Mauro Solar Riser — американский биплан, сверхлегкий электрический самолет , который был первым пилотируемым самолетом, летавшим на солнечной энергии . Он также был вторым самолетом на солнечной энергии, который летал, после беспилотного AstroFlight Sunrise , который впервые совершил полет 4+1 ⁄ 2 года назад. [1] [2]
Президент Ultralight Flying Machines Ларри Мауро создал Solar Riser, переоборудовав серийный дельтаплан UFM Easy Riser на солнечную энергию. Обычно запускаемый с ног, Solar Riser имел колесное шасси. Питание подается от электростартера Bosch мощностью 3,5 л. с. (2,6 кВт), подключенного к 30-вольтовой никель-кадмиевой аккумуляторной батарее постоянного тока, взятой из вертолета Hughes 500 , которая питает 41-дюймовый (104,1 см) пропеллер через редукторный привод, выполненный из зубчатого ремня и двух шкивов. Аккумулятор заряжался серией фотоэлектрических солнечных панелей, установленных в верхнем крыле, которые обеспечивали мощность 350 Вт. Солнечных элементов было недостаточно для обеспечения всей мощности в полете, поэтому все полеты совершались путем подзарядки аккумулятора на земле от солнечных элементов, а затем полета с использованием энергии, накопленной в аккумуляторе. Зарядка на ярком солнце в течение полутора часов обеспечивала полет продолжительностью 3–5 минут. [1] [2]
Поскольку мощности батареи было достаточно для запуска самолета в парящий полет, теоретически было возможно запустить самолет на батарейном питании, парить, пока батареи заряжаются от солнечного света, а затем продолжить полет на питании. Solar Riser не использовал самые эффективные ячейки, доступные в то время, и верхнее крыло имело место для установки в два раза большего количества ячеек. Ранние планы предусматривали модернизацию и увеличение количества ячеек, чтобы устойчивый электрический полет мог осуществляться с использованием только солнечной энергии, а не энергии батареи, но эти планы так и не были реализованы. [1] [2]
С Ларри Мауро в качестве пилота, Solar Riser совершил первый полет с человеком на солнечной энергии в полдень 29 апреля 1979 года в аэропорту Флабоб в Рубиду, Калифорния , недалеко от Риверсайда . Самолет достиг максимальной высоты около 40 футов (12 м) и пролетел 0,5 мили (0,8 км). [3] Было совершено несколько других полетов аналогичной высоты и продолжительности, включая демонстрационные полеты в EAA AirVenture Oshkosh, прежде чем самолет был отправлен в музей. [1] [2] [4]
Данные из музея EAA [5] и AstroFlight [2]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )