stringtranslate.com

Станция 86th Street (метро Second Avenue)

Станция 86th Street — станция на первой фазе линии Second Avenue Line нью -йоркского метрополитена . Расположенная на пересечении Second Avenue и 86th Street , в районе Yorkville Верхнего Ист-Сайда на Манхэттене , она открылась 1 января 2017 года. На станции постоянно курсируют поезда Q , ограниченные поезда N в час пик и один поезд R в северном направлении в час пик AM . Имеется два пути и островная платформа .

Станция была частью оригинального метро Second Avenue Subway, как указано в Программе действий 1968 года. Строительство этого проекта началось в 1972 году, но застопорилось в 1975 году из-за отсутствия финансирования. В 2007 году отдельная мера разрешила построить первую фазу линии Second Avenue Line между 65-й и 105-й улицами со станциями на 72-й, 86-й и 96-й улицах. Станция открылась 1 января 2017 года как промежуточная станция на Фазе 1. С момента открытия наличие трех станций Фазы 1 метро Second Avenue Subway улучшило цены на недвижимость вдоль коридора. Станцией 86th Street воспользовались около 8,4 миллиона пассажиров в 2019 году. [6]

Станция, как и другие станции Фазы 1 вдоль Второй авеню метро, ​​содержит особенности, которых нет на большинстве станций метро Нью-Йорка. Она полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года , имея два лифта для доступа инвалидов. Кроме того, станция оснащена кондиционером и водонепроницаема, что можно найти только на новых станциях. Художественное произведение на 86-й улице — «Портреты в метро» , подборка из двенадцати портретов лиц художника Чака Клоуза .

История

Вспомогательное здание
Вестибюль для двух групп эскалаторных входов у входа 2

Фон

Линия Second Avenue была первоначально предложена в 1919 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии стало Независимой системой метрополитена (IND). [7] [8] : 203  Работа над линией так и не началась, поскольку Великая депрессия разрушила экономику. [9] Многочисленные планы по строительству метро Second Avenue появлялись на протяжении всего 20-го века, но они обычно откладывались из-за нехватки средств. В ожидании так и не построенной новой линии метро, ​​надземные линии Second Avenue и Third Avenue были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно. [10] [11] Надземная линия Second Avenue имела одну станцию ​​на 86-й улице и Второй авеню — прямо над тем же перекрестком, где расположена станция метро [12] — в то время как надземная линия Third Avenue имела две остановки на близлежащей Третьей авеню на 84-й улице и 89-й улице . [13]

Нереализованные предложения

Управление городского транспорта предложило построить полноценную линию метро Second Avenue в рамках своей Программы действий 1968 года . Линия должна была быть построена в два этапа — первый этап от 126-й до 34-й улиц, второй этап от 34-й до Уайтхолл-стрит. [14] [15] Планируемые остановки линии на Манхэттене, расположенные дальше друг от друга, чем на существующих линиях метро, ​​оказались спорными; линия Second Avenue была раскритикована как «экспресс для богатых, обходящий Нижний Ист-Сайд с его комплексами высотного жилья с низким и средним доходом и трущобами в пользу маршрута шелковых чулок». [8] : 218  Должна была быть станция на 86-й улице, но следующая станция на севере должна была быть на 106-й улице [8] : 218  , а следующая станция на юг должна была быть на 57-й улице. [16] В отчете о планировании возможная станция на 86-й улице уже была подтверждена. [17]

Все станции метро Second Avenue, построенные в рамках Программы действий, должны были включать эскалаторы, освещение высокой интенсивности, улучшенные аудиосистемы, полосы по краям платформы и нескользящие полы для удовлетворения потребностей пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, но не должны были иметь лифтов. Пространство на каждой станции должно было использоваться для вспомогательных объектов. [18] Станции должны были быть сделаны из кирпича и брусчатки рядом с нержавеющей сталью и иметь относительно небольшие размеры с 10-футовыми (3,0 м) мезонинными потолками. Gruzen & Partners получила контракт на проектирование станции 86th Street. [19] : 110 

