SMS Hildebrand был пятым судном из шести кораблей береговой обороны класса Siegfried ( Küstenpanzerschiffe ), построенных для Германского императорского флота . Её однотипными кораблями были Siegfried , Beowulf , Frithjof , Heimdall и Hagen . Hildebrand был построен на верфи Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле между 1890 и 1893 годами и был вооружён главной батареей из трёх 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Он служил в немецком флоте в течение 1890-х годов и был перестроен в 1900–1902 годах. Он служил в VI линейной эскадре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но не принимал участия в боевых действиях. Hildebrand был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался как плавучая казарма . В 1919 году судно село на мель по пути в Нидерланды на слом и было разобрано на месте в 1933 году.
В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) столкнулся с проблемой того, какой тип крупного корабля построить в условиях ограниченного военно-морского бюджета (из-за парламентских возражений против военно-морских расходов и стоимости дноуглубления канала Кайзера Вильгельма ). Генерал Лео фон Каприви , новый Chef der Admiralität (глава Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, которые варьировались по размеру от небольших 2500-тонных (2461-тонных) кораблей береговой обороны до тяжеловооруженных 10 000-тонных (9800-тонных) океанских линкоров. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в Рейхстаге ( имперском парламенте) согласились, что такие суда необходимы. Первые шесть из них, класс Siegfried , были основаны на самом маленьком предложении. [1]
Длина Hildebrand составляла 79 метров (259 футов), ширина — 14,9 м (49 футов), максимальная осадка — 5,74 м (18,8 фута). Водоизмещение составляло 3500 т (3400 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 3741 т (3682 длинных тонн) при полной загрузке . Корпус имел длинную полубак- палубу, которая простиралась почти на всю длину судна. Он также был оснащен ярко выраженным таранным носом . Экипаж Hildebrand состоял из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение гребной винт . Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые выводились через одну дымовую трубу . Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,8 узлов (27,4 км/ч; 17,0 миль/ч) от 4800 метрических лошадиных сил (3500 кВт ) и дальность плавания около 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из трех 24-см (9,4 дюйма) орудий KL/35, установленных в трех одиночных орудийных башнях . Два были размещены бок о бок впереди, а третье располагалось в корме главной надстройки . Они были снабжены в общей сложности 204 снарядами. Для защиты от торпедных катеров корабль также был оснащен вторичной батареей из восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30 в одиночных установках. Hildebrand также нес четыре 35-см (13,8 дюйма) торпедных аппарата , все в поворотных установках на палубе. Один находился на носу, другой на корме и два в средней части корабля. Корабль был защищен бронированным поясом толщиной 240 мм (9,4 дюйма) в центральной цитадели и бронированной палубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Толщина стенок боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма). [ 3 ]
Во время строительства «Хильдебранд» был переделан в дивизионный флагман , получив дополнительные удобства и оборудование для поддержки адмирала и его штаба. [4] В 1897 году с корабля сняли противоторпедные сети. [3]
Hildebrand был значительно перестроен между 1901 и 1902 годами в попытке улучшить его полезность. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4236 т (4169 длинных тонн; 4669 коротких тонн) при полной загрузке. Удлиненное пространство корпуса было использовано для установки дополнительных котлов; его старые жаротрубные котлы были заменены более эффективными водотрубными котлами , а также была добавлена вторая дымовая труба. Производительность его пропульсивного оборудования увеличилась до 15,3 узлов (28,3 км/ч; 17,6 миль/ч) с 5338 метрических лошадиных сил (3926 кВт), с максимальной дальностью плавания 3400 морских миль (6300 км; 3900 миль) при скорости 10 узлов. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8 см орудий, а 35 см торпедные аппараты были заменены тремя 45 см (17,7 дюймовыми) трубами. Ее экипаж увеличился до 20 офицеров и 287 рядовых. Работы были завершены к 1900 году. [2]
Hildebrand , названный в честь немецкого легендарного персонажа Хильдебранда , был заложен 9 декабря 1890 года на верфи Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Киле . Он был спущен на воду 6 августа 1892 года, ивице-адмирал Эдуард фон Кнорр окрестил корабль на церемонии спуска на воду. Корабль был введен в эксплуатацию 28 октября 1893 года для начала морских испытаний , хотя его первоначальный период подготовки был прерван течью котла, которую пришлось устранить. После завершения испытаний он был ненадолго назначен сторожевым кораблем в Киле с 13 по 16 декабря, когда испытательное торпедное судно Blücher было готово взять на себя эту роль. После этого Hildebrand вернулся на верфь для ремонта, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию 1 августа 1894 года; Пока она была на верфи,командование судном принял корветтенкапитан ( KK – капитан корвета) Герман да Фонсека-Вольхейм. Четыре дня спустя она была назначена в Резервную дивизию Северного моря , где стала флагманом дивизии. В то время командиром дивизии был контр- адмирал Иван Фридрих Юлиус Олдекоп. [5] [6]
В том же году «Хильдебранд» участвовал в маневрах флота вместе с двумя своими однотипными кораблями в IV дивизии флота. Дивизия базировалась в Данциге с несколькими торпедными катерами и действовала как немецкий флот в учебных боях с I дивизией, которая имитировала русский Балтийский флот . [7] Учения завершились 21 сентября, а на следующий день «Хильдебранд» провел дополнительные испытания в Балтийском море до 24 октября. Через три дня он вернулся в Вильгельмсхафен, возобновив свою роль флагмана Резервной дивизии. Первая половина 1895 года прошла в обычном режиме мирного времени, включав индивидуальную подготовку кораблей и практическую стрельбу. В начале июня он присоединился ко II линейной эскадре ; в то время в состав подразделения также входили винтовой корвет «Штайн» , флагман кадета Отто фон Дидерихса , и однотипные корабли « Хильдебранда » «Хаген» , «Хеймдалль» и «Фритьоф» . Хильдебранд оставался флагманом своей дивизии в эскадре, снова под командованием Ольдекопа с 11 по 26 июня. В этот период он присутствовал на открытии канала кайзера Вильгельма 20-го числа. Флот собрался на ежегодные маневры 19 августа; учения завершились 15 сентября. КК Георг Александр фон Мюллер был капитаном корабля во время маневров.Сестра Хильдебранда Беовульф заменила его во II эскадре 27 сентября, что позволило ему вернуться в Вильгельмсхафен, где он был списан для возвращения в Резервную дивизию. [5]
Корабль был повторно введен в эксплуатацию в 1896 году, чтобы возобновить свою роль флагмана IV дивизии, II эскадры 9 августа для учений флота того года; в то время командиром дивизии был кадет Вальтер Кох. Маневры проводились в Балтийском и Северном морях и завершились 15 сентября. После этого Hildebrand был снова выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене. Hildebrand был повторно введен в эксплуатацию в 1897 году под командованием К. К. Георга Янке, как и в предыдущие годы, для участия в маневрах флота. Он служил флагманом II эскадры, а также подчиненной ей III дивизии; командиром эскадры в то время был кадет Пауль Хоффман. Отряд был восстановлен 3 августа и затем отправился в Данцигскую бухту , где флот собрался к 15 августа. Учения завершились в середине сентября, и II эскадра была снова расформирована 21-го числа в Вильгельмсхафене. Hildebrand был выведен из эксплуатации и оставался неисправным до 1898 года. Корабль был повторно введен в эксплуатацию для маневров флота 1899 года, снова став флагманом II эскадры под командованием кадета Хоффмана с 1 августа. Учения продолжались с 16 августа по 16 сентября, и Hildebrand был снова выведен из эксплуатации шесть дней спустя. [8]
Hildebrand был повторно введен в строй 26 марта 1900 года под командованием KK Hermann Lilie, чтобы заменить Beowulf в качестве заместителя командующего флагмана Резервной дивизии береговой обороны. В течение следующих месяцев он отправился в учебные походы, иногда в компании с флагманом дивизии, Frithjof , включая визит в Норвегию в мае, который включал остановки в Гудвангене с 19 по 22 мая и в Бергене с 22 по 25 мая. Он действовал со II эскадрильей во время маневров флота в том году, снова возобновив свою роль флагмана эскадры, неся флаг кадета Фолькмара фон Арнима. Учения начались 15 августа и закончились месяц спустя, и эскадра была снова расформирована 22 сентября. Затем Hildebrand переместился в Данциг, где он был выведен из эксплуатации 2 октября в рамках подготовки к крупной реконструкции на тамошней Kaiserliche Werft . В то же время она была переведена в Резервный дивизион Балтийского моря. Работа над судном началась в начале 1901 года, а 16 июня началась резка корпуса. Реконструкция была завершена в середине 1902 года. [2] [9]
Корабль был вновь введен в строй 1 июля 1902 года и вернулся во II эскадру 30 июля, заняв должность заместителя командующего флагманом, неся вымпел кавалериста -адмирала Карла Гальстера. Он принимал участие в маневрах флота с 17 августа по 18 сентября. После окончания учений командование судном принял крейсер Вильгельм Беккер. Как и в предыдущие годы, эскадра была расформирована 21 сентября, но «Хильдебранд» остался в строю и впоследствии курсировал по Балтике, посещая порты вплоть до Гельсингфорса . Крейсер Пауль Шлипер временно сменил Беккера с мая по июль, когда теперь уже фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Беккер вернулся на судно. II эскадра была переформирована 4 июля 1903 года, и кавалерист-адмирал Рудольф фон Эйкштедт, заместитель командира эскадры, прибыл на борт «Хильдебранда» 30 июля. Вскоре после этого начались годовые учебные маневры, которые завершились 12 сентября. Сразу после этого немецкий флот был реорганизован из Heimatflotte ( Флота метрополии) в Aktiven Schlachtflotte (Активный боевой флот), и 22 сентября Hildebrand на короткое время стал флагманом нового командующего II эскадры, кадета Эрнста Фритце, пока его не пришлось поставить в сухой док для капитального ремонта, после чего Fritze перешел на додредноутный линкор Kaiser Friedrich III 8 октября, а затем на защищенный крейсер Victoria Louise 25-го числа. После завершения работ на Hildebrand к 31 октября Фрице вернулся на судно, а KK Christian Schütz заменил Беккера на посту командира корабля. В то время в эскадру также входили Beowulf , Frithjof и корабль береговой обороны Odin . [10]
