Scillonian (также известный как Scillonian II или TSMV Scillonian ) был пассажирским паромом, построенным для Isles of Scilly Steamship Company в 1955 году компанией John I. Thornycroft & Company из Вулстона, Саутгемптон . Он был спроектирован для перевозки 500 пассажиров и грузов между Пензансом , Корнуолл , и прибрежными островами Силли . [1]
Корабль был заказан 18 марта 1954 года по контрактной цене 250 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 13 630 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год), [2] планировалось как замена первому Scillonian , который находился в непрерывной эксплуатации с 1926 года. Новый корабль был заложен 25 марта 1955 года, завершен 15 ноября 1955 года и окрещен герцогиней Глостерской . Второй Scillonian был оснащен двумя 6-цилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями (производства Ruston & Hornsby ), которые приводили в движение два трехлопастных винта, что давало кораблю максимальную скорость 15,5 узлов. [1]
Новый пассажирский паром совершил свою первую поездку на острова Силли 23 марта 1956 года, отправившись из Саутгемптона в Сент-Мэрис . [1] По прибытии критики сочли второй Scillonian «слишком большим, они никогда не вместят его, неподходящим или не таким хорошим морским судном, как старое судно» (то же самое произошло, когда первый Scillonian вступил в эксплуатацию в 1926 году, и повторится со Scillonian III в 1977 году). [3] Как и его предшественник, второй Scillonian работал в основном между островами Силли и Пензансом, хотя иногда он отклонялся в сторону Фалмута или Сент-Айвса в плохую погоду. Частым путешественником на борту судна был Гарольд Уилсон , у которого был дом отдыха на островах Силли. Между 1964 и 1966 годами к нему на маршруте присоединилась Queen of the Isles . В мае 1977 года Scillonian был в конечном итоге заменен на Scillonian III и продан компании P & A Campbell . [4]
P&A Campbell переименовала ее в Devonia , и она присоединилась к Balmoral , предлагая прибрежные круизы по Южному побережью . В свой первый сезон Devonia замещала Balmoral на Бристольском заливе и курсировала по Темзе . P&A Campbell надеялась использовать ее грузовые возможности для обслуживания Lundy , работу в конечном итоге переняла Oldenburg . Зимой 1977/1978 года Devonia была зафрахтована для работы на пароме для нефтяных вышек в Лох-Кишорне , прежде чем вернуться в Бристольский залив. P&A Campbell прекратила свою деятельность в 1980 году, после чего судно было приобретено Torbay Seaways и переименовано в Devoniun в 1982 году. Она совершала рейсы на Нормандские острова и местные экскурсии из Торки. [4] В 1984 году она была продана Norse Atlantic Ferries и переименована в Syllingar после прибытия на Оркнейские острова в ноябре 1984 года. Она совершала до двух обратных рейсов в неделю между Киркуоллом , Уэстреем и Скаллоуэем , а также дополнительные круизы в Фулу и Фэр-Айл . Финансовые проблемы вынудили прекратить обслуживание в августе 1985 года. [4] После периода как Syllingar судно было переименовано в Remvi в 1986 году и курсировало по Адриатике для Hellenic Cruising Holidays до 1989 года. Как Africa Queen она находилась под управлением JAR Atlantic Ocean Ltd из Белиза с 1989 по 1997 год и плавала у берегов Западной Африки. Последняя компания переименовала ее в Princess Eliana в 1997 году перед ее окончательной продажей в 1998 году как Olga J кипрскому греческому судовладельцу Джону Христодуло, который был директором Asterias Maritime, компании, зарегистрированной в Белизе. В конце концов, судно и его команда были брошены владельцем в Бургасе , Болгария [5], и позже оно затонуло там в 2004 году. [4]
