Alvis 4.3-литровый и Alvis Speed 25 были британскими роскошными туристическими автомобилями, анонсированными в августе 1936 года и производившимися до 1940 года компанией Alvis Car and Engineering Company в Ковентри . Они заменили Alvis Speed 20 2.8-литровый и 3.5-литровый.
Двигатели Speed Twenty объемом 2,5, 2,8 или 3,5 литра с четырьмя коренными подшипниками были заменены в 4,3-литровом и 3,5-литровом Speed Twenty-Five на усиленный новый рядный шестицилиндровый агрегат, теперь с семью коренными подшипниками.
Листовые рессоры сзади были на 15 дюймов (38 см) длиннее, чем на предыдущей модели. Тормоза имели сервопривод. [1]
Alvis не производил ни одного кузова для Speed 25. Автомобили поставлялись в виде шасси, и такие фирмы, как Cross & Ellis (стандартный туристический), Charlesworth (стандартный седан и Drop Head Coupé), а также Vanden Plas , Lancefield , Offord и другие, подходили для открытых кузовов туристических или седанов. [2] Автомобиль был построен на тяжелом стальном шасси с прочной поперечной распоркой. Благодаря спортивному низкому кузову, полностью синхронизированной коробке передач , независимой передней подвеске и сервоусиленным тормозам это был быстрый, надежный и прекрасно сделанный автомобиль, хотя при цене почти 1000 фунтов стерлингов он был недешев. Уровень выживаемости для того, что в конце концов было автомобилем ручной сборки, на удивление высок. Более поздние модели отличались увеличенным коробом шасси, и для снижения веса автомобиля Alvis прорезал многочисленные отверстия в коробчатых секциях шасси, что также было решением, менее успешно опробованным ранее в этом десятилетии Mercedes-Benz, столкнувшимся с той же проблемой со своим чрезвычайно тяжелым Mercedes-Benz SSK L. [2]
Незначительные усовершенствования обоих автомобилей, анонсированные на автосалоне в октябре 1938 года, включали двойную выхлопную систему, которая, как утверждалось, снижала шум двигателя и повышала выходную мощность. [3]
Пресса сообщала, что на выставке четырехдверный спортивный седан с двигателем объемом 4,3 литра имел «внушительную переднюю часть с очень большими фарами, противотуманными фарами и габаритными огнями, а также почтовыми рожками». [4]
В 1940 году должны были быть внесены лишь некоторые изменения [5].
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )