Атаки на MT Sounion относятся к атакам хуситов на греческий нефтяной танкер и последующему разливу сырой нефти в Красное море, который на момент разлива перевозил около 150 000 тонн нефтяного груза. Разлив нефти был вызван взрывами хуситов, нацеленными на судно, в результате чего судно загорелось и начало выливаться горящая сырая нефть в океан, что, по заявлению военной оперативной группы Европейского союза Aspides, представляет серьезную экологическую угрозу для сложного биоразнообразия морского региона. [2]
Кризис в Красном море [3] [4] начался 19 октября 2023 года, когда поддерживаемое Ираном движение хуситов в Йемене запустило ракеты и вооруженные беспилотники по Израилю , требуя положить конец вторжению в сектор Газа . [5] [6] С тех пор хуситы захватили и совершили воздушные атаки на десятки торговых и военных судов в Красном море , вызвав сотни авиаударов по ракетным объектам и другим целям со стороны сил США и союзников. [7] Кризис связан с войной между Израилем и ХАМАСом , опосредованным конфликтом между Ираном и Израилем , опосредованным конфликтом между Ираном и США и йеменским кризисом . [8]
Боевики движения Хуси, выступающие против международно признанного правительства Йемена , с 2014 года контролируют значительную часть территории страны вдоль Красного моря . Вскоре после начала войны между Израилем и ХАМАСом , союзная ХАМАС группировка начала запускать ракеты и беспилотники по Израилю. Боевики Хуси также обстреливали торговые суда различных стран в Красном море, и особенно в Баб-эль-Мандебском проливе — южных морских воротах в Суэцкий канал Египта и , следовательно, в узком месте мировой экономики. Группировка заявила, что не остановится, пока Израиль не прекратит войну с ХАМАСом . [5] [9]
Хуситы заявляют, что считают целью любое судно, связанное с Израилем, [10] [11] [12] включая военные корабли США и Великобритании, но они также без разбора атаковали корабли многих стран. [13] [14] С октября 2023 года по март 2024 года хуситы атаковали более 60 судов в Красном море. [15] Чтобы избежать нападения, сотни коммерческих судов были перенаправлены в обход Южной Африки . [16]
Атаки хуситов в Красном море вызвали военный ответ ряда стран. В январе 2024 года Совет Безопасности ООН принял резолюцию 2722 , осуждающую атаки хуситов и подтверждающую свободу судоходства . [15] Операция Prosperity Guardian под руководством США была начата для защиты судоходства в Красном море. С 12 января США и Великобритания возглавляли коалицию по нанесению авиаударов и ракетных ударов по хуситам , в то время как другие страны самостоятельно патрулируют воды около Йемена, нападая на суда хуситов в Красном море. [17] Неустрашимый, в мае бригадный генерал йеменских вооруженных сил Яхья Сари заявил: «Мы будем атаковать любые суда, направляющиеся в израильские порты в Средиземном море, в любом районе, куда мы сможем добраться». [18]MT Sounion — танкер для перевозки сырой нефти, построенный в ноябре 2006 года южнокорейской судостроительной компанией HD Hyundai Samho . Он ходит под греческим флагом, порт приписки — Пирей . [19] [20] [21] Его эксплуатирует афинская компания Delta Tankers , чьи суда Delta Blue и Delta Atlantica ранее подвергались атакам со стороны хуситов. [22]
21 августа 2024 года нефтяной танкер Sounion длиной 274 метра (898 футов 11 дюймов) , принадлежащий Delta Tankers и управляемый 25 филиппинцами и россиянами , с четырьмя сотрудниками службы безопасности, подвергся нападению боевиков-хуситов недалеко от устья Красного моря . Два быстроходных катера хуситов вступили в перестрелку с вооруженной охраной Sounion , прежде чем три снаряда попали в танкер. [23] Первоначальная атака вызвала пожар на борту, который был потушен, но также привела к отказу двигателя и потере тяги. [24] [25] Танкер следовал из Басры , Ирак, на нефтеперерабатывающий завод в Агии Теодори в Греции. [26] Весь экипаж был спасен военно-морской операцией Европейского союза Aspides , когда судно дрейфовало примерно в 77 морских милях (143 км; 89 миль) к западу от порта Эль-Худайда , используя французский фрегат Chevalier Paul для эвакуации экипажа в близлежащий Джибути 22 августа 2024 года. [2] [27] Во время спасательных операций Chevalier Paul заметил приближающуюся взрывоопасную лодку хуситов и успешно атаковал и уничтожил ее с помощью 20-мм орудий Narwhal фрегата . [28]
23 августа хуситы опубликовали видео, на которых видно, как их бойцы садятся на корабль, а также последующие кадры с большого расстояния, на которых видно три одновременных мощных взрыва на корабле, когда боевики хуситы скандировали лозунг движения хуситов . Источником взрывов, по-видимому, были взрывчатые вещества, заложенные на судно хуситами, а не ракетные или беспилотные удары, из-за одновременных взрывов. [29] Преднамеренное уничтожение заброшенного корабля ознаменовало собой очевидный сдвиг в тактике хуситов в отношении кризиса в Красном море по сравнению с их предыдущим потоплением Rubymar в феврале 2024 года и Tutor в июне 2024 года. [2]
