34°17′50.5″с.ш. 79°54′18.4″з.д. / 34.297361°с.ш. 79.905111°з.д. / 34.297361; -79.905111
Southern 500 1955 года , шестой запуск события , был событием NASCAR Grand National Series . Событие состоялось 5 сентября 1955 года на Darlington Raceway в Дарлингтоне, Южная Каролина . Эта гонка охватывала 500 миль по асфальтированной овальной трассе . Неофициальный 30-минутный фильм об этой гонке появился в коллекционном наборе Stock Cars of 50s & 60s – Stock Car Memories: Darlington-Southern 500 ; который был выпущен в 2008 году. [4]
Местная радиостанция WJMX позволила услышать всю гонку. [4] Освещение гонки было бы неравномерным за пределами района Дарлингтона из-за ограничений вещания радио AM . Флаги Конфедерации часто вывешивались во всех частях штата в то время; [5] они демонстрировались вместе со звездно-полосатым флагом .
Darlington Raceway , прозванная многими фанатами и водителями NASCAR «Леди в черном» или «Трасса, слишком сложная для укрощения» и рекламируемая как «Традиция NASCAR», — это гоночная трасса, построенная для гонок NASCAR , расположенная недалеко от Дарлингтона, Южная Каролина . Это уникальная, несколько яйцевидная конструкция, овал с концами очень разной конфигурации. Состояние, которое предположительно возникло из-за близости одного конца трассы к пруду с пескарями, который владелец отказался передвигать. Трасса усложняет для экипажей настройку управления их автомобиля таким образом, чтобы оно было эффективным на обоих концах.
Трасса представляет собой овал с четырьмя поворотами длиной 1,366 мили (2,198 км). [6] Первые два поворота трассы наклонены на двадцать пять градусов. В то время как последние два поворота наклонены на два градуса ниже — на двадцать три градуса. [6] Передний участок (место финишной черты) и задний участок наклонены на шесть градусов. [6] Гоночная трасса Дарлингтон может вместить до 60 000 человек. [6]
У Дарлингтона есть что-то вроде легендарного качества среди водителей и старых фанатов; это, вероятно, из-за его большой длины трассы по сравнению с другими скоростными трассами NASCAR того времени. Это первое место, где многие фанаты осознали действительно высокие скорости, которых могут достигать серийные автомобили на длинной трассе. Трасса предположительно получила прозвище «Леди в черном», потому что накануне гонки бригада по обслуживанию трассы покрывала всю трассу свежим асфальтовым герметиком в первые годы существования спидвея, таким образом делая гоночную поверхность темно-черной. Дарлингтон также известен как «Трасса, слишком сложная для укрощения», потому что водители могут проходить круг за кругом без проблем, а затем отскакивать от стены на следующем круге. Гонщики объясняют, что им нужно гоняться на гоночной трассе, а не на своих конкурентах. Водители, которые врезаются в стену, получают свою «полосу Дарлингтона» благодаря отсутствующей краске автомобиля.
Событие закончилось до наступления темноты, поскольку искусственное освещение было недоступно. [7] Эта роскошь появилась только после сезона NASCAR Winston Cup Series 1999 года . [7] Впервые освещение было использовано на гонке Mall.com 400 2000 года (которая с 2001 по 2004 год стала Carolina Dodge Dealers 400, а в настоящее время проходит под названием Showtime Southern 500 ). Почти все водители, участвовавшие в этом мероприятии, владели своими автомобилями под своим именем, а не делегировали управление команде из нескольких автомобилей. [8] Motor Racing Network была создана только в 1970 году; они стали освещать по всей стране более поздние гонки NASCAR, начинавшиеся в «современную эпоху» этого вида спорта. Ее конкурент, Performance Racing Network , в конечном итоге был основан позднее компанией Speedway Motorsports .
Это была тридцать пятая гонка сезона 1955 года, после завершения Southern 500 1955 года было всего десять гонок. [3] Эта гонка была главной гонкой любого сезона NASCAR, который был до самого первого запуска Daytona 500. [ 9]
Перед гонкой каждая деталь была проверена, чтобы убедиться, что она является заводской (т. е. ее можно купить в обычных автомагазинах, а не пронести «полицейские детали» или детали, предназначенные исключительно для гонок). [4] Для дополнительной безопасности на протяжении 500 миль гонки были добавлены только защитные дуги . Каждому автомобилю, прошедшему проверку и «сертифицированному заводскому», на приборной панели выдавался сертификат . [4] Наличие сертификата позволяло водителю принимать участие в мероприятии с полным благословением NASCAR. Периодические периоды дождя мешали квалификации и делали трассу мокрой. [4] Когда квалификация закончилась, Файрбол Робертс заработал желанную поул-позицию в гонке. [4]
Накануне гонки был проведён конкурс красоты , одним из судей которого был Фонти Флок ; эта традиция будет повторена в гонках Southern 500 1956 года и во всех последующих гонках Southern 500. [4] Из многих претендентов, зарегистрировавшихся в районе Дарлингтона, мисс Марта Уильямс (из Миртл-Бич , Южная Каролина ) выиграла честь стать Мисс Southern 500 и приняла церемониальную позицию, которую она занимала во время гонки. [4]
В предгоночных празднествах также использовался духовой оркестр . [4] Неизвестно, проводила ли NASCAR предгоночную службу или нет в 1950-х годах, поскольку в фильме о самых ярких моментах никогда не показывали подробное освещение предгоночных церемоний, как сегодняшняя прямая трансляция по телевидению. Исполнение The Star-Spangled Banner (который был официальным гимном страны с 1931 года) будет исполнено, но не снято в видео о самых ярких моментах. NASCAR станет одним из первых видов спорта высшей лиги, где с момента его основания будет использоваться американский национальный гимн. Даже в те дни было принято слышать «Джентльмены, заводите двигатели», чтобы завести гонщиков на старт . Квалификация будет занимать целый месяц, как это происходит на сегодняшних гонках Indianapolis 500 ; [4] правила, принятые в «современную эпоху» спорта (1972–2003), изменили правила таким образом, что квалификация будет ограничена одним днем.
