SS Aguila — британский паровой пассажирский лайнер . Он был построен в Данди в 1917 году и затонул в результате действий противника в Северной Атлантике в 1941 году. Он принадлежал компании Yeoward Line, которая перевозила пассажиров и фрукты между Ливерпулем , Лиссабоном , Мадейрой и Канарскими островами .
Aguila по-испански означает орел , и популярное название для кораблей. Это был второй корабль во флоте братьев Йеовард, первый Aguila был построен в 1909 году и потоплен U-28 в 1915 году. [2]
Компания Caledon Shipbuilding & Engineering Company из Данди построила Aguila , завершив ее в ноябре 1917 года. Она имела девять гофрированных печей с общей площадью решетки 189 квадратных футов (18 м 2 ), которые нагревали три односторонних котла с общей поверхностью нагрева 7054 квадратных футов (655 м 2 ). Они подавали пар силой 180 фунтов силы /дюйм 2 в трехцилиндровую паровую машину тройного расширения мощностью 395 NHP [3] и приводили в движение один винт , что давало ей скорость 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч). [1]
Aguila имела сходство с Ardeola, которую Caledon построил для Yeoward Line в 1912 году. Оба корабля имели одинаковую ширину , Aguila была всего на 5,1 фута (1,6 м) длиннее, а ее двигатель был рассчитан на выработку на 50 л. с. больше. [4] В начале 1920-х годов к Aguila присоединилась пара немного более длинных однотипных судов , Alondra и Avoceta , построенных Caledon в апреле 1922 года [5] и январе 1923 года [6].
К 1930 году на судне Aguila было установлено беспроводное пеленгаторное оборудование [3], а с 1934 года — эхолот . [7] До 1933 года в регистре Ллойда не было кодовых букв для судна Aguila [3] , но когда в 1934 году были введены новые беспроводные телеграфные позывные , судно получило обозначение GPVD [7] .
С октября 1939 по 1940 год Aguila продолжала свой мирный рейс между Ливерпулем и Канарскими островами. Её единственной защитой конвоя были рейсы из Ливерпуля в Северную Атлантику к западу от Португалии, где она покидала конвой, чтобы войти в нейтральные португальские воды и проследовать в Лиссабон без сопровождения. После захода в Лиссабон она продолжала путь без сопровождения в Лас-Пальмас и Тенерифе и возвращалась без сопровождения в Ливерпуль. [8]
Капитуляция Франции перед Германией в июне 1940 года дала военно-морским базам Кригсмарине на атлантическом побережье Франции, что привело к первому счастливому времени немецких и итальянских подводных лодок в битве за Атлантику . Потери союзников в судоходстве возросли, и с августа 1940 года братья Йевард изменили движения своих кораблей. В августе 1940 года Aguila совершила обычный выходной рейс с конвоем OG 40, покинув Ливерпуль 3 августа и достигнув Лиссабона 14 августа. Три дня спустя она вышла из Лиссабона в Лас-Пальмас, но 19 августа итальянская подводная лодка Barbarigo обстреляла ее из своих 100-мм (4-дюймовых) орудий. Судно Regia Marina заявило о пяти попаданиях в Aguila , но на самом деле лайнер не был поврежден и достиг Лас-Пальмаса 20 августа. [8]
После своего спасения Aguila не зашла на Тенерифе, а вместо этого направилась на юг к Фритауну в Сьерра-Леоне . Там Великобритания сформировала входящие конвои на Британские острова, но если Aguila и надеялась присоединиться к одному из них, то ей это не удалось. Из Фритауна она повернула на север и пошла без сопровождения на Мадейру, где остановилась на пять дней, прежде чем продолжить путь в Гибралтар . Там она присоединилась к конвою HG 43, который отправился 4 сентября и прибыл в Ливерпуль 19 сентября. [8]
11 октября 1940 года Агила покинула Ливерпуль с конвоем OG 44, но оставалась с конвоем до самого Гибралтара. Затем она без сопровождения отправилась в Лиссабон и обратно в Гибралтар (24 октября — 3 ноября), а также совершила отдельный поход без сопровождения в Лас-Пальмас, Тенерифе и Кадис и снова обратно в Гибралтар (3–19 ноября). Затем она присоединилась к конвою HG 47, который покинул Гибралтар 20 ноября и прибыл в Ливерпуль 4 декабря. [8]