Оперативная группа Aspides заявила 23 августа, что взрывы создали «значительную экологическую угрозу из-за большого объема сырой нефти на борту», которая может серьезно повредить разнообразную морскую экосистему в Красном море, и предупредила все находящиеся поблизости суда не предпринимать никаких действий, которые могут привести к ухудшению ситуации. Видеозапись, снятая боевиками-хуситами горящего судна, показывает, как горящая нефть выливается в море с верхней и боковой части танкера вскоре после взрывов. [29] На момент взрывов Sounion перевозил около 150 000 тонн нефтяного груза, что было примерно максимальным объемом, который он мог перевозить. [2] Ночью 23 августа Королевский флот отметил, что пожары все еще продолжаются, поскольку судно продолжает дрейфовать. [24]
Спутниковые снимки NASA , сделанные в 10:04 утра по всемирному координированному времени 25 августа, показали тепловые аномалии в Красном море в точке с координатами 14° 59' 24.468"N 41° 39' 17.28"E, расположенной к северу от пространства примерно между Ходейдой в Йемене и Тийо в Эритрее . Эти показания свидетельствовали о непрерывном горении судна и его нефтяного груза, а также о длительном повреждении судна после трех крупных взрывов. [30]
Представитель Госдепартамента США Мэтью Миллер заявил, что ущерб, нанесенный судну, может привести к утечке «миллиона баррелей нефти в Красное море, что в четыре раза больше, чем при катастрофе Exxon Valdez ». [2] [31] 27 августа Пентагон сообщил, что танкер, по всей видимости, дает утечку нефти и все еще горит после взрывов, совершенных хуситами 22 августа. [32]
Первоначальные попытки двух сторонних лодок вытащить танкер на берег были отражены боевиками-хуситами, угрожавшими напасть на них. [32] 28 августа посланник Ирана в ООН объявил , что хуситы согласились на «временное перемирие», чтобы позволить буксирам и спасательным катерам добраться до танкера. Хуситы заявили, что перемирие не было установлено, но что они позволят спасти танкер из-за гуманитарных и экологических проблем. [33]
31 августа хуситы заявили, что буксиры, как ожидается, начнут буксировку танкера 1 сентября. [34]
Операция по спасению танкера началась 2 сентября 2024 года. [35] Операция была вскоре прекращена из-за небезопасных условий, согласно Operation Aspides. Аспидс добавил, что рассматриваются «альтернативные решения», не предоставив дополнительных подробностей. [36]
12 сентября 2024 года греческая береговая охрана объявила, что два буксира из Пирея в сопровождении греческого и французского военных кораблей находятся рядом с танкером и начнут его буксировку на этой неделе. [37] [38] Новая попытка спасти танкер началась 14 сентября 2024 года. [39] Танкер медленно отбуксировали на север после того, как спасательная команда закрепила его на греческом буксире Aigaion Pelagos , несмотря на температуру до 400 °F (204 °C) из-за пожара. [40] Аспидес объявил, что Sounion был благополучно отбуксирован из Йемена 16 сентября. [41]
Представитель хуситов Яхья Сари опубликовал видео, в котором утверждается, что йеменский флот уничтожил « Сунион» , и утверждается, что мотивом уничтожения судна стало нарушение компанией введенных хуситами ограничений на использование израильских портов, которые назывались портами «оккупированной Палестины». [2]
Пентагон решительно осудил движение хуситов за преднамеренное нападение на заброшенный нефтяной танкер и заведомое создание серьезной экологической катастрофы, которая может существенно повлиять на Йемен и средства к существованию его граждан. Администратор Пентагона Сабрина Сингх заявила в ответ на атаки: «Чего именно это достигает? Они сказали, что начали эти атаки, чтобы помочь жителям Газы, не уверен, как это поможет кому-либо в Газе». [25]
Мэтью Миллер, выступая от имени Госдепартамента США , заявил 24 августа, что хуситы, по всей видимости, «намерены потопить судно и его груз в море» и что они «готовы уничтожить рыболовную промышленность и региональные экосистемы, на которые йеменцы и другие общины региона полагаются в качестве источника средств к существованию». Он призвал хуситов прекратить эти действия и призвал другие страны вмешаться, чтобы предотвратить дальнейший ущерб окружающей среде региона. [2] [31]
Проблема уже давно заключается в том, что Иран, который поставляет технологии и важнейшие детали для ракет и беспилотников хуситов, будет продолжать призывать своих доверенных лиц совершать атаки независимо от ударов США. Иран не сдерживают атаки на его доверенных лиц. Но еще предстоит увидеть, что потребуется, чтобы удержать хуситов от дальнейшего участия в войне Ирана против Соединенных Штатов и их союзников.
Но подавляющее большинство судов, на которые они напали, не являются израильскими и не предназначены для этой страны. Это вызвало гнев стран в Индийском океане, включая Индию и Шри-Ланку...
Многие из судов, атакованных хуситами, не имели известной связи с Израилем.
Многие нападения хуситов на торговые суда не выглядели дискриминационными или связанными с заявленными требованиями. С 17 октября хуситы атаковали торговые и военные суда более 60 раз (рисунок 1)
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
