Saturn Aura — это четырехдверный среднеразмерный седан с пятью пассажирами и передним приводом, который производился и продавался дочерней компанией GM Saturn в течение одного поколения с 2006 по 2009 год. Автомобиль был выпущен на год раньше седьмого поколения. Chevrolet Malibu , его наиболее близкий компаньон по платформе.
Aura дебютировала в качестве концепт-кара на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года, за ней последовала серийная модель, дебютировавшая на автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году . Это самый большой седан в линейке Saturn, производство модели 2007 года начнется в Северной Америке летом 2006 года. Aura пришла на смену Saturn L-Series , производство которой было прекращено после 2005 модельного года. [2]
Хотя компания Saturn изначально не собиралась использовать название Aura для серийного автомобиля, концептуальный автомобиль оказался популярным, и название было сохранено. [3]
Aura была частью обновления продукции Saturn, призванной сделать бренд прибыльным и конкурентоспособным по сравнению с европейским импортом. [4] [5] Реакция на Aura была положительной, как с точки зрения обзоров, так и с точки зрения продаж. [6] Saturn Aura был признан автомобилем года в Северной Америке в 2007 году .
В концепции использовался 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 252 л.с. (186 кВт) и новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6T70 . [7] Эта трансмиссия предлагалась в серийной модели, известной как XR . Также был представлен 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 219 л.с. (163 кВт) по сравнению с 224 л.с. (122 кВт) у XE в 2007 году и гибридный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 164 л.с. (122 кВт) по сравнению со 170 л.с. (127 кВт) в модели XE. Зеленая линия . Aura, разработанная на платформе GM Epsilon , была доступна только в кузове седан и собиралась на сборочном заводе в Канзас-Сити, штат Канзас , Фэрфакс .
Производство Aura было прекращено после 2010 модельного года вместе с самим подразделением Saturn - должно было быть выпущено второе поколение Aura на базе Insignia . Insignia впоследствии стала Buick Regal пятого поколения . [8]
Все модели Aura в стандартной комплектации поставлялись со складными боковыми зеркалами и боковыми габаритными огнями. [9] Дизайн элементов внешнего вида Aura Special включал встроенную радиоантенну в заднем стекле, хромированный пакет внешнего вида, доступный на моделях XR, стандартные 17-дюймовые колеса с пятиспицевыми колпаками и всесезонные шины P225/50R17 на XE. моделей и стандартные 18-дюймовые 14-спицевые диски из обработанного алюминия с высокопроизводительными шинами Goodyear Eagle LS2 P225/50R18 T.
Интерьер Aura также ознаменовал новое направление интерьера Saturn, переход к интерьеру в более европейском стиле. Дизайн интерьера Aura отличался от салона Ion, который подвергся резкой критике. [10] [11] В высококлассной модели XR в салоне была опция для седельной кожи и подрулевых переключателей, а также опция для радиоуправления на задних сиденьях. [9] Несмотря на похвалу за дизайн, посадку и отделку, интерьер Aura подвергся критике за использование дешевых материалов. [12] [13]
Стандартные функции Aura XR включали автоматический климат-контроль, дистанционный запуск автомобиля, систему стабилизации Stabiltrak , элементы управления аудиосистемой на заднем сиденье, подогрев сидений, шесть подушек безопасности, дисковые тормоза с ABS на всех колесах, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, универсальный домашний пульт, OnStar и «Информацию для водителя». Центр". [9]
Aura XR была топовой моделью Aura. XR был оснащен 3,6-литровым двигателем DOHC V6 с VVT мощностью 252 л.с. (188 кВт) при 6200 об / мин и крутящим моментом 251 фунт-фут (340 Нм) при 3100 об / мин. Этот двигатель впервые был использован в Cadillac CTS , а также в Cadillac STS и является третьим использованием в североамериканском автомобиле GM. С этим двигателем объемом 3,6 л Aura стала первым переднеприводным легковым автомобилем GM, в котором использовалась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6T70. [14] Трансмиссия имела функцию TAPshift, которая позволяла водителю вручную выбирать передачи с помощью подрулевых лепестков, расположенных за рулевым колесом. [15] Aura XR была версией, ориентированной на производительность, с жесткой, но не жесткой подвеской и более мощным двигателем. Доступными цветами интерьера XR были коричневая и серая кожа (доступна в XE), а также характерная для XR черная кожа или кожа Morocco Brown. Ткань была стандартная. Другие стандартные функции включали пакет Advanced Audio, 18-дюймовые легкосплавные диски, хромированные внешние дверные ручки и дистанционный запуск автомобиля. [16] Учитывая европейские корни Saturn Aura 2007 года, шасси автомобиля также использовалось для Saab 9-3. В Aura также использовалось рулевое управление с гидроусилителем (только модели V-6), которое обеспечивало большую обратную связь и более линейное ощущение, чем суетливые электрические усилители. В 2009 году стал доступен XR начального уровня. Он включал в себя 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, доступные на XE, и двигатель LE5 Ecotec объемом 2,4 л , соединенный с совершенно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 6T40 с TAPshift. 3,6-литровый VVT с 18-дюймовыми колесами был необязательным.