Было получено сочетание федерального и государственного финансирования, и, несмотря на разногласия по поводу количества остановок и маршрута, церемония закладки первого камня состоялась 27 октября 1972 года на Второй авеню и 103-й улице. [16] [20] [21] Хотя работа над станцией 86-й улицы так и не началась, были построены три коротких сегмента туннеля в Восточном Гарлеме и Чайнатауне . [22] [23] : 9D-24  Однако вскоре город пережил самый тяжелый финансовый кризис из всех, что были из-за застоя в экономике начала 1970-х годов в сочетании с массовым оттоком жителей города в пригороды , и в сентябре 1975 года строительство линии было остановлено, а туннели были заделаны. [21] [24]

В 1999 году Ассоциация регионального планирования рассматривала полноразмерную станцию ​​метро Second Avenue , которая включала 86th Street в качестве одной из запланированных 31 станций. Главный вход на станцию ​​будет на 86th Street на севере, с дополнительными выходами между 86th и 82nd Streets на юге. [25]

Строительство

Портал туннеля на краю пещеры станции

В марте 2007 года планы по строительству Второй авеню метро были возобновлены. [26] [27] [28] Первая фаза линии, «первое крупное расширение» нью-йоркского метрополитена за более чем полвека, [29] включала в себя в общей сложности три станции (на 72-й, 86-й и 96-й улицах), которые в общей сложности стоили от 4,45 до 4,5 млрд долларов. [30] [31] Место ее строительства было определено как участок от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. [32] MTA заключило контракт на сумму 337 ​​миллионов долларов, который включал строительство туннелей между 92-й и 63-й улицами, строительство пускового бокса для тоннелепроходческой машины (TBM) на 92-й и 95-й улицах и возведение шахт доступа на 69-й и 72-й улицах, с компаниями Schiavone Construction, Skanska USA Civil и JF Shea Construction. [33] Строительство линии началось 15 апреля 2007 года, [26] [27] [34] хотя планирование станции было завершено в июне 2007 года, [35] когда были подтверждены местоположения входов на станцию. [36]

15 сентября 2011 года контракт на строительство станции был присужден совместному предприятию Skanska USA и Traylor Bros Inc. [37] [38] [39] По состоянию на 17 января 2013 года пещера, простирающаяся от 83-й до 87-й улиц, была вырыта на 57%. [40] К июлю 2013 года строительство станции было завершено на 53%. [41] Последний взрыв на станции 86-й улицы для эскалаторной пещеры был завершен 22 ноября 2013 года. Skanska/Traylor все еще устанавливали гидроизоляцию и стальную арматуру, а также заливали бетон вокруг пещеры, входов и вспомогательных сооружений. [42] По состоянию на май 2014 года входы 1 и 2 были построены, и выемка грунта была завершена на 100%. [43] По состоянию на декабрь 2014 года , каркас станции был завершен, в результате чего общий прогресс проекта метро Второй авеню был завершен на три четверти. [44] [45] [46]

Станцию ​​планировалось завершить к 16 мая 2016 года, [43] но предполагаемая дата завершения была перенесена на октябрь 2016 года. [47] [48] В октябре 2016 года возникли опасения, что станция может не открыться вовремя, поскольку рабочие установили только 10 из 13 эскалаторов станции. [49] Тем не менее, станция 86th Street прошла все необходимые системные испытания к 18 декабря 2016 года. [3] Станция открылась 1 января 2017 года. [3] [4]

Планировка станции

Мезонин

Станция 86th Street обслуживается поездами Q в любое время, некоторыми поездами N в часы пик и одним поездом R в северном направлении в часы пик утром. [50] Станция находится между 96th Street на севере и 72nd Street на юге. [51] У нее два пути и островная платформа . [26] Станция построена таким образом, что она более открыта, чем большинство других подземных станций в системе; [52] ее архитектуру, наряду с двумя другими станциями метро Second Avenue, Майкл Хородничану, президент MTA Capital Construction , сравнил со станцией метро Вашингтона . [53] Платформа глубокого уровня находится на глубине 93 футов (28 м) под землей. [54] Платформа станции 86th Street, как и других станций метро Second Avenue , имеет ширину 27,8 футов (8,5 м). [55] [56] Как и другие станции на первом этапе строительства метро Second Avenue, она была спроектирована и спроектирована совместным предприятием Arup и AECOM . [57]

На станции есть системы воздушного охлаждения, чтобы сделать ее как минимум на 10 °F (6 °C) прохладнее, чем на других станциях метро летом. [58] Для этого на станции должны быть большие вентиляционные и вспомогательные здания, а не традиционные решетки метро. [59] Станция также соответствует текущим нормам пожарной безопасности, в то время как большинство существующих станций не соответствуют им. [60] Кроме того, станция водонепроницаема с помощью бетонных облицовок и полностью осушена. [61] В ранних планах предполагалось, что на платформе метро Second Avenue будут установлены платформенные раздвижные двери для обеспечения воздушного охлаждения, экономии энергии, вентиляции и безопасности путей, [62] но этот план был отменен в 2012 году из-за его высокой стоимости. [63] Согласно внутреннему исследованию, подготовленному для MTA в 2020 году, на станции 86th Street теоретически можно было бы разместить половинные платформенные двери. Платформенные раздвижные двери полной высоты были бы возможны, но для этого потребовалась бы установка структурных распорок и перемещение нескольких механических систем. [64]

Произведение искусства

В 2009 году MTA Arts & Design выбрала Чака Клоуза из 300 потенциальных художников для создания художественного оформления станции. [65] Его работа состоит из серии из двенадцати портретов деятелей культуры города, [66] размещённых на 1000 квадратных футов (93 м 2 ) стены. [67] [68] Каждая работа высотой 10 футов (3,0 м) сделана из плитки, окрашенной для создания эффекта мозаики. [69] Работы стоили 1 миллион долларов и были установлены возле выходов и в мезонинах. [69]

Портреты в метро : Кара Уокер

Портреты Клоуза на станции, названные Subway Portraits , делятся на две основные категории. Первая категория портретов включает художников, с которыми Клоуз знаком. На станции есть портреты композитора Филипа Гласса в молодости; музыканта Лу Рида ; фотографа Синди Шерман ; художницы Сесили Браун ; художницы Кары Уокер ; и художника Алекса Каца . Вторая категория состоит из портретов молодых, более этнически разнообразных художников, включая Чжан Хуаня , Сиенну Шилдс и Пози Б. Колор. В этих портретах Клоуз стремился подчеркнуть культурное разнообразие Нью-Йорка. У него также есть два автопортрета на станции. [65] [70]

Выходы и вспомогательные здания

Вход 1 в здании около 83-й улицы

Имеется 3 входа и выхода, которые включают 10 эскалаторов и один лифт. [71] [72]

Также имеются два вспомогательных здания, в которых хранится станционное оборудование: [73] [74]

Вход 2

Первоначально вход эскалатора Входа 2 должен был располагаться внутри жилого дома Yorkshire Towers по адресу 305 East 86th Street, на северо-восточном углу Второй авеню и 86th Street. В 2009 году Федеральное управление транзита (FTA) пришло к выводу, что это нецелесообразно , поэтому Управление общественного транспорта (MTA) пересмотрело план, сделав два отдельных входа с тротуара перед зданием. [75] : 2  В процессе планирования было установлено, что строительство нового входа в Yorkshire Towers будет слишком дорогим и логистически нецелесообразным. Квартиры, расположенные непосредственно над входом, должны были бы быть структурно укреплены во время строительства, а супермаркет Food Emporium пришлось бы закрыть, чтобы освободить место для нового входа. [75] : 4  Из трех представленных альтернатив для перемещения входа MTA выбрала альтернативу, в которой было бы два новых входа для эскалаторов на северной стороне 86th Street, оба по бокам полукруглого подъезда Yorkshire Towers и обращены в сторону от подъезда. Было также предложение переместить входы для эскалаторов на тротуаре на южную сторону улицы, а также еще одно предложение построить новое сооружение, содержащее пять лифтов, на юго-восточном углу Второй авеню и 86th Street, аналогично Входу 3 соседней станции 72nd Street . [75] : 5 

Разногласия по поводу местоположения Входа 2 возникли в феврале 2011 года, когда Yorkshire Towers подали иск по поводу местоположения Входа 2. [76] [77] Входы, которые должны были обслуживать 3600 человек в час, в иске утверждалось, что они разрушат качество жизни арендаторов здания, если входы будут построены в этом месте. [76] Позднее иск был отклонен, поскольку иск был подан через два года после публикации FONSI FTA, что уже истекло срок исковой давности . [78] Новый иск был подан 15 марта 2013 года, после того как MTA начала строительство входов. [78] В июне 2013 года этот иск также был отклонен. [79]

В мае 2017 года все три эскалатора на входе 1 были повреждены разбрызгивателями, активированными неисправными датчиками, в результате чего весь вход был временно закрыт. [80]

