TGV POS — это поезд TGV , построенный французским производителем Alstom , который эксплуатируется французской национальной железнодорожной компанией SNCF на высокоскоростных железнодорожных линиях Франции . Первоначально он был заказан SNCF для использования на LGV Est , который был введен в эксплуатацию в 2007 году. POS — это аббревиатура от Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland ( Париж, Восточная Франция, Южная Германия ), маршрута LGV Est. [1]
Проект TGV POS стал уникальным расширением заказа TGV Duplex . Alstom поставила SNCF 38 новых трехпоточных вагонов и 19 комплектов двухэтажных пассажирских вагонов Duplex.
Вагоны трехпоточного питания были сопряжены с 19 комплектами одноуровневых пассажирских вагонов поездов TGV Réseau , в то время как двухуровневые пассажирские вагоны Duplex были сопряжены с 38 двухпоточными вагонами поездов Réseau. Функция трехпоточного питания была необходима для LGV Est , которая заканчивается на границе с Германией, где электрификация переключается на систему переменного тока 15 кВ 16,7 Гц . Между тем, сильно загруженные линии, где использовались поезда Réseau, нуждались в дополнительной пассажирской вместимости, предоставляемой пассажирскими вагонами Duplex.
Проект позволил SNCF получить необходимые трехпоточные вагоны до открытия LGV Est, не замедляя производство поездов Duplex.
Вагоны TGV POS имеют общую выходную мощность 9,6 МВт (12 874 л.с. )25 кВ 50 Гц переменного тока и 6,8 МВт (9119 л.с.) при 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, с максимальной скоростью 320 километров в час (199 миль в час) в любой из систем.
Каждый состав TGV POS весит 383 т (377 длинных тонн; 422 коротких тонны) и имеет номер серии 4400. Расцветка такая же, как у составов TGV Réseau (серебристая и синяя).
С 2013 по 2019 год все поезда TGV POS были переведены с LGV Est на линию TGV Lyria (совместное предприятие SNCF и Швейцарских федеральных железных дорог ) между Францией и Швейцарией , заменив девять использовавшихся поездов TGV Sud-Est .
С 2019 года все поезда TGV POS работают исключительно на внутренних линиях.
3 апреля 2007 года поезд, использующий оба силовых вагона поезда TGV POS номер 4402, установил новый мировой рекорд скорости для поездок по обычным рельсам. Поезд Project V150 достиг скорости 574,8 км/ч (357,2 миль/ч). [2] В рамках серии все более быстрых пробегов, которые завершились официальной попыткой установления рекорда, 13 февраля 2007 года он установил неофициальный рекорд скорости в 554,3 км/ч (344,4 миль/ч). [3]
Между силовыми вагонами TGV POS располагались три специально модифицированных вагона Duplex. Вагоны, расположенные ближе всего к локомотиву, были оснащены двумя силовыми тележками, аналогичными прототипу AGV , что обеспечивало на четыре силовые оси больше, чем поезд, использовавшийся во время мирового рекорда скорости TGV 1990 года, и имели теоретическую максимальную выходную мощность 19,6 МВт (26 284 л. с.).
Поезд двигался на более крупных колесах, а напряжение контактной сети было увеличено до 31 кВ со стандартных 25 кВ. [4] Максимальная скорость была достигнута около километрового столба 193 на LGV Est между станциями TGV Маас и Шампань-Арденны .
