stringtranslate.com

Шеппард Ист LRT

Sheppard East LRT — предложенная линия легкорельсового транспорта в Торонто , Онтарио, Канада. Впервые она была анонсирована как часть предложения Transit City в 2007 году. Sheppard East LRT, как предполагалось, должна была иметь длину 13 километров (8,1 мили), проходить по Sheppard Avenue от станции метро Don Mills к востоку от Morningside Avenue и управляться Toronto Transit Commission (TTC).

В мае 2009 года финансирование было одобрено провинциальным и федеральным правительствами. [3] В декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил линию вместе с остальной частью Transit City в пользу строительства подземных линий метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил Sheppard East LRT на специальном заседании городского совета. [4] В 2016 году сообщалось, что линия была отложена на неопределенный срок и, возможно, будет заменена конкурирующим предложением о продлении Line 4 Sheppard . [5] [6] В апреле 2019 года премьер-министр Онтарио Даг Форд объявил, что провинциальное правительство продлит Line 4 Sheppard до McCowan Road в неопределенное время в будущем, заменив предложенную Sheppard East LRT. [7]

История

16 марта 2007 года проект легкорельсового транспорта Sheppard East был впервые предложен мэром Торонто Дэвидом Миллером в рамках проекта Transit City.

В мае 2009 года финансирование было одобрено провинциальным и федеральным правительствами. [3] Линия должна была открыться от станции Дон Миллс до Медоувейл Роуд в 2013 году. [8] [9] Проект должен был включать новое депо на Конлинс Роуд. Metrolinx изначально заложила в бюджет 944,5 млн канадских долларов  с 2009 по 2014 год на проектирование и строительство линии. [10]

21 декабря 2009 года началось строительство линии на станции GO Agincourt . [11] Было начато детальное проектирование для разделения уровней Sheppard Avenue East и путей GO Transit к востоку от Kennedy Road.

В мае 2010 года Metrolinx перенесла дату открытия на середину 2014 года. [12]

После муниципальных выборов в декабре 2010 года мэр Торонто Роб Форд отменил линию вместе с остальной частью Transit City в пользу строительства подземных линий метро. Однако в марте 2012 года городской совет Торонто восстановил ее на специальном заседании городского совета. [4]

В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство Sheppard East LRT не возобновится до 2017 года и не завершится до 2021 года. [13] К декабрю 2012 года строительство подземного перехода, необходимого для Sheppard LRT на станции GO Agincourt, было завершено для улучшения транспортного потока, а также повышения безопасности и надежности GO Transit. [1]

27 апреля 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука объявил, что строительство Sheppard East LRT не начнется как минимум до 2021 года. По словам министра, задержка с запуском Sheppard East LRT была вызвана ограничениями в возможностях провинции выполнять инфраструктурные работы по нескольким проектам одновременно. [14]

В январе 2018 года TTC предполагал, что линия откроется где-то между 2028 и 2032 годами. [15]

В июле 2016 года в статье Toronto Star сообщалось, что Sheppard LRT отложен на неопределенный срок. [6] Финансирование линии было прекращено и перераспределено на Finch West LRT в 2017 году, а политические интересы сместились в сторону возможного преобразования проекта Sheppard East в расширение линии метро 4 Sheppard. [5] 10 апреля 2019 года премьер-министр Даг Форд объявил, что правительство провинции продлит линию 4 Sheppard до McCowan Road в неопределенное время в будущем, таким образом заменив предлагаемую Sheppard East LRT. [7]

Схема маршрута

Линия Sheppard East LRT, как предлагается, проходит на протяжении 13 км (8,1 мили) от станции Don Mills на Don Mills Road в Норт-Йорке вдоль Sheppard Avenue East до востока Morningside Avenue в Скарборо . Линия будет проходить в туннеле длиной 1,1 км (0,68 мили) между Don Mills и Consumers Road и на протяжении 11,9 км (7,4 мили) вдоль поверхности Sheppard Avenue от Consumers Road до Morningside Avenue. Наземная часть будет работать на выделенной полосе в центре улицы. [1]

В Дон Миллс LRT и линия 4 метро Шеппарда будут использовать один и тот же уровень платформы, так что пассажиры смогут просто спуститься по платформе и сесть в другой транспорт. [16] [17] Metrolinx заявила, что в дополнение к подземной остановке в Дон Миллс на маршруте будет до 26 наземных остановок. [1]

Потенциальные расширения

Эти предлагаемые сегменты не были частью Transit City.