Примечание: некоторые гонщики квалифицировались, преодолев четыре круга (только первая и вторая квалификационные сессии), а большинство квалифицировались, преодолев два круга (следующие три квалификационные сессии) [10]
Не прошли квалификацию: Морис Томпсон (#39), Харви Икин (#47), Гомер Ньюленд (#48), Лиланд Сьюэлл (#51), Джек Смит (#1), Тед Райт (#01) [10]
Файрбол Робертс завоевал поул-позицию со скоростью 110,682 миль в час или 178,125 километров в час. [3] Однако средняя скорость гонки (при полном трафике) составила 92,281 миль в час или 148,512 километров в час. [3] Из 336 кругов было восемь периодов желтых флагов, состоящих из пятидесяти одного круга. [3] Пятьдесят тысяч человек посетили мероприятие в прямом эфире, чтобы увидеть гонку шестидесяти девяти автомобилей (менее половины из них закончили гонку). [3] Два круга, пройденных Биллом Уайденхаусом, были единственными за его карьеру в Grand National. Джо Уэзерли, стартовавший всего в третий раз в своей карьере, показал себя с лучшей стороны, лидируя на большинстве кругов в гонке, но в конечном итоге сошел с дистанции на 317-м круге. Расс Грэм также дважды разворачивался в этой гонке, один раз избегая M-1 Файрбола Робертса (у которого лопнула шина и он разбился), а затем еще раз через пару кругов на своем собственном. Грэм в конечном итоге финишировал на 29-м месте после квалификации 19-м. [3]
Правила, принятые спустя десятилетия после этой гонки, наконец-то стандартизировали число участников до сорока трех гоночных автомобилей; это было совсем не похоже на довольно нерегулируемую форму NASCAR, которая доминировала в 1950-х и 1960-х годах.
Автомобили были разных годов выпуска: от моделей 1953 года, которыми управляли менее богатые команды, до моделей 1955 года, которыми управляли богатые команды, такие как Petty Enterprises . Другими известными гонщиками NASCAR Grand National Series, участвовавшими в этом мероприятии, были Джуниор Джонсон , Нед Джарретт и Ли Петти . [3] Все гонщики, участвовавшие в этой гонке, были американцами. Эта гонка стала «лебединой песней» для Cadillac в серии Cup. [3]
Появление Ардена Маунтса на этой гонке, где он врезался в заглохший автомобиль Дона Дакворта , было запечатлено на лучших фильмах. [4] [11] В то время как Биллу Чемпиону удалось избежать Дакворта, вильнув мимо, Маунтс слишком поздно увидел заглохший автомобиль и врезался в него. [4] [11] Правильное использование ремней безопасности спасло жизни и Маунтса, и Дакворта. [4] [11]
Херб Томас в конечном итоге выиграл гонку после пяти часов, двадцати пяти минут и двадцати пяти секунд гонки; опередив Джима Рида более чем на один круг. [3] Он получил $7480 ($85077 с поправкой на инфляцию), в то время как общий выигрыш за гонку составил $28270 ($321541 с поправкой на инфляцию). Томас ездил на бледно-зеленом Chevrolet 150 1955 года в то время, когда NASCAR использовался для проверки выносливости новейших легковых автомобилей. [3] Однако в конечном итоге победителем чемпионата стал Тим Флок с 18 победами в сезоне и выигрышем в размере $37780 ($429706 с поправкой на инфляцию). [12]
Двигатель SBC Chevy V8 использовался в автомобиле Херба Томаса, выигравшем гонку; Chevrolet в сезоне 1955 года были легче своих конкурентов, что давало им лучший расход топлива и меньше пит-стопов, необходимых для завершения гонки. Смена шин также была относительно редкой на автомобилях Chevrolet во время гонки; это было еще одной причиной, по которой Chevrolet доминировали. [13] Окончательная судьба оригинального автомобиля-победителя, который использовал Херб Томас, неизвестна, но он, вероятно, был разбит в ходе последующих гонок и больше не существует.
Ван Ван Вей четыре раза разворачивался во время гонки, что в конечном итоге привело к тому, что на 247-м круге он нанес своему автомобилю неизбежные повреждения. [3] В гонке участвовали следующие производители автомобилей: Studebaker , Plymouth , Chevrolet , Buick , Dodge , Ford , Hudson , Cadillac , Pontiac и Nash Motors . [3]
Более половины использованных автомобилей были произведены Chevrolet, в то время как Nash Motors выставили только один автомобиль вместе со Studebaker. Спонсорами гонщиков в гонке были Mercury Outboards , Marion Cox Garage , Schwam Motors, Helzafire (принадлежащий полковнику Кентукки Эрнесту Вудсу), [14] The Racing Club, Paper Hangers и Fish Carburetor Архивировано 22 октября 2008 г. в Wayback Machine .
Ллойд Мур объявил о своем уходе из NASCAR после этой гонки. [15] Смоки Юник , Карл Кикхаефер и Ред Фогт были тремя самыми известными руководителями экипажей, которые приняли участие в этом мероприятии. [16]
В этой гонке Дик Бити дебютировал в серии NASCAR Grand National. [3]
Ссылка на раздел: [3]
Ссылка на раздел: [3]
* Пилот не смог закончить гонку
