды, прежде чем корабль перевернулся и затонул. Восемьдесят девять человек погибли в бою, включая ее командира.
Класс легких крейсеров Kolberg был развитием предшествующего класса Dresden . Основной целью в процессе их проектирования было увеличение скорости по сравнению с более ранними судами; это потребовало более длинного корпуса для установки расширенной двигательной системы. Их вооружение осталось таким же, как у более ранних кораблей, но они получили новое, более длинноствольное орудие SK L/45 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) вместо более короткой версии орудия SK L/40 . Кроме того, новые крейсеры отказались от выраженного таранного носа , который был характерен для всех предыдущих немецких легких крейсеров, и вместо этого использовали прямой форштевень. [1]
Mainz имел общую длину 130,5 метров (428 футов), ширину 14 м (46 футов) и осадку 5,58 м (18,3 фута) носом. Его водоизмещение составляло 4362 метрических тонны (4293 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 4889 тонн (4812 длинных тонн; 5389 коротких тонн) при полной загрузке . У корабля была палуба бака , которая простиралась на первую треть корпуса, которая спускалась до уровня главной палубы для центральной части корабля, прежде чем подниматься к короткому кормовому мостику . У него была минимальная надстройка , которая состояла из небольшой боевой рубки на баке. Корабль нес пару шестовых мачт с платформами для прожекторов , одну прямо за боевой рубкой, а другую ближе к корме . У Mainz был экипаж из восемнадцати офицеров и 349 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин AEG-Curtiss , приводивших в движение два 3,45-метровых (11,3 фута) винтовых гребных винта . Они были спроектированы так, чтобы выдавать 20 200 лошадиных сил на валу (15 100 кВт). Пар вырабатывался пятнадцатью угольными водотрубными котлами Marine , которые выводились через три дымохода , расположенные в средней части судна . Они давали кораблю максимальную скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). Mainz перевозил 1010 тонн (990 длинных тонн; 1110 коротких тонн) угля, что давало ему дальность плавания приблизительно 3630 морских миль (6720 км; 4180 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части полубака; восемь были расположены на борту , четыре с каждой стороны; и два были бок о бок в корме. [3] Он также нес четыре 5,2-см (2 дюйма) зенитных орудия SK L/55 . Он также был оснащен парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , погруженных в корпус. Он также мог нести 100 мин . [2]
Корабль был защищен броневой палубой толщиной от 20 до 40 мм (от 0,79 до 1,57 дюйма), которая изгибалась вниз по бокам, обеспечивая определенную защиту от вражеского огня. Ее боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а орудия главного калибра были оснащены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма). [2]
Mainz был заказан под контрактным названием Ersatz Jagd и заложен в сентябре 1907 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . Он был спущен на воду 23 января 1909 года и окрещен обербургомистром ( бургомистром) Майнца Карлом Гёттельманном, после чего начались работы по достройке . Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 1 октября 1909 года и начал морские испытания 23 октября; они были прерваны с 24 ноября по 17 января 1910 года и снова с 23 февраля по 19 мая для дополнительных работ на верфи, поскольку его характеристики были неудовлетворительными. 6 июня Mainz присоединился к разведывательным силам Флота открытого моря, заняв место легкого крейсера Danzig . [4] [5] Он был назначен во II разведывательную группу, которая прикрывала линейные крейсеры I разведывательной группы . [6] Первым ее командиром был фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Фридрих Тисмейер, дядя Эрнста Линдеманна ; он командовал судном до января 1910 года. [7]
В течение следующих трех лет «Майнц» участвовал во всех походах и учебных учениях Флота открытого моря. Эти мероприятия начались с ежегодного летнего похода в Норвегию, за которым последовали учения флота по возвращении флота в немецкие воды. Во время учений 29 августа в Данциге был проведен смотр флота . В конце года последовал учебный поход в Балтийское море. В марте 1911 года флот провел учения в проливах Скагеррак и Каттегат . «Майнц» и остальная часть флота принимали британские и американские военно-морские эскадры в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом. Еще один смотр флота был проведен во время учений для визита австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . Также во время этих маневров «Майнц» выиграл « Кайзеровскую награду за стрельбу» ( Schießpreis ) за отличную стрельбу среди судов II разведывательной группы. Ее экипаж также занял первое место в гонке катеров . [8] [9]
В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз состоялся только в Балтийском море, чтобы не подвергать флот риску в период обострения напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. [10] В этот период капитан-фрегаттен Генрих Ретцманн был командиром корабля с октября 1912 года по январь 1913 года. Ретцманн покинул Майнц, когда судно вошло в сухой док для капитального ремонта, который продолжался до середины июня. После этого оно вернулось во II разведывательную группу. [5] Флот открытого моря снова принял британскую эскадру в июне 1914 года, за несколько дней до убийства эрцгерцога Франца Фердинанда . 5 июля кайзер Вильгельм II прибыл в Киль, чтобы присоединиться к флоту для ежегодного летнего круиза в Норвегию, где флот проводил учебные учения, пока Европа дрейфовала к войне . К 29 июля, за несколько дней до начала Первой мировой войны , флот вернулся в Германию. [11]
После начала Первой мировой войны в начале августа 1914 года крейсер Arcona был единственным судном на станции, охранявшим Немецкую бухту . Майнц и IV флотилия торпедных катеров были немедленно отправлены 3 августа для усиления обороны. [8] Другие крейсеры также были отправлены для усиления сил, которым было поручено патрулирование в южной части Немецкой бухты, Гельголандской бухты . Крейсеры были разделены с флотилиями торпедных катеров и были назначены для ротации через ночные патрули в Северном море. В рамках этой операции Майнц провел патрулирование ночью 16 августа с VIII флотилией торпедных катеров, без происшествий. [12] В то же время британские подводные лодки начали разведку немецких патрульных линий. [13] В ночь с 21 на 22 августа Майнц оказывал дистанционную поддержку патрулю торпедных катеров, который инспектировал рыболовные суда в Доггер-банке . Еще один рейд в Северное море состоялся 23 августа; «Майнц» и торпедные катера сопровождали группу минных заградителей , которые установили ряд минных полей у устьев рек Тайн и Хамбер, прежде чем вернуться в порт 26 августа. [8]
Тем временем, 23 августа несколько британских командиров представили план атаки патрульной линии с помощью легких крейсеров и эсминцев Harwich Force под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Эти корабли должны были поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и связанными с ними легкими силами. План был одобрен и назначен на 28 августа. [14] Британские силы начали покидать порт вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, назначенных для операции. Большая часть надводных сил вышла в море рано утром следующего дня; 7-я крейсерская эскадра, которая была добавлена для оказания дальнейшей поддержки Harwich Force, покинула порт позже в тот же день. [15]
Утром 28 августа «Майнц» стоял на якоре в устье Эмса ; его сестричка «Кёльн» , флагман контр-адмирала Леберехта Мааса, пополняла запасы угля в Вильгельмсхафене , «Ариадна» стояла у входа в Везер . Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров «Штеттин» и «Фрауенлоб» , а также авизо «Хела» , которые тем утром находились на патрульной линии. В 07:57 соединение «Харвич» столкнулось с внешними немецкими торпедными катерами, которые отступили к немецким крейсерам. В последовавшем сражении в Гельголандской бухте «Штеттин » первым вступил в бой с британскими силами и был быстро усилен «Фрауенлоб» . В 09:47 «Майнцу» было приказано выйти за британские силы, чтобы отрезать им путь к отступлению. Она вышла в море в 10:00 и действовала совместно с гидросамолетом, использовавшимся для разведки. [16]
