SMS Prinz Adalbert был паровым корветом немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота), вторым и последним представителем класса Leipzig . Он был заложен в 1875 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , спущен на воду в июне 1876 года и вошел в состав флота в августе 1877 года. Первоначально названный Sedan в честь битвы при Седане во время Франко-прусской войны , он был переименован в Prinz Adalbert, чтобы избежать антагонизма с Францией в 1878 году, менее чем через десятилетие после битвы.
За свою карьеру Prinz Adalbert совершил два заграничных круиза, оба в Восточную Азию . Первый, с конца 1878 по конец 1880 года, прошел без происшествий, хотя принц Генрих , внук кайзера , находился на борту корабля в рамках своей военно-морской подготовки. Второй круиз, с конца 1883 по конец 1885 года, неоднократно менялся; его рейс в Восточную Азию был отложен из-за приказа доставить кронпринца Фридриха в Испанию. Добравшись до Восточной Азии, он стал свидетелем китайско-французской войны 1884 года, хотя оставался в этом районе менее шести месяцев, прежде чем получил приказ вернуться домой. Обратный рейс откладывался несколько раз, сначала из-за приказа защищать интересы Германии в западной части Южной Америки, затем присоединиться к новой эскадре крейсеров, чтобы урегулировать спор с Занзибаром , снова служить флагманом этой эскадры, пока другое судно ремонтировалось, и снова во время колониального спора с Испанией.
После возвращения Prinz Adalbert в Германию, он был переоборудован в учебный корабль для морских кадетов , роль которого он исполнял менее трех лет. Изношенный к 1888 году, он был выведен из эксплуатации и понижен до казармы , роль которой он исполнял до 1907 года, когда он был вычеркнут из военно-морского регистра и разобран в Роттердаме .
После Франко-прусской войны 1870–1871 годов недавно сформированный Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал программу расширения для усиления флота. Военно-морское командование определило, что современные паровые корветы необходимы для разведывательных целей, а также для заморских крейсерских обязанностей по защите немецких интересов за рубежом. Два корвета класса Leipzig были заказаны как часть плана флота 1873 года, который предусматривал в общей сложности двадцать небронированных корветов , двенадцать из которых уже были либо в эксплуатации, либо в стадии строительства. [1]
Длина Prinz Adalbert составляла 87,5 метров (287 футов 1 дюйм), ширина — 14 метров (45 футов 11 дюймов), осадка — 6,2 метра (20 футов 4 дюйма) вперед. Водоизмещение судна составляло 4626 метрических тонн (4553 длинных тонны ) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 39 офицеров и 386 рядовых. Оно приводилось в движение одной морской паровой машиной, которая приводила в движение один двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался десятью угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 15,8 узлов ( 29,3 км/ч; 18,2 миль/ч) при мощности 6050 метрических лошадиных сил (5970 л. с. ). Радиус плавания составлял 2330 морских миль (4320 км; 2680 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Prinz Adalbert был оснащен полным корабельным вооружением , дополняющим его паровые двигатели в дальних круизах. [2] [3]
Prinz Adalbert был вооружен батареей из двенадцати 17-см (6,7 дюйма) казнозарядных орудий, два из которых были 25- калиберными (кал.); остальные десять были более короткими 20-калиберными. Позже в своей карьере на нем были установлены четыре 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушки Hotchkiss , а также четыре 35-см (13,8 дюйма) торпедных аппарата . Все они были надводными пусковыми установками, две в носу и по одной с каждого борта. [2] [3]
Киль для второго представителя класса Leipzig был заложен в 1875 году под контрактным названием « A » на верфи AG Vulcan в Штеттине . Он был спущен на воду 17 июня 1876 года и окрещен контр-адмиралом ( KAdm — контр -адмирал) Людвигом фон Хенком как Sedan , после битвы при Седане во время Франко-прусской войны. Корабль был достроен в следующем году, и он был введен в эксплуатацию флотом 1 сентября 1877 года. Затем он был переведен в Киль для окончательной достройки , которая включала установку четырех торпедных аппаратов, что сделало Sedan первым крупным немецким военным кораблем, который был ими оснащен. 1 сентября 1878 года по приказу Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства) ее имя было изменено на Prinz Adalbert в честь принца Адальберта Прусского , чтобы не оскорблять Францию, поскольку французы потерпели поражение при Седане всего восемь лет назад. [2] [3] [4]
