HNoMS Sleipner был эсминцем , введенным в эксплуатацию в Королевском флоте Норвегии в 1936 году. Головной корабль класса Sleipner , он приобрел почти легендарный статус в Норвегии , выдержав более двух недель интенсивных воздушных атак бомбардировщиков Люфтваффе после вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года . После того, как сопротивление в Южной Норвегии начало разваливаться, он направился через Северное море , чтобы продолжить борьбу с немцами из изгнания . После службы в качестве эскорта конвоев вдоль побережья Соединенного Королевства он был выведен из эксплуатации в 1944 году. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году после преобразования во фрегат. Вместе со своими уцелевшими однотипными судами он был продан на слом в 1959 году.
Sleipner был построен на военно-морской верфи Karljohansvern в Хортене и имел верфь номер 120. [1] Sleipner имел три 10-см орудия, хотя он не мог поднять свои главные орудия достаточно высоко, чтобы стрелять по самолетам. Его вооружение также включало два 53,3-см поворотных торпедных аппарата, два зенитных пулемета Colt . Завершающим зенитным вооружением был 40-мм Bofors L/60 .
Sleipner оказался вовлечён в события вокруг парохода City of Flint , когда 30 октября 1939 года немецкий призовой экипаж захваченного американского судна привёл его в северонорвежский портовый город Тромсё , ища убежища от британских военно-морских сил. Норвежский эсминец отвёл судно из порта после того, как немецкому призовому экипажу было отказано во входе в порт. После того, как City of Flint вошёл в порт Хаугесунн, расположенный южнее 3 ноября, судно было захвачено норвежским минным заградителем Olav Tryggvason , немецкий призовой экипаж интернирован, а американский освобождён. [5]
Когда командир Sleipner получил известие о немецком нападении на Норвегию, эсминец был частью 2-й дивизии эсминцев 2-го военно-морского округа, [6] охватывая район, примерно такой же, как регионы Вестландет и Трёнделаг . 8 апреля 1940 года он патрулировал залив Хустадвика вместе с патрульным катером Syrian , наблюдая за фиктивным минным полем, установленным там британскими эсминцами Hero и Hyperion ( операция Wilfred ). [7] Ему немедленно было приказано присоединиться к торпедным катерам Trygg и Sild, чтобы защитить устье Румсдальс-фьорда от любых попыток немецкого вторжения.
11 апреля капитан Эрнст Ульринг из Sleipner получил приказ от командующего 2-м военно-морским округом контр-адмирала Карстена Танка-Нильсена принять командование импровизированным военно-морским округом Румсдальсфьорда. Округ был создан накануне лейтенантом Мюнстером из Trygg . [8] Для защиты Румсдальсфьорда капитан Ульринг имел в своем распоряжении свой корабль Sleipner и торпедные катера Trygg , Sild и Skrei. [9] В дополнение к военным кораблям в его распоряжении также была нетрадиционная авиагруппа Румсдальсфьорда, состоящая из одного норвежского Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 , одного захваченного немецкого Arado Ar 196 и (с 12 и 13 апреля соответственно) двух самолетов морской авиации Supermarine Walrus . [10] Самолеты в основном использовались для разведки, а затем были эвакуированы в Соединенное Королевство 18 апреля из-за нехватки топлива и боеприпасов. Была надежда, что летчики смогут вернуться в ближайшее время с лучшими самолетами. [8] Из-за эвакуации союзных войск из южных районов Норвегии всего шестнадцать дней спустя, 4 мая, эта цель не была достигнута.
