Sealink — паромная компания, базирующаяся в Великобритании с 1970 по 1984 год и обслуживающая Францию, Бельгию, Нидерланды, остров Мэн, Нормандские острова, остров Уайт и Ирландию.
Порты, обслуживаемые компанией, включали: Дувр , Фолкстон , Ньюхейвен , Саутгемптон и Харвич для рейсов на европейский континент; Холихеду , Фишгарду , Хейшему и Странрару за услуги Ирландии и острову Мэн; Уэймут и Портсмут для обслуживания Нормандских островов . Остров Уайт также обслуживался из Портсмута и Лимингтона .
Sealink также управляла пассажирскими паромами Steamer на Уиндермире в Камбрии до приватизации, когда они были переданы недавно реформированной компании Windermere Iron Steamboat Company (ныне Windermere Lake Cruises Ltd).
British Railways (BR), которая с 1965 года торговалась как British Rail , была государственной компанией , которая управляла большей частью наземного железнодорожного транспорта в Великобритании с 1948 по 1997 год. Первоначально торговый бренд железнодорожного руководителя Британской транспортной комиссии . она стала независимой установленной законом корпорацией в январе 1963 года, когда она была официально переименована в Совет Британских железных дорог . [1]
British Rail была образована 1 января 1948 года в результате принятия Закона о транспорте 1947 года , который национализировал большую четверку британских железнодорожных компаний вместе с некоторыми другими (но не всеми) более мелкими железными дорогами. Рентабельность железных дорог стала насущной проблемой в 1950-е годы, что привело к многочисленным усилиям по повышению производительности, включая закрытие некоторых линий. План модернизации 1955 года формально предписывал процесс дизелизации и электрификации ; соответственно, к 1968 году паровозы были полностью заменены дизельной и электрической тягой (за исключением узкоколейной туристической линии Vale of Rheidol Railway ). 1 января 1963 года для управления железными дорогами был создан Совет Британских железных дорог .
Пожалуй, наиболее существенные изменения произошли в 1960-е годы. Стремясь сократить железнодорожные субсидии , одна треть сети и более половины всех станций были навсегда закрыты из-за сокращений Бичинга . Приоритетное внимание уделялось крупным инвестициям в магистральные маршруты, например, завершение электрификации Великой восточной магистрали от Лондона до Нориджа в период с 1976 по 1986 год и главной линии Восточного побережья от Лондона до Эдинбурга в период с 1985 по 1990 год. Производитель поездов British Rail Engineering Limited (BREL) ) выпустил функциональные комплекты InterCity 125 и Sprinter , внедрение которых улучшило междугородние и региональные железные дороги соответственно, а также неудачный усовершенствованный пассажирский поезд (APT). Постепенно пассажиры заменили грузовые перевозки в качестве основного источника бизнеса. В 1982 году в ходе секторализации регионы были упразднены как поставщики услуг и заменены «бизнес-секторами».
В 1980-х и 1990-х годах британское правительство руководило приватизацией British Rail . После завершения процесса приватизации в 1997 году ответственность за пути, сигнализацию и станции была передана компании Railtrack (позже переданной под общественный контроль как Network Rail ), в то время как услуги находились в ведении различных компаний-операторов поездов . По окончании процесса все оставшиеся обязательства British Rail были переданы BRB (Residuary) Limited . Логотип British Rail с двойной стрелкой остается на месте и теперь используется в качестве общего символа на уличных знаках в Великобритании, обозначающих железнодорожные станции. [2]Sealink изначально был торговой маркой паромных перевозок British Rail в Великобритании и Ирландии. Услуги во Францию, Бельгию и Нидерланды осуществляла компания Sealink UK в составе консорциума Sealink, который также использовал паромы, принадлежащие французским национальным железным дорогам ( SNCF ), Бельгийскому управлению морского транспорта Regie voor Maritiem Transport /Regie des Transports Maritimes (RMT/RTM). ) и голландской Stoomvaart Maatschappij Zeeland (Зиландское пароходство).
Исторически сложилось так, что морские перевозки представляли собой исключительно продолжение железных дорог через Ла-Манш и Ирландское море с целью предоставления комплексных услуг в Европу и Ирландию. Поскольку в конце 1960-х годов международные поездки стали более популярными и еще до того, как авиаперелеты стали в целом доступными, ответственность за морские перевозки была снята с регионов British Rail и в 1969 году централизована в новом подразделении – Отделе British Rail Shipping and International Services.
С появлением автомобильных паромов старые пассажирские паромы постепенно были заменены катерными судами, обслуживающими автомобилистов и железнодорожных пассажиров, а также автомобильные грузовые перевозки. Однако, учитывая, что теперь существовала конкуренция в виде других паромных компаний, предлагающих переправы автомобилистам, возникла необходимость продавать услуги обычным деловым способом (в отличие от предыдущей почти монопольной ситуации). Таким образом, вместе с другими упомянутыми выше партнерами для консорциума было введено торговое название Sealink. [3]
В ноябре 1970 года компания Belgium Marine присоединилась к консорциуму Sealink с пятью автомобильными паромами и шестью пассажирскими судами. [4]
Поскольку спрос на международные железнодорожные перевозки снизился, а судоходный бизнес стал почти полностью зависеть от пассажирских и грузовых перевозок, 1 января 1979 года паромный бизнес был зарегистрирован как Sealink UK Limited, [5] [6] дочерняя компания, находящаяся в полной собственности British Railways. Board (BRB), но по-прежнему является частью консорциума Sealink. В 1979 году компания Sealink приобрела компанию Manx Line , которая предлагала услуги на остров Мэн из Хейшема.
27 июля 1984 года правительство Великобритании продало Sealink UK Limited компании Sea Containers за 66 миллионов фунтов стерлингов. [7] Компания была переименована в Sealink British Ferries. В 1991 году Sea Containers продала Sealink British Ferries компании Stena Line . В сделку не вошли операции Hoverspeed , услуги на острове Уайт и доля в компании Steam Packet на острове Мэн , а также порт Хейшам . [ нужна цитата ] Новые владельцы переименовали компанию в Sealink Stena Line, а затем снова, несколько лет спустя, в Stena Sealink Line. [5]
В 1996 году название Sealink исчезло, когда британские службы были переименованы в Stena Line . В это же время закончилось соглашение с SNCF по маршруту Дувр — Кале , и французские службы Sealink были переименованы в SeaFrance .
До 1964/65 года самолет имел черный корпус, белую верхнюю часть корпуса и желто-коричневую воронку с черным верхом.
С 1972/73 года Sealink отображался белым шрифтом Rail Alphabet на боковой стороне корпуса.
Ливрея с 1984 по 1995 год была характерной сине-белой. Ранее использовался логотип British Rail с двойной стрелкой , с корпоративным монастырским синим корпусом BR, белым верхом и красной воронкой с черным верхом.
Перевернутая версия символа BR использовалась на одной стороне воронок и флагов корабля Sealink. [8] Это было сделано для того, чтобы «верхняя» стрелка всегда указывала на нос корабля на воронках, а для флагов - на древко флага.
Суда, принадлежащие British Rail, имели красные воронки с белым логотипом. В других местах Sealink символ был белым на синем. [ нужна цитата ]
В 1960-х годах компания British Rail начала перевозки судов на воздушной подушке из Дувра в Кале и Булонь-сюр-Мер , а также через Солент на остров Уайт. Вместо использования названия Sealink, услуги продавались как Seaspeed и Solent Seaspeed . В 1981 году Seaspeed объединилась с конкурентом Hoverlloyd и образовала Hoverspeed .
СМИ, связанные с Sealink, на Викискладе?