North West America было британским торговым судном , которое плавало в морских пушных торговых предприятиях в конце 1780-х годов. Это было первое неместное судно, построенное на Тихоокеанском Северо-Западе . В 1789 году оно было захвачено в заливе Нутка Эстебаном Хосе Мартинесом из Испании во время Нуткинского кризиса , после чего оно стало частью испанского флота и было переименовано в Santa Gertrudis la Magna , а позднее в Santa Saturnina . [2]
Судно также сыграло важную роль в британском и испанском исследовании Тихоокеанского Северо-Запада , особенно пролива Хуан-де-Фука , островов Сан-Хуан и пролива Джорджия . Под командованием испанского командующего Хосе Марии Нарваеса «Санта Сатурнина» стала первым европейским судном, нашедшим и исследовавшим пролив Джорджия и район, который сегодня является городом Ванкувер .
Судно было шхуной , или goleta на испанском языке. [3] Его точный размер неизвестен. Джон Мирес писал, что North West America весила около 40-50 тонн ( bm ). Роберт Хасуэлл из Columbia Rediviva , наблюдавший за спуском судна на воду, оценил его примерно в 30 тонн. [2]
Судно, возможно, было увеличено, когда его переименовали в Santa Saturnina , в этот момент оно получило прозвище La Orcasitas . Santa Saturnina была около 33 футов (10 м) в длину по килю, имела небольшую осадку и имела восемь весел. [1]
North West America была построена в заливе Нутка , остров Ванкувер , в 1788 году из материалов, привезенных из Азии на борту Felice Adventurer , капитан Джон Мирес , и Iphigenia Nubiana , капитан Уильям Дуглас . Эти корабли отплыли из Макао в январе 1788 года. Мирес, который курсировал по северо-западному побережью за пушниной в 1786 и 1787 годах, намеревался основать постоянную факторию торговли пушниной в заливе Нутка. Для этой цели он привез материалы для строительства судна, а также дом. Для помощи в строительстве были наняты 50 китайцев, которые отправились в плавание с экспедицией. Они стали первыми китайцами, посетившими Тихоокеанский северо-запад и Гавайи. [4]
Мирес решил не платить за лицензии от Ост-Индской компании и Южно-морской компании , которые по закону требовались от британских торговцев, работающих в Восточной Азии и Тихом океане. Вместо этого он пытался скрыть незаконную деятельность, используя флаг Португалии и плавая под номинальным португальским командованием Франсиско Жозе Вианы, который выдавал себя за капитана Ифигении . После постройки и спуска на воду North West America также плавал под португальским флагом. [2]
North West America был спущен на воду 20 сентября 1788 года. Это было первое неместное судно, построенное на северо-западе Тихого океана. [2] Командование было передано Роберту Фантеру. Вскоре после спуска на воду Мирес отплыл на Felice обратно в Макао. [2] 27 октября 1788 года Iphigenia и North West America были отбуксированы из залива Нутка баркасами Джона Кендрика . Затем они отплыли на Гавайские острова , где провели зиму. Они прибыли на Мауи 6 декабря 1788 года, затем отплыли на остров Гавайи и встали на якорь в заливе Кеалакекуа . Помимо «Королевы Шарлотты» под командованием капитана Джорджа Диксона и «Короля Георга » под командованием Натанаэля Портлока , «Ифигения» и «Северо-Западная Америка» были первыми европейскими судами, посетившими залив Кеалакекуа с тех пор, как в 1779 году там погиб капитан Джеймс Кук . 10 декабря будущий король Гавайского королевства Камеамеа I посетил оба судна.
Зимой 1788–1789 годов Дуглас и Фантер плавали на «Ифигении» и «Северо-Западной Америке» от острова к острову. В марте 1789 года Дуглас был готов отплыть обратно к тихоокеанскому северо-западному побережью. 17 марта 1789 года Дуглас и Фантер покинули Гавайские острова и направились в залив Нутка, где надеялись встретиться с Миресом на другом судне. Дуглас прибыл в залив Нутка 20 апреля 1789 года и встал на якорь около деревни Ну-ча-нулт в Юкоте . Фантер взял «Северо-Западную Америку» в круиз по торговле пушниной вдоль тихоокеанского северо-западного побережья, прежде чем отправиться в залив Нутка, прибыв туда 24 апреля 1789 года . [2] Затем «Северо-Западную Америку» вытащили на берег для ремонта. «Ифигения» также нуждалась в ремонте.
Тем временем в Макао Мирес и его деловые партнеры решили объединить свою компанию с бывшим конкурентом, King George's Sound Company , принадлежавшей Ричарду Кэдмену Этчесу и его братьям в Лондоне. Объединенная компания называлась по-разному, например, «The Associated Merchants of London and India», «The United Company of British Merchants Trading to the North West Coast of America», «The South Sea Company of London» или просто «the United Company».
