stringtranslate.com

Муфта Шарфенберга

Муфта Шарфенберга на ДВС 3 ЭВС

Сцепка Шарфенберга [1] ( нем . Scharfenbergkupplung , сокращенно Schaku ) — широко используемый тип полностью автоматической железнодорожной сцепки .

Сцепка , разработанная в 1903 году Карлом Шарфенбергом в Кенигсберге , Германия (сегодня Калининград , Россия), постепенно распространилась из транзитных поездов в регулярные пассажирские поезда, хотя за пределами Европы ее использование обычно ограничивается системами общественного транспорта. Schaku во многих отношениях превосходит соединитель AAR (Janney/knuckle), поскольку он также автоматизирует электрические и пневматические соединения и разъединения. Однако не существует стандарта размещения этих электропневматических соединений. Некоторые железнодорожные операторы размещают их по бокам, а другие размещают их либо под, либо над механической частью сцепки. [ сомнительно – обсудить ]

Принципы работы

Лицевая сторона муфты Шарфенберга имеет выступающий конус и соответствующую чашку. Внутри конуса находится жесткий металлический обруч, соединенный с вращающимся подпружиненным металлическим диском с вырезом на противоположной стороне. Когда все готово к соединению, пружина поворачивает диск так, что обруч выходит из конуса. Когда автомобили встречаются, обруч входит в чашку другой муфты и останавливается на диске. Затем обручи вдавливаются обратно в свою муфту, заставляя диски вращаться до тех пор, пока выемки не совместятся с обручами. После входа обручей выемки на дисках возвращаются в выдвинутое положение обручей, блокируя соединение. В сцепленном положении силы на обручах и диске уравновешиваются, а это означает, что Scharfenberg, в отличие от многих других сцепок, не зависит от тяжелых защелок, чтобы оставаться в запертом состоянии.

Небольшие воздушные цилиндры, воздействующие на вращающиеся головки муфты, обеспечивают зацепление компонентов, благодаря чему нет необходимости применять силу для получения хорошего соединения. Соединение частей пассажирского поезда можно производить на очень низкой скорости (менее 3 км/ч или 2 миль в час на конечном этапе захода на посадку), чтобы пассажиров не трясло. Одна из проблем с соединителем заключается в том, что его часто трудно соединить на изгибе. Плановое сцепление обычно осуществляется на прямом ровном пути, тогда как в незапланированном месте возникла проблема со сцепкой вышедшего из строя поезда.

Использование

Муфты Шарфенберга на шведском электропоезде SL X60

Производители железнодорожного оборудования, такие как Alstom, предлагают Schaku в качестве опции для своих пассажирских вагонов и локомотивов общественного транспорта. В настоящее время муфты Шарфенберга используются в следующих системах пассажирского транспорта:

Австралия

Испания

Саудовская Аравия

Соединенные Штаты

Канада

Европа

Великобритания

Бразилия

Индонезия

Филиппины

Сингапур

Тайвань

Таиланд

Новая Зеландия

Типы

Тип 10, используемый на TGV.
Метро Шанхая входит в число нескольких систем метрополитена, в которых используется муфта Шарфенберга типа 35.

Известно, что компания Voith предлагает следующие типы муфт Шарфенберга: [7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ us.voithturbo.com: Муфта Шарфенберга
  2. ^ "Класс 175 - Прибытие поездов в Уэльс" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 8 ноября 2022 г.
  3. ^ «Класс 180». Железнодорожный центр . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 8 ноября 2022 г.
  4. ^ «Системные данные для механического и электрического сцепления железнодорожных транспортных средств». Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года.
  5. ^ «Класс 333 - Северная железная дорога (от Arriva)» . www.angeltrains.co.uk . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 3 августа 2018 г.
  6. ^ Ло, Крис (12 августа 2019 г.). «На фотографиях: метро Глазго демонстрирует свои новые беспилотные поезда» . Железнодорожная техника . Проверено 16 ноября 2023 г.
  7. ^ "Соединители Шарфенберга" . Фойт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года.

Внешние ссылки