SS Shieldhall — это сохранившийся пароход , который ходит из Саутгемптона . Это самый большой действующий исторический пароход в Европе [2] и одно из последних поршневых паровых судов, построенных с использованием технологий, которые датируются последней четвертью 19 века и которые были устаревшими на момент его постройки. [3] Он провел свою рабочую жизнь в качестве одного из « судов для шлама Клайда », совершая регулярные рейсы из Шилдхолла в Глазго , Шотландия , вниз по реке Клайд и заливу Ферт-оф-Клайд мимо острова Арран , чтобы сбрасывать очищенный ил сточных вод в море. У этих пароходов была традиция, восходящая к Первой мировой войне , брать организованные группы пассажиров на свои поездки летом. SS Shieldhall был сохранен и предлагает круизы платной публике.
1972-тонный Shieldhall был заложен в октябре 1954 года, построенный Lobnitz & Co. из Ренфрю , который также построил два паровых двигателя тройного расширения , которые установлены вертикально, аналогично гораздо более крупным двигателям на RMS Titanic . К 1950-м годам Lobnitz обычно строил свои двигатели с закрытыми картерами, но Shieldhall был намеренно оснащен традиционными двигателями с открытым кривошипом. Glasgow Corporation долгое время разрешала однодневным экскурсантам доступ в машинное отделение своих кораблей во время плавания, и двигатели старого образца позволяли пассажирам видеть работу двигателей. [4]
Она была построена по классическим линиям парового танкера 1920-х годов с традиционной рулевой рубкой в средней части судна. Корпус имел клепано-сварную конструкцию со слегка наклонным форштевнем и крейсерской кормой . Ее длина составляла 268 футов (82 м), а ширина — 44 фута 7 дюймов (13,59 м). Вмещала 80 пассажиров. Она вступила в эксплуатацию в октябре 1955 года и эксплуатировалась Glasgow Corporation для транспортировки очищенного ила сточных вод по Клайду для сброса в море. Ее и ее сестринские суда в шутку называли «банановыми лодками Клайда», поскольку их окраска напоминала окраску известной компании по перевозке бананов. [5]
В 1976 году после 21 года службы на Клайде Shieldhall был законсервирован, а в следующем году был куплен Southern Water Authority . Оказавшись в Саутгемптоне, Shieldhall собирал ил из районов Марчвуда , Тоттона и Вулстона , а затем сбрасывал его в районе к югу от башни Наб .
Из-за роста цен на топливо судно было выведено из эксплуатации 5 июля 1985 года. Записки из Southern Water показывают, что пока компания испытывала новое судно, которое должно было взять на себя обязанности Shieldhall, Shieldhall должен был быть поставлен на прикол. Как только новые суда доказали свою пригодность для Southern Water, Shieldhall должен был быть разобран на металлолом. [6]
Еще 25 июля 1985 года начались переговоры между Southern Water, городским советом , Associated British Ports и Промышленным археологическим обществом Университета Саутгемптона по вопросу сохранения Пароходного щита. [7]
С 1985 по 1988 год, пока общество по сохранению собирало деньги на покупку судна, Shieldhall оставался под опекой Southern Water. Затем, 28 июля 1988 года, Shieldhall был передан обществу по сохранению, теперь именуемому The Solent Steam Packet Limited , которое действует как благотворительная организация. [7]
Первоначально Shieldhall стоял на якоре в Ocean Village , в то время планировалось создать там центр морского наследия, в котором она стала бы действующим музеем. [8] Однако планы по созданию центра наследия так и не были реализованы. Сейчас Shieldhall пришвартован у причала 110 в западных доках Саутгемптона.
Первое плавание «Шилдхолла» в его нынешнем законсервированном виде состоялось 9 июня 1991 года. [9]
Вся работа, связанная с Обществом и Shieldhall , выполнялась и до сих пор выполняется неоплачиваемыми добровольцами. Оставшиеся суда для перевозки шлама в Глазго продолжали работать до 1990-х годов, когда изменение экологических стандартов привело к появлению новых способов обработки шлама. [10]
Она была восстановлена до состояния, пригодного для плавания, и занесена в основную коллекцию Национального исторического флота . Shieldhall теперь часто встречается в проливе Солент, где проводятся экскурсии, экипажем которых являются волонтеры. Она была в Нидерландах на Дордрехтском паровом фестивале и на Международных морских фестивалях в Бристоле и Портсмуте . Пассажирам предлагается посетить мостик и осмотреть машинное отделение, чтобы получить представление о днях пара.
В июле 2005 года Shieldhall совершила ответный визит в Клайд, приняв участие в речном фестивале в Глазго и пришвартовавшись в Custom House Quay, Гринок . Она совершила ряд экскурсий, перевозя пассажиров в круизы из Гринока по своему старому маршруту вниз по Клайду в Арран .
В 2012 году в ознаменование столетия со дня гибели Титаника и в память обо всех жизнях, погибших в море за предыдущее столетие, Shieldhall был перекрашен в ливрею White Star Line с черным корпусом, белыми надводными частями и желтовато-коричневой дымовой трубой. С 2012 года судно продолжает носить этот облик.
В апреле 2013 года было объявлено о гранте в размере 1,4 млн фунтов стерлингов от Фонда лотереи наследия (HLF) на проведение основных работ по корпусу для соответствия современным правилам, улучшения условий для пассажиров и интерпретации. [11] Дальнейшие гранты были предоставлены в 2019 и 2020 годах. [12] [13]
В сентябре 2023 года Shieldhall встретился с колесным пароходом Waverley у берегов Борнмута, когда Shieldhall направлялся из Пула в Саутгемптон, представляя собой редкое зрелище двух кораблей ClydeBuilt, плывущих вместе по Южному побережью. [14] Также в 2023 году Shieldhall был официальным судном Комитета гонки Ocean Globe 2023 года. Как «гостевое стартовое судно», его свисток, наряду с пушкой в Коусе, прозвучал, чтобы возвестить о начале гонки. Shieldhall плыл с экспертами по парусному спорту, энтузиастами, фотографами и некоторыми семьями участников на борту, вместе с гонщиками вниз к The Needles , прежде чем вернуться в Саутгемптон. [15]
Шилдхолл много раз появлялась на телевидении, в том числе в «Катастрофе» , «Лавджое» , «Эпохе пара» Фреда Дибны и «Самолётах и автомобилях» Колтрейна . Она представляла « Титаник» в «Мифах о Титанике» и играла испанское судно «Бегона » в « Поездке в Англию» Флоэллы Бенджамин . В 1999 году корабль использовался в бразильской теленовелле Rede Globo « Terra Nostra» , где она играла вымышленное итальянское судно «Андреа I» . [9]
Среди фильмов, в которых она появлялась, можно отметить «Прах Анджелы» и «Яркая юность» . [16]
50°54′29″с.ш. 1°26′31″з.д. / 50,907950°с.ш. 1,441965°з.д. / 50,907950; -1,441965