Первое враждебное столкновение Sleipner с немецким противником произошло 12 апреля. В этот день капитан Ульринг решил действовать на основе информации, полученной 10 апреля, о том, что два немецких судна направляются вдоль побережья на юг. Это были 1080-тонный торговый корабль Ruhrort из Дуйсбурга [11] и 420-тонный траулер Thüringen . [12] [13] Когда 9 апреля началась война, оба судна находились в Олесунне , но они отплыли сразу же после того, как распространились новости о немецком нападении. Когда два судна двинулись на юг, местные жители вдоль их маршрута забеспокоились, что на борту судов могут скрываться немецкие десантные войска, и капитан Ульринг почувствовал необходимость решительно положить конец этой ситуации. [14] Когда немецкие корабли встали на якорь в заливе Штеттевика около Скодье, местный муниципальный полицейский Хенрик Даае Куале связался с ним, чтобы скоординировать свои действия с действиями военно-морского округа Румсдалсфьорда. В дни после вторжения Куале организовал отряд ополчения из примерно 100 гражданских добровольцев, вооруженных в основном винтовками и дробовиками Краг-Йоргенсен , хотя и с вкраплениями более импровизированного оружия, такого как дубинки, вилы и ножи. Хотя в значительной степени без военной подготовки, люди Куале были мотивированы внести свой вклад в защиту своей местности. [14]
Норвежский план действий против двух немецких кораблей состоял в том, чтобы захватить суда для использования Королевским норвежским флотом в качестве сторожевых кораблей и интернировать экипажи. Sleipner , Trygg и 179-тонный сторожевой катер Commonwealth [15] должны были сформировать военно-морскую часть операции. До прибытия военных кораблей RNoN офицер Quale должен был вести переговоры с немцами, чтобы попытаться убедить их мирно сдаться и привести немецких офицеров на конференцию с норвежскими командирами. Однако эти переговоры провалились, и когда три норвежских судна вошли в залив, ополчение Скодье окружило район, чтобы предотвратить любой побег по суше. Когда корабли под предводительством Commonwealth появились , немецкие экипажи покинули свои корабли и отправились в спасательные шлюпки. Морские пехотинцы со Sleipner во главе с заместителем командира корабля лейтенантом Дагфином Э. Кьехолтом поднялись на борт Ruhrort и обыскали судно. [14] Поиск и последующие проверки показали, что у Ruhrort были удалены жизненно важные части его оборудования, и поэтому он был бесполезен для RNoN без проведения крупных работ. Поскольку не было времени на такие меры, он был оставлен в Штеттевикене, вскоре став целью бомбардировщиков Люфтваффе и в конце концов затопленным после ряда атак. Thüringen , с другой стороны, не был саботирован таким образом, но на борту были обнаружены две заряженные бомбы, по одной в машинном и котельном отделениях. [16] После того, как взрывные заряды были безопасно обезврежены, траулер был вооружен 12,7-мм зенитным пулеметом и введен в эксплуатацию в качестве сторожевого судна у Молде. Однако судно было в плохом техническом состоянии и провело большую часть времени у причала в Олесунне. Когда высшее командование RNoN покинуло южную Норвегию в начале мая, Thüringen был затоплен. [17]
Два немецких экипажа, в общей сложности 34 офицера и матроса, сошли на берег на трех спасательных шлюпках и были встречены Куале, одним офицером и двумя вооруженными ополченцами. Остальная часть ополчения Скодье заняла позиции в районе залива и получила приказ стрелять, если кто-то попытается сопротивляться или бежать, но немцы сдались, не оказывая сопротивления. После их захвата все 34 немца были обысканы и посажены в реквизированный автобус, который отвез их в общественный зал в Скодье, где они должны были находиться под охраной ополчения в течение следующих восемнадцати дней. Заключение немцев в Норвегии продолжалось до 1 мая, когда, накануне норвежской капитуляции в Южной Норвегии, их перевезли в Эмблемсвоген, откуда пароход Borgund отплыл с ними в Соединенное Королевство. [18] Два дня спустя, 3 мая, Borgund прибыл на Шетландские острова и передал немецких моряков властям как военнопленных . [19]
Небольшой норвежский эсминец сотрудничал с торпедным катером HNoMS Trygg в поддержке норвежских и союзных сил в районе Молде – Ондалснес . Первый контакт корабля с союзниками состоялся, когда он принял на борт британского генерала Бернарда Пэджета с крейсера «Манчестер» и доставил его на берег в Ондалснесе 24 апреля. [20]
Поскольку в ее обязанности входила защита высадки союзников на юге Норвегии и города Молде, Слейпнер была главной целью для бомбардировщиков Люфтваффе .
Атакованный бомбардировщиками в Румсдальсфьорде 20 апреля, Sleipner сбил один немецкий бомбардировщик , который упал в море около острова Секкен , и повредил несколько других своим 40-мм зенитным орудием Bofors . Два дня спустя она сбила еще один бомбардировщик, на этот раз упавший в Норвике . В тот же день она успешно защитила корабль с реквизированными лошадьми от воздушных атак. Всего в тот день на Sleipner было сброшено 48 бомб , ближайшая приземлилась в 20 метрах (66 футов) от корабля.