На запад до станции Финч

Это предложение будет продлено до Sheppard East LRT на север до Finch Avenue от Don Mills, затем на запад по Finch Avenue East до станции Finch . Оттуда оно продолжится вдоль Finch Avenue West как линия Finch West LRT. Такое расположение обеспечит бесшовную линию через город через северный Торонто.

На восток до региона Дарем

Это предложение расширило бы Sheppard East LRT на восток в регион Дарем от запланированной восточной конечной станции на Meadowvale Road. Это расширение пересекло бы границу регионов Торонто и Дарем и продолжилось бы до неуказанного места в регионе Дарем.

Пересадка на линию 4 Шеппард

TTC рассмотрел несколько вариантов перехода на Don Mills Road или около нее с существующей линией 4 метро Sheppard . Главным препятствием является шоссе 404 , под которым LRT, возможно, придется прокладывать туннель, а также тот факт, что метро в этой точке находится на 18 метров (59 футов) ниже уровня земли. [16]

Оригинальные варианты

  1. Соединение с наземным LRT: мост Hwy 404 расширен для сохранения существующих полос движения и включения двух полос для LRT в центре. Полосы движения сокращены около Don Mills Road, чтобы позволить LRT останавливаться на поверхности, в центре Шеппарда - широкая центральная платформа будет включать лестницы и лифты, соединяющиеся с мезонином станции метро.
  2. Подземное соединение LRT 1: Тоннель под шоссе 404, начинающийся к западу от Consumers Road и соединяющийся с уровнем мезонина/конкорса метро (один уровень под поверхностью, один уровень над метро).
  3. Подземное соединение LRT 2: туннель под шоссе 404, начинающийся к западу от Consumers Road и «упирающийся» в восточный конец платформы метро (на два уровня ниже поверхности).
  4. Расширение метро 1: Продлить метро до района Консьюмерс-роуд и построить там линию легкорельсового транспорта.
  5. Расширение метро 2: Неглубокое расширение метро до Консьюмерс-роуд со станцией легкорельсового транспорта в середине Шеппард-авеню и прямым переходом в метро ниже.

Рекомендуемые варианты

Вариант 3 – Подземное соединение LRT 2

Вариант 3 предполагал строительство подземного соединения с уровнем платформы метро в Don Mills. Платформа метро будет продлена на восток, с путями LRT, построенными с обеих сторон, что позволит осуществлять переход на уровне.

Для клиентов к востоку от Victoria Park, направляющихся в метро, ​​Вариант 3 имеет те же плюсы, что и Вариант 5, но по более низкой стоимости, а конструкция туннеля будет спроектирована с учетом будущего расширения метро. Но у него есть минусы в виде разделения между метро и LRT, которое все еще находится на стадии обсуждения политики; разделение между транспортными средствами может составлять от 100 до 125 метров (от 328 до 410 футов).

Вариант 5 – Расширение метро 2

Вариант 5 предполагал строительство неглубокого расширения метро до Consumers Road и соединение с Sheppard East LRT на наземной станции LRT. Станция LRT будет построена в середине Sheppard Avenue (к востоку от Consumers Road), с прямыми переходами к станции Line 4 ниже.

Вариант 5 позволяет избежать необходимости для пассажиров из бизнес-парка проезжать одну остановку, а затем пересаживаться на метро, ​​как в варианте 3; учитывая это, он рассматривается как более эффективный катализатор для более плотной, транзитно-ориентированной застройки в районе станции. Однако этот вариант намного дороже варианта 3 и требует более детальной проектной работы, чтобы определить, достижимо ли «неглубокое» расширение метро. Требуется больше работы, чтобы определить глубину, необходимую для того, чтобы избежать осадки около моста шоссе 404 и избежать большой, 6-метровой глубины (20 футов) канализации около Consumers Road.

Решение

TTC остановился на варианте 3.

