Skyguide ( Swiss Air Navigation Services Ltd. ) — поставщик аэронавигационных услуг , который управляет и контролирует воздушное пространство Швейцарии. Компания, ранее известная как Swisscontrol, в 2001 году сменила название на skyguide (официально пишется строчной буквой). Skyguide является акционерной компанией в соответствии со швейцарским частным законодательством, которая от имени Швейцарской Конфедерации несет ответственность за обеспечение безопасности все воздушное пространство Швейцарии и прилегающие к ней зоны воздушного пространства Германии, Австрии, Франции и Италии, которые были переданы под ее контроль. В воздушном пространстве Швейцарии эта обязанность распространяется как на гражданские, так и на военные аэронавигационные службы.
Skyguide подчиняется надзорному органу Федерального департамента окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций Швейцарии (DETEC). Ее основным акционером является Швейцарская Конфедерация, которой принадлежит 99,91% ее акционерного капитала. В компании работает около 1500 человек, около двух третей из них занимаются предоставлением аэронавигационных услуг, четверть - в технических службах, а остальные - в основном в администрации. Алекс Бристоль, нынешний генеральный директор, приступил к исполнению своих обязанностей 1 июля 2017 года. [1] Штаб-квартира Skyguide находится в Мейрене , недалеко от аэропорта Женевы . [2]
В 2016 году Skyguide осуществила около 1 198 663 полетов по правилам полетов по приборам (IFR) через свое воздушное пространство – в среднем около 3 285 рейсов в день – и получила общий годовой операционный доход более 455 миллионов швейцарских франков. В швейцарском поставщике аэронавигационных услуг в настоящее время работает около 1500 сотрудников, расположенных в 14 точках по всей стране. Две трети из них работают в аэронавигационных службах, около четверти — на технических функциях, а большинство остальных занимают административные должности. [3]
Наиболее важными партнерами Skyguide являются ВВС Швейцарии . Воздушная полиция и оборона Швейцарии находятся в ведении ВВС Швейцарии, которые с помощью своих основных радаров также могут обнаруживать летающие объекты, не излучающие сигнал транспондера. Однако Skyguide необычен тем, что помимо своей роли в управлении гражданским воздушным движением компания также предоставляет швейцарским военным аэронавигационные услуги. [4]
Все военные диспетчеры Skyguide прошли базовую подготовку гражданских авиадиспетчеров. Кроме того, эти диспетчеры также пройдут дополнительную подготовку для работы в военных аэропортах или тактического управления истребителями. Обычно они работают гражданскими служащими наряду с военными; но если потребуется (например, к ежегодному Всемирному экономическому форуму в Давосе ), они будут выполнять обязанности в рамках военной операции.
Skyguide динамично управляет воздушным пространством Швейцарии вместе с ВВС Швейцарии в соответствии с текущими военными или гражданскими потребностями. В некоторых случаях военные диспетчеры Skyguide могут также сопровождать истребители в так называемых «трансграничных зонах» во Франции или Италии. Таким образом, военное воздушное пространство также может выходить за пределы национальных границ и использоваться военно-воздушными силами двух заинтересованных стран.
Без полос : с 2015 года компания Skyguide внедрила гармонизированную систему без полосок в обоих своих центрах управления (на маршруте и в нижних секторах воздушного пространства). Преимущества здесь включают увеличенное время хедж-ап, более короткие и безопасные передачи обслуживания, а также предоставление голосового трафика с дополнительной цифровой поддержкой.