Между боями «Слейпнер» стоял на якоре в Согне-фьорде и был замаскирован ветвями деревьев, чтобы избежать обнаружения вездесущими Люфтваффе .
25 апреля «Слейпнер» подвергся непрерывным атакам 12 немецких бомбардировщиков и получил множество попаданий, однако экипаж не пострадал.
Однако к тому времени у него закончились боеприпасы, и он получил повреждения, которые требовали ремонта. В 23:25 25 апреля он отплыл на запад из порта Ондалснес и прибыл в Леруик на Шетландских островах в 19:00 26 апреля. [21] Его приближение изначально вызвало некоторую тревогу среди британских сил в этом районе, пока его личность не была установлена. Sleipner покинул Леруик в 09:00 27 апреля и прибыл в Скапа-Флоу в 17:00 того же дня. Норвежский эсминец вышел из Скапа-Флоу в Тайн в 13:30 30 апреля. Он направлялся туда на ремонт, но изначально его пришлось перенаправить в Росайт из-за немецких минных операций. [20] Sleipner завершил свой ремонт в Тайне 17 июня. [22]
Пока Sleipner сражалась в Румсдальсфьорде, сообщения о ее подвигах, многие из которых были преувеличены, передавались норвежскому народу по радиостанциям в районах, все еще находящихся под контролем норвежского правительства. Эти сообщения были важны для морального духа норвежского народа как один из немногих маяков света среди многочисленных катастроф той весны (см. также: Битва при Виньесвингене и Битва при крепости Хегра ). Хотя она, вероятно, сбила только два немецких бомбардировщика во время своей службы в Норвежской кампании, современные новостные сообщения говорили о более чем дюжине вражеских самолетов, сбитых орудиями небольшого военного корабля.
Во время службы в Румсдальсфьорде Sleipner , по утверждениям немцев , был потоплен дважды. Люфтваффе предъявит еще одно подобное заявление во время своей службы в изгнании в Соединенном Королевстве.
В знак признания ее военных заслуг норвежское правительство в изгнании в Лондоне использовало ее образ при оформлении выпуска военных марок достоинством в 5 эре , напечатанных в Соединенном Королевстве. [23]
Оставшуюся часть своей военной службы «Слейпнер» сопровождал прибрежные конвои у восточного побережья Соединенного Королевства, сопроводив 156 конвоев, прежде чем был выведен из эксплуатации 10 марта 1944 года и законсервирован до конца войны.
Первая миссия сопровождения, выполненная Sleipner, произошла, когда она покинула Тайн и присоединилась к конвою FN.206. Конвой отплыл из Саутенда 27 июня и прибыл в пункт назначения Росайт 29 июня. [24]
8 сентября 1940 года немецкие бомбардировщики атаковали судоходство на Метильском рейде . Слейпнер присутствовал и отбуксировал голландское торговое судно Stad Vlaardingen после того, как последнее было повреждено. [25]
По состоянию на 1 июля 1941 года Sleipner входил в состав эскортных сил Rosyth Command вместе с британскими и голландскими военными кораблями. К 3 января 1942 года, когда он был передислоцирован в Ширнесс для ремонта, он был единственным небританским военным кораблем, все еще служившим в составе подразделения. [26] [27]
Когда в 1942 году ее главные орудия были заменены на два новых 4-дюймовых орудия двойного назначения, старое вооружение из трех 10-см орудий было отправлено в норвежский гарнизон на Шпицбергене для использования в качестве береговой артиллерии , куда оно прибыло 16 октября 1942 года. Одно из трех орудий было установлено в Хотеллнесете около Лонгйира , одно в Капп-Хеере около Баренцбурга и одно в самом Баренцбурге. 10-см орудия были уничтожены немецкими десантными войсками, когда они были застигнуты врасплох во время немецкого нападения на Шпицберген 8 сентября 1943 года . [28]
В мае 1945 года «Слейпнер» вернулся в Норвегию, где он оставался на консервации до переоборудования во фрегат в 1948 году.
Sleipner был отправлен на слом в 1956 году. [31] [32]