Около 12:30 Майнц столкнулся с британским крейсером Аретуса и несколькими эсминцами. Корабли сражались друг с другом в течение следующих сорока пяти минут. Через пятнадцать минут после начала боя появились три британских крейсера; Майнц прервал сражение и попытался уйти от превосходящих британских сил. Преследовавшие британские крейсеры добились нескольких попаданий, но к 12:55 Майнц скрылся под прикрытием густой дымовой завесы. Однако другой британский крейсер, Бесстрашный , и шесть эсминцев появились на левом борту Майнца и атаковали убегающий немецкий корабль. Майнц быстро добился попаданий в эсминцы Лаурель , Либерти и Лаэртес ; Лаурель был поврежден и вынужден отступить, а Лаэртес был выведен из строя залпом, попавшим в его машинное отделение. [17]
.jpg/1280px-SMS_Mainz_sinking_(photo).jpg)
Снаряд с одного из британских крейсеров попал в Майнц около 13:00, что заклинило его руль в десяти градусах к правому борту. Его команда выключила левый двигатель, пытаясь исправить курс корабля, но он продолжал поворачивать на правый борт. К 13:20 большинство орудий корабля были выведены из строя, а надстройка корабля была разнесена на куски. Его центральная и кормовая дымовая труба рухнули после нескольких попаданий. Затем торпеда с эсминца Lydiard попала в корабль с левого борта, в середину корабля; это побудило командира корабля приказать экипажу покинуть пострадавший крейсер. Затем он покинул боевую рубку вместе с штурманом, оба из которых были немедленно убиты попаданием снаряда. Система связи корабля вышла из строя, и поэтому приказ покинуть корабль не дошел до всего экипажа. Затем старший помощник корабля добрался до мостика и повторил приказ покинуть поврежденный корабль в 13:35. [18]
К этому времени «Майнц» был полностью выведен из строя. Его двигатели были остановлены, а орудия прекратили стрельбу. Незадолго до 14:00 к нему подошел «Люрчер» и снял раненых немецких моряков. В 14:10 «Майнц» перевернулся на левый борт и быстро затонул в точке с координатами 53°58' с. ш. и 6°42' в. д.; выжившие, теперь находившиеся в воде, трижды кричали «Ура!» своему кораблю. Британцы спасли 348 выживших, которые затем были взяты в плен; 89 человек, включая командира корабля, погибли в бою. Среди выживших был обер-лейтенант цур Зее (младший лейтенант) Вольфганг фон Тирпиц, сын гросс-адмирала (гранд-адмирала) Альфреда фон Тирпица , архитектора немецкого флота. «Тирпиц» был подобран на лодке и доставлен на легкий крейсер «Ливерпуль» . Уинстон Черчилль , тогдашний Первый лорд Адмиралтейства , сообщил Тирпицу через посольство США в Берлине, что его сын выжил в битве и не пострадал. [8] [19] В ходе боя британцы потопили еще два немецких крейсера — «Ариадна» и «Кельн» — с минимальными потерями для себя. [20]
В августе 2015 года члены голландского спортивно-дайвингового клуба Duikteam Zeester погрузились на затонувший корабль Mainz и подняли множество прозаических артефактов, включая секстант, машинный телеграф и прицел для одного из его орудий. Их действия вызвали критику со стороны немецких источников, которые отметили, что затонувший корабль был военным захоронением, содержащим останки 89 членов экипажа, и поэтому его не следует тревожить. Немецкая федеральная полиция расследовала инцидент. [21] Немецкая полиция потратила три года на расследование деятельности водолазной команды и поиск артефактов. Наконец, в августе 2018 года водолазы и правительство Германии достигли соглашения, в соответствии с которым водолазы признаются первооткрывателями затонувшего корабля в обмен на возврат артефактов, которые они подняли с места крушения. Объекты будут выставлены в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . Хенк Бос, один из членов команды дайверов, заявил, что экспонирование артефактов в музее «...это все, чего мы хотели. Поэтому в конечном итоге мы довольны этим результатом». [22]