Prinz Adalbert оставался вне службы в 1878 году из-за нехватки офицеров и членов экипажа, поскольку имеющиеся люди были назначены в броненосную эскадру, которая находилась в учебном походе. После затопления броненосца Grosser Kurfürst в случайном столкновении в мае, поход был отменен, и корабли вернулись в Германию; экипажи броненосцев, которые затем были переведены в резерв, затем могли быть использованы для ввода Prinz Adalbert в эксплуатацию для зарубежного развертывания. Военно-морские кадеты из экипажа 1877 года, в том числе принц Генрих , были взяты на борт для круиза. Генриха некоторое время сопровождал его брат Вильгельм , пока корабль находился в немецких водах. [4]
,_Korea_und_Japan_im_Massstab_1-7.500.000_LOC_2006629397.jpg/1280px-China_(%C3%B6stl._Theil),_Korea_und_Japan_im_Massstab_1-7.500.000_LOC_2006629397.jpg)
14 октября 1878 года корабль вышел из Киля, направляясь в Восточную Азию , под командованием Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Арчибальда Маклина. Он проплыл на юг через Атлантический океан , вокруг Южной Америки, прошел через Магелланов пролив и пересек Тихий океан . Prinz Adalbert прибыл в Японию в мае 1879 года, и Маклин, имевший самую раннюю дату звания капитана в Восточной Азии, стал командиром эскадры. В то время в Восточно-Азиатскую эскадру также входили корвет Luise и канонерские лодки Wolf и Cyclop . Затем Prinz Adalbert начал тур по японским и русским портам, иногда в компании с Luise . Prinz Adalbert оставался в японских водах до начала 1880 года и посетил ряд городов, включая Кобе , Нагасаки и Иокогаму . [4]
Беспорядки в Китае угрожали интересам Германии, особенно вокруг Шанхая , но у Prinz Adalbert была слишком большая осадка, чтобы позволить ей действовать в этом районе, поэтому только Luise , Wolf и Cyclop были доступны для защиты немцев в городе. Поэтому Prinz Adalbert оставался в Гонконге с мая по июнь. Находясь в Гонконге, Маклин получил известие, что паровой фрегат Vineta прибыл в Японию, чтобы заменить Prinz Adalbert , хотя в то время команда последнего боролась с серьезным желудочно-кишечным заболеванием . Была надежда, что свежий воздух открытого моря поможет команде выздороветь, поэтому Prinz Adalbert начал обратное путешествие в Германию. [4]
Она прошла через Голландскую Ост-Индию , остановившись в султанате Джохор , прежде чем пройти через Индийский океан . Она остановилась в Саймонстауне , Южная Африка, и на острове Святой Елены , где команда посетила гробницу Наполеона . Корабль наконец прибыл в Кильскую бухту 29 сентября 1880 года, где его встретили кайзер Вильгельм I , дед принца Генриха, и адмирал Альбрехт фон Стош , начальник Адмиралтейства . Поскольку путешествие прошло так хорошо, Стош повысил Маклина до звания контр-адмирала ; первый офицер корабля , капитан-лейтенант ( KL — лейтенант-капитан) Альберт фон Зекендорф, также был повышен. [5]
Prinz Adalbert оставался вне службы до 1883 года, когда его снова задействовали для другого зарубежного развертывания. Однако, прежде чем он начал круиз, ему было приказано перевезти наследного принца Фредерика из Генуи , Италия, для визита в Испанию. Он вышел из Киля 20 октября, а 19 ноября Фредерик поднялся на борт корабля в Генуе. К Prinz Adalbert присоединились корвет Sophie и старый авизо Loreley для поездки в Испанию. Сильные штормы обрушились на корабли во время путешествия в Испанию и обратно. Флотилия прибыла в испанские воды 24 ноября, где они оставались до 15 декабря. Пока они были там, Loreley был откомандирован для устранения повреждений, полученных штормом, на Мальте 14 декабря. На следующий день Prinz Adalbert и Sophie отправились обратно в Геную, куда они прибыли 16 декабря и высадили Фредерика. Оттуда «Принц Адальберт» смог отправиться в заморский круиз в Восточную Азию, для которого он был активирован. [6]
Она прибыла в Сингапур 24 апреля 1884 года, где она заменила свой систершип Leipzig . Затем Prinz Adalbert направился в Шанхай, где встретился с флагманом эскадры, корветом Stosch , и его командиром, KzS Carl Paschen. В середине мая среди экипажей немецких кораблей вспыхнула эпидемия лихорадки , что побудило Paschen отвезти суда в Японию для лечения, но в июле Prinz Adalbert и Stosch были вынуждены вернуться в китайские воды из-за роста напряженности, которая привела к китайско-французской войне в следующем месяце. Корабли оставались в Шанхае до конца августа, когда Paschen приказал Prinz Adalbert отплыть в Фучжоу . Французская эскадра под командованием вице-адмирала Амеде Курбе готовилась атаковать китайский флот там, и Prinz Adalbert присоединился к военным кораблям из Великобритании и Соединенных Штатов, чтобы защитить европейцев и американцев в городе. В последовавшей битве при Фучжоу французы быстро разгромили китайские войска, что позволило принцу Адальберту вернуться в Шанхай в начале сентября. [6]