Эффекты

Начиная с 2013 года строительство станции привело к росту стоимости недвижимости в этом районе. [81] [82] Хотя цены на недвижимость в окрестностях снижались с 1990-х годов, наблюдался рост покупок и аренды жилых помещений вокруг района, что привело к новому росту цен на недвижимость. [83] Некоторые предприятия вблизи строительной площадки станции также потеряли прибыль. [84] С открытием новой станции владельцы бизнеса надеялись увидеть рост числа клиентов. [85] [86]

Информационный центр сообщества Second Avenue Subway

Информационный центр сообщества Second Avenue Subway, который предоставлял информацию о строительстве первой фазы членам сообщества, располагался неподалеку, по адресу 1628 Second Avenue между 84-й и 85-й улицами . [87] Он открылся 25 июля 2013 года. [88] [89] [90] 23 мая 2014 года в центре была открыта новая выставка о методах строительства, используемых при строительстве метро Second Avenue, под названием « По пути: методы и технологии, используемые при строительстве метро Second Avenue» . [91] [92] В течение всего процесса строительства MTA также проводило периодические экскурсии по строительной площадке для жителей Верхнего Ист-Сайда по предварительной записи. [93] За три года центр посетило более 20 000 человек. [94] В 2017 году MTA открыло аналогичный центр возле станции 125th Street в Восточном Гарлеме для второй фазы. [95]