Виртуальный центр : Консолидируя свои центры управления воздушным движением виртуально (а не физически, со всеми политическими, социальными и экономическими последствиями), Skyguide создает новую парадигму аэронавигационного обслуживания. Модель виртуального центра обещает существенные преимущества с точки зрения операционной гибкости, непрерывности бизнеса и экономичного технического развития. [5]
Спутниковая навигация . Потенциал дальнейшего развития традиционных навигационных систем на основе дорогостоящего наземного оборудования достигает своих пределов. Поэтому для дальнейшего совершенствования процедур полетов потребуются новые технологии. Одной из таких технологий является спутниковая навигация, которая предлагает больше возможностей, чем традиционные навигационные системы, и обеспечивает многообещающую основу для инновационных подходов и процедур вылета. Одним из ключевых преимуществ этой новой технологии является повышенная точность позиционирования, которую она обеспечивает. Это, в свою очередь, дает ряд дополнительных преимуществ, включая более эффективное обслуживание воздушного движения, снижение расхода топлива, уменьшение выбросов загрязняющих веществ и снижение уровня шума. [6]
Solar Impulse : Skyguide активно поддерживал новаторское предприятие Solar Impulse в его кругосветном полете, предоставляя услуги воздушного движения во время испытательных полетов, авиационные публикации и круглосуточную службу поддержки на протяжении всего путешествия и в годы, предшествовавшие ему. Skyguide разделяет стремление Solar Impulse к более устойчивой авиационной отрасли и гордится тем, что выступил здесь в качестве посредника. [7]
Основными операционными площадками Skyguide являются два ее оперативных центра: один рядом с базой ВВС Дюбендорф в Ванген-Брюттизеллен (недалеко от Цюриха), а другой - недалеко от аэропорта Женевы в Мейрине. В последнем также находится административный центр компании . Центр Ванген вступил в строй в феврале 2009 года. Центр отвечает за воздушное пространство над немецкоязычной Швейцарией, Лихтенштейном, Западной Австрией и некоторыми частями Южной Германии. Здесь также расположены службы аэронавигационной информации компании и учебный центр Skyguide, в котором есть два тренажера на вышках и дополнительные средства для обучения в режиме реального времени авиадиспетчеров и другого персонала аэронавигационных служб как для Skyguide, так и для иностранных поставщиков аэронавигационного обслуживания. . В помещениях также размещаются оперативный центр мирного времени и центр воздушного наблюдения ВВС Швейцарии.
Женевский центр Skyguide отвечает за воздушное пространство Западной Швейцарии, воздушное пространство над французскими Альпами и часть воздушного пространства Италии на границе с Францией.
Skyguide поддерживает дальнейшие операции в региональных аэропортах Берна (Белп), Буокс , Гренхен , Лугано (Аньо) и Санкт-Галлен-Альтенрайн, а также на многочисленных полностью военных или совместных гражданских/военных аэродромах. К ним относятся Альпнах, Дюбендорф , Эммен , Локарно , Майринген , Пайерн и Сион . В региональном аэропорту Ле-Эплатюр обслуживание воздушного движения передано оператору аэропорта.
Skyguide использует девять радиолокационных станций для управления гражданским воздушным движением: [8]
Партнерами Skyguide являются Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Евроконтроль (зонтичная организация аэронавигационного обслуживания Европы) и Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO).
Воздушное пространство Европы сегодня сильно фрагментировано. Проект Европейской комиссии « Единое европейское небо» (SES) призван гармонизировать системы управления воздушным движением на континенте и тем самым повысить эффективность общей структуры воздушного пространства. И одной из предпосылок для этого – помимо более точной адаптации воздушных трасс к потребностям пользователей, а не их базирования на национальных границах – является создание ряда крупных интегрированных блоков воздушного пространства.
Skyguide является членом функционального блока воздушного пространства Европы (FABEC), [9] который контролирует около 55% всего воздушного движения, обслуживаемого в Европе, или около 5,3 миллиона рейсов в год. Шесть государств-членов FABEC – Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды и Швейцария – подписали соответствующее международное соглашение в декабре 2010 года, заложив правовую основу для нового субъекта воздушного пространства.
Однако основным вкладом Skyguide в дефрагментацию европейского воздушного пространства является его концепция объединения существующих аэронавигационных центров в виртуальное образование («Виртуальный центр»).
Skyguide ведет свое начало с 1922 года, когда после того, как Первая мировая война продемонстрировала важность телекоммуникаций , Швейцария заключила соглашение с компанией Marconi. Швейцарская дочерняя компания Marconi Radio AG была основана 23 февраля того же года для развития беспроводной телеграфии. 10 мая 1928 года название компании было изменено на Radio Schweiz AG (RSAG), чтобы подчеркнуть ее швейцарский национальный характер. А 1 января 1931 года Швейцарская Конфедерация поручила Radio Schweiz предоставлять аэронавигационные услуги в Швейцарии. [10] [11]
Вплоть до конца Второй мировой войны Radio Schweiz в основном занималось удовлетворением потребностей телеграфной связи Швейцарской Конфедерации. Лишь 21 декабря 1948 года, после заключения соглашения, согласно которому Конфедерация и аэропорты страны несли расходы на аэронавигационное обслуживание, Radio Schweiz начало контролировать воздушное пространство Швейцарии. [11]
1 января 1989 года аэронавигационная деятельность Radio Schweiz была реструктурирована и передана новой компании Swisscontrol, штаб-квартира которой находилась в Берне . В 1996 году Swisscontrol была преобразована в акционерное общество с ограниченной ответственностью, а ее штаб-квартира была переведена из Берна в Женеву .
В начале 2001 года военные аэронавигационные услуги, которые до этого предоставлялись отдельно, также были переданы в ведение Swisscontrol, который в процессе был переименован в Skyguide. Таким образом, Skyguide стал первым поставщиком аэронавигационных услуг в Европе, контролирующим все воздушное пространство своей страны.
1 июля 2002 года Ту-154 авиакомпании «БАЛ Башкирские авиалинии» Республики Башкортостан в России и Боинг 757 компании DHL Express столкнулись в Юберлингене недалеко от немецко-швейцарской границы на высоте 12 000 метров в контролируемом скайгидом воздушном пространстве южной Германии. . Погиб 71 человек. [12] Четверо сотрудников Skyguide были впоследствии приговорены судом. 24 февраля 2004 года Петер Нильсен, дежуривший в то время авиадиспетчер, был зарезан Виталием Калоевым , потерявшим в катастрофе жену и двоих детей. [13]
21 сентября 2005 года компания Skyguide стала одним из первых в Европе поставщиков аэронавигационных услуг , получивших всю корпоративную сертификацию по стандарту ISO 9001:2000. Достигнув этого, Skyguide также выполнил требования сертификации Single European Sky (SES). [14]
15 марта 2006 года компания Skyguide была признана не соответствующей требованиям для эксплуатации единого центра управления верхним воздушным пространством Швейцарии. Однако соответствующий проект позволил постепенно, начиная с 2005 года, сделать управление верхним воздушным пространством Женевы «бесплатным». С тех пор Skyguide реализует стратегию объединения двух своих маршрутных центров в одно виртуальное предприятие (Виртуальный центр).
20 декабря 2006 года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии (FOCA) выдало Skyguide сертификат Единого европейского неба (SES). [15]
В начале 2010 года шесть государств (включая Швейцарию) подписали международное соглашение, юридически устанавливающее Функциональный блок воздушного пространства Центральной Европы (FABEC) в рамках усилий Европы по созданию Единого европейского неба.
29 августа 2016 года самолет F/A-18 C самолета Fliegerstaffel 17 разбился на перевале Сустен в центральной Швейцарии во время тренировочного полета. Пилот был найден мертвым. [16] В качестве причины предполагается неверная инструкция высоты контроллера Skyguide в башне Майринген .
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)В конце декабря 2006 года компания Skyguide получила сертификат Единого европейского неба (SES) от Федерального управления гражданской авиации Швейцарии (FOCA), что подтверждает соответствие нашей системы управления безопасностью всем европейским требованиям. Мы были рады добиться этого: уже несколько лет мы постоянно развиваем нашу систему управления безопасностью, последовательно работаем над достижением этой цели сертификации в 2006 году и, таким образом, достигли ключевой стратегической цели.
