stringtranslate.com

Митсубиси СпейсДжет

Mitsubishi SpaceJet ( яп .三菱スペースジェット, первоначально назывался Mitsubishi Regional Jet ) — проект регионального реактивного самолета японской компании Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC), дочерней компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI). MHI впервые анонсировала эту концепцию в июне 2007 года, а затем планировала пройти сертификацию в 2012 году как первый японский авиалайнер после NAMC YS-11 1962 года . После задержки разработки первый полет MRJ90 состоялся 11 ноября 2015 года. В июне 2019 года компания Mitsubishi переименовала программу Mitsubishi Regional Jet ( MRJ , японский:三菱リージョナルジェット) в SpaceJet . Поскольку летные испытания заняли больше времени, чем ожидалось, запланированный ввод в эксплуатацию был отложен до тех пор, пока разработка не была сначала приостановлена ​​в октябре 2020 года, а затем полностью отменена в феврале 2023 года.

Планер был выполнен в основном из алюминия с оперением из композитного углеродного волокна . Двухдвигательный низкоплан был оснащен подкрыльевыми двигателями Pratt & Whitney PW1000G и был первой программой, в которой был выбран турбовентиляторный двигатель с редуктором. M90 (первоначально называвшийся MRJ90) должен был вмещать от 86 до 96 пассажиров, а меньший MRJ70 — от 70 до 80 пассажиров. На смену MRJ70 пришел SpaceJet M100, удлиненный на 1,1 м (3 фута 7 дюймов), чтобы лучше соответствовать условиям США на 76 мест с местами премиум-класса. Он был сопоставим с семейством Embraer E-Jet E2 .

Разработка

Запуск

ТРДД Pratt & Whitney PW1000G с редуктором

В 2003 году японское правительство начало пятилетнюю исследовательскую программу стоимостью 50 миллиардов йен (420 миллионов долларов США) по изучению местного регионального самолета на 30–90 пассажиров, возглавляемую Mitsubishi Heavy Industries (MHI). [3]

В 2004 году MHI сосредоточилась на четырехместном салоне высотой 2,8 м и шириной 2,8 м, вмещающем от 30 до 50 пассажиров, и надеялась запустить прототип в 2007 году и поставить первый самолет в 2010 году .

В 2005 году он перешел на более крупную категорию на 70–90 мест. [5]

MHI представила свою концепцию на Парижском авиасалоне в июне 2007 года, продемонстрировав полномасштабный макет салона и стремясь стать первым региональным самолетом с полностью композитным планером. Сертификация была запланирована на 2012 год. [6] Mitsubishi официально предложила авиакомпаниям MRJ в октябре 2007 года – первый японский авиалайнер после NAMC YS-11 , производство которого было прекращено в 1974 году – после того, как он стал первым авиастроителем, выбравшим турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G. предлагая снижение удельного расхода топлива на 12% , номинальную тягу 15 000 фунтов силы (67 кН) на 70-80-местных MRJ70 и 17 000 фунтов (75,7 кН) на 86-96-местных MRJ90, прогнозируя ¥ Стоимость разработки составила 150 миллиардов долларов (1,275 миллиарда долларов). [7] NAMC YS-11 1960-х годов производился с убытком. [8]

MHI официально запустила программу Mitsubishi Regional Jet 28 марта 2008 года, заказав у All Nippon Airways 25 самолетов (15 твердых, 10 дополнительных) с намерением ввести их в эксплуатацию в 2013 году. [9] Компания Mitsubishi планировала занять 20% от прогнозируемых продаж 5000 автомобилей на 70–90 мест в течение 20 лет. Летные испытания были запланированы на конец 2011 года, и программе стоимостью 1,9 миллиарда долларов потребовалось бы 300-400 продаж, чтобы окупить ее стоимость. [10] Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC) — это партнерство между основным владельцем Mitsubishi Heavy Industries и миноритарным владельцем Toyota Motor Corporation [11] при проектировании со стороны Subaru Corporation , которая сама уже является производителем аэрокосмической продукции.

Дизайн

Модель 2010 года.

В сентябре 2009 года компания Mitsubishi представила значительные изменения в конструкции, используя алюминий вместо композитов из углеродного волокна для крыльев и кессона самолета ; Остальные составные части составят 10-15% планера : хвостовое оперение. [12] Высота кабины была увеличена на 1,5 дюйма (4 см) до 80,5 дюйма (204 см), а высота фюзеляжа увеличилась до 116,5 дюйма (296 см), что сделало кабину более круглой, шире и выше, чем у конкурентов. [12] Программа была отложена на шесть месяцев, окончательный проект был заморожен в середине 2010 года, первый полет отложен на второй квартал 2012 года, а поставки - на начало 2014 года. [12] [13] Ожидалось, что интервалы технического обслуживания составят 750 летных часов на один полет. Чек и 7500 летных часов на чек C. [14]

100-местный удлиненный MRJ100 изучался в марте 2011 года. [15] По состоянию на июнь 2015 года он все еще находился на стадии оценки. [16]

Поскольку максимальная взлетная масса MRJ90 в 39,6 т превышала оговорку о грузоподъемности региональных перевозчиков США в 39 т, SkyWest и Trans States Holdings могли конвертировать свои заказы на MRJ90 на 100 и 50 самолетов соответственно на MRJ70 короче на 1,4 м: 67% из 223 заказы фирмы MRJ90. Однако MRJ70 должен был вместить только 69 мест в двух классах и достичь предельного количества мест в 76 мест только во всех эконом-классах: Mitsubishi хотела увеличить количество сидячих мест в фюзеляже, чтобы конкурировать с совместимыми в настоящее время Embraer E-175 и Bombardier CRJ900 . [17] Компания Mitsubishi работала над трехклассной 76-местной конструкцией с большим количеством мест премиум-класса, чем у MRJ70, но все еще в пределах предусмотренной статьей максимальной взлетной массы 86 000 фунтов (39 т), которая будет представлена ​​на Парижском авиасалоне в июне 2019 года . [18] Переработанный MRJ70 должен был называться Space Jet M100 и должен был получить сертификат типа в 2022 году. Mitsubishi планировала производство в США. [19] Ожидается, что к моменту запланированного на 2020 год дебюта SpaceJet M90 стоимость программы достигнет 800 миллиардов йен. [20]

Сборка

Церемония выпуска MRJ90 18 октября 2014 г.

15 сентября 2010 года Mitsubishi Aircraft Corporation объявила, что вступила в стадию производственных чертежей и приступила к производственному процессу. [21] Сборка первого самолета началась в апреле 2011 года со строительства аварийного выхода из кабины. [22] К декабрю 2012 года поставка MRJ90 была запланирована на 2017 год. [23]

Ангар окончательной сборки в Нагое .

Новый завод по производству самолетов был построен в аэропорту Комаки в Нагое , Япония , на земле, купленной у правительства общей стоимостью 60 миллиардов иен. [24] В 2015 году внедрение MRJ состоялось в Комаки, который ранее был местом разработки истребителя Mitsubishi A6M Zero . [25] В начале 2013 года компания Pratt & Whitney отложила сертификацию PW1200G до «второй половины» 2014 года. [23] В июне 2013 года компания Mitsubishi объявила, что создаст центр контроля качества в Иллинойсе для закупки компонентов MRJ из США. . [26] [27] В августе 2013 года Mitsubishi объявила о третьей отсрочке программы и о том, что первый полет состоится во втором квартале 2015 года, а не в конце 2013 года, а первая поставка стартовому заказчику ANA состоится. во втором квартале 2017 года вместо 2015 года из-за проблем с поставкой запчастей, в том числе двигателей Pratt & Whitney. [28] 7 сентября 2013 года был выставлен прототип левого крыла и четыре алюминиевые секции (носовая часть фюзеляжа, передняя средняя часть фюзеляжа, задняя часть средней части фюзеляжа и задняя часть фюзеляжа), которые должны были быть собраны в октябре 2013 года. [29] Mitsubishi наняла иностранных специалистов. помощь в отношениях с поставщиками, наземных испытаниях, летных испытаниях и сертификации. [30]

Фотографии первого полностью собранного MRJ90 были доступны 26 июня 2014 года. [31] Официальный выпуск состоялся 18 октября 2014 года. [32] MHI применила новые методы производства, такие как цельные стрингеры крыла , необычно жесткие допуски , дробеструйную обработку изогнутых поверхностей, и вакуумное трансферное формование смолы , предназначенное для повышения качества и, таким образом, снижения затрат на исправление дефектов и сохранения конкурентоспособных цен. [33]

Тестирование

Летно-испытательный экипаж MRJ высаживается после первого полета

Первый полет MRJ90 состоялся 11 ноября 2015 года. [34] [35] 24 декабря компания Mitsubishi объявила об отсрочке поставки первой партии MRJ на один год до середины 2018 года. [36] Задержка была связана с недостаточной прочностью крыла и изменением конструкции шасси для повышения безопасности. [37]

Большая часть летных испытаний MRJ90 проходила в Мозес-Лейк, штат Вашингтон , в международном аэропорту округа Грант из-за переполненного воздушного пространства Японии, что вызвало трудности с планированием. [38] Статические испытания на прочность были завершены 1 ноября 2016 г. и подтвердили, что планер выдерживает нагрузку, в 1,5 раза превышающую максимальную. [39]

В январе 2017 года было объявлено о новой двухлетней задержке, в результате чего ожидаемая первая поставка была перенесена на середину 2020 года. [40] Это произошло в результате перемещения отсека авионики и жгутов проводки, а в марте программа летной сертификации была продлена с 2500 до 3000 летных часов. . [41] Четыре из пяти задержек были вызваны, по крайней мере частично, неспособностью документировать работу по сертификации или аналогичными сбоями. В результате стоимость разработки выросла до 350 миллиардов иен (3,17 миллиарда долларов США), а это означает, что проект, возможно, никогда не сможет полностью окупить свои затраты. [42] Первоначально компания Mitsubishi планировала использовать пять самолетов для летных испытаний и два самолета для наземных испытаний, но после введения двухлетней задержки до середины 2020 года также потребуется один или два дополнительных самолета. [43]

26 апреля 2017 года пятый MRJ был полностью укомплектован в ливрее ANA , без только двигателей и носового обтекателя, у самолетов номер шесть и семь фюзеляж и крылья были соединены без хвостового оперения, а восьмой, первый MRJ70, находился на старте сборочной линии. ; Компания Mitsubishi планировала производить одновременно 12 самолетов: на первой станции стыкуются секции фюзеляжа, на второй - крепление шасси , крыльев и горизонтальных стабилизаторов , на третьей - сборка основных узлов, на четвертой - дооборудование и наземные испытания в пятая станция, затем готовый самолет переходит к покраске . [43] Инженерные консультанты из Сиэтла Aerotec LLC увидели проблемы с авионикой и сертификацией ее проводки: повреждение могло вызвать единую точку отказа из-за пожара , затопления водой из-за разрыва ватерлинии или из-за частичного проникновения в результате взрыва двигателя . Это потребовало изменения оборудования в отсеках, которое теперь заморожено, но систему межсоединений электропроводки пришлось переконфигурировать с помощью нанятого специалиста Latecoere . К июню 2017 года было проведено 940 часов летных испытаний, и четыре прототипа имели готовность выше 98% . [44] 21 августа самолет FTA-2 загорелся в 170 км (92 морских миль) к западу от международного аэропорта Портленд , где он приземлился; В PW1200G было подтверждено частичное повреждение, и испытательный парк был остановлен до выяснения причины. [45] Летные испытания возобновились 6 сентября. [46]

