stringtranslate.com

Маршрут штата Джорджия 17

State Route 17 ( SR 17 ) — это государственная автомагистраль длиной 300 миль (480 км), которая проходит с северо-запада на юго-восток в восточно-центральной и северо-восточной частях американского штата Джорджия . Шоссе соединяет район метро Саванны с линией штата Северная Каролина , к северо-западу от Хайавасси , и проходит примерно параллельно линии штата Южная Каролина .

Описание маршрута

От Порт-Вэнтуорта до Вашингтона

SR 17 начинается на развязке с альтернативным маршрутом SR 21 в Порт-Вентворте, недалеко от пересечения улиц SR 21 и SR 30 , на пересечении бульвара Джимми ДеЛоуч и развязки Сонни Диксон. SR 17 движется на запад по бульвару Джимми ДеЛоуча, ненадолго въезжая в черту города Саванны, где пересекает I-95 на съезде 106. SR 17 и бульвар Джимми ДеЛоуча продолжают движение на запад до Блумингдейла, где начинаются совмещения с шоссе US 80 / SR. 26 на запад и встречается с северной конечной станцией SR 17, Коннектикут. После входа в округ Эффингем , SR 17 покидает шоссе US 80/SR 26 и продолжает путь на северо-запад, параллельно реке Огичи через сельские части округов Эффингем, Скривен и Дженкинс , прежде чем прибыть в Миллен .

После непродолжительного совмещения с SR 23 и SR 67 в Миллене, SR 17 продолжает движение на запад, затем на северо-запад, все еще параллельно реке Огичи, в Луисвилл . SR 17 путешествует одновременно с US 1 / US 221 / SR 4 из Луисвилля на север в Ренс . В Ренсе отправляется SR 17 и продолжает путь на северо-запад до Томсона .

В Томсоне SR 17 путешествует одновременно с US 78 / SR 10 на север, в Вашингтон . К северу от Томсона находится развязка с I-20 . В Вашингтоне SR 17 пересекает US 378 и выезжает одновременно с US 78/SR 10, прежде чем покинуть город.

От Вашингтона до Токкоа

Проехав через Вашингтон, SR 17 проезжает через небольшой городок Тигналл и продолжает путь в горы северо-восточной Джорджии, сначала проходя через Элбертон , где он имеет короткое совпадение с SR 72 , затем через Боумен , где он пересекает SR 172 и минуя SR 172. Основная часть города Ройстон .

В Canon он пересекается и начинает путешествовать одновременно с SR 51 ; параллелизм заканчивается в небольшом городке Бауэрсвилл , где SR 51 направляется на восток в сторону Хартвелла , а SR 17 направляется на север в сторону города Лавония . В Лавонии трасса SR 17 проходит через центр города, а затем становится разделенной автомагистралью , поскольку у нее есть частичная развязка клеверного листа с I-85 к северу от центра города Лавония. После этого разделенное шоссе заканчивается, и SR 17 продолжает свой путь через сельский округ Стивенс, прежде чем добраться до города Токкоа .

От Токкоа до молодого Харриса

К юго-востоку от Токкоа шоссе поворачивает в западном направлении, обогнув город по другому разделенному шоссе в сторону Кларксвилля , двигаясь при этом одновременно с шоссе US 123 / SR 365 . Через некоторое время после въезда в округ Хабершам шоссе уходит на северо-запад, вскоре после этого заканчивается шоссе US 123, а шоссе SR 365 направляется на юго-запад в сторону городов Гейнсвилл и Атланта . Где-то в районе Кларксвилля есть совпадение с SR 115 . За пределами Кларксвилля шоссе продолжается на северо-запад, проходя через историческую долину Накучи.

Затем SR 17 начинает параллелизм с SR 75 . Шоссе ведут на север через туристический город Хелен . Два шоссе продолжаются на север через Уникой-Гэп, а затем спускаются в долину реки Хайавасси . К востоку от города Хайавасси, штат Джорджия , автомагистрали начинаются одновременно с US 76 / SR 2 .

