Príncipe de Asturias , первоначально названный Almirante Carrero Blanco , был легким авианосцем и бывшим флагманом ВМС Испании . Он был построен на верфях Базана и передан ВМС Испании 30 мая 1988 года.
Испания эксплуатирует авианосцы с 1920-х годов, изначально это был гидроавианосец Dédalo , а затем многоцелевой легкий авианосец Dédalo , который ранее был легким авианосцем ВМС США времен Второй мировой войны USS Cabot . Dédalo в качестве флагмана флота был заменен Príncipe de Asturias .
Корабль был постоянно приписан к группе Alpha, включающей авианосец и шесть фрегатов класса Santa Maria (испанская версия класса USN Oliver Hazard Perry ). Другие суда, такие как логистические суда, танкеры и корветы, часто приписывались к группе по мере необходимости. Príncipe de Asturias и группа Alpha часто участвовали в операциях по поддержанию мира в Адриатическом море .
Корабль был выведен из эксплуатации из-за сокращения расходов на оборону и официально выведен из эксплуатации 6 февраля 2013 года. [2]
Сообщается, что несколько стран выразили заинтересованность в покупке Príncipe de Asturias до того, как он был демонтирован. Сообщается, что Индонезия проявила интерес, но затем решила не покупать. Неподтвержденные источники также указывают, что Филиппины, несколько арабских стран [3] и Ангола выразили заинтересованность в покупке Principe de Asturias. [4] В сентябре 2017 года было объявлено, что Príncipe de Asturias был куплен турецкой компанией, планирующей сдать судно на слом. [5]
Проект Principe de Asturias был основан на концепции корабля управления морем ВМС США 1970-х годов . Это было предложение о небольшом судне со сквозной палубой, способном управлять вертолетами и небольшим количеством самолетов STOVL с фиксированным крылом, чтобы обеспечить противолодочную оборону конвоев в случае войны с Советским Союзом . Хотя концепция так и не вышла за рамки чертежей для Соединенных Штатов, Испания проявила к ней интерес в начале 1980-х годов, когда искала замену своему ветерану-авианосцу Dédalo . Проект претерпел ряд изменений, наиболее заметным из которых стало оснащение трамплином для прыжков на лыжах , что позволило ее самолетам с фиксированным крылом взлетать с улучшенными нагрузками, а также другие изменения, чтобы соответствовать испанским спецификациям. Построенный Национальной компанией Bazan (тогда Empresa Nacional Bazán, теперь Navantia ) на их верфи в Ферроле , Príncipe de Asturias был передан ВМС 30 мая 1988 года. Процесс строительства начался одиннадцатью годами ранее, 29 мая 1977 года. Обработка стали началась 1 марта 1978 года, а киль был заложен 8 октября 1979 года. 22 мая 1982 года на церемонии, которую возглавил Хуан Карлос I Испанский , состоялся спуск на воду, а спонсором судна выступила королева Испании София . Судно провело свои первые морские испытания в ноябре 1987 года.
Тайский военный корабль HTMS Chakri Naruebet , спущенный на воду в 1997 году, создан на основе проекта испанского корабля.
Вооружение самообороны включает четыре системы ближней обороны Meroka и шесть пусковых установок ложных отражателей. В отношении наступательного оружия корабль полагается на возможности своих бортовых самолетов. В отношении противолодочной обороны он полагается на возможности обнаружения и атаки своих вертолетов ASW и сопровождающей фрегатной боевой группы .
.jpg/1280px-AV-8B_Harrier_landing_aboard_Principe_de_Asturias_(R11).jpg)
Корабль поддерживает 12 самолетов AV-8B Harrier II Bravo или AV-8B Harrier II Plus. Авианосец также имеет возможности для поддержки вертолетов, обычно 6 Sikorsky Sea King SH-3H , 4 Agusta-Bell AB-212 и 2 Sikorsky SH-3 AEW ( Airborne Early Warning ) вертолетов.
Корабль вмещает до 29 самолетов с фиксированным крылом и вертолетов, из которых до 12 находятся на палубе и 17 самолетов в ангаре. Доступ в ангар площадью 2398 м2 осуществляется с помощью двух лифтов полетной палубы. Длина полетной палубы площадью 5100 квадратных метров (55 000 квадратных футов) составляет 176 метров (577 футов). Для самолетов V/STOL авианосец имеет характерный «трамплин» (здесь 12°), с взлетно-посадочной полосой, заметно отклоняющейся от продольной оси, наклоненной влево.
В мае 2012 года появились слухи о том, что Príncipe de Asturias может быть выведен из активной эксплуатации и помещен в состояние «ограниченной готовности» вместе с двумя фрегатами класса Santa Maria из-за финансового давления на испанское правительство. [6] Ежегодные эксплуатационные расходы авианосца и его авиагруппы достигли 100 миллионов евро. [7] Любое решение о судьбе судна должно было быть принято на самом высоком уровне из-за статуса корабля как флагмана испанского флота . [6]
В ноябре 2012 года было подтверждено ее снятие с эксплуатации. Официальная церемония снятия с эксплуатации состоялась 6 февраля 2013 года. [7] Авиационные возможности обеспечиваются десантным вертолетным судном-доком Juan Carlos I. [ 7] Она была списана в Алиаге 29 августа 2017 года. [8]
