SMS Kaiser Barbarossa [a] был немецким додредноутным линейным кораблём класса Kaiser Friedrich III . Корабль был построен для Императорского флота , который начал программу расширения по указанию кайзера Вильгельма II . Строительство проходило в Шихау , в Данциге . Kaiser Barbarossa был заложен в августе 1898 года, спущен на воду 21 апреля 1900 года и вступил в строй в июне 1901 года. Корабль был вооружён главной батареей из четырёх 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий в двух двухорудийных башнях .
Kaiser Barbarossa служила в немецком флоте с момента ввода в эксплуатацию в 1901 году, хотя ее активная карьера была ограничена двумя длительными стоянками в сухом доке. Первая была для ремонта после повреждения руля в 1903 году, который продолжался до начала 1905 года, а вторая для крупной модернизации, которая началась сразу после завершения ремонтных работ в 1905 году и продолжалась до конца 1907 года. Она вернулась в строй еще на два года, прежде чем была выведена из эксплуатации в 1909 году и переведена в Резервную дивизию. Она продолжала участвовать в учениях флота в течение следующих трех лет.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Кайзер Барбаросса» и его сестры были мобилизованы в качестве кораблей береговой обороны в V эскадре боевых действий и направлены в Северное и Балтийское моря . Во время войны он не участвовал в боях, и из-за нехватки экипажей корабли были выведены из активной службы в феврале 1915 года и переведены на второстепенные должности. «Кайзер Барбаросса» недолгое время использовался в качестве торпедного корабля-мишени большую часть 1915 года, а затем провел остаток войны в качестве плавучей тюрьмы в Вильгельмсхафене . После окончания войны в 1918 году «Кайзер Барбаросса» был выведен из эксплуатации и продан на металлолом. Корабль был разобран в 1919–20 годах.
После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt ( имперского военно-морского ведомства) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а вице-адмирал Фридрих фон Хольманн стал новым секретарем Reichsmarineamt . Хольманн запросил первый додредноутный линкор класса «Кайзер Фридрих III» в 1892 году, но франко-русский союз , подписанный годом ранее, привлек внимание правительства к расширению бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает немецкому побережью Балтийского моря . В конце 1893 года Холлман представил сметы ВМС на бюджетный год 1894–1895, и теперь Рейхстаг одобрил новый корабль, а в течение следующих трех лет он добился одобрения еще двух кораблей. В июне 1897 года Холлмана сменил контр- адмирал Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого Военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, Kaiser Barbarossa и Kaiser Karl der Grosse . [1]
Длина Kaiser Barbarossa составляла 125,3 м (411 футов 1 дюйм), ширина — 20,4 м (66 футов 11 дюймов), осадка — 7,89 м (25 футов 11 дюймов) спереди и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) сзади. Водоизмещение составляло 11 097 т (10 922 длинных тонны ) при проектном расчете и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар вырабатывался четырьмя котлами Торникрофта и восемью цилиндрическими котлами, все из которых работали на угле и выбрасывались через пару высоких дымовых труб . Мощность силовой установки кайзера Барбароссы составляла 13 000 лошадиных сил (12 820 л. с.; 9 560 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Радиус плавания корабля составлял 3 420 морских миль (6 330 км; 3 940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 39 офицеров и 612 рядовых. [2]
Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 [b] в двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась батареей из двенадцати скорострельных 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30, установленных в казематах, и двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметных пушек в одиночных установках. Комплект вооружения завершали шесть 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , все в надводных поворотных установках. Толщина поясной брони корабля составляла 300 мм (11,8 дюйма), а толщина главной броневой палубы — 65 мм (2,6 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены 250 мм (9,8 дюйма) броневой защитой, а вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты. [2]