В Хайавасси SR 75 отправляется на северо-восток. В нескольких милях к западу, к северо-северо-востоку от Янг-Харриса , SR 17 отходит от US 76/SR 2 и начинает короткое совмещение на север с SR 515 , пока они оба не достигнут своей северной конечной остановки на границе штата Северная Каролина. Дорога продолжается в Северную Каролину как шоссе 69 Северной Каролины (NC 69).

Национальная система автомобильных дорог

Следующие части SR 17 являются частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны:

История

1920-е годы

SR 17 был основан по крайней мере еще в 1919 году от SR 26 в Суэйнсборо до Уоррентона . Он также простирался от SR 12 в Томсоне, без указания на карте 1920 года, совпадал ли он с SR 12 между этими сегментами, до линии штата Южная Каролина к северо-востоку от Токкоа. Между Ройстоном и Токкоа SR 17 пошел по более западному пути, через Кэнон и Карнесвилл , чем сегодня. В это время была построена дорога без номера от Кэнона до Токкоа, на нынешнем пути SR 17. Кроме того, SR 2 была построена на трассе от запада-северо-запада от Клейтона до запада-юго-запада от Хайавасси. [2] К концу 1921 года SR 17 было предложено продлить на юг через Лион до Бэксли . Сегмент Луисвилл – Гибсон был смещен на восток и стал сегментом Луисвилл – Ренс. Этот новый путь совпадал с SR 24. SR 17 отправился на запад от Ренса к Гибсону, а затем возобновил свой предыдущий путь. Было указано, что SR 17 совпадает с SR 12 между Уоррентоном и Томсоном. Участок Канон – Карнесвилл был переименован в часть SR 51. SR 17 был обозначен на ранее ненумерованной дороге от Кэнона до Токкоа. Кроме того, участок от Токкоа до границы штата Южная Каролина был переименован в часть SR 13 . Кроме того, была построена дорога без номера от Хайавасси до границы штата Северная Каролина к северу от этого города. [2] [4] К концу 1926 года номер США 1 был обозначен на сегменте Суэйнсборо-Ренс, а номер США 78 был обозначен на сегменте Томсон-Вашингтон. SR 17, одновременно с SR 32 , был построен от Бэксли до Лайона и построен исключительно на участке Лайонс – Суэйнсборо. Часть округа Эмануэль на участке Суэйнсборо – Луисвилл, а также участки SR 17 и SR 24 от Луисвилля до Ренса находились в стадии строительства. Часть округа Джефферсон сегмента Суэйнсборо-Луисвилл, примерно половина сегмента Томсон-Вашингтон, сегмент к северу от Вашингтона, от чуть южнее линии округа Уилкс-Элберт до линии округа Элберт-Харт, от Франклина-Стивенса. Линия графства до Токкоа и от запада от Клейтона до Хайавасси имела поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы». Участок в окрестностях Вашингтона, а также более длинный участок, расположенный дальше к северу от Вашингтона, имел законченное твердое покрытие. [4] [5] К концу десятилетия SR 32 был удален из сегмента Бэксли-Лайонс, а SR 24 был удален из сегмента Луисвилл-Ренс. Это произошло из-за того, что SR 32 и SR 24 были перенаправлены на разные трассы в соответствующих районах. [5] [6]

1930-е годы

В 1930 году тогдашняя южная конечная остановка была сокращена от Бэксли до Ренса. Государственная автомагистраль на прежнем участке между этими двумя городами была переименована в SR 4, а шоссе US 1 все еще находится на этой трассе. SR 80 был обозначен на участке Гибсон-Уоррентон. Небольшая часть к западу-юго-западу от Гайавасси имела твердую поверхность. [6] [7] Позже в том же году тогдашняя южная конечная остановка была перенесена на юг к точке между Луисвиллем и Ренсом. Участок между Стэплтоном и Уоррентоном был сдвинут на восток, чтобы войти в Томсон. В то время ранее ненумерованная дорога к северу от Хайавасси была обозначена как SR 69 и имела законченное полутвердое покрытие. [7] [8] В январе 1932 года часть округа Макдаффи сегмента Стэплтон-Томсон находилась в стадии строительства. Кроме того, SR 17 был продлен на запад-юго-запад вдоль SR 13 до точки к северо-востоку от Корнелии , а затем на северо-запад до Кларксвилля и на запад-юго-запад до Кливленда . [9] [10] В следующем месяце SR 17 был продлен на юго-юго-запад вдоль US 1/SR 4 до Луисвилля, затем на юго-запад до Мидвилля и с востока на юго-восток до Миллена. [10] [11] В апреле того же года SR 75 был продлен от Накучи до SR 2 в точке к востоку-юго-востоку от Хайавасси. Этот сегмент SR 2 имел поверхность песчано-глинистой или верхнего слоя почвы. [12] [13] Позже в том же году SR 75 от Накучи к востоку-юго-востоку от Гайавасси находился в стадии строительства. [13] [14] К середине 1933 года часть округа Макдаффи на участке Томсон-Вашингтон находилась в стадии строительства. Кроме того, небольшая часть к юго-востоку от Элбертона имела твердое покрытие. [15] [16] Несколько месяцев спустя сегмент SR 17, который шел из Токкоа в Кливленд, был смещен на восток, чтобы двигаться на северо-запад от Токкоа и закончиться на пересечении с SR 15. Его прежнее направление было переименовано в SR 115. [17] ] [18] Год спустя SR 69 был перенесен на запад и начался к северо-западу от Хайавасси; его новый путь находился в стадии строительства. Весь сегмент Томсон – Вашингтон, а также небольшая часть к северо-западу от Элбертона имели законченное твердое покрытие. [19] [20] До конца года США 76 были обозначены на сегменте SR 2 от востока-юго-востока Гайавасси до запада-северо-запада города. [20] [21] К середине следующего года часть округа Харт сегмента Элбертон-Ройстон находилась в стадии строительства. [22] [23] Несколько месяцев спустя южная половина сегмента от Ройстона до Кэнона также находилась в стадии строительства. [23] [24]К концу года SR 69 по всей длине имел готовое твердое покрытие. [24] [25] В начале 1936 года часть округа Макдаффи сегмента Стэплтон-Томсон завершила профилировку , но не была обнаружена. [25] [26] Несколько месяцев спустя западная часть округа Дженкинс, часть сегмента Миллен-Мидвилл, находилась в стадии строительства. Южная половина сегмента Ройстон-Канон имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Кроме того, часть к северо-западу от Токкоа имела законченную полутвердую поверхность. [26] [27] В 1937 году часть округа Дженкинс сегмента Миллен-Мидвилл была завершена профилировка, но не была обнаружена. Часть этого сегмента в округе Берк находилась в стадии строительства. На участке к западу-северо-западу от Мидвилля также была завершена планировка, но она так и не была вскрыта. Часть округа Харт сегмента Элбертон-Ройстон, а также часть его к юго-востоку от Токкоа имели законченное твердое покрытие. [28] [29] Несколько месяцев спустя часть округа Берк сегмента Миллен-Мидвилль завершила профилирование, но не была обнаружена. [29] [30] До 1938 года SR 105 был назначен от Кларксвилля до Накучи. Кроме того, участок SR 17 от Ройстона до Бауэрсвилля был завершен, но не был вскрыт. [30] [31] Позже в том же году северо-западная часть части округа Элберт, а также небольшая часть к востоку-юго-востоку от Гайавасси, имела законченное твердое покрытие. В то же время участок к северо-западу от Токкоа был завершен, но не был вскрыт. [31] [32] К середине 1939 года часть к северу от Вашингтона, а также сегмент Элбертон-Ройстон имели готовое твердое покрытие. Участок от Бауэрсвилля до Лавонии находился в стадии строительства. На участке округа Эльберт на участке Лавония-Токкоа профилировка была завершена, но не была вскрыта. В то же время часть SR 17 к северо-западу от Токкоа, а также часть SR 75 от Накучи до востока-юго-востока от Гайавасси имели законченную полутвердую поверхность. [32] [33] Позже в том же году часть округа Макдаффи сегмента Стэплтон-Томсон, а также часть от Ройстона к северу от Бауэрсвилля, имела законченное твердое покрытие. [33] [34]