Задержка и восстановление проекта

В апреле 2011 года мэр Торонто Роб Форд и провинция Онтарио объявили о плане транзита, который включал расширение метро и отменили Sheppard East LRT. Несмотря на включение расширений, государственное финансирование на строительство не было выделено, и работы по LRT пришлось прекратить со значительными затратами. [19] Вместо того, чтобы строить ранее финансируемый LRT, мэр Форд предложил привлечь частное финансирование для расширения метро; однако никаких конкретных планов по привлечению финансирования объявлено не было, [20] и Гордон Чонг , глава агентства TTC, которому было поручено проанализировать новые планы метро, ​​предположил, что проект не будет осуществим без подробного плана финансирования, включая новые налоги и сборы. Недостаток доверия к предложению мэра Форда по метро в конечном итоге привел к тому, что совет под руководством председателя TTC Карен Стинц назначил экспертную группу для рассмотрения вариантов скоростного транспорта на Sheppard East и представления предпочтительной альтернативы. [21] 21 марта 2012 года городской совет получил отчет, составленный профессором Эриком Миллером, в котором настоятельно рекомендовалось продолжить работу над первоначальным планом LRT. 22 марта, после более чем полуторадневных дебатов, городской совет официально одобрил возвращение к плану LRT для Sheppard east. [22] В июне 2012 года провинция Онтарио объявила, что строительство LRT Sheppard east не возобновится до 2017 года и не завершится до 2021 года. [13]

27 апреля 2015 года правительство Онтарио и город Торонто объявили, что работа над Finch LRT начнется в 2016 году. Работа над Sheppard East LRT должна была начаться после завершения работы над Finch LRT, где-то в начале-середине 2020-х годов. [23] В июле 2016 года в статье Toronto Star говорилось, что Sheppard LRT откладывается на неопределенный срок. В том же месяце городской совет Торонто проголосовал за одобрение расширения с одной остановкой на линии 2 (линия Bloor–Danforth) от станции Kennedy Station North East до Scarborough Center. Это же голосование вновь открыло возможность рассмотрения возможности расширения Sheppard Subway на восток до Скарборо. Поэтому Sheppard East LRT не будет построен, пока не будет принято окончательное решение о расширении Sheppard Subway. [6]

Экономические выгоды

Продолжается обсуждение экономических выгод от различных вариантов скоростного транспорта в Торонто, включая выгоды от строительства LRT вдоль Шеппарда. [24] Toronto Star сообщила о взглядах Андре Соренсена, который сравнил вероятные экономические стимулы от строительства LRT вдоль Шеппарда с вероятными экономическими выгодами от строительства наземного метрополитена Smart Track мэра Джона Тори или строительства 7-километрового (4,3 мили) расширения системы тяжелого рельса TTC от станции Кеннеди до Шеппарда. Соренсон, профессор географии человека в Университете Торонто в Скарборо , недавно опубликовал статью на эту тему. Его команда пришла к выводу, что не только 1 миллиард долларов обеспечит больший экономический стимул на доллар, чем два других более дорогих маршрута, но и что он обеспечит больше экономических выгод в абсолютном выражении. Соренсон также утверждал, что, помимо того, что Sheppard LRT будет дешевле и принесет больше экономических выгод, его можно будет завершить на несколько лет раньше, чем два других маршрута, и что, в отличие от двух других маршрутов, все его капитальные затраты будут финансироваться провинцией, а не городом Торонто. 

Операции

Metrolinx прогнозировал, что к 2031 году LRT будет обслуживать 3000 пассажиров в час в пиковом направлении. [1] В отчете Toronto Star годовые расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание оценивались в 38,1  млн долларов в 2025 году, до вычета доходов от платы за проезд и расходов, сэкономленных за счет отмены параллельного автобусного сообщения. [25]

