Southeast Metro Manila Expressway ( SEMME ), также известная как Skyway Stage 4 , C-6 Expressway и ранее как Metro Manila Expressway , является приостановленной [5] [6] платной скоростной автомагистралью протяженностью 32,664 км (20,296 миль) [2] , проходящей через восточную часть Metro Manila и западный Rizal . Скоростная автомагистраль поможет разгрузить существующие дороги через Metro Manila, такие как EDSA и Circumferential Road 5. Скоростная автомагистраль является частью более крупного проекта Circumferential Road 6. Это расширение от первоначальной длины C-6, которая в настоящее время проходит от General Santos Avenue в Taguig до шоссе 2000 (фаза 1) в Taytay, будет расширена до Cainta, Pasig, Marikina, San Mateo и в Quezon City.
Скоростная автомагистраль начнется у Skyway возле FTI (ныне Arca South ), Тагиг , и закончится у комплекса Batasang Pambansa Complex в Кесон-Сити . Он также соединится со скоростной автомагистралью Северного Лусона (NLEx) в Балагтасе , Булакан . [7]
Вся скоростная автомагистраль станет ответвлением скоростной автомагистрали 2 ( E2 ) сети скоростных автомагистралей Филиппин .
В 1945 году планировщики города Кесон Луис Крофт и Антонио Кайана представили План развития городской магистрали , в котором предлагалось проложить 10 радиальных дорог для транспортировки трафика из Манилы в близлежащие города и провинции, а также завершить строительство шести окружных дорог, которые будут действовать как кольцевые дороги города, образуя в целом паутинную систему магистральных дорог , включая шестую окружную дорогу, которая идет от Мейкауяна до Лас-Пинаса . 28 лет спустя в Исследовании городского транспорта в столичном районе Манилы (UTSMMA) было предложено построить шоссе между Навотасом и Лас-Пинасом. [8]
В 1983 году, при администрации президента Фердинанда Маркоса , было предложено, чтобы шоссе было платной скоростной автомагистралью, известной как Metro Manila Expressway (MME), и маршрут должен был начинаться на North Luzon Expressway в Мейкауяне и заканчиваться на South Luzon Expressway в Бикутане, Паранаке . Общая длина составляет приблизительно 44,570 км. План был реализован Филиппинской национальной строительной корпорацией (PNCC). [9] Предложение было снова возрождено в 1993 году, когда PNCC подписала соглашение о строительстве скоростной автомагистрали с PT Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA) из Индонезии. [10]
Соглашение было дополнено 14 февраля 1994 года соответствующим обязательством со стороны CITRA. CITRA должна была предоставить предварительное технико-экономическое обоснование проекта Metro Manila Skyways (MMS), системы надземных сетей дорог, проходящих через сердце столичного района Манилы. Чтобы ускорить фактическую реализацию проектов MME и MMS, PNCC и CITRA заключили второе соглашение. По этому соглашению CITRA обязалась финансировать и проводить подготовку, обновление и повторную проверку предыдущих исследований по строительству, эксплуатации и обслуживанию проектов. [11] Согласно предложению CITRA, запланированная трасса должна была иметь 38,4 километра от Мейкауяна до Бикутана, также тот же маршрут, что и план 1983 года, в то время как оставшиеся сегменты, ведущие к Сан-Педро, составляли 18 километров и 19 километров до Кавите . [12]
В предложении конца 2000-х годов Окружная дорога включает в себя платную дорогу протяженностью 59,5 километров, которая соединяет скоростные автомагистрали Северного и Южного Лусона через города Ризал и восточные части метро Манилы. Эта платная дорога будет пересекать города Сан-Хосе-дель-Монте-Сити в Булакане и Антиполо в Ризале ; Марикина город ; Тагиг Сити; и город Мунтинлупа . Он также пройдет через города Родригес/Монтальбан , Сан-Матео , Тайтай и Ангоно в Рисале; Бакур , Имус , Кавит и Новелета в Кавите. [13] Проект C-6 был также включен в исследование Японского агентства международного сотрудничества (JICA) 2010 года по генеральному плану автомагистрали высокого уровня, технико-экономическое обоснование, проведенное Министерством экономики, торговли и промышленности и Японской организацией внешней торговли. в 2008 году и еще одно исследование Корейского агентства международного сотрудничества с полномасштабной ФС.
План был снова запущен в 2014 году компаниями Citra и PNCC, а также San Miguel Corporation . Metro Manila Expressway, или проект C-6, на самом деле является 4-м этапом South Metro Manila Skyway (SMMS). Эта платная дорога протянется от Бикутана до Сан-Хосе-дель-Монте, а затем соединится с предлагаемым проектом MRT-7 , который протянется до NLEX. Платная дорога будет иметь длину 34,33 км, 7,62 км из которых — это надземная часть, шесть (6) полос с шестью (6) развязками и 20 съездами, а также закрытая система взимания платы. Стоимость строительства оценивается в 19,76 млрд песо из общей стоимости проекта в 29,84 млрд песо. Пересмотренное дополнение к Соглашению о бизнесе и совместном предприятии (Пересмотренное дополнение к BJVA) для проекта MME, подписанное в январе 2014 года, содержит соглашение сторон и воплощает положения и условия для MME. [14]
Церемония закладки фундамента проекта состоялась 8 января 2018 года. [7] Проект планировалось завершить в 2022 году, но строительство было отложено из-за проблем с правом проезда на затронутых объектах в Тагиге и Ризале. С тех пор по состоянию на 2024 год никакого прогресса не наблюдалось, а надземная часть была возведена над развязкой C-5/Bayani Road.
Съезды будут пронумерованы километровыми столбами, а парк Рисаль в Маниле будет обозначен как нулевой километр .