Британский торговый флот — собирательное название британских гражданских кораблей и связанных с ними экипажей, включая офицеров и рядовых. В Великобритании его просто называют Торговым флотом или MN. Суда торгового флота носят красный флаг , а деятельность кораблей и экипажей регулируется Агентством морской и береговой охраны (MCA), специализированным агентством Министерства транспорта Великобритании. Британские торговые суда зарегистрированы в реестрах судов Великобритании или группы Red Ensign. Офицеры и рядовые офицеры Британского торгового флота сертифицированы и обучены в соответствии с Конвенцией STCW и программой Учебного совета торгового флота в морских колледжах и других учебных заведениях по всей Великобритании.
Король Георг V даровал титул «Торговый флот» британским торговым флотам после их службы в Первой мировой войне ; [2] с тех пор этот титул приняли ряд других стран. Ранее он был известен как Торговый флот или Торговая служба , хотя термин «Торговый флот» неофициально использовался уже с 19 века.
Британский торговый флот исторически был одним из крупнейших реестров судов и источником экипажей в мире: в 1939 году на его долю было зарегистрировано 33% мирового тоннажа. Однако с середины 20 века количество судовладельцев, кораблей, офицеров и экипажей сократилось. резко в результате глобализации и появления удобных флагов. По состоянию на 2023 год британский торговый флот насчитывал 1054 корабля.
Торговый флот существует в течение значительного периода в английской и британской истории благодаря своему росту благодаря торговле и имперской экспансии. Его можно отнести к 17 веку, когда была предпринята попытка зарегистрировать всех моряков в качестве источника рабочей силы для Королевского флота во время конфликта. [3] Эта регистрация торговых моряков не удалась, и она не была успешно реализована до 1835 года. Торговый флот рос за последующие годы и стал ведущим торговым флотом в мире, получая значительную выгоду от торговли с британскими владениями в Индии и на Дальнем Востоке . Прибыльная торговля сахаром , контрабандой опиума в Китай, специями и чаем (перевозимая такими кораблями, как « Катти Сарк ») помогла закрепить это господство в 19 веке.
В конце 19 - начале 20 веков морское образование расширилось и теперь готовит офицеров торгового флота. Например, в 1855 году Лейтский морской колледж проводил подготовку моряков в Шотландии. [4] [5] Другие морские колледжи, созданные в этот период, включали Морской и технический колледж Южного Тайнсайда, основанный в 1861 году (ныне Колледж Южного Тайнсайда ) и Саутгемптонскую школу мореплавания, 1902 год (ныне Морская школа Варсаша ). [6]
В Первой и Второй мировых войнах торговая служба понесла большие потери от атак немецких подводных лодок . Политика неограниченной войны означала, что торговые моряки подвергались риску нападения со стороны вражеских кораблей. Тоннаж, потерянный подводными лодками в Первой мировой войне, составил около 7 759 090 тонн [7] , и около 14 661 моряков торгового флота погибли. В честь жертв, принесенных торговыми моряками в Первой мировой войне, Георг V даровал компаниям звание «Торговый флот».
