stringtranslate.com

Rolls-Royce Silver Wraith

Лимузин-туринг Rolls-Royce Silver Wraith 1956 года
от HJ Mulliner
Задняя часть туристического лимузина

Silver Wraith был первым послевоенным Rolls-Royce . Он производился с 1946 по 1958 год как единственное шасси на заводе компании в Крю , бывшем заводе по производству двигателей Merlin , наряду с более коротким Bentley Mark VI . Bentley также был доступен как шасси для производителей кузовов , но впервые его можно было купить с кузовом Standard Steel, изготовленным Rolls-Royce . Использование названия «wraith» совпало с устоявшейся традицией называть модели в честь « призраков ».

Rolls-Royce анонсировала его в апреле 1946 года как замену Wraith  1939 года в 25/30 л.с. в секторе рынка, который был 20 л.с. и 20/25 л.с., то есть как меньший автомобиль Rolls-Royce. Размер был выбран в соответствии с настроением послевоенной строгости. Даже очень ограниченное производство шасси более крупного автомобиля, Phantom IV , не было возобновлено до 1950 года, а затем официально только для глав государств. [1]

Были объявлены следующие улучшения: хромированные отверстия цилиндров для двигателя ; новая более жесткая рама шасси для новой независимой передней подвески; и новая синхронизированная коробка передач. Смазка шасси теперь была централизованной. [2]

Двигатель

Рядный шестицилиндровый послевоенный двигатель, который недолгое время производился для прерванного войной Bentley Mark V , заменил обычный верхний клапанный механизм на F-образную конфигурацию верхних впускных клапанов и боковых выпускных клапанов, а также переделал камеры сгорания. Были новые коренные и шатунные подшипники и более эффективный привод распределительного механизма. К этой довоенной смеси Rolls-Royce добавил хромированные отверстия. Первоначально этот двигатель сохранял объем Mark V в 4257 куб. см (259,8 куб. дюймов), увеличенный с 1951 года до 4566 куб. см (278,6 куб. дюймов), а в 1955 году, после введения (стандартной колесной базы ) Silver Cloud, до 4887 куб. см (298,2 куб. дюймов) для оставшихся Silver Wraiths. [3]

Шасси

1956 Silver Wraith от Hooper, прозрачный верх из плексигласа для Нубара Гюльбенкяна

Первые автомобили имели совершенно новое шасси с колесной базой 127 дюймов (3226 мм), которое значительно отличалось от шасси довоенного Wraith и было гораздо более жестким. Оно соответствовало новому шасси Bentley, но с дополнительной 7-дюймовой секцией, добавленной в центр. Новое шасси имело независимую переднюю подвеску с пружинами, которая требовала очень жесткого шасси для правильной работы, а сзади — обычные полуэллиптические рессоры и ведущий мост. Тормозная система представляла собой гидромеханический гибрид гидравлических передних и механических задних тормозов, использующий механический сервопривод, аналогичный тому, что был в довоенных автомобилях. [4]

Последние автомобили с короткой колесной базой были поставлены в ноябре 1953 года. Длинное шасси с колесной базой 133 дюйма (3378 мм) было анонсировано в 1951 году, а первая поставка состоялась в январе 1952 года. К моменту последних поставок в октябре 1958 года было выпущено 639 автомобилей.

Это была не последняя модель Rolls-Royce, которая поставлялась в качестве подвижного шасси, готового для широкого спектра индивидуальных кузовов, разработанных и изготовленных быстро сокращающимся числом специализированных кузовостроителей. [5] Большинство выбранных кузовов использовали «официальные» лимузинные конструкции. [5]

С 1949 по 1955 год клиенты, желающие купить Rolls-Royce, оснащенный гораздо меньшим стандартным стальным кузовом, могли приобрести Silver Dawn . Он ездил на шасси на семь дюймов короче, чем Silver Wraith, и был почти идентичен седану Bentley Standard Steel от Rolls-Royce, доступному наряду с Silver Wraith с июля 1946 года.

Автоматическая коробка передач

Первоначально предлагалась только четырехступенчатая механическая коробка передач, но с 1952 года ее дополнила автоматическая коробка передач General Motors Hydramatic .

Официальное использование

Появления в фильмах и книгах

Галерея

Государственные автомобили

Ссылки

  1. ^ Питер Пью Магия имени: История Rolls-Royce, часть 2: Сила, стоящая за самолетами 2015 Icon Books. ISBN  1848319630 , ISBN 9781848319639 
  2. ↑ News in Brief. The Times , четверг, 4 апреля 1946 г.; стр. 2; выпуск 50418
  3. ^ Калшоу и Хорробин 2013, стр. 252.
  4. ^ "Atwell-Wilson Motor Museum - Rolls-Royce Silver Wraith 1". Atwell-Wilson Motor Museum . 2008. Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Получено 14 января 2011 года . {{cite web}}: Внешняя ссылка в |work=( помощь )
  5. ^ ab "Весенняя коллекция: Выбор новых моделей, анонсированных на Женевском автосалоне этой недели". Autocar : 22–24. 19 марта 1977 г.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Silver Wraith .