Места поблизости

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abcd "Представляем метро Second Avenue Сделайте метро Second Avenue Q своим выбором номер один". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 30 декабря 2016 г. Получено 30 декабря 2016 г.
  3. ^ abc McCowan, Candace (31 декабря 2016 г.). «Десятилетия в разработке, Second Avenue Subway готовится открыться для публики». ABC7 New York . Получено 1 января 2017 г. .
  4. ^ ab Fitzsimmons, Emma G.; Wolfe, Jonathan (1 января 2017 г.). «Открытие метро на Второй авеню: что нужно знать». The New York Times . Получено 1 января 2017 г. .
  5. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  6. ^ "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  7. ^ "www.nycsubway.org: Метро Второй авеню: линия, которая почти никогда не была". nycsubway.org. 1972. Получено 30 сентября 2015 г.
  8. ^ abc Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  9. ^ "IND Second System 1929 Plan". nycsubway.org . Получено 25 марта 2016 г. .
  10. ^ "Second Avenue Subway Project – History". 19 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2002 г. Получено 15 февраля 2016 г.
  11. ^ "Последний поезд проезжает по Третьей авеню. 'El'; Эра заканчивается последним пробегом по Третьей авеню 'El' ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД ПРОЕЗЖАЕТ ПО ТРЕТЬЕЙ АВЕ. 'El'" (PDF) . The New York Times . Получено 23 августа 2016 г. .
  12. ^ См.:
    • "2nd Avenue El". nycsubway.org . Архивировано из оригинала 27 января 2009 г. . Получено 25 января 2009 г. .
    • "Second Avenue Local". Station Reporter . Архивировано из оригинала 30 января 2009 г. Получено 25 января 2009 г.
  13. ^ См.:
    • "3rd Avenue El". nycsubway.org . Архивировано из оригинала 27 января 2009 г. . Получено 25 января 2009 г. .
    • "Third Avenue Local". Station Reporter . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 г. Получено 25 января 2009 г.
  14. ^ "Управление транзита Нью-Йорка в 1970-х годах". nycsubway.org . Получено 27 октября 2016 г. .
  15. ^ «Проект заявления об охране окружающей среды, метро Second Avenue, маршрут 132-A». Администрация городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 г. Получено 22 мая 2014 г.
  16. ^ ab Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду проекта Second Avenue Subway (FEIS), май 2004 г. Приложение B Разработка альтернатив (PDF) (Отчет). Metropolitan Transportation Authority. Май 2004 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 г. Получено 7 августа 2016 г.
  17. ↑ Моран, Нэнси (28 августа 1970 г.). «2d Avenue Subway to Get Just 3 Stops North of 57th». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. – через архивы New York Times.
  18. ^ «Уведомление о публичных слушаниях по южному расширению линии Второй авеню для транзитной системы Нью-Йорка». New York Daily News . 16 февраля 1973 г. Получено 8 декабря 2018 г.
  19. ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: Архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240. OL  1130718M.
  20. ^ "Second Avenue Subway: Timeline". nycsubway.org. Получено 7 апреля 2014 г.
  21. ^ ab "Second Avenue Subway - History". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Получено 7 апреля 2014 г.
  22. ↑ Jewler, Sam (24 июля 2004 г.). «Долгая, мучительная история метро Второй авеню». The New Yorker . Получено 14 августа 2015 г.
  23. ^ Исследование альтернатив транзита на восточной стороне Манхэттена (MESA): Заявление о воздействии на окружающую среду. 1999.
  24. ^ Burks, Edward C. (26 сентября 1975 г.). «Работы на линии метро остановлены; у города нет средств для завершения части проекта 2d Ave.». The New York Times . стр. 41. Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Получено 4 октября 2015 г.
  25. ↑ Metrolink Архивировано 2 августа 2010 г., Wayback Machine , стр. 20
  26. ^ abc "Tunneling Begins Under Second Avenue". Metropolitan Transportation Authority. 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 28 июня 2011 г.
  27. ^ ab Neuman, William (9 апреля 2007 г.). «Это, наконец, звук метро 2nd Ave.?». The New York Times . Получено 28 июня 2011 г.
  28. ^ "Раскопки Западного туннеля для метро Второй авеню завершены". Metropolitan Transportation Authority. 4 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 26 октября 2016 г.
  29. ^ "The Second Avenue subway explained". am New York . Получено 27 октября 2016 г. .
  30. ^ * Putzier, Konrad (14 мая 2014 г.). «Real Estate Weekly » Архив блога » Свет в конце туннеля для метро Second Ave.». Rew-online.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 г. . Получено 5 июня 2014 г. .
    • «Обновление проекта: Метро Второй авеню». Mass Transit . 15 августа 2016 г. Получено 27 октября 2016 г.
  31. ^ "Дрон совершает тур по линии метро 2nd Avenue в Нью-Йорке". CBS News . 16 сентября 2015 г. Получено 27 октября 2016 г.
  32. ^ Nonko, Emily (30 января 2014 г.). «Обновления о крупнейших проектах метро Нью-Йорка: доступ на Вторую авеню и Ист-Сайд». NewYork.com. Архивировано из оригинала 17 мая 2014 г. Получено 5 июня 2014 г.
  33. ^ "Лучшие проекты" (PDF) . NY Construction. 8 февраля 2017 г. стр. 1.