Базовой версией была Aura XE. Оснащенный 3,5-литровым двигателем VVT V6 ( LZ4 ), двигатель сочетался с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E. В Aura двигатель выдавал 219 л.с. (163 кВт) и крутящий момент 220 фунт-фут (300 Нм). [14] Система контроля тяги, шесть подушек безопасности, двигатель V6, автоматическая коробка передач, автоматические фары, компакт-диск с AUX, 17-дюймовые колеса и другие функции входят в стандартную комплектацию. [9] У Aura XE была более мягкая подвеска, но при этом она очень хорошо управлялась. Версия XE Special Edition включала в себя модернизацию оборудования, возможность использования черной кожи только для XR или кожи Марокко-коричневого цвета, а также новые 18-дюймовые легкосплавные диски только для XE. Начиная с модели 2008 года, 4-цилиндровый двигатель LE5 Ecotec объемом 2,4 л стал доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E . В 2009 году стандартный 4-цилиндровый двигатель был соединен с совершенно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 6T40 с TAPshift в качестве стандартного оборудования. Это улучшило общие характеристики и увеличило экономию топлива до 22 миль на галлон США (11 л/100 км; 26 миль на галлон ) в городе и до 33 миль на галлон США (7,1 л/100 км; 40 миль на галлон ) на шоссе. шоссе, по сравнению с 22 милями на галлон США (11 л/100 км; 26 миль на галлон имп ) в городе в 2008 году и 30 милями на галлон США (7,8 л/100 км; 36 миль на галлон имп ) на шоссе [17]
Aura Green Line была мягким гибридом , последовавшим за Vue Green Line и став вторым автомобилем в линейке Saturn, оснащенным системой стартера с ременным генератором GM . Он ехал на подвеске XE. [18] Продавался с конца марта 2007 по 2010 год. [19]
Как и Vue, Aura Green Line была оснащена двигателем Ecotec объемом 2,4 л , соединенным с электродвигателем-генератором, и четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4T45-E. [18] Мощность трансмиссии составляла 164 л.с. (122 кВт) и крутящий момент 159 фунт-фут (216 Нм). Электродвигатель/генератор дополнял бензиновый двигатель во время запуска и при полностью открытой дроссельной заслонке. [18] По оценкам EPA, экономия топлива Aura Green Line составляла 26 миль на галлон в США (9,0 л/100 км; 31 миль на галлон ) в городе и 34 миль на галлон в США (6,9 л/100 км; 41 миль на галлон ) на шоссе ( для моделей 2007-08 годов он составлял 28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 миль на галлон ) в городе и 36 миль на галлон США (6,5 л/100 км; 43 миль на галлон )), что, по утверждению Saturn, было выше до 30% улучшения по сравнению с Aura XE. [20]
Зеленая линия Saturn Aura имела право на федеральную налоговую льготу США в размере 1300 долларов США, а также на несколько налоговых льгот штата. [21]
Перед закрытием Saturn General Motors заявила, что представит новую гибридную систему летом 2010 года. [22]
21 сентября 2012 г. компания General Motors отозвала 473 841 автомобиль, включая Chevy Malibu , Pontiac G6 и Saturn Aura 2007–2010 модельных годов, оснащенных четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Проблема заключается в том, что автомобили могут переворачиваться во время стоянки. Отзыв коснется 426 240 автомобилей в США, 40 029 автомобилей в Канаде и 7 572 автомобилей на других рынках. [23]
Восприятие «Ауры» в целом было положительным. Aura была названа самым красивым седаном, выпущенным GM за последнее время. [26] Aura также получила высокую оценку за свою производительность. [26] [27] Aura была описана как «лучший Saturn», [6] а посадка, отделка и качество езды считаются значительно улучшенными по сравнению с предыдущими Saturn. Другие улучшения включают снижение дорожного шума, что объясняется тем, что в этой модели не используются полимерные панели кузова, как в ее предшественниках, а также усиленная звукоизоляция GM, добавленная к автомобилю, а также тройные передние окна и лобовое стекло. [27] Aura также получила похвалу за свою ценность, поскольку было отмечено, что Aura XE с определенными опциями стоила в то время меньше, чем стандартная рекомендованная розничная цена Toyota Camry с V6. [27] Aura заняла четвертое место из шести в сравнительном тесте автомобиля и водителя , опередив Chrysler Sebring и Toyota Camry , но отстав от Honda Accord . [28] Несмотря на это, это был лучший результат среди сравниваемых автомобилей. [28] Аура также получила похвалу за мастерство интерьера и европейский стиль. [29] Aura также получила положительный отзыв от Consumer Guide и была рекомендована к выбору. [30] Он также получил более чем положительные отзывы от реальных владельцев автомобиля. [31]
Несмотря на это, к Aura есть несколько критических замечаний. Интерьер Aura подвергся критике за использование дешевых материалов. [12] [13] [28] Кроме того, рулевое колесо подвергалось критике за то, что оно слишком велико для некоторых водителей [27] и что пространство для головы сзади было тесным при наличии дополнительного люка на крыше. [30] Aura также подвергалась критике за шум на неровностях [13] и отсутствие заднего подлокотника и подголовника [27] , а также за то, что кнопочными органами управления на рулевом колесе нельзя управлять, удерживая руль. [13] Роберт Камберфорд из журнала Automobile заявил, что Aura — хороший автомобиль, смягченный отделом сокращения затрат GM. [12]
Aura выиграла премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2007 году. [32] В результате Saturn разослала копию награды избранным клиентам, которые купили Aura до ее вручения. [33] Aura также получила награду «Автомобиль года 2007» по версии канадского Motoring Television, [34] «Выбор водителя » Motorweek как лучший новый седан среднего размера, [34] и «Выбор редакции » World of Wheels как лучший семейный седан. [34]
