SMS Mecklenburg («Корабль Его Величества Мекленбург ») [a] был пятым кораблём класса Wittelsbach додредноутных линкоров Германского императорского флота . Заложенный в мае 1900 года на верфи AG Vulcan в Штеттине , Германия (ныне Щецин , Польша), он был закончен в мае 1903 года. Её однотипными кораблями были Wittelsbach , Zähringen , Wettin и Schwaben ; они были первыми крупными кораблями, построенными в соответствии с Военно -морским законом 1898 года , поддержанным адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Mecklenburg был вооружён главной батареей из четырёх 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
Mecklenburg провел ранний период своей карьеры в I эскадре немецкого флота, участвуя в мирном режиме учебных походов и учений. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабль был мобилизован вместе со своими сестрами в IV линейную эскадру. Он участвовал в ограниченных операциях в Балтийском море против российских военно-морских сил и в качестве сторожевого корабля в Северном море . Германское верховное командование вывело корабль из активной службы в январе 1916 года из-за угрозы со стороны подводных лодок и морских мин , а также острой нехватки личного состава. Оставшуюся часть своей карьеры Mecklenburg служил тюремным судном и казарменным судном, базирующимся в Киле . Он был исключен из списков флота в январе 1920 года и продан на слом в следующем году.
После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Секретарь Reichsmarineamt ( имперского военно-морского ведомства), вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Хольманн боролся в начале и середине 1890-х годов за получение парламентского одобрения на первые три линкора класса «Кайзер Фридрих III» . В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого Военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешал строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти кораблей класса Wittelsbach [ 1] — первого класса линкоров, построенных во время правления Тирпица. Wittelsbach s были в целом похожи на Kaiser Friedrich s, неся то же вооружение , но с более комплексной бронёй. [2] [3]
Длина Mecklenburg составляла 126,80 м (416 футов); ширина — 22,80 м (74 фута 10 дюймов), осадка — 7,95 м (26 футов 1 дюйм) носом. Водоизмещение составляло 11 774 т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , которые приводили в движение три винта. Пар вырабатывался шестью угольными котлами Thornycroft и шестью угольными цилиндрическими котлами. Мощность силовой установки Mecklenburg составляла 14 000 лошадиных сил (13 808 л. с.; 10 297 кВт ), что давало ему максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Корабль имел радиус плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 30 офицеров и 650 рядовых. [4]
Основное вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одно в носу и одно в корме центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Ее вооружение было завершено шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, все погруженными в корпус; один находился в носу, один в корме и четыре других по борту . Ее броневой пояс имел толщину 225 миллиметров (8,9 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и машинные отделения, и уменьшался до 100 мм (3,9 дюйма) на каждом конце корпуса. Палуба имела толщину 50 мм (2 дюйма). Башни главного калибра « Мекленбурга » имели 250-мм (9,8 дюйма) броневого покрытия. [6]
Киль Mecklenburg был заложен 15 мая 1900 года на верфи AG Vulcan в Штеттине [7] под строительным номером 248. Он был заказан под контрактным названием « F» как новая единица флота. [6] Mecklenburg , последний корабль этого класса, был спущен на воду 9 ноября 1901 года; на церемонии присутствовал Фридрих Франц IV, великий герцог Мекленбург-Шверинский [7] .Работы по оснащению Mecklenburg продвигались быстрее, чем на его сестре Schwaben , поэтому первый был сдан в эксплуатацию 25 июня 1903 года, на целый год раньше Schwaben . [8] [9] Mecklenburg стоил 22 329 000 марок [6] .
Сразу после ввода в эксплуатацию «Мекленбург» начал морские испытания , которые продолжались до середины декабря 1903 года. [7] Он был назначен во II дивизион I эскадры вместе с линкорами «Кайзер Карл дер Гроссе» и «Кайзер Вильгельм II» . [10] «Мекленбург» должен был войти в сухой док на верфи Кайзерлихе в Вильгельмсхафене для небольших улучшений и ремонта после испытаний; эта работа продолжалась до конца февраля 1904 года. После этих модификаций «Мекленбург» принял участие в индивидуальных и эскадренных учениях, а также в смотре флота для визита британского короля Эдуарда VII в июне. В следующем месяце немецкий флот отправился в круиз в Великобританию, Нидерланды и Норвегию, который продолжался до августа. Затем «Мекленбург» принял участие в ежегодных осенних учениях флота, которые проходили в конце августа и сентябре, и в зимнем учебном круизе в ноябре и декабре. [7]
Начиная с середины декабря 1904 года, Mecklenburg отправился в Вильгельмсхафен для периодического обслуживания, которое продолжалось до начала марта 1905 года. После выхода из сухого дока Mecklenburg присоединился к своему однотипному кораблю Wittelsbach в круизе через Скагеррак в Киль. Во время прохождения Большого Бельта 3 марта Mecklenburg налетел на риф Hatter у Самсё , Дания, и застрял. Другой однотипный корабль, Wettin , и легкий крейсер Ariadne были отправлены, чтобы помочь Wittelsbach освободить Mecklenburg от рифа. Затем Mecklenburg своим ходом направился в Киль, где рабочие дока обнаружили большую вмятину в его днище. Ремонтные работы были завершены на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене к 20 апреля, что позволило ему участвовать в обычной программе учебных круизов и маневров с флотом до конца года. В этот период британский Флот Канала посетил немецкий флот, когда тот был пришвартован в Свинемюнде . [7] С середины февраля до конца марта 1906 года Mecklenburg находился на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для своего ежегодного капитального ремонта. Учебная программа продолжалась без происшествий до 1907 года, но в начале апреля 1908 года крупная авария в одном из торпедных отсеков Mecklenburg едва не затопила его. Вода начала затапливать корабль, и ее удалось остановить, только загерметизировав торпедные аппараты снаружи; ремонт продолжался до мая. [11]