По данным TTC, шесть автобусных маршрутов, обслуживающих Sheppard Ave между Don Mills и Morningside, в среднем обслуживают 35 800 пассажиров в будний день. [26] TTC прогнозировал, что  после завершения строительства Sheppard East LRT будет обслуживать 17 миллионов пассажиров в год.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Проект легкорельсового транспорта Sheppard East - Информационный листок" (PDF) . Metrolinx. Май 2015 . Получено 29 июня 2015 .
  2. ^ "Metrolinx Etobicoke-Finch West LRT Environmental Project Report Executive Summary" (PDF) . Получено 4 ноября 2014 г. .
  3. ^ ab Ferguson, Rob; Kalinowski, Tess (15 мая 2009 г.). «Торонто получает почти $1 млрд на новую линию LRT». The Star . Получено 23 мая 2010 г. .
  4. ^ ab "Мэр Роб Форд проигрывает голосование по метро Торонто". Канадская вещательная корпорация . 22 марта 2012 г. Получено 16 октября 2019 г.
  5. ^ ab "Федеральная перестановка финансирования ставит под сомнение Sheppard LRT". Toronto Star . Получено 20 ноября 2018 г.
  6. ^ abc Spurr, Ben (20 июля 2016 г.). «Metrolinx угрожает судебным иском за несвоевременную поставку легкорельсовых транспортных средств». Toronto Star . Получено 20 июля 2016 г.
  7. ^ ab "Как модернизация транзитной системы Дуга Форда стоимостью 28,5 млрд долларов сравнивается с существующими планами Торонто". Toronto Star . 10 апреля 2019 г. Получено 16 октября 2019 г.
  8. ^ «Онтарио движется вперед с Sheppard Transit Line». ontario.ca . 9 мая 2015 г.
  9. ^ Хоу, Джон (13 июля 2009 г.). "Провинциальная структура для внедрения нового транзитного проекта" (PDF) . Metrolinx . Получено 27 сентября 2015 г. .
  10. ^ Ламберт, Ким; Хоу, Джон (28 ноября 2008 г.). "2009/10 и пятилетний план капиталовложений" (PDF) . Metrolinx . Получено 29 ноября 2008 г. .
  11. ^ "План легкорельсового транспорта в Транзитном городе: обновление статуса на февраль 2009 г." (PDF) . Toronto Transit Commission . 2 февраля 2009 г. . Получено 15 февраля 2009 г. .
  12. ^ Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 — пересмотренный план для пяти крупных транзитных проектов» (PDF) . Metrolinx . Получено 27 сентября 2015 г. .
  13. ^ ab "Задержка LRT Sheppard East повышает надежды на возможную линию метро". Scarborough Mirror . 24 августа 2012 г. Получено 25 октября 2012 г.
  14. ↑ Калиновски, Тесс (27 апреля 2015 г.). «Finch LRT будет завершен в 2021 г., до того, как Шеппард начнет работу». Toronto Star . Получено 27 апреля 2015 г.
  15. ^ "2018–2022 TTC Corporate Plan" (PDF) . TTC.ca . стр. 113 . Получено 29 января 2018 г. .
  16. ^ ab "Связь Sheppard East LRT на станции Don Mills" (PDF) . Toronto Transit Commission. 28 мая 2009 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  17. ↑ Калиновски, Тесс (25 апреля 2012 г.). «Вопросы и ответы: что вам нужно знать о Sheppard LRT». Toronto Star . Получено 1 июля 2015 г.
  18. ^ "Sheppard East LRT: Остановки и пересадки".
  19. ^ "Торонто должен заплатить не менее 49 млн долларов, чтобы отменить план LRT". CBC News . 1 апреля 2011 г. Получено 2 апреля 2011 г.
  20. ^ Alcoba, Natalie. "Q&A: Digging into transit plan". National Post . Получено 2 апреля 2011 г.
  21. ^ Гранатштейн, Роб. "Шеппардская дыра Роба Форда: Гранатштейн". Toronto Sun. Получено 4 апреля 2011 г.
  22. ^ "Мэр Роб Форд проигрывает голосование по метро Торонто". CBC News . 22 марта 2012 г.
  23. ^ Toronto Star , Финч будет завершен в 2021 году ..., последний доступ 2 мая 2015 г.
  24. ^ Kalinowksi, Tess (11 марта 2015 г.). «Scarborough LRT привлечет больше застройки, чем метро: исследование». Toronto Star . Архивировано из оригинала 12 марта 2015 г. Исследование рассматривало перспективы реконструкции вдоль маршрутов LRT на Eglinton-Morningside и Malvern, а также Sheppard. В совокупности они имели 18,4 гектара на километр, которые могли быть доступны для реконструкции. Это было больше, чем 12 гектаров на километр на SmartTrack и 11,1 гектара на километр на маршруте метро McCowan, который должен заменить стареющий Scarborough RT.
  25. ^ Сперр, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете описываются высокие затраты на эксплуатацию новых транзитных линий Торонто». Toronto Star . Получено 31 октября 2016 г.
  26. ^ Калиновски, Тесс (18 мая 2015 г.). «Может ли Finch LRT изменить ход дебатов о транзите Шеппарда?». Toronto Star . Получено 19 мая 2015 г. Источник : TTC

Внешние ссылки