К декабрю 2017 года испытательная кампания MRJ была завершена наполовину: налет составил 1500 часов, и менее 1% было отменено из-за технических проблем. Темпы ускорялись благодаря испытаниям, начатым перед модернизацией отсека авионики в январе 2017 года: специальные испытания на взлетно-посадочной полосе, испытания в экстремальных условиях и испытания на большой высоте, которые должны были завершиться в 2018 году. Во втором полугодии к кампании должен был присоединиться еще один летно-испытательный самолет, включающий модернизированную конструкцию. В 2018 году основное внимание уделялось испытаниям электропроводки, например воздействию молний и радиочастот высокой интенсивности. [47] Ожидается, что еще два самолета (10007 и 10010), недавно окрашенные в белый цвет и находящиеся на стадии структурной сборки в декабре, присоединятся к кампании летных испытаний ближе к концу 2018 года. [48] В конце года, середине 2020 года. срок казался трудновыполнимым. [49]

В январе 2018 года перестановка отсека авионики и перенаправление проводки были почти завершены, чтобы обеспечить защиту от экстремальных событий, таких как взрывы бомб или попадание воды под пол. [50] Модернизация и наземные испытания были проведены на четырех летно-испытательных самолетах с февраля по март в Мозес-Лейк, перед летными испытаниями на естественное обледенение , авионику и автопилот , характеристики, устойчивость и управляемость. [51]

К апрелю 2018 года испытательный парк налетал 1900 часов. [52] В мае 2018 года парк летных испытаний достиг 2000 часов, и, поскольку большая часть диапазона полетов была исследована, следующий триместр перешел к характеристикам взлетно-посадочной полосы: взлету , посадке и минимальной скорости управления . [53] По состоянию на май испытательные самолеты MRJ70 (номер 8 и 9) находились на окончательной сборке и должны были быть поставлены к концу 2021 года, через год после внедрения MRJ90. [17] MRJ в ливрее All Nippon Airways был представлен на июльском авиашоу в Фарнборо , наряду с появлением аналогичного Embraer 190 E2 и более крупного Airbus A220 . [54]

В октябре 2018 года Bombardier подала в суд на Mitsubishi в Сиэтле, утверждая, что ее бывшие сотрудники украли коммерческую тайну , чтобы помочь в сертификации в США. [55] К тому времени четыре прототипа MRJ90 наработали 2400 часов, сертификация должна была состояться в конце 2019 или начале 2020 года, а первая поставка — в середине 2020 года, тогда как меньший MRJ70 должен был быть представлен в 2022 году. [56] После программы MRJ потеряла 47,2 миллиарда йен за шесть месяцев до 30 сентября 2018 года, помимо дефицита в 110 миллиардов йен, Mitsubishi Heavy Industries вложила 220 миллиардов йен (1,94 миллиарда долларов) в Mitsubishi Aircraft, увеличив свою долю с 64% до 86,7% и капитал со 100 миллиардов йен до 270 миллиардов йен. [57] Компания Mitsubishi хотела отклонить обвинения Bombardier и ожидала, что ее слушания в Окружном суде Сиэтла состоятся 11 января 2019 года. [58] К декабрю 2018 года Бюро гражданской авиации Японии выдало разрешение на проверку типа, позволяющее начать сертификационные летные испытания в начале 2019 года с четырьмя MRJ90 в Мозес-Лейк. [59]

В апреле 2019 года федеральный судья отклонил иски Bombardier против Mitsubishi. Это веское дело, но оно не соответствует действительности, поскольку не было доказательств того, что Mitsubishi знала об этих секретах. [60] К тому времени программа выполнила 2600 летных часов и проходила испытания при боковом ветре и климате, а к лету ожидалось появление еще двух MRJ90. [61]

24 июня 2019 года Bombardier и Mitsubishi объявили, что Mitsubishi приобретет программу CRJ у Bombardier за 550 миллионов долларов США и возьмет на себя обязательства в размере 200 миллионов долларов США. В рамках сделки Mitsubishi приобретет деятельность по техническому обслуживанию, поддержке, ремонту, маркетингу и продажам самолетов серии CRJ, включая пункты сети поддержки в Монреале, Квебек , и Торонто, Онтарио , а также ее сервисные центры, расположенные в Бриджпорте, Западная Вирджиния . и Тусон, Аризона , а также сертификаты типа. [62]

Переименовать

MRJ90, переименованный в SpaceJet M90 на Парижском авиасалоне 2019 года.