В 1928 году Георг V присвоил Эдварду, принцу Уэльскому, титул «магистр торгового и рыболовного флота»; [8] который он сохранил после своего восшествия на престол в январе 1936 года и отказался от него только после своего отречения в декабре того же года. Со времен Эдуарда VIII титул принадлежал государям Георгу VI и Елизавете II . [9] Когда Соединенное Королевство и Британская империя вступили во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года, Георг VI выступил с таким посланием:
В эти тревожные дни я хотел бы выразить всем офицерам и солдатам, а также британскому торговому флоту и британскому рыболовному флоту мою уверенность в их неизменной решимости сыграть свою жизненно важную роль в обороне. Каждому я бы сказал: ваша задача не менее важна для опыта моего народа, чем задача, возложенная на флот, армию и военно-воздушные силы. От вас зависит большая часть продовольствия и сырья, а также переброска войск за границу. У вас долгая и славная история, и я с гордостью ношу звание «Мастер торгового и рыболовного флотов». Я знаю, что вы будете выполнять свои обязанности решительно и стойко и что высокие рыцарские традиции вашего призвания будут в безопасности в ваших руках. Храни вас Господь и процветайте в вашем великом деле. [10]
Во время Второй мировой войны немецкие подводные лодки потопили почти 14,7 миллионов тонн судов союзников, [11] что составило 2828 кораблей (около двух третей общего потерянного тоннажа союзников). Только Соединенное Королевство понесло потери в 11,7 миллиона тонн, что составляло 54% от общего флота торгового флота на момент начала Второй мировой войны. 32 000 торговых моряков погибли на борту конвоев во время войны, но вместе с Королевским флотом конвои успешно импортировали достаточно припасов, чтобы обеспечить победу союзников.
В период с 1941 по 1949 год в Великобритании строились паровозы класса SR Merchant Navy . [12] Каждый локомотив этого класса был назван в честь британских судоходных линий времен Второй мировой войны, в основном тех, которые работали в Саутгемптоне . [12]
В честь жертв, принесенных в обеих мировых войнах, представители торгового флота возлагают венки памяти рядом с вооруженными силами на ежегодной службе в День памяти 11 ноября. После многих лет лоббирования официального признания жертв, принесенных моряками торгового флота во время двух мировых войн и с тех пор, День торгового флота стал официальным днем памяти 3 сентября 2000 года.
Торговый флот также был призван на службу во время Фолклендской войны и предоставил сорок судов, включая транспорты, танкеры и другие суда, общей водоизмещением 500 000 брт. [13] Торговое судно SS Atlantic Conveyor , использовавшееся для переправки истребителей Harrier и других самолетов в Южную Атлантику, было потеряно во время конфликта после попадания ракеты Exocet воздушного базирования . Капитан корабля Ян Норт и 11 других членов экипажа погибли в результате нападения, которое стало первой потерей британского торгового корабля в результате вооруженного нападения со времен Второй мировой войны. [14]
Исторически сложилось так, что человек, желающий стать капитаном или капитаном примерно до 1969 года, имел три варианта: посещать одну из трех элитных военно-морских школ с 12 лет: стационарный HMS Conway и HMS Worcester или Pangbourne Nautical College , которые автоматически приведет к обучению в качестве морского кадета-офицера; подать заявку на одну из нескольких программ обучения в другом месте; или немедленно выйти в море, подав заявление непосредственно в торговое судоходство примерно в 17 лет. Затем предстояло три года (с предварительной подготовкой или четыре года без) опыта мореплавания на борту корабля, в рабочей одежде и в качестве помощников палубного экипажа. под руководством боцмана чистит трюмы , сдирает краску, полирует латунь, промывает цементом цистерны с пресной водой и чистит тиковые палубы, а также изучает навигацию и морское дело на мостике в униформе под руководством офицера перед сдачей экзаменов на стать вторым помощником .
Исторически состав экипажа на кораблях Великобритании был разнообразным. Это было характерной чертой существующей торговли судоходных компаний, размеров Британской империи и наличия экипажа в различных портах. На одном корабле может быть в основном британский экипаж, а на другом — множество индийских, китайских или африканских моряков. Экипажи из-за пределов Британии обычно набирались из районов, в которых торговало судно, поэтому на торговых судах Дальнего Востока были экипажи из Сингапура или Гонконга, на банановых лодках были экипажи из Вест-Индии, на кораблях, торгующих в Западную Африку и Южную Африку, были африканские экипажи, а на кораблях, торгующих в В Индийском океане (включая Восточную Африку) были экипажи с Индийского субконтинента . Экипажи, состоящие из рекрутов из самой Британии, обычно использовались на судах, торгующих через Северную Атлантику, в Южную Америку, в Австралию и Новую Зеландию.