Aguila пережила рождественский блиц Ливерпуля 20–22 декабря. С 29 декабря по 23 июля она совершила три круговых рейса: конвоем из Британии в Гибралтар, оттуда без сопровождения в Лиссабон и обратно, а затем конвоем из Гибралтара домой в Британию. Из первого и третьего рейса Aguila вернулась в свой родной порт Ливерпуль, но во время своего второго рейса Ливерпуль пострадал от майского блиц , а 3 мая часть порта была опустошена, когда судно с боеприпасами Malakand сгорело и взорвалось в доке Хаскиссон . Поэтому, когда Aguila вернулась через две недели в конвое HG 61, ее перенаправили в залив Ферт-оф-Клайд. Это было лишь временное соглашение. 23 июля Aguila вернулась в свой родной порт, прибыв в Ливерпуль с конвоем HG 67. [8]
Aguila загрузил генеральный груз в Ливерпуле и погрузил на борт по меньшей мере 86 военнослужащих Королевского флота, направлявшихся в Гибралтар, и шесть гражданских пассажиров. Персонал RN включал девять военнослужащих ВМС , семь военнослужащих Королевской военно-морской патрульной службы , три военнослужащих RNR , 11 военнослужащих RNVR , 22 военнослужащих Женской Королевской военно-морской службы (Wrens) и 35 других. Все 22 Wrens были добровольцами для выполнения обязанностей в Гибралтаре: 12 в качестве офицеров -шифровальщиков и 10 в качестве операторов беспроводной связи. Также с ними была медсестра QARNNS , [9] [10] сестра Кейт Гриббл. [11]
Aguila был одним из 23 торговых судов, которые сформировали конвой OG 71 , который вышел из Ливерпуля 13 августа. Союзные конвои включали суда других национальностей, а также британские. В состав OG 71 входили два судна из Ирландии, по одному из Дании, Греции и Норвегии. Республика Ирландия была нейтральной, поэтому ее суда, Clonlara и Lanarhone , не были затемнены. Капитан Aguila , Артур Фирт, возражал , что их огни ставят под угрозу защиту HG 71 ночью. [12]
Военно-морской контингент Агилы включал в себя коммодора конвоя, вице-адмирала П. Е. Паркера DSO и его штаб. Сначала единственными эскортами OG 71 были норвежский эсминец HNoMS Bath и два корабля Королевского флота; шлюп HMS Leith и корвет Zinnia . [13]
Через два дня к ним присоединились еще пять корветов RN. 17 августа самолет Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor заметил OG 71, и на следующий день он стал первым конвоем, атакованным волчьей стаей подводных лодок . Bath отстала, защищая конвой, и в ранние часы 19 августа в 02:05 была торпедирована и потоплена U-204 в 400 морских милях (740 км) к юго-западу от Ирландии. [14] Три минуты спустя U-559 атаковала основной конвой примерно в 600 морских милях (1100 км) к западу от Уэссана , потопив грузовое судно Alva . [15] Корвет HMS Hydrangea отправился на помощь выжившим с Бата , [14] тем самым еще больше истощив эскорт OG 71, в то время как HMS Campanula и ирландский Clonlara спасли выживших с Альвы . [15]
Два часа спустя волчья стая снова атаковала OG 71, и U-201 торпедировала и потопила Aguila [16] и грузовое судно Ciscar . [17] Корвет HMS Wallflower спас 10 выживших, включая капитана Фирта и одного из контингента RN. Буксир Empire Oak спас шесть членов экипажа Aguila (присоединившись к 11, которых она спасла из Alva ), но 22 августа к западу от Порту U-564 потопила Empire Oak , потеряв всех шестерых мужчин из Aguila (и девять из 11 из Alva ). [18]
Атака волчьей стаи продолжалась до 23 августа, и общие потери OG 71 составили восемь из ее 23 торговых судов плюс два из ее эскорта. После этого все нейтральные ирландские суда были затемнены, когда плыли в конвоях союзников. [12]
_memorial.JPG/1280px-National_Memorial_Arboretum,_Women's_Royal_Naval_Service_(Wren)_memorial.JPG)
Погибшие члены экипажа Aguila увековечены в разделе Второй мировой войны Военного мемориала торгового флота на Тауэр-Хилл в Лондоне. Погибшие члены ее военно-морского контингента увековечены на памятниках Королевского флота в Чатеме , Плимуте и Портсмуте .
Шлюп класса Black Swan , HMS Wren , был спущен на воду в 1942 году. Мемориальная доска в его лазарете увековечила память о 22 погибших вместе с Aguila Wren . В 1951 году RNLI назвала новую спасательную шлюпку класса Liverpool Aguila Wren в их память. Она находилась в Аберистуите в Уэльсе до 1964 года, а затем в Редкаре в Йоркшире до 1972 года. [12]
В Национальном мемориальном дендрарии есть мемориал Агиле: гигантский крапивник на гранитном обелиске, посвященный 22 крапивникам и сестре Гриббл. [11] 12 крапивников жили в Скарборо, Северный Йоркшир , где их увековечили мемориальная скамья и мемориальная доска на пирсе Маяка, которая была открыта в 1972 году. [12] [19]
49°14′с.ш. 17°34′з.д. / 49,23°с.ш. 17,56°з.д. / 49,23; -17,56