  34. ^ "Раскопки Западного туннеля для метро Второй авеню завершены". Metropolitan Transportation Authority. 4 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 28 июня 2011 г.
  35. ^ Рубинштейн, Дана (23 октября 2013 г.). «Куда идет метро Второй авеню?». Capital New York. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 15 мая 2014 г.
  36. ^ "86th Street Station Entrance at 86th Street" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 26 июня 2007 г. . Получено 27 октября 2016 г. .
  37. ^ "MTA заключает контракт на строительство станции метро 2nd Ave на 86th St". MTA.info . 15 сентября 2011 г. Получено 15 сентября 2011 г.
  38. ^ "Skanksa JV собирается построить станцию ​​86th St. на Второй авеню :: Second Ave. Sagas". Second Avenue Sagas. 15 сентября 2011 г. Получено 19 мая 2014 г.
  39. ^ Циммер, Эми (15 сентября 2011 г.). «Строительство станции метро Second Avenue Subway на 86-й улице начнется». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. Получено 19 декабря 2016 г.
  40. ^ "Информационный бюллетень за февраль 2013 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Февраль 2013 г.
  41. ^ "ВИДЕО: Строительство метро Второй авеню на 86-й улице идет полным ходом в Нью-Йорке". NY Daily News. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  42. ^ "MTA | новости | Метро Second Avenue достигает важных вех". MTA.info. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  43. ^ ab "Информационный бюллетень за май 2014 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Май 2014 г.
  44. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (18 декабря 2014 г.). «Первая фаза метро Второй авеню готова на 76%». Crain's . Получено 19 декабря 2014 г.
  45. ^ "Second Avenue Subway достигла ключевого этапа с завершением строительства станции 86th Street". CBS New York . 18 декабря 2014 г. Получено 19 декабря 2014 г.
  46. ^ "Second Avenue Subway Station Shell at 86th Street Complete". Metropolitan Transportation Authority . 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 27 октября 2016 г.
  47. ^ "Информационный бюллетень за апрель 2015 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Апрель 2015 г.
  48. ^ "Отчет Комитета по транзиту и автобусному транспорту за март 2015 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Март 2015 г. стр. 149. Архивировано из оригинала (PDF) 4 апреля 2015 г.
  49. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (26 октября 2016 г.). «2 станции на новой линии 2nd Avenue могут не быть готовы к декабрю». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 27 октября 2016 г.
  50. ^ "SUB-DIVISION B TRAIN OPERATOR/CONDUCTOR ROAD & NON-DORG WORK PROGRAMS IN EFFECT: 6 НОЯБРЯ 2016 Г." (PDF) . progressiveaction.info . New York City Transit. 29 июля 2016 г. . Получено 19 августа 2016 г. .
  51. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  52. ↑ Хессион, Майкл (2 мая 2014 г.). «Подземная прогулка по новейшему железнодорожному туннелю Нью-Йорка». Gizmodo . Получено 13 мая 2014 г.
  53. ^ Риволи, Дэн (1 мая 2014 г.). «Прогресс в строительстве метро Second Avenue: дата окончания строительства — декабрь 2016 г.». AM New York . Получено 14 мая 2014 г.
  54. ^ Metropolitan Transportation Authority. "Отчет о ходе публичного семинара по метро Second Avenue в марте 2014 г., стр. 23" (PDF) . Получено 21 апреля 2016 г.
  55. ^ «Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором». Curbed NY . 21 сентября 2015 г. Получено 24 сентября 2015 г.
  56. ^ "Second Avenue Subway — Past, Present & Future" (PDF) . apta.com . MTA Capital Construction . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г.
  57. ^ Торп, Харриет (19 января 2017 г.). «AECOM-Arup завершает первую фазу расширения метрополитена Второй авеню в Нью-Йорке». Обои* . Получено 31 июля 2024 г. .
  58. ^ Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «В конечном итоге появятся более прохладные метро». New York Daily News . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 12 декабря 2008 г.
  59. ^ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей от ударов (или порывов ветра) по мере расширения метро». New York Times . Нью-Йорк . Получено 5 мая 2014 г.
  60. ^ Нолан, Кейтлин (16 мая 2014 г.). «Строительство линии метро Second Avenue продолжается: официальные лица». NY Daily News . Получено 19 мая 2014 г.
  61. ^ "НЬЮ-ЙОРК-СИТИ—Метро Второй авеню: Проект станции и туннелей Второй авеню MTA" (PDF) . Общество горного дела, металлургии и разведки.
  62. ↑ Ньюман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «Платформы метро на 2-й авеню могут получить стеклянные стены и раздвижные двери». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 января 2017 г.
  63. ^ Рубинштейн, Дана (7 декабря 2012 г.). «Никаких платформенных дверей в сеульском стиле для метрополитена Нью-Йорка, даже на новых станциях». Politico .
  64. ^ Stv Inc. (февраль 2020 г.). «Краткое изложение выводов исследования осуществимости установки раздвижной двери на платформе в системе общественного транспорта Нью-Йорка». Metropolitan Transportation Authority . стр. 3388 . Получено 28 января 2022 г. .
