stringtranslate.com

Дорога штата Джорджия 17

State Route 17 ( SR 17 ) — это государственная автомагистраль длиной 300 миль (480 км) , которая проходит с северо-запада на юго-восток в восточно-центральной и северо-восточной частях американского штата Джорджия . Шоссе соединяет агломерацию Саванны с границей штата Северная Каролина , к северо-западу от Хайавасси и проходит примерно параллельно границе штата Южная Каролина .

Описание маршрута

Из Порт-Уэнтуорта в Вашингтон

SR 17 начинается на развязке с SR 21 Alternate в Порт-Уэнтворте недалеко от перекрестка SR 21 и SR 30 , на перекрестке Jimmy DeLoach Parkway и Sonny Dixon Interchange. SR 17 идет на запад по Jimmy DeLoach Parkway, ненадолго въезжая в городскую черту Саванны, где пересекает I-95 на съезде 106. SR 17 и Jimmy DeLoach Parkway продолжают движение на запад до Блумингдейла, где они начинают совпадать с US 80 / SR 26 на западе и встречаются с северной конечной точкой SR 17 Conn. После въезда в округ Эффингем SR 17 отходит от US 80 / SR 26 и продолжает движение на северо-запад, параллельно реке Огичи через сельские части округов Эффингем, Скревен и Дженкинс, прежде чем прибыть в Миллен .

После короткого совпадения с SR 23 и SR 67 в Миллене, SR 17 продолжает идти на запад, затем на северо-запад, все еще параллельно реке Огичи, до Луисвилля . SR 17 идет одновременно с US 1 / US 221 / SR 4 от Луисвилля на север до Ренса . В Ренсе SR 17 отходит и продолжается на северо-запад до Томсона .

В Томсоне SR 17 идет параллельно с US 78 / SR 10 на север до Вашингтона . Чуть севернее Томсона находится развязка с I-20 . В Вашингтоне SR 17 пересекает US 378 и выходит из параллельного маршрута с US 78/SR 10, прежде чем покинуть город.

Из Вашингтона в Токкоа

Пройдя через Вашингтон, SR 17 следует через небольшой городок Тигнолл , продолжая свой путь в горы северо-восточной Джорджии, сначала проходя через Элбертон , где он коротко пересекается с SR 72 , затем через Боумен , где он пересекается с SR 172 , и минуя основную часть города Ройстон .

В Кэноне он пересекается и начинает идти параллельно с SR 51 ; параллельность заканчивается в небольшом городке Боуэрсвилл , где SR 51 уходит на восток в сторону Хартвелла , а SR 17 направляется на север в сторону города Лавония . В Лавонии SR 17 проходит через центр города, прежде чем стать разделенным шоссе , поскольку имеет частичную развязку в виде клеверного листа с I-85 к северу от центра города Лавония. После этого разделенное шоссе заканчивается, и SR 17 продолжает свой путь через сельский округ Стивенс , прежде чем достичь города Токкоа .

От Токкоа до молодого Харриса

К юго-востоку от Токкоа шоссе поворачивает в западном направлении, объезжая город по другому разделенному шоссе в направлении Кларксвилля , проходя параллельно с US 123 / SR 365. Некоторое время спустя после въезда в округ Хабершем шоссе уходит на северо-запад, US 123 вскоре заканчивается, а SR 365 направляется на юго-запад в направлении городов Гейнсвилл и Атланта . Где-то в районе Кларксвилля есть совпадение с SR 115. За пределами Кларксвилля шоссе продолжается на северо-запад, проходя через историческую долину Накучи.

Затем SR 17 начинает совпадать с SR 75. Шоссе идут на север через туристический город Хелен . Два шоссе продолжаются на север через ущелье Юникой, затем спускаются в долину реки Хайавасси . К востоку от города Хайавасси, штат Джорджия , шоссе начинают совпадать с US 76 / SR 2 .