Кайзер Вильгельм II , император Германии, считал, что сильный флот необходим стране для расширения своего влияния за пределами континентальной Европы. В результате он инициировал программу военно-морского расширения в конце 1880-х годов; первыми линкорами, построенными в рамках этой программы, были четыре корабля класса «Бранденбург» . За ними сразу же последовали пять линкоров класса «Кайзер Фридрих III» , одним из которых был «Кайзер Барбаросса» . [4] Киль «Кайзера Барбароссы » был заложен 3 августа 1898 года на верфи «Шихау-Верке» в Данциге под номером строительства 640. Он был заказан под контрактным наименованием «А» в качестве дополнения к флоту. [2] [5] Kaiser Barbarossa был спущен на воду 21 апреля 1900 года. Тогдашний вице-адмирал Альфред фон Тирпиц, государственный секретарь Рейхсмаринеамта , произнес речь на спуске, а новый линкор был окрещен принцессой Луизой Софией Прусской , невесткой Вильгельма II. Ходовые испытания начались 4 мая 1901 года, [5] в ходе которых были зафиксированы два теста: 50-часовой тест на выносливость и 6-часовой тест на скорость. Первый показал постоянную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч), в то время как последний показал максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч), [6] и 10 июня он был введен в эксплуатацию в составе флота в Киле . [5]
После ввода в эксплуатацию Kaiser Barbarossa был назначен в I эскадру Heimatflotte ( флота метрополии), которая вскоре после этого отправилась в круиз в Испанию. Во время стоянки в Кадисе корабли встретили четыре корабля класса «Бранденбург» , которые возвращались из экспедиции по подавлению восстания боксеров в Китае. С 22 августа по 21 сентября Kaiser Barbarossa участвовал в ежегодных осенних маневрах всего флота. Находясь в Данцигской бухте , флот провел военно-морской смотр для прибывшего с визитом царя Николая II , жена которого Александра была кузиной Вильгельма. Зимний круиз в декабре отправился в южную Норвегию. [5] В апреле и мае 1902 года эскадра отправилась в учебный круиз в Великобританию, за которым в конце июня последовал тур по парусной регате «Кильская неделя» . Затем корабли приняли участие в еще одном учебном походе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались на Балтике и завершились в Северном море смотром флота в Яде . [7] Во время учений, которые длились с 17 августа по 18 сентября, Kaiser Barbarossa и остальная часть I эскадры были назначены играть роли как немецкого флота, так и вражеских сил . [8] Обычный зимний поход в том году отправился в Берген , Норвегия. [5]
В 1903 году флот, состоявший только из одной эскадры современных линкоров, был реорганизован в «Активный боевой флот». Kaiser Barbarossa остался в I эскадре вместе со своими однотипными кораблями и новейшими линкорами класса Wittelsbach , в то время как старые корабли класса Brandenburg были переведены в резерв для перестройки. [9] Первый квартал 1903 года прошел по обычной схеме учений. Эскадра отправилась в учебный поход по Балтике, за которым последовал поход в Испанию, который длился с 7 мая по 10 июня. Корабль получил некоторые повреждения руля, что потребовало временного ремонта на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле с конца июля по 21 августа. После этого он принял участие в осенних маневрах и зимнем походе по восточной Балтике и Скагерраку . [10] Осенние маневры состояли из блокадных учений в Северном море, похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, учебной атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний учебный поход начался 23 ноября в восточной части Балтики и продолжился в проливе Скагеррак в начале декабря. [11] 15 декабря Kaiser Barbarossa был выведен из эксплуатации для постоянного ремонта руля, который продолжался до января 1905 года. Однако, когда ремонт был закончен, он не вернулся в строй, а вместо этого начал масштабную реконструкцию. [5]