В июне 2019 года Mitsubishi переименовала программу MRJ в SpaceJet. MRJ90 был переименован в SpaceJet M90, и был анонсирован 76-местный вариант, специально разработанный для соответствия требованиям США , который будет известен как SpaceJet M100. Эта версия была бы на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) длиннее, чем заброшенный MRJ70, но на 1,3 м (4 фута 3 дюйма) короче, чем M90. [63]

E175-E2 тяжелее нынешнего, соответствующего требованиям E175, с его более крупными двигателями GTF, а также длиннее (на одну раму) и шире (на 2,3 м (7 футов 7 дюймов)): когда его кабина заполнена, он может заправить только 4 т (8800 фунтов) топлива в пределах максимальной взлетной массы 86 000 фунтов (39 т), что ограничивает его дальность полета до 950 миль (1760 км). По сравнению с E175-E2, кабина M100 более плотно вмещает 76 сидений, а ее крыло легче, имеет на 3,2 м (10 футов) меньший размах и крылышки меньшего размера, чем у MRJ90, что дает ему на 50% больше топлива, чем у E175-E2. E175-E2 с максимальной взлетной массой на дальность полета 1500 миль (2800 км) с 76 пассажирами. Без ограничений, предусмотренных в статье, самолет M100 с взлетной массой 42 т (93 000 фунтов) мог пролететь 1910 морских миль (3540 км) с 84 пассажирами. [64] Редизайн M100 отодвинул предполагаемый ввод в эксплуатацию на 2023 год, на год позже, чем MRJ70, в то время как M90 должен был развиться в M200. [65]

Фюзеляж на 2 фута (0,61 м) длиннее и может вместить 88 человек в одноклассном варианте, а при длине 91 фута (28 м) размах крыла становится на 4 фута (1,2 м) короче с измененной скошенной законцовкой крыла. Более короткий пролет позволит осуществлять полеты в аэропорту округа Аспен/Питкин в Колорадо , популярном туристическом направлении; CRJ700 был последним серийным самолетом, имевшим такую ​​возможность. M90 в своей окончательной конфигурации впервые поднялся в воздух 18 марта 2020 года, а затем присоединился к остальной части испытательного парка в Мозес-Лейк. [66]

Прекращение действия

В мае 2020 года компания Mitsubishi вдвое сократила бюджет программы SpaceJet на год, заканчивающийся 31 марта 2021 года. Она подтвердила свою приверженность базовой версии M90, но намеревалась пересмотреть M100 в свете воздействия пандемии COVID-19 на авиацию. промышленность . [67] Все работы по SpaceJet за пределами Японии, включая летные испытания M90 на озере Мозес, были репатриированы в штаб-квартиру компании в Нагое. [68] В октябре 2020 года компания Mitsubishi объявила о дальнейшем сокращении бюджета и «временной приостановке» большинства видов деятельности SpaceJet, кроме документации по сертификации типа, одновременно оценивая «возможный перезапуск программы». [69] [70]

Однако в апреле 2021 года Mitsubishi Aircraft сократила 95% своих сотрудников, оставив 150 сотрудников, а бюджет программы SpaceJet был сокращен вдвое к 2020 году с 370 миллиардов иен на 2018 финансовый год и должен был быть сокращен до 20 миллиардов иен (194 миллиона долларов). с 2021 финансового года. [71] В октябре 2021 года производитель подтвердил Федеральному управлению гражданской авиации , что не планирует возобновлять разработку и производство SpaceJet в обозримом будущем. [72] [ нужен лучший источник ]

17 апреля 2022 года был демонтирован третий построенный прототип MRJ, ранее зарегистрированный как JA23MJ . [73]

6 февраля 2023 года компания Mitsubishi Heavy Industries полностью прекратила проект Spacejet, заявив о неопределенности размера регионального рынка реактивных самолетов , и объявила о планах распустить свою дочернюю компанию Mitsubishi Aircraft Corporation . [74] [75] Объявление было сделано вместе с финансовым отчетом Mitsubishi, хотя компания заявила, что это решение не повредит ее прибыли. [76]

8 марта 2023 года был демонтирован второй прототип Spacejet, зарегистрированный как JA21MJ. [77]

Технические характеристики

Передний план
Вид сбоку
  1. ^ abc Предел объема США: взлетная масса 39 т / 86 000 фунтов, дальность полета 1500 миль (2800 км) с 76 пассажирами, взлет 1550 м / 5090 футов.
  2. ^ 102 кг / 225 фунтов на человека, ISA, безветренно, LRC, альтернативный вариант 100 морских миль

Клиенты

История заказов

Третий прототип SpaceJet, JA23MJ в ливрее ранее запланированного стартового заказчика All Nippon Airways .

В 2008 году All Nippon Airways стала первым клиентом, заказавшим 15 самолетов MRJ 90 и опционом еще на 10. [82]

В марте 2008 г. и снова в октябре 2008 г. Sankei Shimbun и Fuji Sankei Business I сообщили, что правительство Японии купит десять самолетов MRJ, которые будут служить в качестве ближнемагистральных и небольших VIP-транспортных средств в дополнение к существующим японским самолетам Boeing 747 Air Force One. . [83] [84] По сообщениям, по состоянию на июль 2013 года правительство все еще рассматривало этот вариант, при этом MRJ, возможно, дополняли тогдашний новый Boeing 777 на внутренних и ближнемагистральных правительственных рейсах. [85]

На авиашоу в Фарнборо в июле 2012 года SkyWest согласилась купить 100 самолетов MRJ90 с поставкой в ​​период с 2017 по 2020 год. Стоимость сделки составила 4,2 миллиарда долларов по прейскурантным ценам. Во время конференции Ассоциации региональных авиакомпаний 2013 года, проходившей в Монреале, Квебек , Канада, компания Mitsubishi объявила, что ANI Group Holdings, которая подписала меморандум о взаимопонимании на 5 самолетов MRJ в июне 2011 года, расторгла сделку, не указав дополнительных подробностей. [86]