Hildebrand оставался в этой роли до 1904 года; эскадра провела боевую подготовку в середине 1904 года, за которой последовал круиз в Нидерланды и Норвегию в июле и августе. Во время плавания она останавливалась в Ниеведиепе и Ден-Хелдере в Нидерландах и в Бергене, Норвегия. Корабли участвовали в ежегодных маневрах, но после их завершения17 сентября Фрице окончательно передал свой флаг кайзеру Фридриху III . Затем Hildebrand был доставлен в Данциг, где он был выведен из эксплуатации шесть дней спустя и передан в Резервную дивизию Балтийского моря. Hildebrand был повторно задействован только один раз в следующем десятилетии, в 1909 году, для участия в ежегодных маневрах в составе III боевой эскадры , части того, что теперь было Флотом открытого моря . Корабль был приписан к V дивизии, вместе с Beowulf , Siegfried и Heimdall . Эскадра была собрана 27 июля для подготовки подразделения перед началом маневров флота 16 августа. Учения закончились 6 сентября, а 15-го числа эскадра была расформирована, а Хильдебранд снова был выведен из эксплуатации в Данциге. [11]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года «Хильдебранд» и другие корабли береговой обороны были мобилизованы для формирования VI боевой эскадры. «Хильдебранд» был вновь введен в строй 12 августа и в тот же день стал флагманом командующего эскадрой кавалергарда Рихарда Эккермана . В состав отряда входили пять других кораблей класса «Зигфрид» и два корабля береговой обороны класса «Один» . 21 августа эскадра вышла из Данцига в Киль, где провела индивидуальную и групповую подготовку для подготовки своих экипажей к военной службе. Эккерман вскоре был переведен на другую должность во Флоте открытого моря, а капитан цур зее (капитан в море) Герварт Шмидт фон Швинд заменил его в качестве командира эскадры на борту «Хильдебранда» . [12]
К середине сентября VI эскадра была готова начать патрулирование береговой обороны в Немецкой бухте , действуя в основном в заливе Джейд и устьях рек побережья Северного моря Германии. Находясь там, эскадра была присоединена к Флоту открытого моря. 28 сентября Hildebrand пришел на помощь Hagen , когда последний сел на мель у Вослаппа, и успешно освободил своего сестру. Когда линейные крейсеры I разведывательной группы совершили рейд на Ярмут 2–3 ноября, Hildebrand и другие корабли были отправлены на внешний рейд Джейд, чтобы прикрыть их возвращение. Hildebrand был отправлен на помощь пароходу Answald на внешнем рейде Джейд 9 декабря, но не смог отбуксировать его и вместо этого сам сел на мель. Буксиры верфи прибыли на следующий день и освободили оба корабля. Hildebrand был серьезно поврежден в результате аварии, так как как внешняя обшивка корпуса, так и внутренняя обшивка двойного дна были сильно помяты; она была поставлена в сухой док на верфи Кайзерлихе в Вильгельмсхафене для ремонта, который продолжался с 12 декабря по 6 апреля 1915 года. Шмидт фон Швинд перенес свой флаг на Ägir , который заменил Hildebrand в качестве флагманского корабля эскадры на оставшуюся часть существования подразделения. [13]
Вернувшись на службу в апреле 1915 года, Hildebrand был первоначально отправлен в Jade, прежде чем был переведен в устье Эльбы . К тому времени немецкое военно-морское командование пришло к выводу, что британский Королевский флот больше не будет пытаться прорваться в Германскую бухту или атаковать прибрежное судоходство в различных речных портах. Соответственно, они расформировали VI эскадру 31 августа и рассредоточили ее корабли. Hildebrand и Odin были выделены в портовую флотилию на Эльбе, чтобы служить местными сторожевыми кораблями, Hildebrand стал флагманом местного командования. В то же время капитаном корабля стал FK Erich von Zeppelin. Hildebrand видел здесь мало активности, и 9 января 1916 года он отправился в Балтику, пройдя через Киль, прежде чем прибыть в Данциг 11 января. Там он был выведен из эксплуатации пять дней спустя. Затем он использовался как перегонное судно и жилой блокшив в Либау , а затем в Виндау . Во время нахождения в Виндау ее электрогенераторы также использовались для питания освещения в гавани. 17 июня 1919 года ее исключили из военно-морского регистра . В том же году ее продали в Нидерланды на слом, но она села на мель у Схевенингена во время сильного шторма по пути к слому 21 декабря. Шесть человек экипажа были успешно эвакуированы с места крушения. В 1933 году судно было взорвано и впоследствии разобрано на месте . [3] [14]