Линия Сотобо

Железнодорожная линия в префектуре Тиба, Япония

Линия Сотобо (外房線, Sotobō-sen ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East), прилегающая к Тихому океану , на восточной (т. е. внешней) стороне полуострова Босо . Она соединяет станцию ​​Тиба в Тибе со станцией Ава-Камогава в Камогаве , проходя через Оамисирасато , Мобара , Тёсэй , Итиномия , Исуми , Ондзюку и Кацуура . Линия соединена с линией Утибо на обоих концах. К югу от Казуса-Итиномия находится однопутная линия, а к северу от Казуса-Итиномия — двухпутная.

Услуги

Помимо местных поездов, по этой линии курсируют ограниченные экспрессы и скоростные поезда.

• Лимитед Экспресс Вакасио

Токио – ( линия Кейё ) – Сога – Ава-Камогава

(некоторые работают как "местные" маршруты между станциями Кацуура и Ава-Камогава)

• Стремительный
  • Курихама – ( линия Йокосука ) – Токио – ( линия Собу (быстрая) ) – Сога – Казуса-Ичиномия
  • Токио – (линия Кейё) – Сога – Оами – Казуса-Итиномия (некоторые из/в Кацууру или Наруто на линии Тогане )
    • Раньше также работали скоростные пригородные поезда до/от линии Кэйё, но с 16 марта 2024 года они были прекращены. ^[1]

Список станций

Легенда

• ● : Все поезда останавливаются
• (●) : Некоторые поезда останавливаются
• | : Все поезда проезжают

Примечания

• Местные поезда останавливаются на каждой станции.

Подвижной состав

Местное обслуживание

• Двухвагонные электропоезда серии E131 (с 13 марта 2021 г.)
• Электропоезда серии 209-2000/2100 с четырьмя/шестью вагонами

Прямое сообщение по линии Keiyō

Между Сога и Кацуура :

• Десятивагонные электропоезда серии 209-500
• Электропоезда серии E233-5000 на 6+4 и 10 вагонов

Линия Собу (скоростная) сквозное сообщение

Между Тибой и Казусой-Ичиномией :

• Электропоезда серии E217 с 11+4 вагонами
• Электропоезда серии E235-1000 с 11+4 вагонами (с 21 декабря 2020 г.)

Вакасио Лимитед Экспресс

• Электропоезда серии 255
• Электропоезда серии E257-500

Бывший подвижной состав

• Электропоезда серии 113 (местные перевозки линии Sotobō, до 2011 года)
• Пятивагонные электропоезда серии 211-3000 (местные перевозки линии Sotobō с 21 октября 2006 года по весну 2013 года) ^[2]

История

Линия дрезины Mobara

Бывшая дрезина, переоборудованная под бензиновый двигатель в Охаре

Железная дорога Босо открыла участок Тиба — Оами в 1896 году, продлив линию до Казуса-Итиномия в следующем году и до Охары в 1899 году. Компания была национализирована в 1907 году. Расширение до Кацууры открылось в 1913 году, до Казуса-Окицу в 1927 году и до Ава-Камогава в 1929 году.

Новый туннель и связанное с ним отклонение были открыты в Токе в 1954 году для улучшения габаритов погрузки линии. Участок от Тибы до Соги был двухпутным между 1960 и 1963 годами, продлен до Нагаты между 1972 и 1974 годами, с CTC-сигнализацией, введенной в эксплуатацию между Согой и Ава-Камогавой в 1974 году. Линия до Казуса-Итиномия была двухпутной между 1980 и 1986 годами, с участком Ондзюку до Кацууры двухпутным в 1995 году, а участок Торами до Чёджамати в следующем году. Вся линия была электрифицирована в 1968 году, и грузовые перевозки прекратились между 1982 и 1987 годами.

Бывшие соединительные линии

• Станция Мобара: Городской совет Мобары управлял 9-километровой (5,6 миль) линией с колеей 610 мм ( 2 фута ) до Тай Муко между 1909 и 1924 годами. Затем совет решил построить железную дорогу для соединения с линией Коминато . 12-километровая (7,5 миль) линия с колеей 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) была открыта до Окуно между 1930 и 1933 годами, первые 6 км (3,7 миль) следовали за линией с колеей. Плохое обслуживание и экономические обстоятельства привели к закрытию линии в 1939 году.
• Станция Охара: В 1912 году правительство префектуры Тиба открыло линию дрезины длиной 16 км (9,9 миль) с шириной колеи 610 мм ( 2 фута ) до Отаки. В 1922 году дрезину переоборудовали под бензиновый двигатель. Линия была закрыта в 1927 году, чтобы дать возможность построить линию Исуми , которая открылась на том же участке в 1930 году.

Несчастные случаи

8 мая 2020 года в 15:55 головной вагон местного сообщения сошел с рельсов между станциями Ава-Камогава и Ава-Амацу. На борту поезда (серия 209) находилось около 20 пассажиров и членов экипажа, когда он сошел с рельсов. Один человек был доставлен в больницу. ^[3]

Ссылки

1. "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [Пригородное скоростное сообщение на линии Кейо закончилось]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 марта 2024 г. Проверено 15 апреля 2024 г.
2. «21 октября, 房総211系, 営業運転開始» [серия Boso 211 поступает на вооружение]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 47, нет. 549. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2007 г., с. 179.
3. "ほぼ直線…外房線先頭車両が脱線 原因は？" . headlines.yahoo.co.jp (на японском языке). 8 мая 2020 г. Проверено 9 мая 2020 г.

Внешние ссылки

• Карта маршрутов JR East Sōbu и Bōsō