1940-е годы

В начале 1940 года сегмент SR 17, от севера Луисвилля к северу от Стэплтона, был смещен на восток, чтобы двигаться одновременно с US 1/SR 4 между Луисвиллем и Ренсом. Затем он направился на северо-запад, чтобы возобновить свой прежний маршрут. [35] [36] Позже в том же году сегменты Вашингтон-Элбертон и Бауэрсвилл-Токкоа имели законченное твердое покрытие. [36] [37] До конца года небольшая часть SR 75 к северо-северо-западу от Накучи имела твердое покрытие. [37] [38] В 1942 году SR 167 был продлен на запад, чтобы двигаться одновременно с US 80/SR 26 от точки к западу от Саванны до запада-северо-запада от линии округа Чатем-Эффингем, а затем исключительно на северо-северо-запад до конца. на границе графства Эффингем-Скревен, причем часть совпадает с US 80/SR 26, а одиночная часть к северо-северо-западу от Гайтона имеет законченное твердое покрытие. [39] [40] В следующем году SR 167 был продлен на северо-запад и закончился на SR 21 в Миллене. Часть SR 17 к западу-северо-западу от Миллена имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. [40] [41] В 1944 году небольшая часть SR 167 к северо-северо-западу от Гайтона имела твердое покрытие. [41] [42] Несколько лет спустя SR 75 был продлен на US 76/SR 2 на северо-запад до Хайавасси, а затем исключительно на северо-северо-восток до границы штата Северная Каролина. Единственная часть имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Кроме того, часть к северо-западу от Ренса имела твердое покрытие. Небольшая часть SR 167 между Гайтоном и Египтом имела поверхность из «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли»; небольшая часть к северо-западу от нее была завершена, но не была вскрыта. [43] [44] В 1948 году часть округа Дженкинс сегмента Миллен-Мидвилл, а также сегмент от северо-запада от Ренса до Томсона, имела твердое покрытие. [44] [45] В следующем году почти вся часть округа Берк сегмента Мидвилл-Луисвилл, весь SR 105 от запада Кларксвилля до юго-востока Хелен и весь SR 75 от юго-востока Хелен до юго-востока от Хайавасси. , имели твердое покрытие. [45] [46]

1950-е годы

К 1952 году весь SR 167 к северо-западу от US 80/SR 26 был переименован в юго-восточное продолжение SR 17. Часть к юго-востоку от Миллена завершила планировку, но не была вскрыта. Весь SR 105, от запада Кларксвилля до юго-востока Хелен, был переименован в северное продолжение SR 17. В это время SR 17 также был продлен вдоль SR 75 от юго-востока Хелен до US 76/SR 2, одновременно с их туда, где отделяется SR 75, а затем по SR 75 до границы штата Северная Каролина к северо-северо-востоку от Хайавасси. [46] [47] В следующем году сегмент от Гайтона до Оливера, часть к юго-востоку от Миллена, а также сегмент SR 17 и SR 75 от Хайавасси до границы штата Северная Каролина, были все с твердым покрытием. [48] ​​[49] В следующем году участок от северо-северо-востока Дувра до Миллена был с твердым покрытием. [49] [50] Еще год спустя сегмент SR 17 к северу от US 76/SR 2 был смещен на запад, чтобы путешествовать одновременно с SR 69. Также сегмент от Оливера до северо-северо-востока от Дувра был с твердым покрытием. [50] [51] Между 1957 и 1960 годами SR 69 был выведен из эксплуатации . За это время был заасфальтирован участок шоссе с запада-северо-запада от Мидвилля до Луисвилля. [52] [53]