В Хайавасси SR 75 отходит на северо-восток. В нескольких милях к западу, к северо-северо-востоку от Young Harris , SR 17 отходит от US 76/SR 2 и начинает короткое совпадение на севере с SR 515 , пока они обе не достигнут своей северной конечной точки на границе штата Северная Каролина. Дорога продолжается в Северную Каролину как North Carolina Highway 69 (NC 69).

Национальная система автомагистралей

Следующие участки SR 17 являются частью Национальной системы автомагистралей — системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:

История

1920-е годы

SR 17 был установлен по крайней мере еще в 1919 году от SR 26 в Суэйнсборо до Уоррентона . Он также простирался от SR 12 в Томсоне, без указания на карте 1920 года, совпадал ли он с SR 12 между этими сегментами до границы штата Южная Каролина к северо-востоку от Токкоа. Между Ройстоном и Токкоа SR 17 шел более западным путем, через Кэнон и Карнесвилл , чем сегодня. В это время была построена ненумерованная дорога от Кэнона до Токкоа, на нынешнем пути SR 17. Кроме того, SR 2 был построен на трассе с запада-северо-запада от Клейтона на запад-юго-запад от Хайавасси. [2] К концу 1921 года было предложено продлить SR 17 на юг через Лайонс до Баксли . Сегмент Луисвилл– Гибсон был смещен на восток и стал сегментом Луисвилл–Ренс. Этот новый путь совпадал с SR 24. SR 17 шел на запад от Ренса до Гибсона, а затем возобновлял свой предыдущий путь. SR 17 был указан как совпадающий с SR 12 между Уоррентоном и Томсоном. Сегмент Кэнон–Карнесвилл был переименован в часть SR 51. SR 17 был обозначен на ранее не пронумерованной дороге от Кэнона до Токкоа. Кроме того, сегмент от Токкоа до границы штата Южная Каролина был переименован в часть SR 13. Кроме того, была построена не пронумерованная дорога от Хайавасси до границы штата Северная Каролина к северу от этого города. [2] [4] К концу 1926 года US 1 был обозначен на участке Суэйнсборо–Ренс, в то время как US 78 был обозначен на участке Томсон–Вашингтон. SR 17, одновременно с SR 32 , был построен от Баксли до Лионса и был построен исключительно на участке Лионс–Суэйнсборо. Часть округа Эмануэль участка Суэйнсборо–Луисвилл, а также участок SR 17 и SR 24 от Луисвилла до Ренса находились в стадии строительства. Часть округа Джефферсон участка Суэйнсборо–Луисвилл, примерно половина участка Томсон–Вашингтон, участок к северу от Вашингтона, от юга от границы округа Уилкс–Элберт до границы округа Элберт–Харт, от границы округа Франклин–Стивенс до Токкоа и от запада от Клейтона до Хайавасси, имели поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы». Участок в окрестностях Вашингтона, а также более длинный участок дальше к северу от Вашингтона имели завершенное твердое покрытие. [4] [5] К концу десятилетия SR 32 был удален из сегмента Baxley–Lyons, а SR 24 — из сегмента Louisville–Wrens. Это было связано с тем, что SR 32 и SR 24 были перенаправлены на другие трассы в соответствующих областях. [5] [6]

