American Export-Isbrandtsen Lines , Нью-Йорк, была ведущей судоходной компанией под флагом США между восточным побережьем США и Средиземным морем с 1919 по 1977 год, предлагая услуги как грузовых , так и пассажирских судов , пока она не объявила о банкротстве и не была приобретена компанией Farrell Lines из Нью-Йорк.
Экспортная пароходная корпорация была организована в 1919 году и начала осуществлять грузовые перевозки в Средиземное море из Нью-Йорка. Слово « Американский» было добавлено в 1920-е годы, чтобы подчеркнуть его связи с США. В 1931 году они ввели в строй четыре грузопассажирских лайнера, «Эскалибур» , «Эксамбион» , «Эксетер» и «Экзохорда» , известные как « Четыре туза ». К сожалению, время их новой службы пришлось на начало Великой депрессии. Компания претерпела различные реорганизации и в 1936 году стала American Export Lines. Во время Второй мировой войны American Export Lines управляла транспортом для Управления военного судоходства США . [1] В 1964 году она объединилась с Isbrandtsen Co. и стала American Export-Isbrandtsen Lines.
В 1917 году Ханс Исбрандцен основал судоходную компанию Hans Isbrandtsen Inc. в Делавэре и Pan American Terminal & Dock Corporation в Нью-Йорке . Судоходная компания претерпела изменения, когда Ханс Исбрандцен и его двоюродный брат А. П. Мёллер , судоходный магнат, основавший великую компанию Maersk Line , в 1919 году основали совместное предприятие, образовав компанию Isbrandtsen-Moller Company (ISMOLCO) в Нью-Йорке. ISMOLCO быстро росла, когда в 1928 году было достигнуто долгосрочное соглашение с Ford Motor Corporation о поставке автозапчастей и генеральных грузов в Японию , Китай и Филиппины через Панамский канал . Исбрандцен основал пароходную компанию Isbrandtsen в 1939 году для эксплуатации судов в районах, где ISMOLCO не участвовала. В 1940 году это совместное предприятие резко преобразилось благодаря «Постоянным специальным инструкциям», изданным Мёллером, партнером которого стал сын А. П. Мёллера Мерск Мак-Кинни Мёллер . В 1941 году совместное предприятие прекратило свое существование. Мёллер и его сын основали компанию Interseas Shipping Co., Inc., предшественницу Moller Steamship Company, агента Mærsk Line в США. [2] В то время как Interseas Shipping Co., Inc. Атлантике, Исбрандценское пароходство торговало главным образом на Дальнем Востоке. Сын Ханса Якоб возглавил компанию в 1953 году после кончины Ганса и купил American Export Lines в 1960 году. Покупка была одобрена Морской администрацией США в 1962 году. В 1964 году Якоб Исбрандтсен объединил Isbrandtsen Co. с American Export Lines, образовав компанию American Export & Isbrandtsen Lines, которая через год сменила название на American Export-Isbrandtsen Lines.
Якоб Исбрандцен основал компанию American Export-Isbrandtsen Lines в 1964 году путем слияния двух своих судоходных компаний. Также в 1964 году Исбрандцен, который в 1960 году стал держателем контрольного пакета акций Ward Industries , реструктурировал ее и в 1967 году основал American Export Industries, Inc., холдинговую компанию для управления American Export-Isbrandtsen Lines и всей поддержки операций своего флота, включая контейнерные услуги, портовые операции и логистика флота. В 1971 году компания American Export Industries выделила свои активы и вернулась к названию American Export-Isbrandtsen Lines. Это слияние закончилось в 1973 году.
American Export Lines (AEL) возродилась после роспуска American Export-Isbrandtsen Lines в 1973 году. AEL продала свой морской терминал на Стейтен-Айленде городу Нью-Йорку в 1974 году. После тяжелых потерь и неспособности погасить огромные долговые платежи, компания American Export Lines (AEL) возродилась после роспуска American Export-Isbrandtsen Lines в 1973 году. AEL обанкротилась в июле 1977 года, а компания Farrell Lines купила ее портовые операции в Нью-Йорке и оставшиеся суда год спустя, в том числе два контейнеровоза, заказанных или уже строящихся на Bath Iron Works , Argonaut и Resolute , которые были доставлены прямо к Фарреллу. Farrell Lines была приобретена Royal P&O Nedlloyd в июле 2000 года; в свою очередь, Royal P&O Nedlloyd была приобретена AP Moller-Maersk Group в августе 2005 года. Портовые операции, ранее связанные с American Export-Isbrandtsen Lines, стали частью спора Dubai Ports World в феврале 2006 года.
Их первыми пассажирскими судами на самом деле были комбинированные грузопассажирские суда, известные как « Четыре туза », «Эскалибур» , «Эксетер» , «Экамбион» и «Экзохорда» . Эти корабли были построены по заказу AEL в то время, когда президентом компании был Генри Хербман, старый докер из Нью-Йорка. Они были построены Нью-Йоркской судостроительной компанией , возглавляемой Клинтоном Л. Бардо , и впервые спущены на воду в 1931 году. Однако Хербман не был хорошим бизнесменом, и за корабли не заплатили. Дж. Э. Слейтера, который работал в консалтинговой фирме Coverdale and Colpitts из Нью-Йорка, попросили проверить их финансы, и он быстро обнаружил, что бизнес ведется неэффективно. В конце концов Морская комиссия отстранила Хербмана от его должности, и Дж. Э. Слейтеру было предложено руководить компанией в течение нескольких лет, чтобы стабилизировать ее. Финансовое положение компании значительно улучшилось, чему способствовал полис страхования жизни, который Хербман купил себе, который был выплачен компании и урегулировал долговую проблему. (Эта информация была найдена в записанных на пленку мемуарах Слейтера, которые были переданы его детям и внукам.) За исключением «Экзохорды» , корабли были потеряны во время Второй мировой войны в результате вражеского огня. Позже Exochorda была продана компании Turkish Maritime Lines и переименована в Tarsus .
После войны тоннаж был заменен одноименными десантными транспортами класса С-3 . Им были предоставлены роскошные салоны на 125 пассажиров, а также достаточная грузоподъемность.
Высшим достижением в сфере пассажирских перевозок компании American Export стали ее крупнейшие и самые известные лайнеры — корабли-близнецы SS «Конституция» и SS « Индепенденс» . Суда были полностью спроектированы Генри Дрейфусом , а названия были выбраны на конкурсе. О.Дж. «Скип» Вебер, зять Слейтера, вписал оба имени и выиграл приз. Корабль при спуске на воду «спонсировала» г-жа Джон Э. (Полин) Слейтер. По Конституции СС был снят знаменитый фильм 1957 года «Незабываемое дело» . 4 апреля 1956 года Грейс Келли отплыла на « Конституции СС» , когда отправилась в Монако, чтобы выйти замуж за принца Ренье. [3]
Клонтарф, 1920 г.: построен Американской международной судостроительной корпорацией, Хог-Айленд, Пенсильвания; бывший Clontarf, построенный для Управления судоходства США, в 1921 г. передан в экспортную пароходную корпорацию, в 1925 г. куплен, в 1928 г. переименован в Exermont, в 1940 г. продан Compania Internacional, Панама переименован в Ann Skakel, в 1940 г. переименован в Lebu в чартере, в 1941 г. переименован в Ann Skakel, в 1947 г. списан с имя Лебу все еще на ее корпусе.