Гран -при Бельгии 1968 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на трассе Спа-Франкоршам 9 июня 1968 года. Это была 4-я из 12 гонок как в чемпионате мира среди водителей 1968 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1968 года . Гонку из 28 кругов выиграл гонщик McLaren Брюс Макларен, стартовав с шестой позиции. Педро Родригес финишировал вторым для команды BRM , а гонщик Ferrari Жаки Икс — третьим.
На седьмом круге Брайан Редман вылетел с трассы, когда его подвеска вышла из строя, и он врезался в бетонное ограждение и в припаркованную машину. Его Cooper загорелся, но Редман отделался серьезным переломом правой руки и несколькими незначительными ожогами.
После введения крыльев «ныряющего самолета» на носовом обтекателе болида Формулы-1 компанией Lotus на предыдущей гонке, Гран-при Монако 1968 года , Ferrari добавила антикрыло с отрицательным углом атаки, установленное на стойке, к машине своего ведущего гонщика Криса Амона [1] , и он завоевал поул-позицию, и был на 4 секунды быстрее в квалификации, чем следующая по скорости машина Джеки Стюарта , хотя Амон утверждал, что показывал похожее время круга без крыльев. [2] У товарища Амона по команде Джеки Икса на его машине не было крыльев. [3] Команда Brabham также установила заднее крыло на машину Джека Брэбэма в паре с ныряющими самолетами на носу для противодействия подъемной силе; он квалифицировался 10-м. [4] Крылья были добавлены к машине Икса (и многие другие команды скопировали эту идею для своих машин) для следующей гонки, Гран-при Нидерландов 1968 года в Зандвоорте . По мере развития сезона 1968 года многие команды F1 использовали крылья, установленные на стойках, прикрепленные непосредственно к элементам подвески, копируя практику спортивных автомобилей Chaparral, чтобы увеличить скорость прохождения поворотов и сократить время прохождения круга. Ferrari никогда не использовал крылья, установленные на стойках, прикрепленные к подвеске, поскольку Энцо Феррари считал это слишком опасным, [5] продолжая использовать крылья, установленные на стойках, прикрепленные непосредственно к шасси.