1930-е годы

В 1930 году тогдашняя южная конечная остановка была усечена от Бэксли до Ренса. Государственное шоссе на его прежнем выравнивании между этими двумя городами было переименовано в SR 4, при этом US 1 все еще находилась на этом выравнивании. SR 80 была обозначена на участке Гибсон–Уоррентон. Небольшая часть к западу-юго-западу от Хайавасси имела завершенное твердое покрытие. [6] [7] Позже в том же году тогдашняя южная конечная остановка была смещена на юг в точку между Луисвиллем и Ренсом. Участок между Стэплтоном и Уоррентоном был смещен на восток, чтобы войти в Томсон. В это время ранее не имевшая номера дорога к северу от Хайавасси была обозначена как SR 69 с завершенным полутвердым покрытием. [7] [8] В январе 1932 года часть округа Макдаффи на участке Стэплтон–Томсон находилась в стадии строительства. Также SR 17 был продлен на запад-юго-запад вдоль SR 13 до точки северо-востока от Корнелии , а затем на северо-запад до Кларксвилля и на запад-юго-запад до Кливленда . [9] [10] В следующем месяце SR 17 был продлен на юго-юго-запад вдоль US 1/SR 4 до Луисвилля, затем на юго-запад до Мидвилля и на восток-юго-восток до Миллена. [10] [11] В апреле того же года SR 75 был продлен от Накучи до SR 2 в точке к востоку-юго-востоку от Хайавасси. Этот сегмент SR 2 имел песчано-глинистую или почвенную поверхность. [12] [13] Позже в том же году SR 75 от Накучи до востока-юго-востока от Хайавасси находился в стадии строительства. [13] [14] К середине 1933 года часть округа Макдаффи сегмента Томсон–Вашингтон находилась в стадии строительства. Кроме того, небольшая часть к юго-востоку от Элбертона имела завершенное твердое покрытие. [15] [16] Несколько месяцев спустя сегмент SR 17, который шел от Токкоа до Кливленда, был смещен на восток, чтобы идти на северо-запад от Токкоа и заканчиваться на пересечении с SR 15. Его прежнее направление было переименовано в SR 115. [17] [18] Год спустя SR 69 был смещен на запад, чтобы начаться к северо-западу от Хайавасси; его новый путь находился в стадии строительства. Весь сегмент Томсон–Вашингтон, а также небольшая часть к северо-западу от Элбертона имели завершенное твердое покрытие. [19] [20] До конца года US 76 был обозначен на участке SR 2 с востока-юго-востока от Хайавасси до запада-северо-запада города. [20] [21] К середине следующего года участок округа Харт участка Элбертон–Ройстон находился в стадии строительства. [22] [23] Несколько месяцев спустя южная половина участка от Ройстона до Кэнона также находилась в стадии строительства. [23] [24]В конце года вся длина SR 69 имела завершенное твердое покрытие. [24] [25] В начале 1936 года часть округа Макдаффи сегмента Стэплтон–Томсон была завершена профилированием , но не была покрыта. [25] [26] Несколько месяцев спустя западная часть части округа Дженкинс сегмента Миллен–Мидвилл находилась в стадии строительства. Южная половина сегмента Ройстон–Кэнон имела песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. Кроме того, часть к северо-западу от Токкоа имела завершенное полутвердое покрытие. [26] [27] В 1937 году часть округа Дженкинс сегмента Миллен–Мидвилл была завершена профилированием, но не была покрыта. Часть округа Берк этого сегмента находилась в стадии строительства. Часть к западу-северо-западу от Мидвилла также была завершена профилированием, но не была покрыта. Часть округа Харт сегмента Элбертон–Ройстон, а также часть к юго-востоку от Токкоа, имели завершенное твердое покрытие. [28] [29] Несколько месяцев спустя часть округа Берк сегмента Миллен–Мидвилл была завершена профилированием, но не была покрыта. [29] [30] До 1938 года SR 105 была обозначена от Кларксвилла до Накучи. Кроме того, сегмент SR 17 от Ройстона до Бауэрсвилла был завершен профилированием, но не был покрыт. [30] [31] Позже в том же году северо-западная часть части округа Элберт, а также небольшая часть к востоку-юго-востоку от Хайавасси имели завершенное твердое покрытие. В то же время сегмент северо-запада от Токкоа был завершен профилированием, но не был покрыт. [31] [32] К середине 1939 года часть к северу от Вашингтона, а также участок Элбертон–Ройстон имели готовое твердое покрытие. Участок от Боуэрсвилля до Лавонии находился в стадии строительства. Часть округа Элберт участка Лавония–Токкоа была завершена в плане, но не была покрыта. В то же время часть SR 17 к северо-западу от Токкоа, а также часть SR 75 от Накучи до востока-юго-востока от Хайавасси имели готовое полутвердое покрытие. [32] [33] Позже в том же году часть округа Макдаффи участка Стэплтон–Томсон, а также часть от Ройстона до севера Боуэрсвилля имели готовое твердое покрытие. [33] [34]