Поскольку братья Этчес имели надлежащие лицензии в Ост-Индской компании и Компании Южного моря, несколько кораблей компании, которые отплыли в залив Нутка в 1789 году, ходили под британским флагом. Экспедиция компании 1789 года и все ее корабли были переданы под командование Джеймса Колнетта , включая «Ифигению» и «Северо-Западную Америку» . Пока они не узнали о новой ситуации, Дуглас и Фантер продолжали ходить под португальскими флагами и делали вид, что находятся под командованием португальского капитана Вианы.
До прибытия кораблей Колнетта Северо-Западная Америка была снова готова к выходу в море. Фантер отправился в торговое плавание на север, отплыв из залива Нутка 28 апреля 1789 года. Два дня спустя Роберт Грей ушёл с леди Вашингтон . Единственными кораблями, оставшимися в заливе Нутка, были «Ифигения» Дугласа и «Колумбия Редивива» Джона Кендрика, когда 6 мая 1789 года испанский военный корабль «Принцесса » под командованием Эстебана Хосе Мартинеса вошёл в гавань, чтобы построить форпост и утвердить испанский суверенитет. 12 мая прибыл 16-пушечный « Сан-Карлос » под командованием Гонсало Лопеса де Аро , подкрепив Мартинеса, который затем арестовал капитана Дугласа и захватил «Ифигению» , что стало первым событием в том, что вскоре стало международным инцидентом, получившим название « Нуткинский кризис» . [2]
После длительных переговоров между Мартинесом и Дугласом, Мартинес отпустил Дугласа и позволил ему уйти с Iphigenia . Дуглас покинул залив Нутка 1 июня 1789 года. Он надеялся встретить Funter, возвращающегося на North West America, но суда разминулись. 8 июня Funter отплыл на North West America в залив Нутка. В серии событий, похожих на то, что произошло с Douglas и Iphigenia , Funter и его команда вскоре были арестованы, а North West America захвачена. [2] По словам Джозефа Ингрэма , второго помощника капитана Columbia , Мартинес заплатил за ремонт и снабжение Iphigenia и заключил с Дугласом соглашение, что North West America будет удерживаться в качестве гарантии этих расходов, а не из-за какой-либо угрозы испанскому суверенитету. [5]
Из-за того, как развивались события Нуткинского кризиса, и того, что Дуглас так и не смог вернуть долг Мартинесу, North West America так и не был возвращен британцам. Он стал испанским судном, переименованным в Santa Gertrudis la Magna , а позднее в Santa Saturnina .
21 июня 1789 года Мартинес отправил Хосе Марию Нарваэса на захваченном судне North West America , переименованном в Santa Gertrudis la Magna , для исследования заливов к югу от залива Нутка. [2] К началу июля Нарваэс вернулся в Нутку, проплыв около 65 миль (105 км) в пролив Хуан-де-Фука, показав, что это очень большой залив. Он также посетил деревню Маках в заливе Неа , став первым испанцем, сделавшим это. [5] Выслушав отчет Нарваэса, Мартинес почувствовал, что пролив Хуан-де-Фука был входом в легендарный Северо-Западный проход и имел чрезвычайно важное стратегическое значение. Поэтому он назначил Гонсало Лопеса де Аро и Нарваэса командовать Сан-Карлосом и захваченным Princess Royal , переименованным в Princesa Real , и отправил их на испанскую военно-морскую базу в Сан-Блас с новостями о проливе. В октябре Мартинес полностью эвакуировал Нутка-Саунд и сам вернулся в Сан-Блас со своими пленными и захваченными кораблями. [6]
Испанские записи о Санта-Гертрудис-ла-Магна , часто называемой просто Санта-Гертрудис , могут быть запутанными и трудными для интерпретации, отчасти потому, что испанский военный корабль под названием Санта-Гертрудис был передислоцирован из Кальяо , Перу , в военно-морской департамент Сан-Блас в 1790 году. В течение следующих нескольких лет оба судна использовались в заливе Нутка и вдоль побережья северо-западного побережья. [5] Где-то до начала 1791 года Санта-Гертрудис-ла-Магна , ранее Северо-Западная Америка , была переименована в Санта-Сатурнину .