1960-е по 2010-е годы

Между 1963 и 1966 годами к юго-юго-западу от Блумингдейла была построена дорога без номера. [54] [55] Примерно десять лет спустя SR 17 был продлен с востока на юго-восток вдоль US 80/SR 26 до Блумингдейла, а затем на юго-юго-запад вдоль этой ненумерованной дороги до I-16. [56] [57] Прошло еще десять лет, прежде чем то, что сейчас известно как объездная дорога Токкоа к югу от города, было предложено как SR 13 Conn . [58] [59] В 1986 году эта объездная была построена и обозначена. [59] [60] В 1988 году SR 365 было предложено построить от юго-юго-запада Токкоа до западно-северо-запада города. [61] [62] В следующем году в штате был установлен SR 515, включая его одновременность с SR 17 от US 76/SR 2 до границы штата Северная Каролина. [62] [63] В 1991 году SR 17 был перенесен к югу от Токкоа, заменив SR 13 Conn.; его старый маршрут был переименован в SR 17 Alt. Его новый путь проходил одновременно с SR 365 по ранее предложенному пути. [64] [65] В 2017 году планировалось продлить бульвар Джимми ДеЛоуч от его нынешней южной конечной остановки на US 80/SR 17/SR 26, частично вдоль пути Блумингдейл-роуд (от нынешней южной конечной остановки SR 17 на I-16). к югу от пересечения с северной конечной точкой Пайн-Баррен-роуд). Строительство пристройки началось в 2018 году и завершилось в конце 2022 года. [66] [67]

Будущее

Одноуровневый перекресток на нынешней южной конечной остановке бульвара Джимми ДеЛоуч будет преобразован в полноценную алмазную развязку . До открытия бульвара планируется обозначить его как SR 1251. Бывшую трассу SR 17 планируется переименовать в SR 17 Conn. Кроме того, восточный конец Остин-роуд, который находится на полосе отвода пристройки, будет перенесен на запад. [66]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Разъем Блумингдейл

State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) — соединительный маршрут SR 17, который полностью существует в северо-западной части округа Чатем . Весь его путь полностью проходит в центральной части городской черты Блумингдейла . SR 17 Conn. начинается на развязке с I-16 / SR 404 , на выезде 152. SR 17 Conn. следует на север, пока не достигнет своей северной конечной остановки на развязке с US 80/SR 17/SR 26, где SR 17 берет на себя Джимми. Название LeDoach Parkway продолжится на восток, а затем на юго-восток до Порт-Вентворта . SR 17, Коннектикут, следует по старой магистрали SR 17 до того, как в феврале 2020 года основная линия была перенесена на юго-восток по бульвару Джимми ДеЛоуч.

В 2017 году планировалось продлить бульвар Джимми ДеЛоуч от нынешней южной конечной остановки US 80/SR 17/SR 26 до I-16/SR 404, частично по пути Блумингдейл-роуд. Строительство пристройки началось в 2018 году. [66]

В конце 2022 года SR 17 Conn. должен был быть перенаправлен на продолжение бульвара от US 80 до I-16. [68]

Весь маршрут проходит в Блумингдейле , округ Чатем .

Объездной маршрут Миллена

State Route 17 Bypass ( SR 17 Byp. ) — объездной маршрут длиной 1,5 мили (2,4 км), который полностью существует в центральной части округа Дженкинс . Почти весь маршрут проходит в черте города Миллен .