1940-е годы

В начале 1940 года участок SR 17, от севера Луисвилла до севера Стэплтона, был смещен на восток, чтобы пройти одновременно с US 1/SR 4 между Луисвиллом и Ренсом. Затем он пошел на северо-запад, чтобы возобновить свой предыдущий маршрут. [35] [36] Позже в том же году участки Вашингтон–Элбертон и Боуэрсвилл–Токкоа имели завершенное твердое покрытие. [36] [37] До конца года небольшая часть SR 75 к северо-северо-западу от Накучи имела завершенное твердое покрытие. [37] [38] В 1942 году SR 167 была продлена на запад, чтобы идти одновременно с US 80/SR 26 от точки к западу от Саванны до западно-северо-запада от границы округа Чатем-Эффингем, а затем исключительно на северо-северо-запад, чтобы закончиться на границе округа Эффингем-Скревен, с частью, совпадающей с US 80/SR 26, и отдельной частью на северо-северо-запад до Гайтона, имея завершенное твердое покрытие. [39] [40] В следующем году SR 167 была продлена на северо-запад, чтобы закончиться на SR 21 в Миллене. Часть SR 17 к западу-северо-западу от Миллена имела песчано-глинистую или почвенную поверхность. [40] [41] В 1944 году небольшая часть SR 167 к северо-северо-западу от Гайтона имела завершенное твердое покрытие. [41] [42] Несколько лет спустя SR 75 была продлена на US 76/SR 2 на северо-запад до Hiawassee, а затем только на северо-северо-восток до границы штата Северная Каролина. Единственная часть имела песчано-глинистую или верхний слой почвы. Кроме того, часть к северо-западу от Wrens имела твердое покрытие. Небольшая часть SR 167 между Guyton и Egypt имела поверхность «песчано-глинистая, верхний слой почвы или стабилизированная земля»; небольшая часть к северо-западу от этого участка была завершена профилированием, но не была покрыта. [43] [44] В 1948 году часть округа Дженкинс на участке Миллен–Мидвилл, а также участок от северо-запада от Wrens до Томсона были покрыты твердым покрытием. [44] [45] В следующем году почти вся часть округа Берк на участке Мидвилл–Луисвилл, вся трасса SR 105 от запада Кларксвилла до юго-востока Хелен и вся трасса SR 75 от юго-востока Хелен до юго-востока Хайавасси были заасфальтированы. [45] [46]

1950-е годы

К 1952 году вся SR 167 к северо-западу от US 80/SR 26 была переименована в юго-восточное расширение SR 17. Часть к юго-востоку от Миллена была завершена профилированием, но не была покрыта. Вся SR 105, от запада Кларксвилла до юго-востока от Хелен, была переименована в северное расширение SR 17. В это время SR 17 также была продлена вдоль SR 75 с юго-востока от Хелен, до US 76/SR 2, одновременно с ними, до места, где SR 75 разделялась, а затем вдоль SR 75 до границы штата Северная Каролина к северо-северо-востоку от Хайавасси. [46] [47] В следующем году участок от Гайтона до Оливера, участок к юго-востоку от Миллена и участок SR 17 и SR 75 от Хайавасси до границы штата Северная Каролина были полностью покрыты твердым покрытием. [48] ​​[49] В следующем году участок от северо-северо-востока Дувра до Миллена был заасфальтирован. [49] [50] Еще через год участок SR 17 к северу от US 76/SR 2 был смещен на запад, чтобы идти одновременно с SR 69. Также участок от Оливера до северо-северо-востока Дувра был заасфальтирован. [50] [51] Между 1957 и 1960 годами SR 69 был выведен из эксплуатации . В это время участок шоссе от запада-северо-запада Мидвилла до Луисвилла был заасфальтирован. [52] [53]