В ходе модернизации четыре из ее 15-см орудий были сняты и добавлены два 8,8-см орудия. Все двенадцать 1-фунтовых орудий были сняты, как и кормовой торпедный аппарат корабля. [2] Надстройка Kaiser Barbarossa также была урезана, чтобы уменьшить тенденцию корабля к чрезмерной качке, а ее военные мачты были заменены более легкими шестовыми мачтами. [12] Трубы корабля также были удлинены. [13] Модернизация Kaiser Barbarossa была завершена к 1 октября 1907 года, когда он был повторно введен в эксплуатацию. [5] К тому времени в строй вступили новейшие линкоры класса Deutschland ; вместе с линкорами класса Braunschweig они обеспечили достаточно современных линкоров, чтобы создать две полноценные боевые эскадры. Следовательно, Heimatflotte был переименован в Hochseeflotte ( Флот открытого моря ). [9] Kaiser Barbarossa вернулась на свое место в I эскадре и участвовала в обычной программе дивизионных, эскадрильных и флотских маневров и походов без происшествий в течение следующего года. Летний поход флота в мае того года отправился на Азорские острова и вернулся в Киль 13 августа. Осенние маневры длились с 27 августа по 7 сентября. Дивизионные учения на Балтике последовали сразу же с 7 по 13 сентября. [14]
17 сентября 1909 года «Кайзер Барбаросса» был выведен из эксплуатации и направлен в Резервную дивизию в Балтийском море. [5] К тому времени новые дредноуты-линкоры , которые сделали «Кайзер Барбароссу» и его систершипы полностью устаревшими, начали поступать на вооружение флота. [15] В начале 1910 года «Кайзер Барбаросса» был назначен в Учебную эскадру, которая действовала на Балтике в апреле. Она была повторно задействована для участия в осенних маневрах того же года в составе временной III эскадры; после завершения учений 10 сентября она была возвращена в резерв. Дальнейшие работы по модернизации были выполнены на Kaiserliche Werft в Киле. С 31 июля по 15 сентября она была повторно задействована для участия в осенних маневрах в составе III эскадры. [5] После этого она вернулась в Резервную дивизию в начале 1912 года. [16]
В результате начала Первой мировой войны Kaiser Barbarossa и ее сестры были выведены из резерва и мобилизованы в V линейную эскадру 5 августа 1914 года. Корабли готовились к войне очень медленно, и они не были готовы к службе в Северном море до конца августа. [17] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они служили в этом качестве очень короткое время. [15] В середине сентября V эскадра была переведена на Балтику под командованием принца Генриха . Первоначально он планировал начать крупную десантную операцию на Виндау , но нехватка транспортов заставила пересмотреть план. Вместо этого V эскадра должна была нести десантные силы, но это также было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября. [18] Kaiser Barbarossa и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант, а затем отправились в Северное море, где возобновили обязанности сторожевого корабля. До конца года V-я эскадрилья была снова переведена на Балтику. [19]
Вернувшись на Балтику, принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря 1914 года линкоры встретились с балтийской крейсерской дивизией в Померанском заливе , а затем отправились в поход. Два дня спустя флот прибыл к Готланду, чтобы продемонстрировать немецкий флаг, и к 30 декабря вернулся в Киль. Эскадра вернулась в Северное море для выполнения сторожевых обязанностей, но была выведена из эксплуатации в феврале 1915 года. Нехватка обученных экипажей во флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время потребовали дезактивации Kaiser Barbarossa и его сестер. [19] Ее экипаж был сокращен 5 марта, но был заменен только 11 апреля, чтобы корабль можно было использовать в качестве корабля-мишени для торпедных атак ; эта служба продолжалась до 9 ноября. Десять дней спустя он был выведен из эксплуатации в последний раз, а в 1916 году был разоружен. [20] Kaiser Barbarossa впоследствии использовался как плавучая тюрьма для военнопленных в Вильгельмсхафене. [21] В ноябре 1918 года Германия стремилась положить конец войне и подписала Первое перемирие в Компьене , которое временно прекратило военные действия, чтобы можно было заключить мирный договор. Согласно условиям Версальского договора , который формально положил конец войне и был подписан 28 июня 1919 года, Германии было разрешено оставить только шесть линкоров « типа Deutschland или Lothringen ». [22] Соответственно, корабль был вычеркнут из военно-морского списка 6 декабря 1919 года и продан на слом судов . Kaiser Barbarossa был разобран на металлолом в Рюстрингене в 1919 и 1920 годах. [21]