20 июля 2016 года один из чиновников министерства транспорта Ирана объявил, что Иран покупает 25 самолетов ATR для компании Iran Aseman Airlines , а для дальнейших закупок компания Mitsubishi проявила интерес к предложению 20 самолетов MRJ. [87] 21 мая 2017 г. Иран отказался от планов по покупке региональных самолетов Mitsubishi (MRJ). В качестве основных причин были названы невозможность установить сроки поставки заказанных самолетов и отсутствие испытаний. [88]

Будущее MRJ было неопределенным после шести лет задержек, при этом 70% отставания делилось между двумя региональными перевозчиками США, связанными условиями : MRJ90 слишком тяжел, а меньший MRJ70 вмещает на семь мест меньше, чем разрешенные 76. [89] После пяти отсрочек и потери десяти процентов портфеля заказов MRJ после приобретения Eastern Air Lines компанией Swift Air (купил только существующие активы Eastern), Mitsubishi Aircraft закрыла свои балансы в конце марта 2018 года с отрицательным чистым результатом. стоимостью 979 миллионов долларов. [54] К декабрю 2018 года у MRJ90 было 213 твердых заказов плюс 194 обязательства. [59] В течение 2019 года некоторые из этих заказов были впоследствии отменены или преобразованы в новый вариант M100, который по состоянию на 31 октября 2019 года имел 115 обязательств от операторов США. [90]

19 июня 2019 года Mitsubishi подписала меморандум о взаимопонимании с неназванным американским заказчиком на 15 новых 76-местных вариантов SpaceJet M100, которые будут поставлены с 2024 года. [91]

5 сентября 2019 года региональный авиаперевозчик США Mesa Airlines подписал Меморандум о взаимопонимании на приобретение до 100 самолетов SpaceJet M100, 50 из которых были предназначены для твердых заказов, а 50 - для прав покупки. Поставки должны были начаться в 2024 году. [92]

31 октября 2019 года Trans State Holdings, Inc. отменила свой заказ на 100 самолетов MRJ90 (50 твердых, 50 дополнительных), поскольку самолеты не соответствовали положениям об объеме поставок авиакомпаний США . [93]