1960-е — 2010-е годы

Между 1963 и 1966 годами была построена дорога без номера к юго-юго-западу от Блумингдейла. [54] [55] Примерно десять лет спустя SR 17 была продлена с востока на юго-восток вдоль US 80/SR 26 до Блумингдейла, а затем на юго-юго-запад вдоль этой дороги без номера до I-16. [56] [57] Прошло еще десять лет, прежде чем то, что сейчас известно как объездная дорога Токкоа к югу от города, было предложено как SR 13 Conn . [58] [59] В 1986 году эта объездная дорога была построена и обозначена. [59] [60] В 1988 году было предложено построить SR 365 с юго-юго-запада от Токкоа на запад-северо-запад города. [61] [62] В следующем году в штате была создана SR 515, включая ее параллельность с SR 17 от US 76/SR 2 до границы штата Северная Каролина. [62] [63] В 1991 году SR 17 была перемещена к югу от Токкоа, заменив SR 13 Conn.; ее старый маршрут был переименован в SR 17 Alt. Ее новый путь проходил одновременно с SR 365 по ее ранее предложенному пути. [64] [65] В 2017 году планировалось продлить Jimmy DeLoach Parkway от ее нынешней южной конечной точки на US 80/SR 17/SR 26, частично вдоль пути Bloomingdale Road (от нынешней южной конечной точки SR 17 на I-16 к югу от ее пересечения с северной конечной точкой Pine Barren Road). Строительство расширения началось в 2018 году и было завершено в конце 2022 года. [66] [67]

Будущее

Пересечение на одном уровне с нынешним южным концом Jimmy DeLoach Parkway должно быть преобразовано в полноценную ромбовидную развязку . Планируется, что расширение парковой дороги будет обозначено как SR 1251 до его открытия. Планируется, что бывшее направление SR 17 будет переименовано в SR 17 Conn. Кроме того, восточный конец Osteen Road, который находится на полосе отвода расширения , должен быть смещен на запад. [66]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Соединитель Bloomingdale

State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) — соединительный маршрут SR 17, который полностью находится в северо-западной части округа Чатем . Весь его путь полностью находится в центральной части городских границ Блумингдейла . SR 17 Conn. начинается на развязке с I-16 / SR 404 , на съезде 152. SR 17 Conn. продолжается на север до своей северной конечной точки на развязке с US 80 /SR 17/SR 26, где SR 17 берет название Jimmy LeDoach Parkway, чтобы продолжить движение на восток, затем на юго-восток до Port Wentworth . SR 17 Conn. следует по старой основной линии SR 17 до того, как основная линия была перемещена на юго-восток на Jimmy DeLoach Parkway в феврале 2020 года.

В 2017 году планировалось расширить Jimmy DeLoach Parkway от его нынешней южной конечной точки на US 80/SR 17/SR 26 до I-16/SR 404, частично вдоль пути Bloomingdale Road. Строительство расширения началось в 2018 году. [66]

В конце 2022 года трассу SR 17 Conn. планировалось перенаправить на продолжение парковой дороги от US 80 до I-16. [68]

Весь маршрут проходит в Блумингдейле , округ Чатем .

Маршрут обхода Миллена

State Route 17 Bypass ( SR 17 Byp. ) — это объездной маршрут длиной 1,5 мили (2,4 км) , который полностью проходит по центральной части округа Дженкинс . Почти весь маршрут проходит в пределах городской черты Миллена .

