SMS V46 — большой торпедный катер ( Großes Torpedoboot ) типа 1913 года германского императорского флота во время Первой мировой войны . Он был построен компанией AG Vulcan на верфи в Штеттине , спущен на воду 23 декабря 1914 года и достроен в октябре 1915 года.
V46 входила в состав германского флота открытого моря во время войны и приняла участие в Ютландском сражении 31 мая 1916 года. В 1917 году она вместе с остальной частью своей флотилии была направлена во Фландрию , принимая участие в рейдах против союзного судоходства и Дуврского заграждения , прежде чем вернуться в Германию. В октябре 1917 года V46 приняла участие в операции «Альбион» — немецкой высадке на Западно-Эстонском архипелаге . V46 была интернирована в Скапа-Флоу после окончания боевых действий, и после того, как попытки затопить ее 21 июня 1919 года не увенчались успехом, была передана Франции в 1920 году и сдана на слом в 1924 году.
Заказанный у AG Vulcan 22 апреля 1914 года в рамках программы строительства торпедных катеров открытого моря 1914 года (половина флотилии из 6 катеров была заказана у Germaniawerft , а вторая половина флотилии — у Vulcan), [1] [2] он был спущен на воду на верфи AG Vulcan в Штеттине (ныне Щецин в Польше) 23 декабря 1914 года и вступил в строй 31 октября 1915 года. [3] Буква «V» в названии V46 обозначала судостроительную верфь, построившую его. [4]
V46 имел общую длину 79,6 метра (261 фут 2 дюйма) и 78,8 метра (258 футов 6 дюймов) по ватерлинии , ширину 8,32 метра (27 футов 4 дюйма) и осадку 3,61 метра (11 футов 10 дюймов). Водоизмещение составляло 852 тонны (839 длинных тонн) в нормальном положении и 1106 тонн (1089 длинных тонн) в глубоком положении. [5] Три водотрубных котла на мазуте подавали пар на 2 комплекта паровых турбин AEG-Vulcan мощностью 24 000 метрических лошадиных сил (24 000 л. с.; 18 000 кВт), приводящих в движение два гребных вала через гидравлические муфты Föttinger , обеспечивая скорость 34,5 узла (63,9 км/ч; 39,7 миль/ч). Было перевозимо 296 тонн (291 длинная тонна) мазута, что давало дальность плавания 1750 морских миль (3240 км; 2010 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) и 1270 морских миль (2350 км; 1460 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [1] [5]
Первоначально вооружение состояло из трех 8,8-см морских орудий SK L/45 в одиночных установках, а также шести 50-см (19,7-дюймовых) торпедных аппаратов с двумя фиксированными одиночными трубами спереди и двумя сдвоенными установками на корме. Можно было нести до 24 мин . [1] [5] Экипаж корабля составлял 87 офицеров и матросов. [1]
V46 была назначена в Шестую флотилию торпедных катеров, Двенадцатую полуфлотилию, Флота открытого моря Имперского германского флота, когда она участвовала в Ютландском сражении . [6] Двенадцатая полуфлотилия попыталась провести торпедную атаку против линейных крейсеров британской 3-й эскадры линейных крейсеров около 19:00 по центральноевропейскому времени (т. е. 18:00 по Гринвичу ), но в то время как V69 выпустила две торпеды, а S50 и V45 выпустили по одной торпеде, V46 не выпустила ни одной торпеды в этом бою, так как она уклонялась от двух торпед британского эсминца Shark и одной от S50 , который ходил по кругу. Ни одна из торпед этой атаки, или одна сразу после нее от 9-й флотилии, не поразила свои цели. [7] Позже тем же вечером 12-я полуфлотилия была отправлена в тыл отступающего немецкого флота, чтобы провести ночные торпедные атаки на британский флот. Они были обстреляны 2-й эскадрой легких крейсеров около 21:52 по центральноевропейскому времени и повернули назад, при этом S50 был поврежден британским снарядом. V46 и V69 позже вернулись к своим поискам британских линкоров, [8] но хотя они заметили вспышки ночных боев, они не встретили ни одного британского корабля. [9]