Mecklenburg участвовал в учебном походе на Азорские острова в июле и августе 1908 года. Он также выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за самую меткую стрельбу в своей эскадре, вместе с линкором Lothringen . [12] [13] В середине декабря он снова вернулся в Вильгельмсхафен для ежегодного ремонта. 1909 и 1910 годы прошли для Mecklenburg без происшествий , с той же схемой учебных походов и маневров, что и в предыдущие годы. Он начал свой ежегодный ремонт 2 декабря 1910 года и вернулся в строй 7 марта 1911 года, хотя и ненадолго. 31 июля Mecklenburg был заменен новым дредноутным линкором Ostfriesland ; затем Mecklenburg был выведен из эксплуатации и назначен в Резервную дивизию в Северном море . 9 мая 1912 года она была переведена в Резервную дивизию на Балтике. Она ненадолго вернулась на действительную службу в 1912 году с 9 по 12 мая, чтобы переместить ее из Северного моря в Балтийское , и снова с 14 августа по 28 сентября, чтобы принять участие в учениях флота того же года. Во время маневров она служила в III эскадре. [12]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Мекленбург» и остальные корабли её класса были мобилизованы для службы в IV линейной эскадре под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта . [14] Первоначально эскадра была направлена в Северное море, но в сентябре была временно переведена на Балтику. [12] Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер » провела зачистку восточной части Балтики в направлении островов Свенска-Хёгарна . Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла привести к бою русские военно-морские подразделения. Эскадра участвовала в демонстрации у Виндау на следующий день. [15] [12] С 5 декабря по 2 апреля 1915 года «Мекленбург» и остальная часть эскадры были назначены на караульную службу в Северном море, базируясь в устье Эльбы . [ 12]
В мае 1915 года IV эскадра, включая Mecklenburg , была переведена для поддержки немецкой армии в районе Балтийского моря. [16] Mecklenburg и его систершипы затем базировались в Киле . [17] С 8 по 12 мая она участвовала в зачистке к Готланду и Богшеру , [12] чтобы поддержать наступление на Либаву . Mecklenburg и другие корабли стояли у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку, но этого не произошло. 10 мая, после того как силы вторжения вошли в Либаву, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 заметили IV эскадру, но были слишком далеко, чтобы совершить атаку. [17] После операции Mecklenburg и остальная часть IV эскадры вернулись на Эльбу для несения караульной службы, которая продолжалась до 4 июля. На следующий день Mecklenburg отправился в Киль, готовясь к крупной операции на Балтике. Она проследовала в Данциг, и 11 июля отправилась на зачистку в Готска-Сандён ; ещё один патруль в западный Готланд последовал 21–22 июля. Затем «Мекленбург» отплыл из Данцига в Либаву 2 августа, где она присоединилась к другому набегу на Готска-Сандён с 7 по 10 августа. [12]
Mecklenburg и его сестры не были включены в немецкий флот, который атаковал Рижский залив в августе 1915 года, из-за нехватки эскорта. Все более активные британские подводные лодки вынудили немцев задействовать больше эсминцев для защиты крупных кораблей. [18] Mecklenburg принял участие в двух тралениях Хувудшера 9–11 и 21–23 сентября. 17 декабря он сел на мель у входа в гавань Либавы, но был отбуксирован без каких-либо повреждений. Он должен был заменить изношенный броненосный крейсер Prinz Heinrich в разведывательных силах флота на Балтике, но Mecklenburg и его сестры были вскоре выведены из эксплуатации. К этому этапу войны немецкий флот столкнулся с серьезной нехваткой экипажей, которую можно было смягчить путем списания старых, менее эффективных военных кораблей. Кроме того, растущая угроза со стороны британских подводных лодок и русских мин на Балтике к 1916 году, последняя из которых потопила броненосный крейсер « Фридрих Карл» , убедила германский флот вывести старые корабли класса «Виттельсбах» из активной службы. [12] [19] 6 января 1916 года «Мекленбург» вышел из Либавы, направляясь в Киль, куда прибыл на следующий день. 24 января он был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. [12]
Первоначально Mecklenburg базировался в Киле и использовался как плавучая тюрьма. В начале 1918 года он стал плавучим бараком для экипажей подводных лодок, ремонтировавшихся в Киле. Корабль ненадолго сохранился после поражения Германии в конце Первой мировой войны, [20] но должен был быть списан в соответствии с условиями Версальского договора , который ограничивал реформированную Reichsmarine восемью додредноутными линкорами классов Deutschland и Braunschweig , из которых только шесть могли быть в рабочем состоянии в любой момент времени. [21] Соответственно, 25 января 1920 года Mecklenburg был вычеркнут из военно-морского регистра. Он был продан Deutsche Werke , судостроительной компании, базирующейся в Киле, 16 августа 1921 года за 1 750 000 марок и был разобран на металлолом в том же году в Киле-Нордмоле. [8] [22]