Она начинается на пересечении с главной линией SR 17 (South Masonic Street) к югу от города. Она направляется на северо-запад в город по Recreation Drive. Затем она поворачивает на запад-юго-запад на South Gray Street. Через несколько кварталов она пересекает US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Statesboro Road). Пять шоссе идут одновременно на северо-северо-восток и изгибаются почти строго на север. На SR 17 (West Winthrope Avenue) SR 23/SR 67 покидает конкуренцию справа на SR 17 на юг, US 25/SR 121 продолжают движение прямо, а SR 17 Byp. достигает своей северной конечной точки. [69]

Единственная часть шоссе SR 17 Byp., которая включена в Национальную систему автомагистралей , систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны, — это часть, совпадающая с шоссе US 25/SR 23/SR 67/SR 121. [3]

Весь маршрут проходит по округу Дженкинс .

Соединитель округа Уоррен

State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) — соединительный маршрут SR 17 длиной 7,3 мили (11,7 км), который проходит в сельской местности округа Уоррен , к северо-западу от Ренса , к юго-востоку от Уоррентона и к югу от Томсона . Он служит для соединения SR 17 к северо-северо-западу от Ренса с SR 80 к юго-востоку от Уоррентона. Он не имеет развязок между своими конечными точками.

Весь маршрут проходит по округу Уоррен .

Маршрут обхода Томсона

State Route 17 Bypass ( SR 17 Byp. ) — это объездной маршрут длиной 7,4 мили (11,9 км) , который полностью находится в центральной части округа Макдаффи . Вся его длина является объездом Томсона .

Она начинается на пересечении с главной линией SR 17 (шоссе Wrens) к юго-юго-востоку от города. Она направляется на северо-восток и изгибается на северо-северо-восток и пересекает US 78 / SR 10 и US 278 / SR 12 (шоссе Augusta). На этом перекрестке US 78/SR 10 идет параллельно с SR 17 Byp., в то время как US 278 направляется на запад параллельно с SR 12 и входит в Thomson. После этого перекрестка US 78/SR 10/SR 17 Byp. идет на северо-восток и изгибается на северо-северо-запад перед пересечением с SR 223 (White Oak Road). После поворота на запад, параллельный путь поворачивает на северо-запад и ненадолго входит в город. Сразу после пересечения городской черты они пересекают SR 150 (Cobbham Road). Три шоссе поворачивают обратно на северо-северо-запад и покидают город. Дальше они пересекают, без развязки, межштатную автомагистраль 20 (I-20; шоссе Карла Сандерса). Через несколько тысяч футов на северо-северо-запад они поворачивают на запад-северо-запад и пересекают главную линию SR 17 (Washington Road). На этом перекрестке SR 17 Byp. достигает своей северной конечной точки, а US 78/SR 10 поворачивает направо на SR 17 north. [71]

Часть SR 17 Byp. от ее южной конечной точки до пересечения с US 78/SR 10, US 278 и восточной конечной точкой SR 12 является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые определены как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны страны. [3]

Весь маршрут проходит по округу Макдаффи .

Вашингтонский деловой круг

State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) — это деловой маршрут SR 17 длиной 2,7 мили (4,3 км), который полностью проходит в пределах юго-центральной части округа Уилкс . Почти весь путь шоссе находится в пределах городской черты Вашингтона .

Он начинается на пересечении с US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) на юго-восточной окраине городской черты Вашингтона. Этот перекресток также отмечает западную конечную точку US 378 и восточную конечную точку US 78 Bus. / SR 10 Bus. , которые вместе с SR 47 совпадают с SR 17 Bus. с его южной конечной точки. US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 17 Bus./SR 47 идут на северо-запад в главную часть города по East Robert Toombs Avenue. Сразу после государственного исторического памятника Robert Toombs House автобус SR 17 покидает перекресток, поворачивая направо на Poplar Drive. Шоссе идет на север и начинает плавно изгибаться на северо-северо-восток. Через несколько кварталов он пересекает US 78/SR 10/ SR 44 (Lexington Road). Автобусы SR 17 и SR 44 следуют параллельно на протяжении одного квартала . На Danburg Road SR 44 разделяется на восток. Автобус SR 17 плавно изгибается на северо-запад, прежде чем повернуть обратно на северо-северо-восток и встретиться со своей конечной точкой, вторым перекрестком с главной линией SR 17 (Tignall Road) к северу от города. [72]

Автобус SR 17 не является частью Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3]

Весь маршрут проходит по округу Уилкс .