Он начинается на пересечении с магистралью SR 17 (Южная Масонская улица) к югу от города. Он направляется на северо-запад в город по Рекреейшн-Драйв. Затем он поворачивает на запад-юго-запад на Саут-Грей-стрит. Несколько кварталов спустя он пересекает US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Стейтсборо-роуд). Пять автомагистралей идут одновременно на северо-северо-восток и поворачивают почти строго на север. На SR 17 (Уэст-Уинтроп-авеню) SR 23/SR 67 покидают параллельную дорогу направо на SR 17 на юг, US 25/SR 121 продолжают движение прямо, а SR 17 Byp. достигает своей северной конечной точки. [69]

Единственная часть СР 17 Byp. которая включена в Национальную систему автомобильных дорог , систему дорог, важную для национальной экономики, обороны и мобильности, является частью, одновременной с US 25/SR 23/SR 67/SR 121. [3]

Весь маршрут проходит по округу Дженкинс .

Разъем округа Уоррен

State Route 17 Connector ( SR 17 Conn. ) — это соединительный маршрут SR 17 длиной 7,3 мили (11,7 км), который существует в сельских районах округа Уоррен , к северо-западу от Ренса , к юго-востоку от Уоррентона и к югу от Томсона . Он служит для соединения SR 17 к северо-северо-западу от Ренса с SR 80 к юго-востоку от Уоррентона. Он не имеет соединений между концами.

Весь маршрут проходит по округу Уоррен .

Объездной маршрут Томсона

Объездная дорога State Route 17 ( SR 17 Byp. ) — это объездная дорога длиной 7,4 мили (11,9 км), которая полностью существует в центральной части округа Макдаффи . Вся его длина представляет собой обход Томсона .

Он начинается на пересечении с магистралью SR 17 (шоссе Ренс) к юго-юго-востоку от города. Он направляется на северо-восток, поворачивает на северо-северо-восток и пересекает US 78 / SR 10 и US 278 / SR 12 (шоссе Огаста). На этом перекрестке шоссе US 78/SR 10 движется одновременно с шоссе SR 17 Byp., а шоссе US 278 направляется на запад одновременно с шоссе SR 12 и входит в Томсон. После этого перекрестка US 78/SR 10/SR 17 Byp. двигайтесь на северо-восток и поверните на северо-северо-запад до пересечения SR 223 (White Oak Road). Повернув на запад, параллельная дорога поворачивает на северо-запад и ненадолго входит в город. Сразу после пересечения границы города они пересекают SR 150 (Коббэм-роуд). Три шоссе поворачивают обратно на северо-северо-запад и покидают город. Дальше они без развязки пересекают межштатную автомагистраль 20 (I-20; шоссе Карла Сандерса). Несколько тысяч футов дальше на северо-северо-запад они поворачивают на запад-северо-запад и пересекают магистраль SR 17 (Вашингтон-роуд). На этом перекрестке СР 17 Бп. достигает своей северной конечной остановки, а шоссе US 78/SR 10 поворачивает направо на шоссе SR 17 на север. [71]

Часть СР 17 Byp. от его южной конечной остановки до пересечения с US 78/SR 10, US 278 и восточной конечной станцией SR 12 является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, определенных как наиболее важные для национальной экономики, мобильности и защита. [3]

Весь маршрут проходит по округу Макдаффи .

Деловой цикл Вашингтона

State Route 17 Business ( автобус SR 17 ) — это бизнес-маршрут SR 17 длиной 2,7 мили (4,3 км), который полностью существует в южно-центральной части округа Уилкс . Почти весь путь шоссе проходит в черте города Вашингтона .