В январе 1917 года 6-я флотилия была переведена во Фландрию для усиления немецких торпедных катеров, базирующихся в бельгийских портах. [10] Флотилия вышла из Гельголанда во Фландрию 22 января, но расшифровка немецких радиосигналов Room 40 предупредила британцев о немецких намерениях, и Harwich Force из крейсеров и эсминцев был отправлен на перехват немецких торпедных катеров. В ночь с 22 на 23 января 6-я флотилия столкнулась с тремя британскими легкими крейсерами ( Aurora , Conquest и Centaur ). В запутанном бою V69 был поражен снарядом и столкнулся с G41 , оба получили серьезные повреждения, хотя оба пережили столкновение, в то время как S50 потерял связь с остальной частью флотилии и после столкновения с отдельной группой британских эсминцев, в которой был потоплен Simoom , вернулся в Германию. Оставшиеся восемь кораблей флотилии достигли Зебрюгге невредимыми 23 января. [11] [12] [13] В ночь с 25 на 26 февраля торпедные катера, базирующиеся во Фландрии, начали трехстороннюю атаку на судоходство союзников в Ла-Манше и Дуврском барраже . Шесть кораблей 6-й флотилии, включая V46, должны были атаковать Дуврский барраж, в то время как другие торпедные катера должны были атаковать судоходство на Даунсе и у устья реки Маас . 6-я флотилия столкнулась с британским эсминцем Laverock, который патрулировал барраж. В то время как немецкие корабли атаковали Laverock сильным артиллерийским огнем и торпедами (одна из которых попала в британский эсминец, но не взорвалась), британский эсминец получил лишь легкие повреждения, и 6-я флотилия повернула обратно в Зебрюгге, оставив дрейфующие суда Дуврского барража невредимыми. [14] [15] Флотилии, базирующиеся во Фландрии, снова атаковали в ночь с 17 на 18 марта. Семь торпедных катеров 6-й флотилии ( S49 , G86, G87, G37 , V43 , V45 и V46 ) должны были атаковать Дуврский барраж к северу от Сандетти-банки , пять торпедных катеров 1-й Зебрюггской полуфлотилии атаковали к югу от Сандетти-банки, а четыре корабля 2-й Зебрюггской полуфлотилии действовали против Даунса. 6-я флотилия встретила британский эсминец Paragon при пересечении Дуврского барража. Paragonбросили вызов немецким торпедным катерам, которые ответили орудийным огнем и торпедами, Paragon был поражен торпедами с S49 и G46 и потоплен. 12-я полуфлотилия (включая V46 ) отделилась от остальной части 6-й флотилии и поэтому вернулась на базу, в то время как оставшиеся три корабля флотилии продолжили движение, торпедировав и сильно повредив эсминец Llewellyn, прежде чем вернуться на базу, в то время как торговое судно было потоплено 2-й полуфлотилией Зебрюгге к востоку от Даунса. [16] [17] 6-я флотилия вернулась в Германию 29 марта 1917 года. [18]
В октябре 1917 года Германия начала операцию «Альбион» — вторжение на острова Западно -Эстонского архипелага для обеспечения левого фланга немецкой армии после немецкого захвата Риги . Немцы собрали мощные военно-морские силы для поддержки операции, усиленные силами, выделенными из Флота открытого моря, включая 6-ю флотилию торпедных катеров. [19] [20] V46 провел операции в заливе Тагга в поддержку операции «Альбион» 14 октября. [21]
После окончания военных действий V46 был интернирован в Скапа-Флоу . Попытки затопить его вместе с остальным немецким флотом не увенчались успехом. [3] В 1920 году его передали Франции в качестве краткосрочного испытательного судна, а в 1924 году сдали на слом. [3] [22]