4 мая 1791 года исследовательская экспедиция под командованием Франсиско де Элизы под командованием Сан-Карлоса отправилась из Нутка-Саунда с Санта-Сатурниной под командованием Хосе Марии Нарваеса (ранг segundo Piloto Havilitado (квалифицированный второй пилот — пилото по-испански эквивалентно мастеру в Английский). Хуан Пантоха-и-Арриага ( начальный пилот ), Хосе Антонио Вердиа ( второй пилот ) и Хуан. Карраско ( pilotín , «помощник пилота») также был вовлечен в это дело, среди прочего, Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Квадра , комендант военно-морского департамента Сан-Бласа, поручил Элизе исследовать залив Букарели на Аляске и пролив Хуан-де-Фука. Соответственно, экспедиция двинулась на север от залива Нутка, но Санта-Сатурнине сильно мешал встречный ветер, поэтому через три дня Элиза решила повернуть на юг. к Залив Клейокуот и не исследовать залив Букарели. [5]
Нарваэс взял Санта-Сатурнину , с Карраско и Вердией, в заливы Клейокуот и Баркли и провел около двух недель, исследуя и картографируя. В двух случаях в заливе Баркли Санта-Сатурнина подвергалась нападению групп примерно из 200 нуу-ча-нулт. Нарваэс использовал пушечный огонь, чтобы отпугнуть их. По словам Нарваэса, туземцы были удивлены, увидев шхуну, и сказали, что никогда не видели западного судна в заливе Баркли. [1] Из залива Баркли Нарваэс взял Санта-Сатурнину на встречу с Элизой в гавани Эскимолт , которую испанцы называли Кордова , и прибыл туда 11 июня 1791 года . [3]
Элиза приказала Хуану Пантохе и Арриаге, которому помогали Нарваэс, Карраско и Вердия, взять Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать пролив Аро . Баркас был 28 футов (8,5 м) в длину и имел тринадцать весел. [1] Пантоха вошел в пролив 14 июня. Он проплыл вдоль берегов островов Сан-Хуан , Пендер и Сатурна , затем вошел в открытые воды пролива Джорджия , который был назван каналом Нуэстра-Сеньора-дель-Росарио . Он продолжил путь на восток, достигнув пролива Росарио и острова Лумми , затем вернулся на Эскимальт тем же маршрутом. [3]
Элиза переместил свою базу операций из Эскимальта в Пуэрто-де-Куадра (современный Порт Дискавери ), на южной стороне пролива Хуан-де-Фука. 1 июля Нарваэс взял Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать пролив Росарио, с Карраско в качестве лоцмана . [7] Нарваэс проплыл через пролив, который он назвал Канал-де-Фидальго . Он обследовал острова Гуэмес ( Islas de Guemes ), Кипарисовый остров ( San Vincente ) и остров Лумми ( Pacheco ), исследовал залив Падилья ( Seno Padillo ) и залив Беллингхем ( Seno Gaston ), и встал на якорь в заливе Чаканат ( Puerto Socorro ), прежде чем направиться на север в пролив Джорджия. Он встал на якорь в заливе Берч ( Puerto del Garzon ) и гавани Дрейтон ( Punta de San José ) и поплыл на запад через залив Боундари, чтобы охватить мыс Робертс . [1]
Оттуда Нарваэс повел Санта-Сатурнину на север, далеко в пролив Джорджии, став первым европейцем, сделавшим это. Он сделал грубое обследование побережья, включая Пойнт Робертс , Пойнт Грей (сегодня часть города Ванкувер ), залив Беррард , остров Тексада , остров Хорнби , остров Денман , гавань Нанаймо , остров Вальдес , перевал Порлье и остров Гальяно . [1] Он вернулся в Порт-Дискавери по маршруту, который точно не известен, прибыв туда в конце июля. Когда Санта-Сатурнина находилась в районе Пойнт Грей, Нарваэс заметил большое количество пресной воды и правильно сделал вывод о наличии поблизости большой реки — реки Фрейзер . [7] Он также заметил множество китов в проливе Джорджии, что навело Элизу на мысль, что должна быть другая связь с открытым океаном и что пролив Нутка находится на острове, а не на материке, как это есть. [3]
Поскольку многие из его моряков были больны, Элиза решил вернуться в Нутка-Саунд. Он перевел Нарваэса на свой командный корабль Сан-Карлос и передал командование Санта-Сатурниной Хуану Карраско. Оба судна вышли из пролива Хуан-де-Фука вместе, по пути найдя и назвав гавань Порт-Анджелеса . 7 августа они прибыли в залив Неа . Оттуда Сан-Карлос поплыл на север и достиг Нутка-Саунд 9 ноября. Карраско не смог пройти против ветра до Нутки, поэтому вместо этого поплыл на Санта-Сатурнине на юг в Монтерей , а затем в Сан-Блас . [3] В Монтерее он встретил экспедицию Маласпины под командованием Алехандро Маласпины , который поэтому узнал о проливе Джорджия и организовал для двух своих офицеров более тщательное его исследование в 1792 году. [8]
Окончательная судьба Santa Saturnina неизвестна. Похоже, он стал частью небольшого испанского флота, базировавшегося в Сан-Бласе, в основном занимавшегося снабжением испанских миссий в Калифорнии . В 1792 году Santa Saturnina под командованием Хуана Карраско отплыл из Сан-Бласа в Сан-Франциско . Оттуда Карраско отплыл в Монтерей , чтобы встретиться с Бодегой и Квадрой и передать ему королевский приказ относительно предстоящих переговоров с Джорджем Ванкувером о разрешении кризиса Нутка. [5] Дальнейшие подробности о Santa Saturnina неизвестны.