stringtranslate.com

Система защиты от бокового удара

Система защиты от бокового удара ( SIPS ) — это пассивная система безопасности в автомобиле, предназначенная для защиты от травм при боковом столкновении , разработанная компанией Volvo Cars .

История

Система SIPS была впервые представлена ​​в 1991 году [1] для автомобилей Volvo серий 700 , 900 [2] и 850 модельного года 1992. [3] [4] [5] [6] С тех пор она стала стандартной для всех новых автомобилей Volvo.

SIPS состоит из усиленной нижней панели порога , « стойки B » и усилений с поглощающими энергию сотовыми материалами [7] [8] внутри дверей. [9] Идея состоит в том, чтобы более широко распределить энергию при боковом столкновении по всей стороне автомобиля, а не позволять центральной стойке поглощать ее всю. [6] Сиденья водителя и пассажира установлены на поперечных стальных направляющих, [10] а не прикручены к полу, как в стандартной конфигурации. [11] При боковом ударе эти поперечные направляющие позволяют сиденьям раздавить усиленную центральную консоль, предназначенную для поглощения дополнительной энергии. [12]

В 1994 году [13] для модели 1995 года [14] была представлена ​​система SIPS-Bag [15] . Изначально опция [16] для моделей 850 , [17] [18] она стала стандартным оборудованием [13] всех новых автомобилей Volvo, начиная с 1995 года [19] для модели 1996 года. [15] Система состоит из механически [20] активируемой [21] боковой подушки безопасности , которая защищает туловища пассажиров передних сидений от ударов о салон автомобиля. [22]

В 1998 году для модельного года 1999 года система была существенно переработана. С выпуском Volvo S80 была добавлена ​​подушка безопасности IC [23] , подушка безопасности в виде занавеса [24], раскрывающаяся из обивки потолка для защиты головы. С тех пор она стала стандартным оборудованием для всех недавно выпущенных Volvo.
По техническим причинам существующие модели Volvo S70 , V70 и C70 были оснащены SIPS -BAG II [13] [25]

В 2006 году [26] для модельного ряда 2007 года было представлено четвертое поколение SIPS, включающее в себя больше высокопрочной стали, структурные изменения, большее количество распорок и двухкамерные спальные мешки. [27] [28]