Он начинается на пересечении с US 78 / SR 10 / SR 17 (бульвар Сэма Макгилла) на юго-восточной окраине городской черты Вашингтона. Этот перекрёсток также отмечает западную конечную станцию ​​автобуса US 378 и восточную конечную станцию ​​автобуса US 78. / Автобус СР 10. , которые, наряду с SR 47 , являются одновременными с SR 17 Bus. от его южной конечной остановки. Автобус US 78/Автобус SR 10/Автобус SR 17/SR 47 едут на северо-запад в основную часть города по Ист-Роберт Тумбс-авеню. Сразу после проезда государственного исторического памятника «Дом Роберта Тумбса» , автобус SR 17. покидает параллелизм, поворачивая направо на Поплар Драйв. Шоссе идет на север и начинает плавный поворот на северо-северо-восток. Несколько кварталов спустя он пересекает US 78/SR 10/ SR 44 (Лексингтон-роуд). SR 17 Bus./SR 44 головка одновременно для одного блока . На Данбург-роуд дорога SR 44 расходится на восток. Автобус СР 17. плавно поворачивает на северо-запад, а затем поворачивает обратно на северо-северо-восток и достигает своей конечной остановки, второго пересечения с магистралью SR 17 (Тигналл-роуд), к северу от города. [72]

Автобус СР 17. не является частью Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3]

Весь маршрут проходит по округу Уилкс .

Деловой цикл Ройстона

State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) — бизнес-маршрут длиной 2,2 мили (3,5 км), проходящий в пределах частей округов Харт и Франклин в северо-восточной части американского штата Джорджия . За исключением самого начала шоссе, весь маршрут проходит в черте города Ройстон .

Он начинается на пересечении с магистралью SR 17 к юго-западу от города, в округе Харт. Он движется на северо-запад, входит в черту города и проходит мимо кладбища Роуз-Хилл. Сразу за кладбищем он въезжает в округ Франклин. Шоссе поворачивает на север и достигает северной конечной остановки SR 281 (Wildcat Bridge Road). Начав очень плавный уклон на северо-северо-восток, он пересекает US 29 / SR 8 (Хартвелл-стрит). Шоссе слегка поворачивает на северо-северо-запад и достигает своей северной конечной остановки, второго пересечения с магистралью SR 17. [73]

SR 17 Бизнес не является частью Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3]


Альтернативный маршрут

Южная конечная остановка SR 17 Alt. в Токкоа

Альтернативный маршрут State Route 17 ( SR 17 Alt. ) — альтернативный маршрут длиной 19,4 мили (31,2 км), который существует в пределах частей округов Стивенс и Хабершам в северо-восточной части американского штата Джорджия . Шоссе соединяет район Токкоа с Кларксвиллем через водопад Токкоа . Часть шоссе, ведущая от Голливуда до Кларксвилля, проходит по бывшему участку шоссе 441 США .

Он начинается на пересечении с магистралью SR 17 (объездная дорога Токкоа), в точке на дальнем юго-восточном краю Токкоа (и к северу от Истанолли ). Шоссе идет в северо-западном направлении по South Big A Road. Она проходит мимо Мемориальных садов округа Стивенс и средней школы округа Стивенс, впоследствии становясь пятиполосной дорогой с центральной полосой поворота и продолжаясь в торговый район города. Несколько кварталов спустя он пересекается с US 123 / SR 365 (Ист-Куррахи-стрит). Сразу после этого перекрестка шоссе пересекает железнодорожную линию, а затем теряет полосу движения в каждом направлении и проходит мимо клиники Токкоа. Он поворачивает на запад на улицу Тугало и пересекает SR 184 (Пратер-Бридж-роуд). Две автомагистрали одновременно проходят через центр Токкоа, пока не достигнут Брод-стрит. Они разделились: SR 184 направился на юг, а SR 17 Alt. направляясь на север. На кладбище Токкоа, SR 17 Alt. поворачивает налево на Токкоа-Фолс-роуд и направляется на северо-запад. Затем он покидает город, проходит через водопад Токкоа и входит в национальный лес Чаттахучи-Окони . Изгибаясь, он движется на северо-запад, минуя водохранилище Токкоа. Примерно на полпути через лесной участок, SR 17 Alt. входит в округ Хабершем. На краю выхода из леса она пересекает US 23 / US 441 / SR 15 . Этот перекресток также отмечает северную конечную остановку автобуса US 441. / SR 385 , которые движутся одновременно с шоссе к юго-западу отсюда. Три шоссе ведут в Кларксвилл. В городе они пересекаются с SR 197 , который присоединяется к параллелизму. На этом перекрестке есть знак, который гласит, что SR 17 Alt. здесь заканчивается, но на северной конечной остановке есть указатели, противоречащие этому. Четыре шоссе идут на юго-запад по Грант-стрит и поворачивают на юго-восток по Вашингтон-стрит. На Монро-авеню они пересекают магистраль SR 17. На этом перекрестке SR 17 Alt. встречается со своей северной конечной точкой, SR 115 встречается со своей восточной конечной точкой, а SR 17 присоединяется к параллелизму. [74]