Несмотря на сохранение своего доминирующего положения на протяжении многих десятилетий, упадок Британской империи , рост использования удобного флага и иностранная конкуренция привели к упадку торгового флота. Например, в 1939 году Торговый флот был крупнейшим в мире с 33% общего тоннажа. [15] К 2012 году торговый флот, оставаясь одним из крупнейших в мире, владел лишь 3% общего тоннажа. [16]
В 2010 году торговый флот состоял из 504 зарегистрированных в Великобритании судов валовой вместимостью 1000 тонн и более. Кроме того, интересы торгового флота Великобритании владели еще 308 судами, зарегистрированными в других странах, и 271 судно, принадлежащее иностранцам, было зарегистрировано в Великобритании. [17]
В 2012 году интересы британского торгового флота включали 1504 судна водоизмещением 100 GT и более. Сюда входили суда, либо непосредственно принадлежащие Великобритании, либо материнские компании, либо управляемые британской компанией. Это составило: 59 413 000 GT или, альтернативно, 75 265 000 DWT . [16] Это согласно ежегодной статистике морских перевозок, предоставленной британским правительством и Министерством транспорта . В последнее десятилетие количество судов продолжало сокращаться. В 2023 году Британский регистр судов сократился до 1054 судов. [18]
Как страна, подписавшая Конвенцию ПДНВ, британские корабли командуют палубными и инженерными офицерами . [19] Офицеры проходят трехлетнюю подготовку, известную как кадетство, в одном из утвержденных морских колледжей Соединенного Королевства. К ним относятся Морская академия Варсаша , Колледж Саут-Тайнсайд , Флитвуд , Плимутский университет и Колледж города Глазго . [20] У кадетов обычно есть выбор из двух академических маршрутов: базовая степень или высший национальный диплом . [19] Успешное завершение этого этапа приводит к получению квалификации в области морских операций или морской инженерии. Как правило, расходы на стажировку покрываются за счет спонсорской помощи британской судоходной компании. [21] В течение трех лет обучения курсанты также выходят в море на срок от года и более, обычно по всему курсантскому составу. Это дает практическое образование, которое наряду с академическим временем в колледже готовит кандидата к отдельному итоговому устному экзамену. Этот устный экзамен проводится с капитаном моряка в офисе Агентства морской и береговой охраны . Успешная сдача устного экзамена приведет к выдаче сертификата компетентности. Это международная квалификация, выданная правительством Великобритании, которая позволяет офицеру работать в соответствии с его квалификацией на борту судна. Сертификаты выдаются для разных званий, и поэтому офицер обычно возвращается, чтобы пройти последующую серию обучения, пока не достигнет высшей квалификации.
Первые квалификационные сертификаты палубных офицеров Великобритании были выданы в 1845 году и проводились тогда, как и сейчас, путем итогового устного экзамена с капитаном-мореходом. [22] Режим обучения офицеров изложен в официальной программе Учебного совета торгового флота . [23] Это обучение по-прежнему охватывает все традиционные профессии, такие как небесная навигация, остойчивость корабля, генеральные грузы и мореплавание, но теперь включает в себя обучение бизнесу, законодательству, праву и компьютеризации для палубных офицеров и принципам морской инженерии, технологиям мастерских, паровому оборудованию. двигательная установка, моторная (дизельная) силовая установка, вспомогательное оборудование, механика, термодинамика, инженерный чертеж, судостроение, морская электрика, а также практическое обучение инженерно-технического состава.
Традиционно и до сих пор рейтинг кораблей контролируется боцманом под надзором ответственного палубного офицера, обычно старшего помощника капитана . На корабле также могут быть различные подразделения, такие как камбуз, радиоотдел или служба гостеприимства, которыми руководит шеф-повар, радист или главный стюард. Многие из этих ролей сейчас изменились, поскольку в коммерческом судоходстве экипажей стало меньше. На большинстве кораблей отдел радиосвязи исчез, а офицер-радиист (в просторечии известный как «искры») был заменен в результате изменений в технологии и требования Конвенции ПДНВ к палубным офицерам иметь индивидуальную сертификацию в системе ГМССБ . Офицеры-электротехники (ETO) также служат на борту некоторых кораблей и обучены ремонту и обслуживанию более сложных систем.