Невыполненные заказы до отмены разработки

Отмененные заказы

Смотрите также

MRJ за Embraer E-Jet 175

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ↑ Чиеко Цунеока (7 февраля 2023 г.). «Япония прекращает многомиллиардную заявку на выход на рынок пассажирских самолетов». Уолл Стрит Джорнал . Токио.
  2. ^ «ИЗОБРАЖЕНИЯ: Mitsubishi предлагает взглянуть на производство MRJ» . 26 апреля 2017 г.
  3. ^ «MHI возглавит региональный самолет Японии» . Рейс Интернешнл . 29 апреля 2003 г.
  4. ^ «Japan Aerospace 2004 - Mitsubishi демонстрирует модель регионального самолета» . Рейс Интернешнл . 12 октября 2004 г.
  5. ^ «MHI переходит на более крупный самолет» . Рейс Интернешнл . 19 апреля 2005 г.
  6. ^ «Mitsubishi запускает концепцию регионального самолета» . Рейс Интернешнл . 18 июня 2007 г.
  7. ^ «Mitsubishi официально предлагает авиакомпаниям новый региональный самолет MRJ» . Рейс Интернешнл . 15 октября 2007 г.
  8. ↑ Ансельмо, Джо (24 октября 2014 г.). «Веха для Mitsubishi MRJ». Неделя авиации и космических технологий . Проверено 25 октября 2014 г.
  9. ^ «MHI официально запускает программу региональных реактивных самолетов Mitsubishi» (пресс-релиз). Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., 28 марта 2008 г.
  10. ^ Мехам, Майкл; Ансельмо, Джо (17 марта 2008 г.). «Mitsubishi возглавляет возрождение японской авиации» (PDF) . Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  11. ^ «Toyota потопит пассажирский самолет Mitsubishi на 67,2 миллиона долларов» . Китайская экономическая сеть. Информационное агентство Синьхуа . 23 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2011 г. Проверено 20 июня 2008 г.
  12. ^ abc Шива Говиндасами (9 сентября 2009 г.). «Mitsubishi представляет серьезные изменения в программе MRJ» . Гонконг: Flightglobal .
  13. ^ «Mitsubishi Aircraft объявляет окончательную конфигурацию MRJ» (пресс-релиз). Мицубиси Эйркрафт Корпорейшн . 9 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года . Проверено 31 августа 2016 г.
  14. ↑ Берни Болдуин (7 сентября 2018 г.). «Прибыльность — цель повышения ремонтопригодности кроссоверов». Неделя авиации и космических технологий .
  15. ^ Говиндасами, Шива (9 марта 2011 г.). «Митсубиси MRJ 100-местный, чтобы подождать». Сингапур: Flightglobal . Проверено 30 июня 2016 г.
  16. ↑ Флоттау, Йенс (17 июня 2015 г.). «Mitsubishi оценивает дальнейшее расширение MRJ». Авиационная неделя . Проверено 30 июня 2016 г.
  17. ↑ ab Стивен Тримбл (22 мая 2018 г.). «Анализ: попытки MRJ восстановиться с новым графиком и стратегией». Флайтглобал .
  18. ↑ Брайан Корлисс (10 мая 2019 г.). «Mitsubishi готовится к анонсу в Париже». Лихэм Новости .
  19. ↑ Наоки Ватанабэ (29 мая 2019 г.). «Mitsubishi превратит MRJ в более дешевый и меньший по размеру «космический самолет»» . Никкей .
  20. ^ Обе, Мицуру; Ватанабэ, Наоки (21 июня 2019 г.). «Mitsubishi надеется, что глобальные амбиции будут реализованы с обновленным самолетом». Азиатский обзор Nikkei . Проверено 21 октября 2019 г.
  21. ^ «Mitsubishi Aircraft переходит к этапу производства MRJ» (пресс-релиз). Мицубиси Эйркрафт Корпорейшн . 15 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 15 сентября 2010 г.
  22. ↑ Коэн, Обри (5 апреля 2011 г.). «Mitsubishi Regional Jet начинает сборку». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 5 апреля 2011 г.
  23. ↑ ab Стивен Тримбл (10 января 2013 г.). «Pratt & Whitney откладывает сертификацию двигателей MRJ до 2014 года». Флайтглобал .
  24. ^ "三菱重工、ＭＲＪ新工場に600億円 月産10機目標" . Никкей . 24 января 2013 года . Проверено 20 июля 2013 г.
  25. ^ «Япония собирается запустить новый коммерческий пассажирский самолет» . CNN Трэвел . 20 октября 2014 г. Проверено 30 октября 2018 г.
  26. ^ "ＭＲＪ、米に品質管理拠点 15年納入へ開発急ぐ" . Никкей . 20 июня 2013 года . Проверено 20 июля 2013 г.
  27. ^ «Mitsubishi Aircraft создает отдел обеспечения качества в Иллинойсе для укрепления взаимодействия с партнерами программы MRJ» . www.defense-aerospace.com . Проверено 30 октября 2018 г.
  28. ^ «Mitsubishi Aircraft откладывает поставку региональных самолетов до 2017 года» . Рейтер . 22 августа 2013 г.
  29. ↑ Мавис То (11 сентября 2013 г.). «Mitsubishi представляет фюзеляж MRJ» . Флайтглобал .
  30. ^ «Делегирование сертификации вызывает последнюю задержку MRJ» . Сеть «Авиационная неделя» . 30 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 г. . Проверено 28 июня 2017 г.
  31. ↑ Тох, Мэвис (26 июня 2014 г.). «Mitsubishi устанавливает двигатели на первый летно-испытательный самолет MRJ». Сингапур: Flightglobal . Проверено 26 июня 2014 г.
  32. ^ «Церемония запуска MRJ MHI и Mitsubishi Aircraft» (пресс-релиз). Нагоя: Mitsubishi Aircraft Corporation . 18 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  33. ↑ Брэдли Перретт (27 октября 2014 г.). «Программа испытаний MRJ представлена ​​как прототип» . Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года.
  34. ↑ Хардинг, Робин (11 ноября 2015 г.). «Триумф испытательного полета регионального самолета Mitsubishi» . Файнэншл Таймс . Токио: Никкей . Проверено 11 ноября 2015 г.
  35. ^ «MRJ завершил первый полет» (пресс-релиз). Нагоя: Mitsubishi Aircraft Corporation . 11 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 30 августа 2016 г.
