State Route 123 ( SR 123 ) — это 7,39-мильная (11,89 км) государственная автомагистраль в американском штате Калифорния в районе залива Сан-Франциско . Названная San Pablo Avenue почти по всей своей длине, за исключением самых северных 0,10 мили (0,16 км), SR 123 является крупной государственной автомагистралью с севера на юг вдоль равнин городского залива Ист-Бэй . Route 123 проходит между Interstate 580 в Окленде на юге и Interstate 80 на бульваре Каттинг в Ричмонде на севере. Сама San Pablo Avenue, часть исторического шоссе US 40 , продолжается далеко за обозначением SR 123 на юг до центра Окленда и на север до Крокетта .
SR 123 — это четырехполосный бульвар с разделительной полосой по всей длине. Его южная конечная точка находится на подземном переходе Interstate 580 в Окленде . Двигаясь на север, он проходит через города Эмеривилл , Беркли , Олбани и Эль-Серрито . Он ненадолго поворачивает на бульвар Каттинг, прежде чем войти в Ричмонд на своей северной конечной точке под Interstate 80.
SR 123/San Pablo Avenue не пересекается напрямую с I-580 в Окленде, поэтому водителям предписано выезжать на I-580 east через 35th Street или на I-80 east/I-580 west через West MacArthur Boulevard. Въезд на I-580 west раньше заканчивался прямо перед разветвлением I-80 в MacArthur Maze , но был перестроен около 1990-х годов , чтобы направить движение на I-80 east и предотвратить слияние и переплетение тех, кто пытается попасть на I-80 west. На указателях на I-580 не упоминается SR 123; доступ осуществляется через съезд I-580 west 19A/San Pablo Avenue/MacArthur Boulevard или съезд I-580 east 19B/West Street. На указателях на I-80 не упоминается SR 123 ни на официальной северной конечной точке SR 123 на съезде 15/Cutting Boulevard, ни на перекрестке San Pablo Avenue дальше на север на съезде 16B с I-80.
San Pablo Avenue иногда используется как альтернативный маршрут к Eastshore Freeway (I-80/I-580), когда эта автострада становится очень перегруженной. Основные перекрестки на этом маршруте включают 40th Street, Ashby Avenue ( SR 13 ), University Avenue (которая ведет к UC Berkeley ), Gilman Street, Marin Avenue, Central Avenue и Cutting Boulevard.
Продолжение движения по San Pablo Avenue мимо южной конечной остановки SR 123 в конечном итоге приводит к центру Окленда и зданию мэрии Окленда, где заканчивается San Pablo Avenue. Продолжение движения на север по San Pablo Avenue после поворота SR 123 на запад на Cutting Boulevard в Ричмонде приводит к городам Сан-Пабло , Пиноле , Геркулес , Родео и Крокетт . В Геркулесе San Pablo Avenue встречается с конечной остановкой SR 4 около I-80, и после разрыва, соединенного с Parker Avenue в Родео, дорога приближается к мосту Каркинез и прибывает в Крокетт как Pomona Street.
Автобус AC Transit Rapid ( 72R -San Pablo Rapid) курсирует по авеню Сан-Пабло от центра Окленда до колледжа Контра-Коста в Сан-Пабло. Линия экспресс-автобусов была введена в эксплуатацию после того, как исследование Комиссии по транспорту метрополии определило, что это будет более рентабельно, чем предыдущее предложение о прокладке легкорельсового транспорта вдоль маршрута [ нужна ссылка ] . Система скоростного транзита Bay Area проходит по Ричмонду параллельно маршруту до станции El Cerrito del Norte .
Alvarado Adobe расположен рядом со зданием мэрии Сан-Пабло на углу авеню Сан-Пабло и Черч-лейн.
SR 123 является частью Национальной системы автомагистралей [2] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [3] .
Авеню Сан-Пабло — одна из старейших существующих дорог в Ист-Бей. Она возникла в испанскую колониальную эпоху как Камино-де-ла-Контра-Коста («дорога противоположного берега», т. е. напротив Пресидио Сан-Франциско и поселения вокруг Миссии в Сан-Франциско) и юридически была «camino real» [4] («королевской дорогой», т. е. собственностью испанской короны) до тех пор, пока Мексика не обрела независимость в 1821 году. Она шла от пристани Энсиналь («Окленд») ранчо Сан-Антонио на север (фактически на северо-запад) вдоль берега залива, затем на восток, прямо вглубь пролива Каркинез . Это была главная транспортная артерия для разбросанных ранчо по всей этой части Ист-Бей.
Название сохранилось и в американскую эпоху, когда она все еще называлась «Contra Costa Road». 15 июля 1852 года Сессионный суд округа Контра-Коста приказал построить более прямую и несколько улучшенную дорогу по тому же общему маршруту между Ранчо Сан-Пабло и Оклендом, [5] которая впоследствии стала известна как «The San Pablo Road». Этот сегмент впоследствии стал сегодняшним «San Pablo Avenue».
В 1927 году эта дорога была включена в состав шоссе Линкольна — первой трансконтинентальной дороги страны — после открытия нового автомобильного моста через пролив Каркинез.
До строительства шоссе Eastshore Highway авеню Сан-Пабло была основным маршрутом с севера на юг через северную часть залива Ист-Бэй, носившим обозначение US Route 40 к северу от University Avenue в Беркли (US 40 спускался к подножию University Avenue и концу пирса Беркли , где автомобильный паром перевозил автомобилистов к пирсу Hyde Street в Сан-Франциско). US 40 была перенесена на новое шоссе после его постройки (1930-е годы) и примерно 25 лет спустя получила свое нынешнее обозначение Interstate 80. San Pablo Avenue была Business US 40 до 1964 года.
В 2005–06 годах авеню Сан-Пабло была заново заасфальтирована и иным образом отремонтирована компанией Caltrans . Части авеню Сан-Пабло, особенно в Беркли, Олбани и Эль-Серрито, медленно преображаются, создавая смесь магазинов, ресторанов и кондоминиумов.
В начале 20-го века трамвайная линия проходила по Сан-Пабло между Ричмондом и Оклендом. Часть оклендского сегмента этих путей до Грейсон-стрит в Беркли использовалась во время Второй мировой войны для железной дороги судостроительной верфи Key System , которая перевозила рабочих из узла Key System в Эмеривилле на верфи Kaiser Shipyards в Ричмонде.
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