Ройстон бизнес-петля

State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) — это деловой маршрут длиной 2,2 мили (3,5 км) , который проходит по частям округов Харт и Франклин в северо-восточной части американского штата Джорджия . За исключением самого начала шоссе, весь маршрут проходит в пределах городской черты Ройстона .

Она начинается на пересечении с магистралью SR 17 к юго-западу от города, в округе Харт. Она идет на северо-запад, входит в городскую черту и проходит мимо кладбища Rose Hill. Сразу за кладбищем она входит в округ Франклин. Шоссе поворачивает на север и встречается с северной конечной точкой SR 281 (Wildcat Bridge Road). После начала очень плавного уклона на северо-северо-восток она пересекает US 29 / SR 8 (Hartwell Street). Шоссе слегка изгибается на северо-северо-запад и встречается со своей северной конечной точкой, вторым пересечением с магистралью SR 17. [73]

SR 17 Business не является частью Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3]


Альтернативный маршрут

Южная конечная остановка SR 17 Alt. в Токкоа

State Route 17 Alternate ( SR 17 Alternate ) — альтернативный маршрут длиной 19,4 мили (31,2 км), который существует в пределах частей округов Стивенс и Хабершам в северо-восточной части американского штата Джорджия . Шоссе соединяет район Токкоа с Кларксвиллом через водопады Токкоа . Часть шоссе от Голливуда до Кларксвилла проходит по бывшему участку US Route 441 .

Она начинается на пересечении с магистралью SR 17 (объездная дорога Токкоа) в точке на дальнем юго-восточном краю Токкоа (и к северу от Истанолли ). Шоссе идет в северо-западном направлении по дороге South Big A Road. Оно проходит мимо Stephens County Memorial Gardens и Stephens County High School, впоследствии становясь пятиполосной дорогой с центральной поворотной полосой, продолжаясь в торговом районе города. Через несколько кварталов она пересекается с US 123 / SR 365 (East Currahee Street). Сразу после этого перекрестка шоссе проходит над железнодорожной линией, прежде чем потерять по полосе в каждом направлении и пройти мимо клиники Токкоа. Оно поворачивает на запад на улицу Тугало и пересекает SR 184 (Prather Bridge Road). Два шоссе идут одновременно через центр города Токкоа, пока не достигают улицы Брод-стрит. Они разделяются, при этом SR 184 направляется на юг, а SR 17 Alt. — на север. На кладбище Токкоа SR 17 Alt. поворачивает налево на дорогу Токкоа-Фолс и идет на северо-запад. Затем она покидает город, проходит через водопады Токкоа и входит в национальный лес Чаттахучи-Окони . Извиваясь, она идет на северо-запад, проходя мимо водохранилища Токкоа. Примерно на полпути через лесной участок SR 17 Alt. входит в округ Хабершем. На краю выхода из леса она пересекает US 23 / US 441 / SR 15 . Этот перекресток также отмечает северную конечную остановку автобуса US 441 / SR 385 , который идет параллельно с шоссе к юго-западу отсюда. Три шоссе входят в Кларксвилл. В городе они пересекают SR 197 , который присоединяется к параллельному маршруту. На этом перекрестке есть знак, который гласит, что SR 17 Alt. заканчивается здесь, но на северной конечной остановке есть указатель, который противоречит этому. Четыре шоссе идут на юго-запад по улице Грант-стрит и поворачивают на юго-восток по улице Вашингтон-стрит. На авеню Монро они пересекают главную линию SR 17. На этом перекрестке SR 17 Alt. встречается со своей северной конечной остановкой, SR 115 встречается со своей восточной конечной остановкой, а SR 17 присоединяется к параллельной остановке. [74]

