Southern Railway 777 Sir Lamiel — паровоз N15 «King Arthur» класса 4-6-0, построенный для Southern Railway компанией North British Locomotive Company в июне 1925 года и выведенный из эксплуатации в октябре 1961 года. Локомотив назван в честь вымышленного второстепенного рыцаря Круглого стола по имени сэр Ламиэль из Кардиффа . Ламиэль упоминается в XIX книге «Смерть Артура » Томаса Мэлори , где говорится, что он был «великим любовником». [1] [2] [3] № 30453 King Arthur был первым выбран для сохранения, но отсутствие тендера для водовоза Драммонда привело к тому, что его отправили на слом, и вместо него для сохранения был выбран № 30777 Sir Lamiel . [4] [5]
Сэр Лэмиэль хранится как часть Национальной коллекции [6] под опекой Ассоциации локомотивов 5305 и находится на территории Большой центральной железной дороги в Лафборо с 1996 года. [7] [8]
До 2017 года локомотив регулярно осуществлял пассажирские перевозки на сохранившемся участке Большой центральной железной дороги, где он и базируется. Он появился в криминальном драматическом сериале ITV «Пуаро Агаты Кристи» (как паровоз Большой западной железной дороги ) в двух эпизодах третьего сезона : «Плимутский экспресс» и «Двойная улика» , оба транслировались в 1991 году. Он появился в телевизионной пьесе BBC 1995 года «Жестокий поезд » , адаптации романа Эмиля Золя « Человек-зверь» , в которой рассказывается история машиниста-убийцы. [9]
После ремонтных работ в Тайсли и Лафборо, сэр Лэмиэль появился в октябре 2012 года в малахитово-зеленой ливрее Southern Railway под номером 777 впервые (ранее он носил оливково-зеленый цвет Southern Railway под номером 777 и зеленый цвет British Railways Brunswick под номером 30777 в консервации), а на осеннем гала-вечере GCR 2012 года он ходил и на некоторых этапах работал в паре с другим паровозом Maunsell и малахитовым паровозом SR V Schools class 925 Cheltenham . [10] Локомотив продолжал работать до 2017 года, когда его вывели из эксплуатации, что потребовало еще одного десятилетнего капитального ремонта. После нескольких лет хранения в Лафборо в июле 2020 года было объявлено о планах вернуть локомотив в эксплуатацию, и он должен был вернуться в эксплуатацию в 2023 году. [8] [11] [12] В феврале 2022 года было объявлено об отложенном возвращении в эксплуатацию с новой целью - 2025 год. [13]
