SS California — двухвинтовой пароход , построенный компанией D. and W. Henderson and Company из Глазго для компании Anchor Line в 1907 году в качестве замены устаревшему океанскому лайнеру Astoria , который непрерывно эксплуатировался с 1884 года. Он курсировал по трансатлантическому маршруту Глазго — Нью-Йорк и был потоплен немецкой подводной лодкой SM U-85 7 февраля 1917 года.
California была 8662 GRT и 5403 NRT , длиной 470 футов (140 м), шириной 58,3 фута (17,8 м) и глубиной 34 фута (10 м). California имела три палубы: палуба кормы была 70 футов (21 м) в длину, мостик 213 футов (65 м) в длину и бак 91 фут (28 м) в длину. У нее было две черные трубы и две мачты. У нее были двухвинтовые гребные винты , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Общая мощность ее двух двигателей составляла 827 NHP , и она могла развивать скорость 16 узлов (30 км/ч). Ее строители также построили ее двигатели. У нее были койки для 1214 пассажиров : 232 первого класса, 248 второго класса и 734 третьего класса. У нее было самое современное оборудование, включая электрическое освещение . [1]
.jpg/1280px-SS_California_(1907).jpg)
Она была спущена на воду 9 июля 1907 года, ее окрестила леди Юр Примроуз, жена сэра Джона Юра Примроуза, лорда-лейтенанта округа города Глазго . В том же году на корабль был назначен капитан Дж. Блейки.
Anchor Line зарегистрировала California в Глазго. Ее официальный номер в Великобритании был 124230, а ее кодовые буквы были HLQJ. [2] Ее первый рейс из Глазго в Нью-Йорк начался 12 октября 1907 года. К 1913 году California была оборудована для беспроводной телеграфии , поставляемой и эксплуатируемой Marconi Company . Ее позывной был MCI. [3]
28 июня 1914 года California сел на мель на острове Тори у северо-западного побережья Ирландии в густом тумане с более чем 1000 пассажирами на борту. Нос судна прогнулся при ударе, и хотя оно набрало воду через две пробоины в трюме, оно осталось над водой. Три британских военных корабля , включая эсминец HMS Swift , а также океанский лайнер Cassandra , оказали помощь пострадавшему судну и помогли перевезти оказавшихся на мели пассажиров на берег. 20 августа 1914 года судно было отбуксировано обратно в Глазго , и менее чем через два месяца было отремонтировано и снято с мели. 13 октября 1915 года оно возобновило рейсы Глазго – Ливерпуль – Нью-Йорк для совместного обслуживания Cunard – Anchor.
Вскоре после 8 вечера 13 мая 1916 года в грузовом трюме судна № 1 начался пожар, когда оно стояло у пирса 64 на реке Норт в Манхэттене . Большую обеспокоенность пожарных и экипажа вызвало то, что судно было загружено, среди прочего, военными боеприпасами, предназначенными для Ливерпуля , Англия. Быстрые действия суперинтенданта пирса и последующий сигнал тревоги привели к быстрому реагированию находящегося поблизости пожарного катера, который помог экипажу бороться с пожаром. Пожар был успешно потушен вскоре после 10:30 вечера того же вечера. Пожар был признан случайным, и поскольку ущерб был минимальным, [ неопределенно ] судно отплыло в следующий понедельник, как и было запланировано. Если бы суперинтендант вовремя не заметил пожар или если бы судно было полностью загружено боеприпасами, когда начался пожар, судно и окружающая его часть Манхэттена могли бы потерпеть катастрофу, сравнимую со взрывом в Галифаксе .
California отплыла в свой последний рейс из Глазго в Нью-Йорк 12 января 1917 года. Она начала свой обратный рейс 29 января 1917 года с 184 членами экипажа и 31 пассажиром на борту. 3 февраля 1917 года, когда она плыла в обратный путь в Шотландию, немецкие подводные лодки атаковали и потопили Housatonic , что привело к разрыву дипломатических отношений между Соединенными Штатами и Германской империей .
Утром 7 февраля 1917 года, направляясь домой и приближаясь к Ирландии на всех парах, она была атакована SM U-85 под командованием капитан-лейтенанта Вилли Петца. Подводная лодка выпустила две торпеды по California . Одна попала в ее левую корму около люка номер 4. Пять человек погибли мгновенно в результате взрыва; 36 человек утонули либо когда судно затонуло, либо когда одна заполненная спасательная шлюпка была затоплена в кильватерной струе горящего судна, которое шло вперед, теряя немного хода по мере того, как тонуло. Она затонула за девять минут, в 38 милях (61 км) к западу от Фастнет-Рок , Ирландия, с потерей 41 человека. Хотя капитан Джон Л. Хендерсон остался на мостике и затонул вместе со своим судном, но спасся, достиг поверхности моря и был спасен.
12 марта 1917 года корабль-ловушка HMS Privet потопил U-85 . Выдавая себя за безоружное торговое судно , Privet выманил подводную лодку на поверхность после получения ею тяжелых повреждений в результате неспровоцированной атаки подводной лодки. Когда команда Privet притворилась, что покидает судно, они раскрыли скрытые орудия корабля и открыли огонь по подводной лодке с близкого расстояния. U-85 была потоплена орудийным огнем, а Петц и его команда из 37 человек погибли.