SR 17 Alt., от южной конечной точки до северо-западной части Токкоа, входит в состав Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3]


Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Обзорная карта SR 17" (Карта). Google Maps . Получено 19 декабря 2021 г.
  2. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1920). Система дорог государственной поддержки, утвержденная в соответствии с 4800 милями дорог государственной поддержки за пределами включенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  3. ^ abcdefg Национальная система автомагистралей: Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 8 мая 2019 г. Получено 17 сентября 2019 г.
  4. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1921). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  5. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1926 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  6. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1929 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  7. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (июнь 1930 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  8. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  9. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (январь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  10. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (февраль 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  11. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (март 1932 г.). Система автодорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  12. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (апрель 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (май 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  14. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (август 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  15. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  16. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (май 1933 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  17. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (сентябрь 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  18. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  19. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (апрель–май 1934 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  20. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1934 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  21. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  22. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  23. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  24. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  25. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1936 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  26. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1936 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 октября 1936 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  28. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  29. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  30. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  31. ^ ab Georgia State Highway Board (1 января 1938 г.). System of State Roads (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  32. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  33. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  34. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1939 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  35. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1940 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  36. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1940 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  37. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1940 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  38. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1941 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  39. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1942 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  40. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1943 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  41. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1944 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  42. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 января 1945 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .
  43. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1946). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  44. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1948). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 28 февраля 1948 г.)
  45. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1949). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  46. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1950). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 1 августа 1950 г.)
  47. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1952). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 января 1952 г.)
  48. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 января 1953 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 января 1953 г.)
  49. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1953). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  50. ^ ab Департамент автомагистралей штата Джорджия (1954). Система автомагистралей штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1954 г.)
  51. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1955). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1955 г.)
  52. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1957). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  53. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1960). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта) (ред. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 20 марта 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  54. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1963). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  55. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1966 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 20 марта 2017 г.
  56. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1975 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1975–1976 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  57. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1976 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1976–1977 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  58. ^ Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  59. ^ ab Georgia Department of Transportation (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 20 марта 2017 г.
  60. ^ Департамент транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  61. ^ Департамент транспорта Джорджии (1988). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  62. ^ ab Georgia Department of Transportation (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 20 марта 2017 г.
  63. ^ Департамент транспорта Джорджии (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  64. ^ Департамент транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  65. ^ Департамент транспорта Джорджии (1992). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1992–1993 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 20 марта 2017 г.
  66. ^ abc "Surface Transportation Block Grant (STBG) Urban Attributable (Z230) Funds" (PDF) . Комиссия по планированию метрополии Саванны. Январь 2017 г. Получено 13 мая 2020 г. .
  67. ^ «Проблема пробок на дорогах решается с завершением строительства Jimmy DeLoach Parkway». Savannah Morning News. Август 2022 г. Получено 6 июня 2023 г.
  68. ^ «Проблема пробок на дорогах решается с завершением строительства Jimmy DeLoach Parkway». Savannah Morning News. Август 2022 г. Получено 6 июня 2023 г.
  69. ^ abc "Обзорная карта SR 17 Byp. (Millen)" (Карта). Google Maps . Получено 25 августа 2013 г.
  70. ^ ab "Обзорная карта SR 17 Conn" (Карта). Google Maps . Получено 8 января 2017 г.
  71. ^ abc "Маршрут обхода SR 17 (Томсон)" (Карта). Google Maps . Получено 25 августа 2013 г.
  72. ^ abc "Маршрут SR 17 Business (Вашингтон)" (Карта). Google Maps . Получено 25 августа 2013 г.
  73. ^ abc "Маршрут SR 17 Business (Ройстон)" (Карта). Google Maps . Получено 25 августа 2013 г.
  74. ^ abc "Маршрут SR 17 Alternate" (Карта). Google Maps . Получено 25 августа 2013 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Грузия, штат Трасса 17
KML из Wikidata