Inlander был судном с кормовым приводом , который работал на реке Скина в Британской Колумбии , Канада, с 1910 по 1912 год. Он принадлежал компании Prince Rupert and Skeena River Navigation Company, которая была синдикатом бизнесменов реки Скина, которые планировали использовать Inlander в качестве пассажирский и грузовой пароход в годы напряженного строительства Большой Магистральной Тихоокеанской железной дороги . [1]
Ее маршрут пролегал из Порт-Эссингтона в Хейзелтон , на протяжении более 290 км (180 миль) по одной из самых коварных рек, которые когда-либо использовались для парового судоходства. [2]
Первым капитаном « Инландера » был Джозеф Бьюси, который был пилотом «Хейзелтона » . Среди других офицеров были Роберт Райдер, главный инженер, и Джерри Каннингем, помощник капитана корабля. Виггс О'Нил был казначеем . О'Нил стал выдающимся историком кормовых колес на реке Скина, а в последние годы своей жизни написал книги « Дни парохода на реке Скина» и «Люди Уайтуотера Скины» . Виггс-Крик возле Смитерса назван в его честь. [3]
Капитан Бьюси покинул Inlander в 1911 году и в следующем году появился в качестве капитана BC Express на реке Фрейзер .
До конца сезона 1911 года и вплоть до своего последнего рейса осенью 1912 года « Инлендер» пилотировал капитан Джон Бонсер . Вполне уместно, что Бонсер пилотировал последний кормовой катер на реке Скина, поскольку он впервые пилотировал его двадцатью годами ранее, в 1892 году для компании Гудзонова залива в Каледонии , назвав многие пороги и каньоны на маршруте. « Инлендер » был последним из многих известных речных судов под командованием Бонсера, среди них « Нечакко» и «Нортвест» . [4]
К 1912 году Великая Магистральная Тихоокеанская железная дорога достигла Хейзелтона от Принса Руперта , и на реке Скина больше не требовались кормовые колеса. Один за другим они уходили, пока «Инлендер» не остался последним. Некоторые из них, такие как «Оператор» , «Конвейер» и «Скина» , продолжили работу на реке Фрейзер, а другие, такие как «Хейзелтон», были разобраны. «Инлендер» в последний раз покинул Хейзелтон в полдень 10 сентября 1912 года. [1] Капитан Бонсер дал свисток «Инлендеру » , прощаясь с толпой, собравшейся на берегу. Когда она достигла Порт-Эссингтона, «Инлендер» подняли на стапель и просто оставили гнить. Как и «Инлендер» , капитан Бонсер также совершил свое последнее путешествие. Он умер в следующем году, 26 декабря 1913 года.
Вал (или ось) гребного колеса Inlander был найден спустя годы после того, как он погиб в Порт-Эссингтоне. Сейчас шахта выставлена на всеобщее обозрение в Хейлзтоне. Крупномасштабная копия модели Inlander была построена Лайлом Крамом ( Террас, Британская Колумбия ). Он выставлен в музее недалеко от Террасы. [5] : 72 [4]