Серия MD Helicopters MD 500 — американское семейство легких гражданских и военных вертолетов общего назначения . MD 500 был разработан на основе Hughes 500 , гражданской версии OH-6A Cayuse/Loach армии США . В настоящее время серия включает модели MD 500E , MD 520N и MD 530F .
Первоначально MD 500 производился компанией Hughes Helicopters как Hughes 500 . С момента своего появления в 1967 году было выпущено множество моделей, часто с более мощным двигателем или пятилопастным несущим винтом вместо исходного четырехлопастного аналога. MD 500 обычно используется для коммунальных работ, особенно MD 530F ; он также оказался популярным среди правоохранительных органов. Производство этого типа было продолжено в двадцать первом веке компаниями-преемниками Хьюза, McDonnell Douglas Helicopter Systems , а затем и MD Helicopters . Хотя серия MD 500 в основном эксплуатировалась гражданскими заказчиками, иногда она применялась и в военных целях, вплоть до выполнения боевых операций на передовой. ВВС Сальвадора использовали свои образцы во время гражданской войны в Сальвадоре , что привело к нескольким потерям. Северная Корея также тайно получила парк MD500 для военных целей, некоторые из которых предположительно были переоборудованы в боевые корабли .
Серию Hughes 500/MD 500 можно проследить до начала 1960-х годов, когда появился запрос на легкий наблюдательный вертолет (LOH) для армии США . [3] По итогам конкурсного тендера модель 369 Хьюза была выбрана победителем, одержав победу над конкурентами, представленными производителями вертолетов Bell и Hiller . 27 февраля 1963 года под служебным обозначением OH-6 Cayuse был выполнен первый полет этого типа. [4] [5]
Серия MD 500 оснащена амортизирующими стойками посадочных полозьев, турбовальным двигателем, установленным под углом 45 градусов к задней части кабины, топливным баком под полом и аккумулятором в носовой части. [6] Выхлопное отверстие двигателя расположено в конце кабины под хвостовой балкой. Он имеет систему несущего винта малого диаметра и короткое хвостовое оперение, что обеспечивает ему маневренность при управлении, а также делает его менее подверженным взводу из-за погодных условий. [ нужна цитация ] У него был характерный нетипичный фюзеляж каплевидной формы, особенность, из-за которой персонал иногда называл его «летающим яйцом». [4] [7]
Компания Hughes якобы преуспела в конкурсе LOH со своим вертолетом OH-6, предложив очень низкую и агрессивную цену за планер (без двигателя), до такой степени, что компания якобы потеряла деньги. [8] [9] Из-за роста цен как на OH-6, так и на запасные компоненты, армия США решила возобновить торги по программе в 1967 году. [10] Стремясь прибыльно производить этот тип, Хьюз предложил машину по более высокой цене. реалистичная цена за единицу составляла 56 550 долларов, однако эта цена была подорвана обновленным Bell OH-58 Kiowa, военизированной версией серии JetRanger . [8] [9] Несмотря на это, некоторые вертолеты OH-6 все еще были заказаны армией США, хотя и в гораздо меньшем количестве.
Еще до первого полета OH-6 компания Hughes объявила, что работает над гражданской версией винтокрылого аппарата, который будет продаваться как Hughes 500. [5] Он был доступен в базовых пяти- и семиместных вариантах. конфигурации. [3] Утилита с более мощным двигателем предлагалась как 500U (позже названная 500C).
В 1976 году основной моделью стал улучшенный Hughes 500D. Он был оснащен более мощным двигателем, Т-образным хвостовым оперением и новым пятилопастным несущим винтом; кроме того, опционально мог быть установлен четырехлопастной рулевой винт. [3] [11] На смену модели 500D пришла модель 500E 1982 года с заостренным носом и различными улучшениями интерьера, такими как большее пространство для головы и ног. [12] Модель 530F представляла собой более мощную версию модели 500E, оптимизированную для жарких и тяжелых работ, оснащенную увеличенным несущим винтом и более мощным двигателем Allison 250-C30, способным развивать мощность до 425 л.с. [13]
В январе 1984 года компания Hughes Helicopters , первоначальный производитель 500-й серии, была приобретена американским производителем самолетов McDonnell Douglas . Соответственно, начиная с августа 1985 года модели 500E и 530F были переименованы в MD 500E и MD 530F Lifter соответственно. [3] После слияния компаний Boeing и McDonnell Douglas подразделение на короткое время перешло в собственность новой компании; В начале 1999 года компания Boeing решила быстро продать бывшую линейку гражданских вертолетов MD вновь созданной компании MD Helicopters. [14] [15] [16] [17] Военные варианты продаются под названием MD 500 Defender .