Вскоре после этого она получила приказ вернуться в Германию. Она покинула Шанхай и остановилась в Японии и Папеэте , Таити, по пути в Южную Америку. Prinz Adalbert прибыла в Кальяо , Перу, 11 января 1885 года; здесь ее путешествие в Германию было прервано изменением приказа. Конфликт между Колумбией и Никарагуа угрожал интересам Германии, побудив немецкое военно-морское командование отправить туда Prinz Adalbert для защиты немцев в этом районе. Она оставалась там в течение двух месяцев, прежде чем отправиться на юг в Вальпараисо , Чили, где она находилась с 21 по 28 марта. Оттуда она возобновила свое путешествие обратно в Германию, и, обогнув мыс Горн и войдя в Атлантику, она прибыла в Монтевидео 7 мая. Там она снова получила новые приказы, направляя корабль на Маврикий , где она должна была присоединиться к новой эскадре крейсеров, снова возглавляемой Пашеном на борту Stosch . [6]
Новая эскадра Пашена получила задание урегулировать спор между Германией и Занзибаром по поводу протектората Витуленд в Восточной Африке. После того, как эскадра была собрана на Маврикии, корабли отправились в Занзибар, где они быстро убедили султана Занзибара отказаться от своих возражений против протектората. Это позволило распустить эскадру и Prinz Adalbert возобновить свое путешествие домой. Однако она снова задержалась, поскольку Stosch нуждался в обслуживании, и поэтому Paschen перешел на Prinz Adalbert , пока первый находился в сухом доке в Кейптауне . Prinz Adalbert отправился в недавно приобретенную колонию Камерун, чтобы Paschen, который был повышен до звания контр-адмирала , мог изучить тамошние условия. В конце ноября Prinz Adalbert встретился со Stosch во Фритауне ; Пашен вернулся на свой флагман, и оба корабля отправились в Кабо-Верде , чтобы присоединиться к учебной эскадре, которая остановилась там во время спора между Германией и Испанией из-за Каролинских островов . После вмешательства папы Льва XIII для урегулирования спора, «Принц Адальберт» наконец смог возобновить плавание обратно в Германию, куда он прибыл в Вильгельмсхафен 22 декабря. [7]
Вскоре после возвращения в Вильгельмсхафен «Принц Адальберт» был помещен в I. Reserve с сокращенным экипажем. Военно-морской флот решил переоборудовать судно в учебное судно , и оно было возобновлено для этой роли 8 апреля 1886 года с экипажем морских кадетов и четырехлетних добровольцев на борту. Командиром корабля в это время был KzS Iwan Oldekop. «Принц Адальберт» начал серию коротких учебных походов в Балтийском море , чтобы познакомить экипаж с кораблем, прежде чем присоединиться к учебной эскадре. Эскадра участвовала в учениях флота с 20 июля по 15 августа. После завершения учений учебная эскадра отправилась в большой поход в Вест-Индию , отплыв из Вильгельмсхафена 14 октября. В начале 1887 года корабли находились в Сент-Томасе , и на обратном пути в Германию «Принц Адальберт» столкнулся с гамбургской шхуной « Элленхольт» , хотя она не получила серьезных повреждений в результате аварии. Учебная эскадра вернулась в Вильгельмсхафен 30 марта, где «Принц Адальберт» отправился на Kaiserliche Werft (императорскую верфь) для ремонта. [8]
Принц Адальберт начал учебный график 1887 года 5 мая с другим контингентом кадетов и четырехгодичных добровольцев, снова с ознакомительных круизов по Балтике. 3 июня она присутствовала на праздновании, посвященном началу строительства канала кайзера Вильгельма . В августе эскадра участвовала в маневрах флота в качестве II. Дивизии. Зимний учебный круиз начался 1 октября; корабли должны были отправиться в Средиземное море , но вспышка холеры в Италии привела к тому, что поездка была ограничена Кабо-Верде и Канарскими островами . Эскадра вернулась в Вильгельмсхафен 10 апреля 1888 года. Обычная учебная программа на год была прервана в июле, когда учебная эскадра и маневренная эскадра были отправлены сопровождать нового кайзера Вильгельма II во время визита в скандинавские порты с 2 по 31 июля. Это должен был бытьпоследний круиз принца Адальберта . [9]
Prinz Adalbert был изношен из-за своих длительных зарубежных развертываний к 1888 году, и после всего лишь десяти лет активной службы, он был отстранен от учебных обязанностей 20 сентября. 6 мая 1890 года Prinz Adalbert был вычеркнут из военно-морского регистра и впоследствии преобразован в казарму , базировавшуюся в Вильгельмсхафене . Он служил в этом качестве до 1907 года, когда он был продан на слом 7 июня. Корабль был разобран позже в том же году в Роттердаме , Нидерланды. Его носовая фигура хранится в Военно-морской академии Мюрвик . Любопытно, что корабль так и не был переименован, несмотря на крещение броненосного крейсера Prinz Adalbert в 1901 году. [2] [10]