В 2023 году в Торговом флоте Великобритании насчитывалось 10 930 дипломированных офицеров, 10 180 рядовых, 1 450 курсантов торгового флота и 1 540 других офицеров. [24]
В Великобритании действуют благотворительные организации, связанные с торговым флотом. Совет благосостояния торгового флота управляет фондом благотворительной поддержки MN. Другие благотворительные организации включают Общество моряков, потерпевших кораблекрушение , Благотворительную организацию моряков, Шотландское общество морского благосостояния и Шотландскую благотворительную ассоциацию судоходства. [25] [26] [27] [28] [29]
Прапорщики вывешиваются на корме судна или на гафеле , на рее . Красные прапорщики можно испортить, летать на них можно только при наличии ордера на борту судна. Бермудские острова (исторически часть Британской Северной Америки , но не входящие в состав Канадской Конфедерации ) развевают красный флаг также в качестве территориального флага на суше, как и другие британские североамериканские колонии, которые до сих пор делают это как провинции современной Канады , включая Онтарио ( другие британские заморские территории , которые используют морской флаг в качестве территориального флага на суше, используют синий флаг , который на Бермудских островах развевается только с гражданских правительственных судов, таких как паромы).
Флаги домов являются личными и разработаны компанией. Флаг дома вывешен на левом фале верфи .
В число известных сотрудников торгового флота входят:
Члены Торгового флота Великобритании были награждены Крестом Виктории , Георгиевским крестом , Георгиевской медалью , Орденом за выдающиеся заслуги и Крестом за выдающиеся заслуги за свои действия во время службы в торговом флоте. Канадец Филип Бент , бывший британский торговый флот, присоединился к британской армии в начале Первой мировой войны и получил Крест Виктории . Члены торгового флота, участвовавшие в обеих мировых войнах, также получили соответствующие медали за кампанию .
Во время Второй мировой войны многие члены торгового флота получили Королевскую награду за храброе поведение . Лондонский Ллойд наградил Военной медалью Ллойда за храбрость на море 541 военнослужащего торгового флота за их храбрость в 1939–45 годах. [30] [31] Многие медали и награды Королевского гуманного общества были вручены морякам торгового флота за гуманные действия как в военное, так и в мирное время.
В сентябре 2016 года правительство Великобритании учредило медаль торгового флота за выдающиеся заслуги . [32] Медалью вручаются:
«тем, кто служит или служил в торговом флоте и рыболовецком флоте Великобритании, острова Мэн или Нормандских островов, за образцовую службу и преданность долгу, награждая тех, кто подал выдающийся пример другим». [32]
Это первая государственная награда за выдающиеся заслуги в истории торгового флота. [33] Получатели должны быть номинированы кем-то, кроме них самих, с как минимум двумя письменными письмами поддержки и, как правило, должны иметь 20-летний стаж службы в торговом флоте (хотя в исключительных обстоятельствах этот срок может быть меньше). [34]
[35] [36] [37] [38]
Британский торговый флот состоит из различных частных судоходных компаний. На протяжении десятилетий многие компании приходили и уходили, сливались, меняли название или меняли владельцев. Британское судоходство представлено на национальном и глобальном уровне Судоходной палатой Великобритании со штаб-квартирой в Лондоне . [39] Британские регистраторы судоходства принадлежат Red Ensign Group .
Ниже приведен список некоторых британских судоходных компаний, прошлых и настоящих:
В 1928 году король Георг V объявил, что в знак признания его службы и самопожертвования отныне он будет называться Торговым флотом.
Третий помощник.