MD 520N представил революционный прогресс в конструкции вертолета, отказавшись от обычного рулевого винта рулевого управления в пользу системы NOTAR , разработанной Hughes/McDonnell-Douglas . [3] Выхлоп вентилятора направляется через прорези в хвостовой балке, используя эффект Коанды для противодействия крутящему моменту несущего винта, а управляемое подруливающее устройство на конце хвостовой балки используется для управления рысканием. Поскольку вентилятор заключен в хвостовую балку, шум рулевого винта — основного источника шума большинства обычных вертолетов — был значительно снижен. [18] Он также устранил уязвимые открытые лопасти рулевого винта, исключив возможность получения травм или гибели людей на земле и причину многих несчастных случаев при маневрировании в ограниченном пространстве. [ нужна цитата ]
McDonnell Douglas изначально намеревался разработать стандартный MD 520N наряду с более мощным, оптимизированным для высоких температур и высоких температур MD 530N; оба были выпущены в январе 1989 года и основывались на обычном MD 500E. MD 530N совершил первый полет 29 декабря 1989 года, а MD 520N впервые поднялся в воздух 1 мая 1990 года. Разработка MD 530N была приостановлена, когда McDonnell Douglas решила, что MD 520N соответствует большинству требований клиентов к 530N. Сертификация MD 520N была выдана 13 сентября 1991 года, а первая была доставлена 31 декабря того же года. [ нужна цитата ]
В 2000 году компания MD Helicopters объявила об усовершенствованиях MD 520N, включая улучшенный двигатель Rolls-Royce 250-C20R+ с увеличенной на 3–5% мощностью для повышения производительности в теплые дни, а также изменения в оснащении диффузора и вентилятора, а также увеличенную дальность полета. [ нужна цитата ]
Серия MD 500 оказалась популярной среди гражданских операторов, и этот тип использовался для самых разных целей. По данным журнала Flying, он был особенно популярен в обстоятельствах, когда основной пассажир и пилот оба находятся на передних сиденьях, что может быть типично для воздушного наблюдения , коммунальных служб и правоохранительных органов . [19] Меньшая часть использовалась для транспортных средств представительского класса, для которых обычно предусмотрены подходящие задние сиденья; вместо этого чаще можно увидеть, что он используется как частный/личный вертолет. [20]
Хотя многие эксплуатанты предпочли закупить MD 500 с более новым двигателем Rolls-Royce 250-C20, который обеспечивает большую надежность и выходную мощность, чем старые аналоги, некоторые эксплуатанты, как сообщается, решили снять эти двигатели и заменить их двигателями, оставшимися в наследство во Вьетнаме, которые доступны даже в XXI веке по значительно более низкой цене. [21]
В начале гражданской войны в Сальвадоре ВВС Сальвадора эксплуатировали в общей сложности шесть вертолетов MD 500D, приобретенных у гражданских лиц. Во время конфликта к ним были добавлены еще девять MD 500E, которые были поставлены Соединенными Штатами в 1984 году. Этот тип обычно использовался в роли боевого корабля, будучи вооружен как подсистемами 7,62-мм минигана XM27 , так и неуправляемыми 70-мм ракетными блоками; Дополнительные функции миссии включали воздушную разведку и связь. Сообщается, что к концу конфликта только два MD 500D и семь MD 500E находились в рабочем состоянии. К 2012 году ВВС Сальвадора получили три совершенно новых самолета MD 500E от MD Helicopters для использования в миссии Организации Объединенных Наций в Мали, Африка. В 2022 году Соединенные Штаты подарили четыре самолета MD 530F, которые ранее принадлежали авиационному крылу Государственного департамента (DOSAW), которые также будут использоваться для миссий Организации Объединенных Наций. По состоянию на 2023 год ВВС Сальвадора в настоящее время эксплуатируют шесть MD 500E и четыре MD 530F.
В 1980-х годах Северной Корее удалось обойти экспортные ограничения США и тайно закупить в общей сложности 87 самолетов Hughes MD 500 гражданского типа через законную западногерманскую экспортную фирму, прежде чем правительство США узнало о незаконных действиях Северной Кореи и приняло меры, чтобы предотвратить дальнейшие действия. поставки в страну. [22] После того, как они прибыли в Северную Корею, продолжались попытки скрыть их существование, и, как полагают, они летали лишь изредка, по крайней мере, на протяжении большей части своего срока службы. [22] Были утверждения, что по меньшей мере шестьдесят вертолетов, поставленных в Северную Корею, были модифицированы для использования в качестве боевых вертолетов. Поскольку Южная Корея производит MD 500 внутри страны (по лицензии) для использования своими вооруженными силами, модифицированные вертолеты, эксплуатируемые Северной Кореей, были сочтены полезными для проведения тайных или вводящих в заблуждение операций против Южной Кореи (например, вторжений за границу). [22]
Модифицированные вертолеты MD 500 наконец были продемонстрированы Северной Кореей в явно видимой даже для международных наблюдателей форме во время ежегодного парада Победы, состоявшегося в Пхеньяне 27 июля 2013 года и посвященного 60-летию окончания Корейской войны в 1953 году. По мнению аналитиков, видно, что северокорейский парк MD 500 был существенно модифицирован таким образом, чтобы они могли функционировать в качестве легких ударных вертолетов. Среди этих изменений были точки крепления и интерфейсное устройство, позволяющее стрелять противотанковыми ракетами АТ-3 Sagger советской разработки с проводным наведением. [23]
MD 500 широко используется частными лицами, компаниями и правоохранительными органами по всему миру.
Данные из технических характеристик MD500E, [55] Международного справочника гражданских самолетов [3]
Общие характеристики
Производительность
Данные из [57]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}