  36. ↑ Гонсалес, Анхель (24 декабря 2015 г.). «Задержка авиалайнера MRJ не повлияет на рабочие места здесь, — говорит местный партнер». Сиэтл Таймс . Проверено 24 декабря 2015 г.
  37. ^ «Доставка задерживается из-за слабого крыла» . Азиатский обзор Nikkei . Токио: Никкей . 25 декабря 2015 года . Проверено 26 декабря 2015 г.
  38. ↑ Кэтчпол, Дэн (29 сентября 2016 г.). «Новый региональный самолет Mitsubishi проходит испытания в Мозес-Лейк» . Эверетт Геральд . Проверено 15 июня 2017 г.
  39. ^ «Информационный бюллетень MRJ» (PDF) (пресс-релиз). Митсубиси. Ноябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2016 г. Проверено 1 декабря 2016 г.
  40. ^ «Mitsubishi задерживает поставки MRJ на два года» . Полет Глобал . 23 января 2017 г.
  41. ↑ Грег Уолдрон (31 марта 2017 г.). «Mitsubishi «внимательно изучает» кампанию по тестированию MRJ». FlightGlobal .
  42. ↑ Тим Келли и Маки Шираки (18 апреля 2017 г.). «Японская авиация, возможно, и не приносит денег, но стремится оживить дремлющую промышленность». Рейтер .
  43. ^ аб Мавис То (26 апреля 2017 г.). «ИЗОБРАЖЕНИЯ: Mitsubishi предлагает взглянуть на производство MRJ» . Полет Глобал.
  44. ^ Бьорн Ферм (28 июня 2017 г.). «MRJ вступает в более стабильную фазу». Лихэм .
  45. ↑ Мавис То (24 августа 2017 г.). «Испытательный парк MRJ остановлен после возгорания PW1200G» . Флайтглобал .
  46. ↑ Мавис То (7 сентября 2017 г.). «MRJ возобновляет летные испытания FTA-4» . Флайтглобал .
  47. ↑ Мавис То (6 декабря 2017 г.). «MRJ в середине летно-испытательной кампании». Флайтглобал .
  48. ↑ Мавис То (22 декабря 2017 г.). «Еще два самолета присоединятся к кампании летных испытаний MRJ» . Флайтглобал .
  49. ↑ Алекс Дербер (4 января 2018 г.). «Вызовы для MRJ растут». Разведывательная сеть Aviation Week . Первый за последние десятилетия набег Японии на коммерческую авиацию претерпел ряд неудач.
  50. ↑ Брэдли Перретт (15 января 2018 г.). «Программа MRJ близка к завершению редизайна» . Неделя авиации и космических технологий .
  51. ↑ Мавис То (19 марта 2018 г.). «Летно-испытательные самолеты MRJ на земле для модернизации» . Флайтглобал .
  52. ↑ Грег Уолдрон (19 апреля 2018 г.). «MRJ рассматривает появление летного шоу в Фарнборо» . FlightGlobal .
  53. ↑ Гай Норрис (22 мая 2018 г.). «MRJ70 получает зеленый свет, поскольку тестирование MRJ90 соответствует пересмотренному плану» . Неделя авиации и космических технологий .
  54. ^ Аб Хоши, Масамичи (17 июля 2018 г.). «Самолет Mitsubishi дебютирует на авиашоу перед воздушным боем с гигантами» . Азиатский обзор Nikkei . Проверено 31 июля 2018 г.
  55. ↑ Рами Грюнбаум (19 октября 2018 г.). «Bombardier подает в суд на Mitsubishi в Сиэтле из-за коммерческой тайны самолетов» . Сиэтл Таймс .
  56. ↑ Григорий Полек (25 октября 2018 г.). «Mitsubishi MRJ продвигается вперед, несмотря на юридические препятствия». АЙН онлайн .
  57. ↑ Грег Уолдрон (31 октября 2018 г.). «MHI предоставляет компании Mitsubishi Aircraft спасательный круг на 220 миллиардов иен» . Флайтглобал .
  58. ↑ Эллис Тейлор (21 декабря 2018 г.). «Mitsubishi Aircraft добивается отклонения иска Bombardier» . Флайтглобал .
  59. ^ аб Эллис Тейлор (21 декабря 2018 г.). «MRJ собирается начать сертификационные испытания типа в 2019 году» . Флайтглобал .
  60. ↑ Джон Хеммердингер (22 апреля 2019 г.). «Судья отклоняет иск Bombardier против Mitsubishi America». Флайтглобал .
  61. ↑ Брайан Корлисс (24 апреля 2019 г.). «Mitsubishi добавляет два MRJ90 в парк летных испытаний» . Лихэм Ньюс .
  62. ^ «Mitsubishi Heavy Industries приобретет программу региональных реактивных самолетов Canadair у Bombardier Inc» . Бомбардир . Проверено 29 июня 2019 г.
  63. ↑ Хеммердингер, Джон (13 июня 2019 г.). «Mitsubishi переименовывает MRJ в SpaceJet и планирует новый 76-местный вариант». Flightglobal.com .
  64. ^ аб Бьорн Ферм (13 июня 2019 г.). «Как Mitsubishi Aircraft превратила MRJ70 в M100 SpaceJet». Лихэм Ньюс .
  65. ^ «Превращение MRJ в SpaceJet». Лихэм Новости . 13 июня 2019 г.
  66. ↑ Альфред Чуа (18 марта 2020 г.). «Новейший испытательный самолет SpaceJet M90 отправляется в первый полет» . Флайтглобал .
  67. ↑ Чуа, Альфред (12 мая 2020 г.). «Mitsubishi сократит вдвое бюджет SpaceJet, рассмотрит разработку M100» . Полет Глобал .
  68. ↑ Хеммердингер, Джон (23 мая 2020 г.). «Mitsubishi Aircraft закроет все предприятия за пределами Японии и отложит разработку M100» . Полет Глобал .
  69. ↑ Чуа, Альфред (30 октября 2020 г.). «Mitsubishi вводит «временную паузу» в деятельности SpaceJet; работа по сертификации продолжается». Полет Глобал .
  70. ↑ Сейджи Изумисава, президент и генеральный директор (30 октября 2020 г.). «Среднесрочный бизнес-план на 2021 год» (PDF) . Митсубиси Хэви Индастриз. п. 13.
  71. ↑ Альфред Чуа (17 декабря 2020 г.). «Сообщается, что Mitsubishi Aircraft сокращает 95% персонала». Флайтглобал .
  72. ^ "Bleibt der SpaceJet ein ewiger Erlkönig?". aero.de (на немецком языке). 27 октября 2021 г.
  73. ^ «Mitsubishi SpaceJet разобрала первый из своих прототипов» . airdatanews . 17 апреля 2022 г.
  74. ^ «Mitsubishi Heavy объявляет об отказе от разработки пассажирских самолетов» . Джиджи Пресс . 7 февраля 2023 г. – через Nippon.com.
  75. ^ "Mitsubishi Heavy Pulls в рамках регионального проекта самолета SpaceJet" . Bloomberg.com . 7 февраля 2023 г.
  76. ^ Хардиман, Джейк (7 февраля 2023 г.). «Mitsubishi прекращает разработку регионального авиалайнера SpaceJet» . Простой полет .
