Sunbeam Silver Bullet — автомобиль, претендующий на установление мирового рекорда скорости на суше, построенный компанией Sunbeam из Вулверхэмптона для Кей Дона в 1929 году.
Оснащенный двумя двигателями с наддувом по 24 литра каждый, он выглядел впечатляюще, но не смог установить никаких рекордов [2] [3] и стал последней попыткой производителя побить рекорд.
Sunbeam's 1927 200 миль/ч Рекорд, установленный в 1927 году на Sunbeam 1000HP, был побит к 1929 году, и компания решила построить автомобиль, способный развивать скорость 250 миль/ч (400 км/ч), чтобы его восстановить. Только авиационные двигатели могли предложить достаточно мощности для этого, и такой автомобиль также мог бы стать испытательным стендом для разработки нового поколения авиационных двигателей.
Компания Sunbeam решила разработать новый авиационный двигатель мощностью 2000 л. с. (1500 кВт), и автомобиль должен был быть оснащен двумя из них.
Этот новый двигатель представлял собой V-12 с водяным охлаждением и углом между рядами 50°. Идеальный баланс обычно благоприятствует углу 60°, но этот выбор сделал двигатель в целом более узким. Диаметр цилиндра составлял 140 мм (5,5 дюйма), а ход поршня — 130 мм (5,1 дюйма), что давало мощность 24,02 литра. [4] Такая сверхквадратная геометрия была первой для Sunbeam, но способствовала созданию высокооборотистого и, следовательно, более мощного двигателя.
Двигатели были оснащены наддувом, с использованием большого центробежного нагнетателя , работающего на 17 000 об/мин. Это было все более распространенной практикой авиадвигателей того времени, как в Napier Lion , так и в Rolls-Royce R -type, но снова было первым для Sunbeam.
При установке в автомобиль, пытавшийся установить рекорд, двигатели имели необычную систему охлаждения, в которой вместо радиатора использовался тающий лед . Это позволяло избежать сопротивления открытого радиатора, но, очевидно, охлаждало только до тех пор, пока сохранялся лед. Это была работоспособная система для рекордов скорости на суше, использовавшаяся современным Golden Arrow и совсем недавно JCB Dieselmax . Silver Bullet имел ледяной бак объемом 11,5 кубических футов (0,33 м3 ) , заполнявшийся 5,5 центнерами (около 280 килограммов) льда перед каждым заездом, и смесительный бак объемом один галлон в носовой части. [4]
Фотографии автомобиля редки, хотя некоторые из них есть в фотоархиве Brooklands . На них он запечатлен снаружи гаража Delaney & Sons, популярного места для гонок в ту эпоху. [5] На некоторых также показаны крупные планы, включая инновационный задний аэродинамический профиль, который можно было регулировать для создания прижимной силы. [6] [7] [8]
Редкие кадры Movietone News на YouTube показывают автомобиль возле завода Sunbeam в Вулверхэмптоне, Англия, с толпой рабочих Sunbeam. Кей Дон приезжает за рулем гоночного и рекордного автомобиля Sunbeam V12 "Sunbeam Tiger". Его встречает Луис Коатален, управляющий директор и главный инженер Sunbeam, который описывает усилия по созданию автомобиля. Дон описывает запланированную попытку установления рекорда скорости на суше в Дейтона-Бич во Флориде
[4]
Конкуренция за рекорд скорости на суше между Golden Arrow Сигрейва и новой Blue Bird Малкольма Кэмпбелла была жесткой, поэтому автомобиль строили быстро, работая круглосуточно посменно. Это оставляло мало времени для тщательного статического тестирования двигателей, что еще больше усугублялось тем, что было построено всего два двигателя, и единственными двигателями, доступными для тестирования, были сами гоночные двигатели. Silver Bullet впервые появился на публике 21 февраля 1930 года.
После других команд, первая попытка установления рекорда была предпринята в Дейтона-Бич , во Флориде, с Кей Дон за рулем. Автомобиль прибыл в Дейтону 8 марта, а сам Луи Коатален — 16-го. Однако попытки установления рекорда прошли неудачно из-за проблем с надежностью двигателя и сложности управления автомобилем. Самая высокая достигнутая скорость составила 186 миль в час (299 км/ч), что значительно ниже собственного рекорда Sunbeam, установленного тремя годами ранее.
После возвращения команды домой были предприняты дальнейшие попытки улучшить автомобиль с помощью испытаний на трассе Pendine Sands . [9] [10] [11]
Авиадвигатели Sunbeam так и не оправились от финансовых последствий окончания Первой мировой войны . [12] В сочетании с Депрессией 1930-х годов Sunbeam просто не могла позволить себе программу соревнований такого масштаба. Хотя другие британские автомобильные компании даже преуспели в этот период, Sunbeam не преуспела и в 1935 году перешла под контроль ликвидаторов.
Silver Bullet был продан Джеку Филду, владельцу отеля и гаража в Саутпорте . Он протестировал машину на пляже Саутпорта, месте более раннего успеха Сигрейва с Sunbeam Tiger , но не смог решить ее проблемы, и в конечном итоге машина была отправлена на слом. [13]
В 1996 году перестройка бывшего рабочего места Star cars в Сент-Джонсе, Вулверхэмптон, в новый Retail Park привела к появлению тематического набора элементов общественного искусства, отсылающих к попыткам установления рекорда скорости Sunbeam Land. Бронзовая рельефная панель, посвященная автомобилю Silver Bullet, была изображена в барельефе , пытающемся установить рекорд скорости со ссылкой на Кей Дона в качестве водителя. Вся серия произведений искусства вокруг Retail site была разработана совместно художником Стивом Филдом и скульптором Джоном Маккеной ARBS и выполнена в стиле ар-деко 1930-х годов . Они демонстрировали другие попытки установления рекорда Sunbeam и отсылали к историческому наследию промышленного автомобилестроения Вулверхэмптона.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )