SS Oceana был пассажирским лайнером и грузовым судном P&O , спущенным на воду в 1887 году компанией Harland and Wolff of Belfast и завершенным в 1888 году. Первоначально он был предназначен для перевозки пассажиров и почты между Лондоном и Австралией , а затем был назначен на маршруты между Лондоном и Британской Индией . 16 марта 1912 года судно столкнулось в проливе Дувр с Pisagua , 2850 GRT зарегистрированным в Германии четырехмачтовым стальным барком . В результате Oceana затонула у мыса Бичи-Хед на побережье Восточного Суссекса , в результате чего погибло 17 человек.
Заказанное компанией Peninsular and Oriental Steam Navigation Company на верфи Harland and Wolff в Белфасте под номером 201, судно водоизмещением 6610 GRT было спущено на воду 17 сентября 1887 года и передано после достройки после ходовых испытаний 26 февраля 1888 года. 468,4-футовое (142,8 м) судно имело ширину 52,0 фута (15,8 м), четыре мачты , две трубы и один гребной винт . Его трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения выдавал 7000 лошадиных сил (5200 кВт), что давало ему максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). [1] Оно имело помещения для 250 пассажиров первого класса и 159 пассажиров второго класса, а также грузоподъемность 4000 мтонн. [2] [1] [3]
Oceana совершила свой первый рейс из Лондона 19 марта 1888 года, отправившись в Мельбурн и Сидней через Коломбо , Цейлон . После модернизации и переоборудования в 1904 году она начала свой последний рейс по этому маршруту 12 мая 1905 года, после чего была переведена на маршрут Лондон- Бомбей . [2] [1]
Автор Марк Твен путешествовал из Сиднея на Цейлон на борту Oceana в 1895 году в рамках своих путешествий, описанных в книге « По следам экватора» . Он заметил о судне:
Эта Oceana — величественное большое судно, роскошно обставленное. У нее просторные прогулочные палубы. Большие каюты; исключительно комфортабельный корабль. Библиотека офицеров хорошо подобрана; корабельная библиотека обычно не такая... Для приема пищи — сигнал горна, как на военном корабле; приятное изменение после ужасного гонга. [4]
15 марта 1912 года Oceana завершила погрузку для своего следующего рейса в Бомбей в порту Тилбери под командованием капитана Томаса Х. Хайда, RNR . [2] На борту находились 41 пассажир, 220 членов экипажа и лоцман . [5] Она также перевозила золотые и серебряные слитки на сумму 747 110 фунтов стерлингов : 3 миллиона фунтов стерлингов по курсу 2010 года. [6]
На следующий день она шла на запад через пролив Па-де-Кале почти на полной скорости. Море было спокойным, хотя дул сильный встречный ветер. В противоположном направлении приближался Pisagua , 2850-тонный зарегистрированный в Германии четырехмачтовый стальной барк . [7] [8] Заказанный, принадлежащий и управляемый Ф. Лайшем из Гамбурга , он направлялся из Мехильонеса , Чили , в Гамбург с грузом селитры , двигаясь под всеми парусами со скоростью почти 20 узлов (37 км/ч). [9]
Два корабля заметили друг друга, когда они находились примерно в 1 ⁄ морской миле (1 км) друг от друга. [2] Капитан Pisagua зажег сигнальную ракету, которую увидели команда и старший офицер на мостике Oceana , который затем отдал приказ повернуть влево . Лоцман из Тилбери и для пролива Дувр, г-н Пенни, [9] который находился на борту Oceana в штурманской рубке, прибыл на мостик и понял, что этого маневра будет недостаточно, чтобы предотвратить столкновение. [2] [9] Он крикнул «hard to port», но прежде чем Oceana смогла уйти с курса, Pisagua врезалась в Oceana в середине судна, сделав 40-футовую (12-метровую) пробоину в ее борту. [2] [8] Столкновение произошло в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 мили) от Бичи-Хед . [2]
Пилот приказал немедленно закрыть все водонепроницаемые переборочные двери на Oceana , в то время как капитан приказал всему экипажу и пассажирам занять свои шлюпочные станции и быть готовыми покинуть судно. [2] Отправив немедленный сигнал бедствия, пассажирский паром Sussex компании London, Brighton and South Coast Railway прибыл на место происшествия, [10] в то время как два других колесных парохода и RMS Ruahine стояли рядом. [11] Ожидая спасения, экипаж попытался спустить одну из спасательных шлюпок , но она упала в море и перевернулась, в результате чего погибли семь пассажиров и десять членов экипажа. [5] Sussex удалось взять на борт 241 оставшихся пассажиров и членов экипажа. [7] [12]