SR 17 Alt., от южной конечной остановки до северо-западной части Токкоа, включен в состав Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3]


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ AB Google (19 декабря 2021 г.). «Обзорная карта СР 17» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 19 декабря 2021 г.
  2. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1920). Утвержденная система государственных вспомогательных дорог, представляющая 4800 миль государственных вспомогательных дорог за пределами объединенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  3. ^ abcdefg Национальная система автомобильных дорог: Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019 г. Проверено 17 сентября 2019 г.
  4. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1921). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  5. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  6. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  7. ^ ab Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  8. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  9. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  10. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (март 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  12. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  13. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  14. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  15. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  16. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  17. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (сентябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (октябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  19. ^ Государственное дорожное управление Джорджии (апрель – май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  20. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  21. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  22. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  23. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  24. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  25. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  26. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  27. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  28. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  29. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  30. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  31. ^ ab Управление шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  32. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  33. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  34. ↑ Департамент государственных автомобильных дорог Джорджии (1 октября 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  35. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  36. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  37. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1 октября 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  38. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  39. ↑ Департамент государственных автомобильных дорог Джорджии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  40. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  41. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  42. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.
  43. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1946). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  44. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1948). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 28 февраля 1948 г.)
  45. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  46. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1950). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 августа 1950 г.)
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1952). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 января 1952 г.)
  48. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 января 1953 г.)
  49. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1953). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  50. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1954). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1954 г.)
  51. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1955). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1955 г.)
  52. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1957). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  53. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  54. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 20 марта 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  55. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1966 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 20 марта 2017 г.
  56. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1975 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  57. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1976 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1976–1977 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  58. ^ Министерство транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  59. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  60. ^ Министерство транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  61. ^ Министерство транспорта Джорджии (1988). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  62. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  63. ^ Министерство транспорта Джорджии (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  64. ^ Министерство транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  65. ^ Министерство транспорта Джорджии (1992). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1992–1993 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 20 марта 2017 г.
  66. ^ abc «Фонды городского гранта на наземный транспорт (STBG) (Z230)» (PDF) . Комиссия по городскому планированию Саванны. Январь 2017 года . Проверено 13 мая 2020 г.
  67. ^ «Заторы на дорогах облегчатся после завершения строительства бульвара Джимми ДеЛоуча» . Саванна Морнинг Ньюс. Август 2022 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  68. ^ «Заторы на дорогах облегчатся после завершения строительства бульвара Джимми ДеЛоуча» . Саванна Морнинг Ньюс. Август 2022 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  69. ^ abc Google (25 августа 2013 г.). "Обзорная карта СР 17 Бып. (Миллен)" (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2013 г.
  70. ^ AB Google (8 января 2017 г.). «Обзорная карта SR 17 Conn» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 8 января 2017 г.
  71. ^ abc Google (25 августа 2013 г.). «Маршрут объезда SR 17 (Томсон)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2013 г.
  72. ^ abc Google (25 августа 2013 г.). «Маршрут SR 17 Business (Вашингтон)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2013 г.
  73. ^ abc Google (25 августа 2013 г.). «Маршрут SR 17 Business (Ройстон)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2013 г.
  74. ^ abc Google (25 августа 2013 г.). «Альтернативный маршрут SR 17» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 августа 2013 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Джорджия 17.
KML взят из Викиданных.