СС Глитра

SS Glitra — паровой грузовой корабль , спущенный на воду в 1881 году под названием Saxon Prince . В 1896 году она была переименована в Глитру . В 1914 году он стал первым британским торговым судном , потопленным подводной лодкой во время Первой мировой войны .

Здание и собственность

Saxon Prince был первым пароходом, построенным для Джеймса Нотта , успешного владельца угольных бригов . Это также был первый корабль, которому Нотт дал имя, оканчивающееся на «Принц», что стало характерной чертой его будущего Prince Line. ^[1]

CS Swan & Hunter построила Saxon Prince в Уолсенде , спустила ее на воду 3 марта 1881 года и завершила в апреле того же года. Она имела железный корпус и двухцилиндровую составную паровую машину . ^[2] Ее официальный номер в Великобритании был 79247, ее кодовые буквы были VLQW, и Нотт зарегистрировал ее в Норт-Шилдс . ^[3]

В 1895 году Нотт реструктуризировал свой бизнес в Prince Line (1895) Ltd и продал Saxon Prince Кристиану Салвесену . В 1896 году Салвесен переименовал ее в «Глитру» и зарегистрировал в Лейте . ^{[2] [4] [5]}

Захват и потопление

Капитанлейтенант Йоханнес Фельдкирхенер

20 октября 1914 года «Глитра» следовала из Грейнджмута в Ставангер в Норвегии, загруженная углем, железными листами и нефтью, когда U-17 под командованием капитан-лейтенанта Йоханнеса Фельдкирхенера остановилась и обыскала ее в 14 морских милях (26 км) к западу-юго-западу от Скуденеса . Рогаланд , Норвегия, в соответствии с законом о призах . Ее команде было приказано сесть в спасательную шлюпку ( ⁶⁾ , и как только все благополучно покинули корабль, немецкий абордажный отряд затопил Глитру , открыв ее забортные краны . ^{[7] [8]}

Один источник утверждает, что U-17 отбуксировала спасательную шлюпку (шлюпки) к норвежскому побережью. ^[8] Другой утверждает, что торпедный катер 1-го класса Королевского военно-морского флота Норвегии HNoMS Hai, выполнявший обязанности по защите нейтралитета , наблюдал инцидент, но не вмешался, поскольку это произошло в международных водах, и что после того, как U-17 ушла, Хай отбуксировал спасательная шлюпка(и) в порт Скуденешавн . ^[9]

Рекомендации

1. Баррелл 1992, стр. 69.
2. "Саксонский принц". Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 1 февраля 2021 г.
3. Генеральный регистратор судоходства и моряков (1882 г.). Список торгового флота. Совет по торговле . п. 128 . Получено 1 февраля 2021 г. - через проект Crew List Index Project.
4. Генеральный регистратор судоходства и моряков (1898 г.). Список торгового флота. Совет по торговле . п. 147 . Получено 1 февраля 2021 г. - через проект Crew List Index Project.
5. Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Глитра». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 24 марта 2008 г.
6. Примечание : источники расходятся во мнениях относительно того, покинула ли команда Глитры одну спасательную шлюпку или более чем одну.
7. «Британские торговые суда, потерянные в результате действий врага, часть 1 из 3 - 1914, 1915, 1916 годы в порядке дат» . Военно-морская история . 2 августа 2011 года . Проверено 20 января 2013 г.
8. Баррелл 1992, стр. 65.
9. Хегланд и Лиллехайм 1998, с. 43.

Библиография

• Баррелл, Дэвид (1992). Фернесс Уити 1891–1991 . Кендал: Всемирное судоходное общество . ISBN 0-905617-70-3.
• Хегланд, Джон Растунг; Лиллехайм, Йохан Хенрик (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år (на норвежском языке). Хундвог: Sjømilitære Samfund с Norsk Tidsskrift для Sjøvesen. ISBN 82-994738-1-0.

59 ° 01' с.ш., 4 ° 50' в.д.  /  59,017 ° с.ш., 4,833 ° в.д.  / 59,017; 4.833