  77. ^ Гоггинс, Шон (08 марта 2023 г.). «Конец эпохи: Mitsubishi сносит SpaceJet в Мозес-Лейк после недавнего решения о прекращении программы». Источник One News .
  78. ^ "SpaceJet Borchure" (PDF) . Мицубиси Эйркрафт Корпорейшн . 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2019 г. Проверено 14 августа 2019 г.
  79. ^ ab "Брошюра MRJ" (PDF) . Мицубиси Эйркрафт Корпорейшн . 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2019 г. Проверено 30 августа 2016 г.
  80. ^ «Mitsubishi Regional Jet, MRJ, по сравнению с региональными самолетами второго поколения» . Лихэм Новости. 4 августа 2015 г.
  81. ^ «Приведение в действие регионального самолета Mitsubishi — двигатель PurePower PW1200G» (PDF) . Пратт и Уитни . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2016 года . Проверено 21 октября 2014 г.
  82. ^ ab «ANA выбирает Mitsubishi Regional Jet — твердый заказ на 15 самолетов с 10 опциями» (пресс-релиз). Токио: АНА . 27 марта 2008 года . Проверено 27 марта 2008 г.
  83. ^ ガンバレ、国産ジェット旅客機･MRJ!政府専用機で10機購入へ [Держись, отечественный лайнер — MRJ! Правительство закупит 10 самолетов. Колонка Coracora (блог) (на японском языке). 17 октября 2008 года . Проверено 20 января 2013 г.
  84. ^ 国産ジェット旅客機「MRJ」、政府が１０機調達へ [Правительство закупит 10 отечественных авиалайнеров "MRJ"]. Flight Blogger Nippon (блог) (на японском языке). 19 октября 2008 года . Проверено 20 января 2013 г.
  85. ^ Flightglobal.com - Mitsubishi продвигает MRJ для использования в правительстве и военных целях, 23 июля 2013 г.
  86. ↑ Аб Рассел, Эдвард (7 мая 2013 г.). «Mitsubishi и ANI аннулируют Меморандум о взаимопонимании для MRJ». Монреаль: Flightglobal .
  87. ^ «Иран планирует купить 20 региональных самолетов у японской Mitsubishi Heavy» . Рейтер . 7 августа 2016 г.
  88. ^ «Никаких переговоров с Россией и Китаем по поводу закупки самолетов» . Тегеранские времена . 21 мая 2017 г.
  89. ^ «Мнение: сможет ли MRJ70 выиграть региональную битву?». Флайтглобал . 29 мая 2018 г.
  90. ↑ Чуа, Альфред (31 октября 2019 г.). «Trans States отменяет заказы на SpaceJet» . Flightglobal.com .
  91. ^ «Североамериканский клиент вступает в переговоры о сделке на 15 единиц M100» . Flightglobal.com . 19 июня 2019 г.
  92. ^ «Авиакомпания Mesa соглашается купить до 100 самолетов SpaceJet M100» .
  93. ^ «Заявление Mitsubishi Aircraft Corporation: расторжение контракта с холдингами Trans States» . mitsubishiaircraft.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2019 года . Проверено 31 октября 2019 г.
  94. ^ Кэттс, Тим; Томеско, Фредерик (12 июля 2012 г.). «Mitsubishi выигрывает продажу самолетов SkyWest в борьбе с Bombardier» . Новости Блумберга . Проверено 12 июля 2012 г.
  95. ↑ Тох, Мэвис (13 декабря 2012 г.). «Фирмы SkyWest заключают сделку на 100 самолетов MRJ90» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 13 декабря 2012 г.
  96. ↑ Чонг, Аарон (28 января 2015 г.). «JAL разместила заказ на 32 самолета MRJ» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 28 января 2015 г.
  97. ↑ Мацуда, Киётака (28 августа 2014 г.). «JAL планирует запланировать заказ на 32 региональных самолета Mitsubishi» . Новости Блумберга . Проверено 28 августа 2014 г.
  98. ^ «Роктон подписывает соглашение о намерениях с Mitsubishi Aircraft на покупку до 20 MRJ — первая европейская компания и второй арендодатель в программе MRJ по выбору MRJ» (пресс-релиз). Фарнборо, Хэмпшир: Mitsubishi Aircraft Corporation . 11 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2016 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  99. ^ Хеммердингер, Джон (05 сентября 2019 г.). «Авиакомпания Mesa соглашается купить до 100 самолетов SpaceJet M100». Flightglobal.com . Проверено 5 сентября 2019 г.
  100. ^ Команда, Новости Mitsubishi Aircraft Corporation. «Mitsubishi Aircraft Corporation объявляет о меморандуме о взаимопонимании с Mesa Airlines на 100 самолетов SpaceJet M100» . www.mitsubishiaircraft.com . Архивировано из оригинала 31 января 2021 г. Проверено 25 января 2021 г.
  101. ↑ Полек, Грегори (19 июня 2011 г.). «Mitsubishi привлекла третьего клиента MRJ» . Париж: AINonline . Проверено 12 июля 2012 г.
  102. ↑ Мавис То (26 января 2018 г.). «Восточные авиалинии отменяют заказ на 20 самолетов MRJ». Флайтглобал .
  103. ^ «Air Mandalay подписывает окончательное соглашение на покупку до десяти самолетов MRJ - ценность MRJ признана на растущем азиатском рынке» (пресс-релиз). Фарнборо, Хэмпшир: Mitsubishi Aircraft Corporation . 15 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года . Проверено 15 июля 2014 г.
  104. ^ «« Чрезвычайно сложно »: Air Mandalay закрывается из-за избыточных мощностей» . Мьянма Таймс . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Проверено 6 сентября 2018 г.
  105. ↑ Реалс, Керри (1 февраля 2011 г.). «Трансштатские фирмы заказывают до 100 MRJ» . Лондон: Flightglobal . Проверено 12 июля 2012 г.
  106. ^ «Mitsubishi Aircraft сообщает, что Trans States отменяет заказ на 50 региональных самолетов SpaceJet» . Рейтер . 31 октября 2019 г.
  107. ^ Команда, Новости Mitsubishi Aircraft Corporation. «Контракт с «Аэролиз Авиа» закончился». www.mitsubishiaircraft.com . Проверено 25 января 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Mitsubishi SpaceJet, на Викискладе?