Transit Windsor предоставляет общественный транспорт в городе Виндзор , Онтарио, Канада, а также в Ла-Салле , Эссексе , Кингсвилле , Амхерстбурге и Лимингтоне и обслуживает более 6 миллионов пассажиров каждый год (6,72 миллиона в 2017 году), [1] охватывая площадь 310 км 2 (120 квадратных миль) и население 235 000 человек. Они осуществляют трансграничное сообщение между центральными районами Виндзора и Детройта , Мичиган , США, через Tunnel Bus, а также обслуживают мероприятия в Comerica Park в Детройте , Little Caesars Arena , Huntington Place и Ford Field . [2] Международный транзитный терминал Виндзора соседствует с Международным водным и учебным центром Виндзора.
Transit Windsor начал свою деятельность 1 ноября 1977 года с 90 транзитными автобусами, одним двухэтажным автобусом из Англии , тремя междугородними автобусами и двумя пригородными автобусами. До 1977 года компания называлась Sandwich, Windsor & Amherstburg Railway Company или «SW&A».
Самым ранним предком SW&A (и, таким образом, Transit Windsor) является Sandwich and Windsor Passenger Railway Company , которая была официально зарегистрирована 2 марта 1872 года и работала с 20 июля 1874 года. 3 марта 1880 года она была продана г-ну А. Дж. Кеннеди, который 25 июня 1887 года снова зарегистрировал ее как SW&A. В этот период SW&A использовала конные трамваи. С осени 1877 года по май 1878 года SW&A экспериментировала с использованием парового муляжа железной дороги для своих трамвайных и междугородных перевозок, прежде чем перейти на электроэнергию на постоянной основе с 15 августа 1891 года по 6 мая 1939 года.
С 31 августа 1901 года по 31 марта 1920 года SW&A находилась в собственности Detroit United Railway , когда местные муниципалитеты (города Виндзор и Ист-Виндзор , города Ла-Саль, Риверсайд , Текумсе , Амхерстбург, Оджибвей , Сэндвич и Уокервилл , а также поселки Сэндвич-Ист и Сэндвич-Уэст) выкупили ее у них обратно, чтобы сохранить ее в качестве муниципальной эксплуатации. [3] Результатом этой продажи стал переход SW&A на электрические трамваи, хотя компания начала постепенно отказываться от трамваев (электрических и паровых) в 1930-х годах и начала использовать моторные автобусы. Находясь в муниципальной собственности, она эксплуатировалась Комиссией по гидроэлектроэнергетике Онтарио с 1 апреля 1920 года по 22 сентября 1934 года в рамках их подразделения «Гидроэлектрические железные дороги: округ Эссекс».
Электрические троллейбусы были введены в эксплуатацию 4 мая 1922 года, но были сняты с эксплуатации 10 января 1926 года с прибытием их замены — моторных автобусов . Во время Великой депрессии SW&A сняла свои автобусы с регулярного обслуживания, чтобы сэкономить на эксплуатационных расходах, перейдя на чисто троллейбусные и междугородные перевозки с 1931 года по 21 марта 1938 года, когда автобусы вернулись, а междугородние и троллейбусные линии начали выводить из эксплуатации.
В этот день (21 марта 1938 года) трамвайные линии до Амхерстбурга были первыми, которые были заменены автобусами, а «Виндзор-Уокервилл» вдоль улицы Уайандотт и «Эри-трамвай» вдоль улицы Оттава были последними, которые были преобразованы в автобусы, 6 мая 1939 года. Междугородная линия Виндзор-Текумсе стала последним железнодорожным сообщением любого типа, ее заменили автобусами 15 мая 1938 года. [4] [5]
Остатки трамвайной сети можно найти на пересечении улиц Сэндвич и Милл, где пешеходные переходы Сэндвич-стрит все еще сохраняют свои оригинальные трамвайные рельсы 1939 года. Внимательные автомобилисты и пешеходы все еще могут видеть заасфальтированные рельсы вдоль Элм-авеню между Риверсайд-драйв и Университет-авеню как две длинные, исключительно прямые канавки или трещины в асфальте. Предприятие на Университет-авеню (ранее Лондон-стрит) под названием «The Junction» является одним из оригинальных трамвайных амбаров, которые использовались SW&A до того, как они прекратили использование трамваев.
Windsor Electric Street Railway была первой общественной электрической уличной железной дорогой в Канаде , начав обслуживание 6 июня 1886 года с официальной церемонией открытия 9 июня. [6] Электричество было заменено паровыми муляжными операциями в апреле 1888 года до осени того же года, когда оно было заменено конными экипажами. Она была реорганизована 18 апреля 1893 года в City Railway Company of Windsor и была сдана в аренду SW&A 21 марта 1894 года. SW&A полностью поглотила ее 4 июня 1904 года, превратив Windsor-Essex Street Railway в свою трамвайную линию до Уокервилля, Онтарио .