  65. ^ ab Kennedy, Randy (19 декабря 2016 г.). «Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 19 декабря 2016 г.
  66. ↑ Бен Якас (22 января 2014 г.). «Вот как будет выглядеть метро Второй авеню, когда оно будет заполнено искусством». Gothamist. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 г. Получено 5 мая 2014 г.
  67. ↑ Malone, Noreen (14 мая 2012 г.). «Чак Клоуз сделает метро на Второй авеню красивым». Нью-Йорк .
  68. ^ Mondkar, Bushan (22 января 2014 г.). «Искусство метро на будущей линии метро Second Avenue». Неиспользованные города . Получено 19 мая 2014 г.
  69. ^ ab Warerkar, Tanay (7 июля 2016 г.). «Чак Клоуз принесет мозаичные портреты в метро на Второй авеню». Curbed NY . Получено 19 декабря 2016 г.
  70. ^ "MTA - Искусство и дизайн | Постоянное искусство NYCT". web.mta.info . Получено 19 мая 2022 г. .
  71. ^ "Информационный бюллетень февраль 2012" (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Февраль 2012.
  72. ^ ab "Карты районов MTA: Верхний Ист-Сайд" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2016 . Получено 30 декабря 2016 г. .
  73. ^ "Презентация целевой группы за июль 2015 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2015 г. стр. 36.
  74. ^ "Информационный бюллетень за август 2015 г." (PDF) . MTA.info . Metropolitan Transportation Authority . Август 2015 г.
  75. ^ abc "Finding Of No Significant Impact (FONSI): Second Avenue Subway: 72nd Street и 86th Street Station Entrances" (PDF) . mta.info . Министерство транспорта США . 29 октября 2009 г. . Получено 19 декабря 2016 г. .
  76. ^ ab "Upper East Side Building Sues MTA Over Planned Subway Entrances". DNA Info. 17 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  77. ^ «Владельцы и арендаторы Yorkshire Towers подали в суд на перенос запланированных входов на 86-й улице в метро на Второй авеню». Anderson Kill . 17 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  78. ^ ab Brown, Stephen Rex (25 марта 2013 г.). «Жители UES подают в суд на MTA за вход в метро на Второй авеню». NY Daily News . Получено 19 декабря 2016 г.
  79. ^ Yorkshire Towers Company, LP и др., против Министерства транспорта США и др. , 11 Civ. 1058 (TPG) ( SDNY 1 декабря 2011 г.), Текст.
  80. ↑ Weaver, Shaye (16 мая 2017 г.). «2nd Ave. Subway's 83rd St. Entrance Closed Due to Broken Escalators» (Вход на 83-ю улицу 2-й авеню метро закрыт из-за сломанных эскалаторов). DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 17 мая 2017 г.
  81. ^ «Магазины вдоль Второй авеню. Строительные площадки линии метро хотят больших денег в 2014 году». NY Daily News. 7 января 2014 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2014 года . Получено 5 мая 2014 года .
  82. ^ Ачителли, Том (1 марта 2014 г.). «Верхний Ист-Сайд получает импульс от строительства метро на Второй авеню». The Real Deal . Получено 13 мая 2014 г.
  83. ^ Хьюз, CJ (8 апреля 2016 г.). «Йорквилл делает ставку на метро Второй авеню». The New York Times . Получено 13 апреля 2016 г.
  84. ^ Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещание новых подземок вызвало восторг у жителей Вест-Сайда и вызвало скепсис у жителей Ист-Сайда». The New York Times . Получено 26 октября 2014 г.
  85. ^ «Бизнес надеется на рост с запуском метро на 2-й авеню». ABC7 New York . 20 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
  86. ^ Барон, Винсент (20 декабря 2016 г.). «Сообщество ЕЭС, должностные лица в восторге от метро 2nd Ave.». am New York . Получено 23 декабря 2016 г.
  87. ^ "mta.info | Capital Programs Second Avenue Subway". MTA.info . Получено 19 мая 2014 г. .
  88. ^ "MTA | новости | MTA открывает информационный центр для жителей метро Second Avenue". MTA.info. 25 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  89. ^ "MTA открывает информационный центр для жителей метро Second Avenue". DNA Info. 26 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  90. ^ "MTA открывает информационный центр метро на Второй авеню в Верхнем Ист-Сайде". CBS New York . 25 июля 2013 г. Получено 19 мая 2014 г.
  91. ^ "MTA Second Avenue Subway запускает новую выставку: По пути: методы и технологии, используемые для строительства Second Avenue Subway". Metropolitan Transportation Authority . 23 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 26 октября 2016 г.
  92. ^ "670 футов под землей: метро на Второй авеню и еще 5 мегапроектов – Architizer". Architizer . Получено 16 сентября 2014 г.
  93. ^ Канно-Янгс, Золан (19 июня 2016 г.). «Подглядывание за линией метро Second Avenue». WSJ . Получено 20 июня 2016 г.
  94. ^ "Информационный центр откроется в мае для следующего этапа строительства метро на Второй авеню". PIX11 в Нью-Йорке / WPIX-TV . 25 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 г. Получено 25 апреля 2017 г.
  95. ^ Мартинес, Хосе (22 сентября 2017 г.). «Новый центр дает представление о будущем метро на Второй авеню». Spectrum News - NY1 . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. Получено 28 сентября 2017 г.
  96. ^ ab "Карты районов MTA: Верхний Ист-Сайд (Йорквилл, Центральный парк)" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 86th Street (IND Second Avenue Line) .