SMS Ariadne был пятым членом десятикорабельного класса легких крейсеров Gazelle , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , сочетая лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч).
Ариадна мало служила в течение своей карьеры; она служила с основным флотом, сначала в I эскадре , а затем в I разведывательной группе между 1902 и 1906 годами. В этот период она принимала участие в обычных учениях и походах за границу. Списанная в конце 1906 года, она находилась в резерве до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Возобновленная 2 августа, она служила лидером флотилии торпедных катеров, охранявших побережьеГермании в Северном море . Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа она вышла в подкрепление к кораблям, патрулировавшим в Гельголандской бухте , где она была застигнута врасплох и потоплена британскими линейными крейсерами . Данные о потерях разнятся, но 59 или около 250 членов ее экипажа были спасены другими немецкими крейсерами.
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Проектировщикам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. [1] [2]
Длина Ariadne составляла 105,1 метра (344 фута 10 дюймов), ширина — 12,2 метра (40 футов), осадка — 4,93 метра (16 футов 2 дюйма) вперед. Нормальное водоизмещение составляло 2659 тонн (2617 длинных тонн ), а при полной боевой нагрузке — до 3006 тонн (2959 длинных тонн). Корабль имел минимальную надстройку , состоявшую из небольшой боевой рубки и мостика . Корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Экипаж состоял из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых винтов . Двигатели работали от девяти угольных водотрубных котлов морского типа , которые проветривались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Ариадна перевозила 560 тонн (550 длинных тонн; 620 коротких тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [3]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [4]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [5]
Ariadne была заказана под контрактным наименованием «D» и заложена на верфи AG Weser в Бремене 14 декабря 1899 года. Она была спущена на воду 10 августа 1900 года, и директор Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Вильгельмсхафене , контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Гуго фон Шукманн выступил с речью на церемонии, после чегоначались работы по достройке . Она была введена в эксплуатацию для морских испытаний 18 мая 1901 года. Во время испытаний 11 июля ее первый левый котел взорвался; трое погибли и еще трое получили ранения в результате несчастного случая. Корабль был окончательно объявлен готовым к эксплуатации 22 октября 1902 года, когда он был назначен в I эскадру , базирующуюся в Киле .В то время командование кораблем принял капитан корвета ( KK — капитан корвета) Адольф Йозефи. Она присоединилась к линкорам эскадры для похода в Норвегию, за которым последовали учения в Северном море . 1 марта 1903 года «Ариадна» была назначена в I разведывательную группу , основное разведывательное подразделение флота, которым командовал кадет Людвиг Боркенхаген . [3] [6]
В начале 1903 года подразделение отправилось в учебный поход в Испанию, во время которого 14 мая «Ариадна» остановилась в Бресте, Франция, чтобы забрать почту для эскадры. В июле основная часть флота, включая «Адриадну» , совершила еще один визит в норвежские воды. Ежегодные осенние учебные маневры флота проводились в сентябре и октябре как в Северном, так и в Балтийском морях . В мае 1904 года корабль принял участие в учениях флота, за которыми последовал военно-морской смотр для британского короля Эдуарда VII во время его визита в Киль. Затем флот посетил Великобританию, и позже «Ариадна» сопровождала яхту кайзера Вильгельма II «Гогенцоллерн» в круизе с 3 по 10 сентября. В то время Йозефа заменил К. К. Иоганнес Ширмер. В 1905 году корабль принял участие в годовой программе учений, которые были прерваны в марте, когда линкор «Мекленбург» сел на мель в проливе Большой Бельт ; Ариадна была среди судов, отправленных, чтобы освободить ее. В феврале 1906 года Ариадна сопровождала новый линкор Preussen , который представлял Германию на церемонии коронации датского короля Фредерика VIII в Копенгагене . После возвращения в Германию Ариадна была выведена из эксплуатации в Вильгельмсхафене 22 сентября и переведена в резерв , где она оставалась в течение следующих восьми лет. [6]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года «Ариадна» была повторно введена в строй 2 августа для использования в качестве лидера флотилий торпедных катеров береговой обороны , которые охраняли устья рек Яде и Везер . Кораблям было поручено защищать эти важные водные пути от атак вражеских военных кораблей. Ее командиром был Kapitän zur See (капитан на море) Ганс Зеебом. [3] [6]
23 августа несколько британских командиров представили план атаки патрульной линии вдоль немецкого побережья с помощью легких крейсеров и эсминцев Harwich Force под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Эти корабли должны были поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и связанными с ними легкими силами. План был одобрен и назначен на 28 августа. [3] [7] Британские силы начали покидать порт вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, назначенных для операции. Большая часть надводных сил вышла в море рано утром следующего дня; 7-я крейсерская эскадра, которая была добавлена для оказания дальнейшей поддержки Harwich Force, покинула порт позже в тот же день. [8]
Утром 28 августа «Ариадна» была выведена из передовой патрульной линии и поставлена на якорь у входа в реку Везер для поддержки крейсеров и торпедных катеров, патрулировавших. Получив сообщения о британской атаке утром 28-го, «Ариадна» и несколько других крейсеров подняли пары и бросились на помощь немецким патрулям. Она встретила Штеттин в густом тумане около 13:40, но менее чем через двадцать минут линейные крейсеры Битти, преследующие «Кёльн» , прибыли и начали стрелять по «Ариадне» . Она повернула на правый борт и попыталась скрыться. В нее несколько раз попали британские орудия, и одно попало в переднее котельное отделение. Угольный бункер загорелся, и пять котлов были выведены из строя; ее скорость упала до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Два линейных крейсера приблизились, одним из которых был Lion , пока они не начали стрелять из своих 12-дюймовых (30,5 см) и 13,5-дюймовых (34 см) орудий на расстоянии 3000 м (3300 ярдов), что является прямой наводкой для орудий такого калибра. Ariadne отвечала огнем, как могла, но безрезультатно. [9] [10]
С бушующими пожарами спереди и сзади, Ариадна затопила свой носовой погреб, чтобы пламя не добралось до метательных зарядов. В 14:15 британцы прекратили огонь и позволили Ариадне хромать. Выживший экипаж, который смог покинуть корабль, собрался на баке и приготовился покинуть судно. Крейсер Данциг прибыл незадолго до 15:00 и начал подбирать выживших, а Кольберг и Штральзунд вскоре присоединились к спасательной операции. Штральзунд попытался взять поврежденное судно на буксир, но в 16:25 Ариадна перевернулась, что поставило под сомнение усилия по спасению корабля. Она оставалась на плаву некоторое время, прежде чем окончательно затонула. Спасательная операция была затруднена частыми взрывами боеприпасов, хранившихся на палубе Ариадны , что не позволяло лодкам подходить слишком близко к разбитому крейсеру. Сообщения о потерях сильно различаются. По словам историка Гэри Стаффа, в общей сложности было спасено девять офицеров, включая ее командира, и пятьдесят рядовых. Но историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец утверждают, что спаслось около 250 членов ее команды, и только 64 члена ее команды погибли при затоплении. [10] [11]
Останки судна были обнаружены в 1973 году; они лежат на глубине около 40 м (130 футов) к северу от острова Нордерней в точке с координатами 54°09′N 7°7′E. Ариадна затонула примерно в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) от места, где, как сообщалось, она затонула. [10]
54°09′с.ш. 7°7′в.д. / 54.150°с.ш. 7.117°в.д. / 54.150; 7.117