31 марта 1902 года компания SW&A, имевшая хартию на строительство междугородной линии до Амхерстбурга, приобрела South Essex Electric Railway (учрежденную 7 апреля 1896 года). Эта покупка позволила бы SW&A построить еще не построенную линию до Амхерстбурга из Виндзора. Линия была завершена компанией SW&A 4 июля 1903 года и просуществовала до 15 мая 1938 года, когда она стала первой из линий, замененных автобусами. Автобусное сообщение с Амхерстбургом было продано независимому оператору Sun Parlour Coach Lines в 1958 году и было поглощено Charterways в 1960 году.
Компания Windsor and Tecumseh Electric Railway Company была зарегистрирована в 1904 году и 25 мая 1905 года приобрела устав и активы еще не построенной междугородной линии Ontario Traction Company, Limited до Текумсе из Виндзора. Линия начала обслуживать междугородние трамваи с 1 мая 1907 года и была куплена SW&A 31 марта 1920 года. Она и « Трамвай Эри » вдоль улицы Оттава в Виндзоре были двумя последними троллейбусами/междугородними поездами, которые были прекращены, и просуществовали до 15 мая 1938 года. Автобусное сообщение продолжалось до Текумсе до 1956 года.
Первоначальная междугородняя трамвайная линия проходила по улице Уайандот, затем по улице Клермонт (позже Клервью-стрит, сегодняшняя тропа Клервью) и тропе Ганачио, прежде чем повернуть на юг вдоль западной стороны дороги Лесперанс в Текумсе и закончиться на кольце рядом с путями CN Rail / VIA Rail . [4] [7]
Компания Windsor, Essex and Lake Shore Rapid Railway Company была зарегистрирована в 1901 году и контролировалась компанией Dominion Traction and Lighting Company . Эта междугородная линия начала работать 19 сентября 1907 года и к 1925 году представила региональное автобусное сообщение под названием « Highway Motor Coach Line ». 8 сентября 1929 года она была приобретена местными муниципалитетами (город Виндзор, города Кингсвилл , Лимингтон и Эссекс , а также поселки Сэндвич-Уэст, Сэндвич-Ист, Сэндвич-Саут, Госфилд-Норт и Госфилд-Саут) как Windsor, Essex and Lake Shore Electric Railway Association , перейдя под общее владение с SW&A и ее междугородними линиями. При новом владельце линия получила существенную модернизацию рельсов, а также совершенно новый подвижной состав . Ее междугородние вагоны и автобусы были названы « The Sunshine County Route ». Из-за резкого падения числа пассажиров в 1932 году обслуживание было приостановлено. Попытки продать линию паровой железной дороге не увенчались успехом, и вся инфраструктура была демонтирована и продана в 1935 году. Междугороднее обслуживание осуществлялось по городским улицам Лимингтона и Виндзора, а также либо по собственной полосе отвода , либо параллельно общественному шоссе в графстве. [8] [9]
В 1940-х годах SW&A эксплуатировала автобусы марок Ford и Twin Coach . В 1950-х годах она остановила линию River Canard (1951), 6-мильный маршрут Tecumseh (1956) и линию Amherstburg (1958).
В 1960-х годах работало 14 маршрутов:
К 1973 году они были перенумерованы следующим образом:
Компания Lincoln-Trent Management Limited управляла системой в городе Виндзор с 15 июля 1970 года по ноябрь 1973 года.
После смены названия на «Transit Windsor» в 1977 году компания начала эксплуатацию автобусов GMC New Look и междугородных автобусов GM.
В 1980-х годах Transit Windsor купила 30-футовые (9,14 м) и 40-футовые (12,19 м) автобусы Orion 01.501 и 01.508 и 40-футовые (12,19 м) GM New Looks. Компания также купила GM Classics , MCI Classics и демонстрационный Orion 05.501.
В 1997 году компания приобрела свои первые низкопольные автобусы Nova Bus LFS. С тех пор новые высокопольные автобусы не закупались.
В воскресенье, 24 июня 2007 года, Transit Windsor и Greyhound начали использовать недавно построенный Windsor International Transit Terminal (WITT). [10] Новый объект был построен для замены бывшей автобусной станции, которая была в аварийном состоянии. Маршруты, проходящие через WITT, включают Transway 1A, Transway 1C, Central 3 West, Ottawa 4, Dominion 5, Dougall 6, Walkerville 8, Parent 14 и Tunnel Bus. Терминал расположен по адресу 300 Chatham Street West за Windsor International Aquatics and Training Centre.
В 2014 году Transit Windsor ввела в эксплуатацию 16 подержанных транспортных средств, которые были бывшими в употреблении единицами London Transit . Эти единицы имели номера 670-685 и представляли собой автобусы модели New Flyer D40i Invero .
Бывшие маршруты
Примечания
означает, что все поездки по указанному маршруту полностью доступны. (на всех маршрутах есть некоторые доступные поездки) На основе расписания на осень 2014 г. - осень 2015 г. С 2020 г. все автобусы полностью доступны.В период с 2007 по 2017 год пассажиропоток неуклонно рос, в то время как зона обслуживания Transit Windsor оставалась на уровне около 210 000–220 000 человек. [1]
Медиа, связанные с Transit Windsor на Wikimedia Commons