Flandre , позднее названный Carla C , Carla Costa и Pallas Athena , был океанским лайнером и круизным судном , которое перевозило пассажиров в трансатлантические рейсы, а также в круизы по Карибскому морю и Средиземноморью с 1952 по 1994 год. Его эксплуатировали компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT), Costa Cruises и Epirotiki Line .
Ateliers et Chantiers de France построили его в Дюнкерке под номером 206. Он был спущен на воду 31 октября 1951 года [2] и завершен в 1952 году. Его зарегистрированная длина составляла 581,6 фута (177,3 м), ширина — 80,2 фута (24,4 м), а высота — 43,7 фута (13,3 м). В готовом виде его тоннаж составлял 20 469 GRT и 10 353 NRT . [3]
У Flandre было два винта . Ateliers et Chantiers de Bretagne построили ее оригинальные двигатели, представлявшие собой два набора паровых турбин , по четыре на каждый винт. [3]
CGT зарегистрировала Flandre в Гавре . Ее позывной был FNRY. [3]
Flandre был первым новым океанским лайнером CGT со времен Второй мировой войны . Он отправился в свой первый рейс 23 июля 1952 года. [2] Это было расценено как неудача, так как он страдал от механических поломок на протяжении всего рейса. Во-первых, примеси в его бункерном масле засорили его топливные линии. Это сделало его по сути «мертвым в воде» на четыре часа, пока его топливные фильтры были очищены, а топки котла восстановлены до нормального состояния. Это повторилось позже в рейсе, после чего капитан Flandre решил снизить скорость на оставшуюся часть рейса.
По прибытии на карантинную станцию в Нью-Йорке у нее произошло короткое замыкание в главном электрическом щите, что привело к почти полной потере электроэнергии. Почти через три часа у нее восстановилось достаточно электроэнергии, чтобы поднять левый якорь. Еще три часа потребовалось, чтобы поднять правый якорь, чтобы продолжить движение. [4]
В отличие от большинства океанских лайнеров, впервые прибывших на место, где их традиционно встречают пожарным катером, пока они идут своим ходом, Flandre прибыла в гавань Нью-Йорка и получила традиционный прием, находясь на буксире у четырех буксиров Moran и управляя только одним из своих двух винтов. Ее труба выпускала густые облака дыма, казалось, что она почти напрягается, делая это. Первоначально она дула в свой свисток, когда она прибыла на буксире, но после того, как свисток сломался из-за его ограниченной мощности, была заменена сиреной судна. Это тусклое прибытие принесло ей прозвище «Камбала» от докеров Манхэттена. [5]
Обратный рейс Flandre был отложен, чтобы позволить инженерам отремонтировать ее двигатели. После ее возвращения во Францию все ее плавания 1952 года были отменены, и она вернулась к своим строителям для тщательного ремонта. Ремонт занял шесть месяцев, и она вернулась к парусному сезону 1953 года.
За время своей карьеры в CGT ее пассажирская конфигурация менялась несколько раз: Flandre курсировала по трансатлантическому маршруту девять месяцев в году и три месяца совершала круизы со своей близкой сестрой Antilles . В 1967 году ее полностью вывели из эксплуатации и продали итальянской компании Costa Cruises, которая переименовала ее в Carla C.
Первым заданием для недавно переоборудованного Carla C был чартер для Princess Cruises , которая позиционировала его как « Princess Carla » (корабль не был переименован). Именно в это время группа продюсеров зародила идею популярного телесериала « The Love Boat» на борту Carla C. Соответственно, первые сценарии были написаны на борту корабля.
Сначала судно оказалось проблемным, после того как были обнаружены неполадки с котлами . В 1974 и 1975 годах Costa заменила котлы дизельными двигателями Stork-Werkspoor [1] , и Carla C вернулась в строй в Карибском море, где она прослужила до 1992 года.
В 1984 году судно прошло еще один капитальный ремонт, чтобы обеспечить пассажирам безопасное путешествие на многие годы вперед. В 1986 году Carla C была переименована в Carla Costa . Никаких других изменений с изменением названия не произошло.
В то время Карлу Коста можно было часто увидеть на судоходном причале Сан-Хуана по субботам, а ее регулярный маршрут включал Кюрасао , Каракас , Гренаду , Мартинику и Сент-Томас (Американские Виргинские острова) .
В 1992 году Carla Costa была продана греческой Epirotiki Line и переименована в Pallas Athena , в честь греческой богини Афины Паллады . Для Epirotiki Line она совершала семидневные круизы из Афин на Эгейские острова и в Турцию . 23 марта 1994 года Pallas Athena была уничтожена пожаром, в результате которого надстройка и дымовая труба обрушились. Она прибыла на свалку компании Aliaga 25 декабря 1994 года, став одним из двух сохранившихся океанских лайнеров CGT.
Flandre или Antilles появились в качестве кадров в эпизоде 1964 года «Nautical Knot» сериала «Перри Мейсон» , действие которого происходит недалеко от Акапулько , Мексика . Сцены на борту были сняты на студийной площадке.Не менее популярный SS Arcadia компании P&O Line также появляется в эпизоде.