Несмотря на крен, Oceana была взята на буксир ньюхейвенским буксиром Alert , кормой вперед, в 08:00. [2] [9] Но к 10:00 у нее образовался неблагоприятный крен, достаточный, чтобы поднять ее винт из воды. Капитан Хайд и команда, которая осталась на борту, чтобы помочь буксиру, теперь покинули судно, перейдя к Alert , и наблюдали с буксира, как оно затонуло менее чем за 20 минут. [5] Oceana затонула недалеко от приморского курортного города Истборн на мелководье, опустившись на морское дно, при этом ее мачты и верхушки ее труб были видны из моря во время отлива. [2] [9]
После столкновения Писагуа отнесло в сторону, но ей удалось выжить, получив серьезные повреждения носа и фок-мачты . [2] [9] Отбуксированная в Дувр для немедленного ремонта в море, она была затем отбуксирована в Гамбург , где была признана судном непригодной к эксплуатации. [8] Она была перестроена в судно-китобойную фабрику и управлялась Сёреном Л. Кристенсеном. 12 февраля 1913 года Писагуа села на мель у острова Лоу , Южные Шетландские острова . [8] Хотя она была застрахована на сумму 318 000 норвежских крон , впоследствии она была признана непригодной к эксплуатации и списана с убытком для своих владельцев. [8]
После затопления P&O подала в суд на Laeisz, требуя возмещения ущерба за потерю Oceana . Было вынесено решение, что Pisagua не виновата, из-за сочетания факторов, включая то, что Oceana была обязана уступить дорогу Pisagua в соответствии с правилом «пар уступает дорогу парусу». [13] Последующее расследование Совета по торговле , которое было опубликовано 13 июля 1912 года, пришло к аналогичным выводам, приостановило действие сертификата компетентности старшего помощника на шесть месяцев и вынесло порицание капитану. [5]
На следующий день после столкновения и затопления судна P&O договорилась со спасательной командой страховщиков отправить водолазов для извлечения золотых и серебряных слитков. [2] [7] [6] Водолазы сначала проникли в каюту капитана и открыли его сейф, чтобы извлечь ключи от пяти хранилищ корабля. Это позволило им открыть три из пяти хранилищ, в то время как другие два были открыты с помощью кувалды и зубила . Спасательная операция длилась десять дней. [2] [9] Примечательный исторический момент того времени, спасательная операция была снята на пленку компанией Natural Color Kinematograph Company с использованием системы « Kinemacolor », первого успешного процесса цветной киносъемки . [14]
В июле 1912 года Королевский флот взорвал обломки, поскольку они представляли опасность для судоходства. [2]
Oceana сегодня является популярным местом погружения к затонувшим кораблям . [15] В 15 морских милях (28 км) к востоку от Ньюхейвена в точке с координатами 50°42.32′N 00°25.75′E / 50.70533°N 0.42917°E / 50.70533; 0.42917 , во время отлива затонувшее судно лежит на глубине менее 24 метров (79 футов), вертикально и возвышается на 10 метров (33 фута) над морским дном. [7] [9] Покоясь на ровном киле на гравийном морском дне, носы находятся в вертикальном положении и в основном не повреждены. Его надстройка рухнула, но его борта вертикальны и полны иллюминаторов. Дайверы могут заглянуть в машинное отделение сверху и увидеть четыре котла и паровой двигатель тройного расширения высотой 10 метров (33 фута) мощностью 7000 л. с. [7] Находясь близко к берегу, обломки привлекают большое количество морской жизни. [7]
С тех пор водолазы находили отдельные золотые и серебряные слитки, последний из которых был найден в 1996 году. [6] На судне находилась мемориальная доска в память о 800 мужчинах 1-го Ноттингемского полка , погибших в Индии с 1819 по 1838 год, в основном от местных болезней. [16] Доска была найдена водолазами Джеффом и Джейми Смитом из клуба подводного плавания Танбридж-Уэллс в августе 2009 года и после реставрации и консервации передана 2-му батальону Мерсийского полка в октябре 2009 года. В настоящее время она экспонируется в полковом музее в Ноттингемском замке . [16]
