Siebel Si 204 был небольшим двухмоторным транспортным и учебным самолетом, разработанным во время Второй мировой войны . Он был основан на Siebel Fh 104 Hallore . Первоначально разработанный в ответ на заказ Министерства авиации Германии на разработку небольшого гражданского транспортного самолета в 1938 году, он в конечном итоге производился для Люфтваффе .
Si 204 планировался как небольшой цельнометаллический пассажирский самолет с двумя членами экипажа и восемью пассажирами для немецкой авиакомпании Deutsche Luft Hansa (DLH). Разработка была начата в 1938 году. Подрядчиком, как обычно, была RLM, но разработка велась в тесном сотрудничестве между DLH и Siebel в Галле .
После начала войны самолет был перепроектирован в учебный самолет с полностью «бесступенчатой» стеклянной кабиной, как это было начато с He 111P в начале 1938 года, без отдельного плоского лобового стекла для пилота (как это было практически со всеми немецкими бомбардировщиками того времени), что, по-видимому, лучше подходило для полетов по приборам в случае Si 204.
Первые два прототипа были поставлены только как пассажирские самолеты со старой кабиной. Первый полет первого прототипа состоялся до сентября 1940 года, возможно, 25 мая 1940 года, второго прототипа — до февраля 1941 года. Третий прототип был переделан в учебный самолет для полетов по приборам. В результате этого первый полет состоялся не ранее конца 1941 года или начала 1942 года.
В то время Siebel производила Junkers Ju 88 по лицензии, поэтому в Галле удалось построить только 15 прототипов. В результате французская компания Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord ( SNCAN ) производила предсерийный самолет A-0 и серийный пассажирский самолет A-1 с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года.
Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD, по-немецки Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG [BMM]) в Протекторате Богемии и Моравии поставила первый учебный самолет для полетов по приборам D-0 в январе 1943 года, за которым последовало производство еще 44 самолетов предсерийного образца D-0. Серия D-1 была начата в марте 1943 года компанией Aero , также в Протекторате, и компанией BMM в июне или июле 1943 года. В августе 1943 года SNCAN также поставила свой первый D-1.
Производство D-3 было начато в октябре 1944 года компанией Aero Vodochody. У D-3 были деревянные крылья и хвостовое оперение из дерева и металла. Французское производство D-1 было прекращено в августе 1944 года после Освобождения . SNCAN произвела в общей сложности 168 единиц Si 204. BMM производила самолет до октября 1944 года, а затем перешла на производство запасных частей для Si 204. Компания Aero должна была прекратить производство D-1 в марте 1945 года после постройки 486 самолетов, а затем перейти только на D-3. Однако самолет строился только до января 1945 года, было построено 541 экземпляр.
Таким образом, общий объем производства составил 1216 единиц (до января 1945 года), включая прототипы; некоторое производство в других странах продолжалось и после окончания войны.
Si 204D использовался в основном в B- и C-школах (продвинутые школы) и в FÜG 1 (доставочное крыло Люфтваффе), вероятно, как самолет-такси для экипажей, которые доставляли другие самолеты в боевые части. Его использование в школах полетов по приборам было спорадическим; для радиошкол никаких свидетельств использования не обнаружено. Si 204A летал в основном в эскадрильях связи и летных службах для старших офицеров, но также и в школах.
В июле 1944 года пять Si 204 были предназначены для переоборудования в ночные боевые самолеты, но больше самолетов не выделялось. Вероятно, они предназначались для предсерийного Si 204 E-0. Однако нет никаких доказательств, что эти самолеты когда-либо использовались в боевых ситуациях.
Luft Hansa получила по меньшей мере четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, оценивался с марта по май 1941 года Luft Hansa Prague. С весны 1942 года по весну 1943 года второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового перевозчика.
Si 204, вероятно, был последним немецким самолетом, сбитым на Западном фронте. В 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы 9-й воздушной армии, летая на P-38 Lightning , сбил Siebel в 3 милях к юго-востоку от Родаха , Бавария . [1]
В конце войны один Si 204D остался в Берлине-Темпельхофе (под названием «Рейн»). Один перелетел в Эннс в Австрии, где был захвачен союзниками.
Захваченные Si 204 летали в различных гражданских ролях в послевоенном СССР, служили в Аэрофлоте до 1949 года, особенно успешно в региональных службах Таджикистана . Советская Полярная авиация летала на семи Si 204, оборудованных лыжами, в Сибири. Серьёзные недостатки двигателя в экстремальных климатических условиях, приведшие к потере четырёх самолётов, заставили местных экипажей прозвать Si 204 Giebel , что по-русски означает катастрофа , до вывода из региона. Последний советский Si 204, летавший в Сельскохозяйственной службе, был списан в 1951 году. [2]
Производственные показатели Si 204 по состоянию на 31 января 1945 года:
Источники: файлы из Федерального архива/Военного архива Фрайбурга и из архива Lufthansa, Кельн.
После войны производство Si 204 продолжилось в Чехословакии и Франции. В Чехословакии Aero Vodochody произвела 179 Si 204D, которые были преобразованы в военные учебные варианты Aero C-3A и C-3B (последний для обучения бомбардиров), пассажирский вариант C-103 и военно-транспортный вариант Aero D-44 до 1949 года. Во Франции SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), обычно известный как Aérocentre , произвел 240 транспортных NC.701 Martinets и некоторое количество (110?) пассажирских NC.702 Martinets. [3] NC.701 отличался трехлопастными винтами и был оснащен двигателями Renault 12S-00 мощностью 440 кВт (590 л. с.) . NC.702 имел измененную носовую часть. [4]
Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin , [7] Немецкие самолеты Второй мировой войны [8]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Slovakia_(1939%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
