- Строительство Швебебана, 1900 г.
- Станция Вертер Брюке в 1913 году.
- Поезд GTW 72 пересекает перекресток.
- Поезд в Вуппертале в 2010 году.
- Кайзерваген
Wuppertaler Schwebebahn (англ.: Wuppertal's Suspension Railway ) — подвесная железная дорога в Вуппертале , Германия. Первоначально линия называлась на немецком языке : Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (англ.: Single-Rail Hanging Railway, System of Eugen Langen ) по имени ее изобретателя, Eugen Langen . Это старейшая в мире электрическая надземная железная дорога с подвесными вагонами. Поскольку она разделена на уровни, она считается скоростным транзитом . [2]
Ланген первым предложил технологию городам Берлин , Мюнхен и Бреслау , которые все отказались от нее. [3] Однако города Бармен , Эльберфельд и Фохвинкель вдоль берегов реки Вуппер были заинтригованы способностью технологии соединять их сообщества. Надземные пути и станции были построены между 1897 и 1903 годами; первый путь открылся в 1901 году. Железнодорожная линия приписывается росту первоначальных городов и их последующему слиянию с Вупперталем. [3] Швебебан все еще используется как местная линия общественного транспорта, перевозя 25 миллионов пассажиров в год, согласно годовому отчету за 2008 год. [4] Новые железнодорожные вагоны были заказаны в 2015 году, названные Generation 15, и первый новый вагон был введен в эксплуатацию в декабре 2016 года.
Schwebebahn проходит по маршруту длиной 13,3 километра (8,3 мили), на высоте около 12 метров (39 футов) над рекой Вуппер между Обербарменом и Зоннборнерштрассе (10 километров или 6,2 мили) и около 8 метров (26 футов) над дорогой в долине между Зоннборнерштрассе и Фохвинкелем (3,3 километра или 2,1 мили). [5] [6] В одном месте железная дорога пересекает автомагистраль A46 . Вся поездка занимает около 30 минут. [6] Schwebebahn работает в пределах транспортного объединения Рейн-Рур (VRR) и принимает билеты, выпущенные компаниями VRR, включая Deutschlandticket .
У Wuppertaler Schwebebahn был предшественник: в 1824 году Генри Робинсон Палмер из Великобритании представил железнодорожную систему, которая отличалась от всех предыдущих конструкций. Это была низкая однорельсовая подвесная железная дорога, на которой вагоны тянули лошади. Фридрих Харкорт , прусский промышленный предприниматель и политик, был в восторге от этой идеи. Он видел большие преимущества для транспортировки угля в ранний промышленный регион в долине Вуппер и вокруг нее. У Харкорта был свой сталелитейный завод в Эльберфельде ; он построил демонстрационный сегмент системы Палмера и установил его в 1826 году на территории того, что сегодня является налоговой инспекцией Вупперталя. Он пытался привлечь внимание общественности к своим железнодорожным планам.
9 сентября 1826 года городские советники Эльберфельда встретились, чтобы обсудить использование «железной дороги Палмера» из Рурского региона, Хинсбека или Лангенберга , в долину Вуппер , Эльберфельд, соединяющую фабрики Харкорта. Фридрих Харкорт осмотрел проектируемый маршрут с инспектором и членом городского совета. Планы так и не были реализованы из-за протестов со стороны транспортного отделения [ необходимо разъяснение ] и владельцев мельниц, которые не были на маршрутах.
В 1887 году города Эльберфельд и Бармен сформировали комиссию по строительству надземной железной дороги или Хохбана . В 1894 году они выбрали систему инженера Ойгена Лангена из Кельна , а в 1896 году заказ был лицензирован городом Дюссельдорфом. [6] [7] В 2003 году Управление по охране наследия Рейна ( Rheinisches Amt für Denkmalpflege des Landschaftsverbandes Rheinland или LVR) объявило об открытии оригинального участка испытательного маршрута Швебебана. [ необходима цитата ]
Строительство самой Schwebebahn началось в 1898 году под надзором государственного строителя Вильгельма Фельдмана. 24 октября 1900 года император Вильгельм II принял участие в пробном запуске монорельса. [6]
В 1901 году железная дорога была введена в эксплуатацию. Она открывалась по частям: линия от Клузе до Зоо/Штадиона открылась 1 марта, линия до западной конечной станции в Фохвинкеле открылась 24 мая, в то время как линия до восточной конечной станции в Обербармене открылась только 27 июня 1903 года. [5] Около 19 200 тонн (18 900 длинных тонн; 21 200 коротких тонн) стали было использовано для производства несущего каркаса и станций. [6] Строительство обошлось в 16 миллионов золотых марок . Железная дорога была закрыта из-за серьезных повреждений во время Второй мировой войны , но вновь открылась уже в 1946 году. [5]
Schwebebahn перевозит около 80 000 [1] пассажиров через город в будние дни. С 1997 года опорный каркас был в значительной степени модернизирован, и многие станции были реконструированы и приведены в соответствие с современными техническими требованиями. Станция Kluse в театре в Эльберфельде была разрушена во время Второй мировой войны и была реконструирована в ходе модернизации. Работы планировалось завершить в 2001 году, но в 1999 году произошла серьезная авария , в результате которой погибло пять человек и 47 получили ранения. Это, наряду с проблемами доставки, задержало завершение. К 2004 году стоимость работ по реконструкции выросла с 380 миллионов евро до 480 миллионов евро. [8]
15 декабря 2009 года Schwebebahn приостановила свою деятельность из-за проблем безопасности. Несколько старых опорных конструкций нуждались в обновлении, процесс был завершен 19 апреля 2010 года. [9]
В 2012 году Schwebebahn была закрыта на значительные периоды времени для проведения модернизации системы: с 7 по 21 июля и с 6 августа по 22 октября, а также по выходным в сентябре (15/16) и ноябре (10/11). [10] Модернизация была завершена, и линия полностью открылась 19 августа 2013 года.
В ноябре 2018 года отсоединился и упал на землю автобусный брус, но никто не пострадал. После этого несчастного случая Schwebebahn был закрыт почти на девять месяцев. [11] Он вновь открылся 1 августа 2019 года. [12]
10 ноября 2011 года Wuppertaler Stadtwerke подписала контракт с Vossloh Kiepe на поставку нового парка поездов поколения 15 или GTW 15 для постепенной замены стареющего парка GTW 72. 31 новый сочлененный вагон был собран Vossloh España в Валенсии , Испания, [13] с ярко-голубой окраской и мягкими сиденьями , кондиционером , информационными дисплеями , светодиодными фонарями , улучшенным доступом для инвалидов и асинхронными двигателями с рекуперацией энергии во время торможения . [14] Первый новый поезд был введен в эксплуатацию WSW в 2015 году [15] [16] и поступил в регулярное пассажирское обслуживание 18 декабря 2016 года, [17] в этот момент напряжение питания линии было повышено с 600 до 750 В. [18]
Подвижной состав GTW 72 постепенно выводился из эксплуатации по мере ввода новых поездов, последний из которых ходил непосредственно перед закрытием линии в ноябре 2018 года. WSW объявила, что не будет утилизировать ни один из подвижного состава GTW 72, а вместо этого предложит 21 вагон на продажу и три бесплатно, при условии, что они останутся в городе Вупперталь. [19] [20]
Wuppertal Schwebebahn имеет родственные отношения с подвесной железной дорогой Shonan Monorail с 2018 года. Shonan Monorail — это подвесная железная дорога, расположенная в Канагаве , Япония , и соединяющая города Камакура и Фудзисава . Начиная с 2018 года, обе подвесные железные дороги провели кампанию по их побратимству. [21]
Вагоны подвешены к одному рельсу, встроенному под опорную стальную раму. Вагоны висят на колесах, которые приводятся в движение несколькими электродвигателями, работающими на 600 или750 В постоянного тока , питается от токоведущей шины под ходовым рельсом. [22]
До августа 2019 года Schwebebahn использовала блок-сигнализацию, как и другие системы легкорельсового и тяжелого транспорта. Сигналы с красным, зеленым и желтым светом, присутствующие на каждой станции, давали водителю понять, свободен ли следующий блок, обычно продолжающийся до следующей станции. Желтый свет в основном использовался для предупреждения о предстоящих строительных работах, в то время как мигающий красный свет предупреждал о более серьезных проблемах.
Сегодня на Швебебане используется Европейская система управления движением поездов , что позволяет сократить расстояния между поездами.
Опорная рама и пути сделаны из 486 опор и секций мостовых сооружений. Когда линия была изначально построена, Антон Риппель, глава MAN-Werk Gustavsburg, спроектировал структурную систему, которую он запатентовал. [23] На каждом конце линии находится депо обслуживания, включая петлю пути, позволяющую поездам разворачиваться. [6]
Текущий парк состоит из 31 сочлененного вагона. [6] Длина вагонов составляет 24 метра, и они имеют 4 двери. В одном вагоне могут разместиться 48 человек, из которых около 130 могут стоять. [5] Максимальная скорость составляет 60 километров в час (37 миль в час), а средняя скорость — 27 км/ч (17 миль в час). [6]
Kaiserwagen (вагон императора ), оригинальный поезд, использовавшийся императором Вильгельмом II во время испытательной поездки 24 октября 1900 года, до сих пор используется на регулярных экскурсионных маршрутах, в особых случаях и для чартерных мероприятий. [6]
Schwebebahn упоминается в утопическом романе Теодора Герцля 1902 года Altneuland ( Старая Новая Земля ). Для Герцля Schwebebahn была идеальной формой городского транспорта, и он представлял себе большую монорельсовую дорогу , построенную в ее стиле в Хайфе . [29]
В эпизоде фильма-коллажа 1992 года «Лирический нитрат» Питера Дельпойта , снятого с использованием пленки 1905–1915 годов, показана канатная дорога. Персонажи Рюдигера Фоглера и Йеллы Роттлендер едут на канатной дороге в фильме Вима Вендерса 1974 года «Алиса в городах » ( Alice in den Städten ). Она также появляется в голландском фильме 1992 года «Воскресный ребёнок » ( De Zondagsjongen ) Питера Верхёффа , в фильме Тома Тыквера 2000 года «Принцесса и воин» ( Der Krieger und die Kaiserin ) и в качестве фона для ряда танцевальных постановок на открытом воздухе в другом фильме Вима Вендерса — «Пина» (2011) , где некоторые танцы также происходят внутри вагонов.
Schwebebahn — это одновременно тема и название видеоработы номинированного на премию Тернера художника Даррена Алмонда . Созданный в 1995 году, Schwebebahn — первое из трех видео, составляющих его Train Trilogy.
В Музее современного искусства есть двухминутный фильм 1902 года о Швебебане. [30] Цветная и увеличенная версия фильма 1902 года теперь доступна [31] и сопоставлена с недавним видео. [32]
Некоторые события в бельгийском детском боевике « Огонь Вотана » из серии «Ёко Цуно» происходят на канатной дороге .
Развязка эпизода телесериала ITC 1972 года « Искатель приключений» под названием «Я когда-нибудь доберусь туда» происходит на железной дороге.
В 2013 году был выпущен Schwebebahn Simulator 2013 [33] для Windows , Mac OS X и Wii U. В этом симуляторе игрок управляет GTW 72 .
В дополнении «Add-on Wuppertal» [34] автобусного симулятора OMSI 2 игроку предоставляется возможность управлять Schwebebahn новейшей модели ( GTW 15 ), все станции которой воссозданы с точностью.
построенную в 1901 году подвесную монорельсовую дорогу (Schwebebahn) в Вуппертале (Германия) можно, благодаря ее раздельному функционированию и соответствию другим определениям, назвать системой скоростного транспорта.
51°16′1.52″с.ш. 7°10′53.13″в.д. / 51.2670889°с.ш. 7.1814250°в.д. / 51.2670889; 7.1814250