Примечательно, что в период сотрудничества Volvo с Ford Premier Automotive Group в 1999-2006 годах компания Ford адаптировала систему SIPS к многочисленным своим автомобилям, включая Ford Five Hundred/Mercury Montego , Freestyle , Taurus X , Flex и Explorer пятого поколения , а также Lincoln MKS , MKT . Ford позиционировал свою систему как архитектуру SPACE (Side Protection and Cabin Enhancement),включение на уровне пола болтовой гидроформованной поперечной стальной балки между центральными стойками непосредственно под идентичной усиленной поперечной балкой крыши над центральными стойками [29] [30] для направления ударных сил вокруг, а не через пассажирский салон. [31]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "R&D вехи Volvo Group". www.volvogroup.com . Volvo Group. 2011. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2017-07-07 .
  2. ^ "Volvo '92: Новая модель, новый двигатель и уникальная инновация в области безопасности". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1992. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  3. ^ "Produktinformation - tidigare Volvomodeller". www.volvocars.com (на шведском языке). Архивировано из оригинала 2015-03-02 . Получено 2017-07-07 .
  4. ^ "Volvo 1992 Tech & Spec". www.oocities.org . Volvo Cars of North America. 1992. Архивировано из оригинала 2015-07-12 . Получено 2017-07-07 .
  5. ^ "История Volvo". www.swedecar.com . Архивировано из оригинала 2011-08-29 . Получено 2017-07-07 .
  6. ^ ab "SIPS: уникальное решение безопасности от Volvo" (PDF) . www.volvoclub.org.uk . Volvo Car Corporation. Октябрь 1991 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2017-08-04 . Получено 2017-07-07 .
  7. ^ "Status Report Vol.31 No.8" (PDF) . www.iihs.org . IIHS. 28 сентября 1996 г. стр. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-05-14 . Получено 2018-04-13 .
  8. ^ "Новый 960 от Volvo — неожиданный опыт". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1995. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  9. ^ «Это маневренный, захватывающий спортивный седан. И, кстати, это еще и Volvo!». new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1993. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  10. ^ Пол Дин (9 октября 1992 г.). "1993 Volvo 850" . www.cars.com . Los Angeles Times. Архивировано из оригинала 2017-10-09 . Получено 2017-10-09 .
  11. ^ "850 GLT: новый Volvo и многое другое". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1992. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  12. ^ "Инновационные особенности Volvo 850 — четыре новых патента". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1992. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  13. ^ abc "Second-Generation Sips-Bag защищает и грудь, и голову". www.volvogroup.com . Volvo Group. 17 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 21.02.2015 . Получено 07.07.2017 .
  14. ^ "Безопасность". www.volvocars.com . Volvo Cars of North America. 1997. Архивировано из оригинала 1998-02-02 . Получено 2017-07-07 .
  15. ^ ab USDOT (7 июня 1999 г.). "PE99-040" (PDF) . static.nhtsa.gov (расследование ODI). NHTSA. стр. 2, 24. Архивировано (PDF) из оригинала 29.01.2018 . Получено 29.01.2018 .
  16. ^ Питер КТ Элсворт (2 октября 1994 г.). «Первые подушки безопасности для бокового удара: как работает система Volvo» . The New York Times . Архивировано из оригинала 24.02.2017 . Получено 07.07.2017 .
  17. ^ "Volvo объявляет о боковых подушках безопасности — первой в мире системе безопасности". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1993. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  18. ^ "Eine Beilage der Berner Zeitung BZ (Nr. 106)" [Приложение к газете Berner Newspaper BZ (Nr. 106)] (PDF) . www.gpbern.ch (на швейцарском верхненемецком). BZ. 8 мая 1995 г. стр. 13. Архивировано (PDF) из оригинала 26.08.2016 г. Получено 09.10.2017 г.
  19. ^ "Volvo освещает путь к безопасности - 100% автомобилей Volvo оснащены DRL". new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. 1994. Архивировано из оригинала 2017-02-06 . Получено 2017-07-07 .
  20. ↑ Джим Матея (22 августа 1994 г.). «И теперь от Volvo — подушка безопасности для защиты от бокового удара». Chicago Tribune . Chicago Tribune. Архивировано из оригинала 2017-10-09 . Получено 2017-10-09 .
  21. ^ "Gefährdungspotential durch mechanischen SIPS-Seiten-Airbag" [Опасности механической боковой подушки безопасности SIPS]. www.technische-hilfeleistung.info (на немецком языке). 20 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2014 г. Проверено 4 августа 2017 г.
  22. ^ "Status Report Vol.31 No.4" (PDF) . www.iihs.org . IIHS. 4 мая 1996 г. стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-04-13 . Получено 2018-04-12 .
  23. ^ «Инженерные и технологические инновации являются отличительными чертами модельного ряда Volvo 1999 года». new.volvocars.com (пресс-релиз). Рокли, Нью-Джерси: Volvo Cars of North America. Октябрь 1998 г. Архивировано из оригинала 2007-11-02 . Получено 2017-07-07 .
  24. ^ "Airbags". new.volvocars.com (Руководство пользователя). Volvo Car Corporation. 2005. стр. 12–14. Архивировано из оригинала 2011-06-29 . Получено 2017-08-04 .
  25. ^ "Status Report Vol.32 No.10" (PDF) . www.iihs.org . IIHS. 27 декабря 1997 г. стр. 1–3. Архивировано (PDF) из оригинала 22-09-2017 . Получено 12-04-2018 .
  26. ^ "All New Volvo S80: Style, Sophistication, Safety and Scandinavian". www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 28 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 2017-03-02 . Получено 2018-01-30 .
  27. ^ Якобссон, Лотта; Линдман, Магдалена; Сванберг, Бо; Карлссон, Хенрик (2010). «Эволюция систем защиты от бокового удара автомобилей Volvo на основе реальных данных и их эффективность». Annals of Advances in Automotive Medicine / Annual Scientific Conference . 54 : 127–136. ISSN  1943-2461. PMC 3242537. PMID 21050597  . 
  28. ^ "ВСЕ НОВЫЙ VOLVO V70: безопасность на новом уровне". www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 2018-07-30 . Получено 2018-05-24 .
  29. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка montegointroбыла вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
  30. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка Volvostruc2была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).
  31. ↑ Ричард Труэтт (4 января 2004 г.). «Детройт 2004 года: три новых Ford имеют черты Volvo: влияние проявляется в платформе и безопасности». Autoweek.