Rohloff Speedhub — это планетарная внутренняя втулка для велосипедов, разработанная и запатентованная Rohloff AG . Она производится и продается этой компанией с 1998 года. [1] Speedhub 500/14 имеет 14 равномерно распределенных, последовательных, неперекрывающихся передаточных чисел, управляемых одной поворотной ручкой . Общий диапазон передач составляет 526%, что означает, что высшая передача в 5,26 раза выше низшей передачи. Отдельные переключения передач при переключении на повышенную передачу дают увеличение примерно на 13,6% (что эквивалентно уменьшению примерно на 12,0% при переключении на пониженную передачу).
Speedhub дороже, чем конкурирующие системы передач для велосипедов (как планетарные, так и переключающие передачи ), и примерно на 100 граммов тяжелее, чем сопоставимый набор переключающих передач, [2], но предлагает примерно тот же диапазон передач (и при его передаточном отношении 5,26:1 больший диапазон, чем типичное передаточное отношение шоссейного велосипеда 4,28:1 с 50/34 звездами и кассетой от 11 до 32 зубьев), при этом требуя значительно меньшего обслуживания и имея более длительный срок службы. [3] [4] Поэтому он в основном используется в дорогих туристических велосипедах и в горных велосипедах , где отсутствие (уязвимых) внешних компонентов является полезным.
Для Speedhub доступны различные варианты, подходящие для разных типов велосипедных рам и областей применения, в которых может использоваться велосипед, на который она устанавливается.
Любой из вышеперечисленных вариантов имеет следующие три опции:
Также доступны два типа осей:
По состоянию на 2014 год [обновлять]Speedhub доступен в трех цветах: серебристом, красном и черном.
Наконец, Speedhub доступен с 32 или 36 отверстиями для спиц.
Вышеуказанные варианты объединены таким образом, что конкретное устройство может быть, например, Speedhub «CC DB OEM2 silver, 32 отверстия для спиц» или Speedhub «TS EX OEM black, 36 отверстий для спиц».
Внутренняя конструкция ступицы шестерни состоит из трех рядов планетарных передач , соединенных друг за другом, выборочно включенных в зависимости от выбора передачи пользователем, каждый из которых содержит ступенчатый сателлит. Первые два ряда шестерен обеспечивают семь передаточных чисел, а третий — полное уменьшение диапазона, удваивая количество скоростей до четырнадцати. Первые два ступенчатых ряда идентичны и зеркальны, каждый предлагает два передаточных числа и прямой привод. Каждый уровень планет зацепляется с солнечной шестерней (каждая из которых может быть либо неподвижной, либо свободно вращаться), а каждый меньший сателлит зацепляется с кольцевым зубчатым колесом (одно входное, другое выходное). Переключение достигается путем блокировки определенной комбинации солнц с помощью собачек и включения или выключения каждого из двух сцеплений. Первый ряд планетарных передач переключает на три и два шага вниз соответственно, в то время как второй — на два и три шага вверх соответственно, оба также имеют прямой привод, когда соответствующее сцепление включено, а солнца свободно вращаются. Один шаг вниз достигается путем объединения трех шагов вниз с двумя шагами вверх, а один шаг вверх — путем объединения двух шагов вниз с тремя шагами вверх. Таким образом, три различных шага вниз, прямой привод и три различных шага вверх достигаются двойной планетарной системой, все с равномерным шагом из-за выбранных размеров зубьев. Редуктор представляет собой стандартный блок, известный из области техники. [5]
Все планетарные шестерни первых 2 планетарных систем находятся на одном водиле (4 шестерни на каждой оси, причем каждый набор из 2 закреплен на одном валу, т. е. 2 вала вращаются на общей оси). Общее водило планет является средством передачи мощности между планетарной системой один и два. Вход подается на первую коронную шестерню. Либо солнечная шестерня 1, либо 2 должна быть зафиксирована, чтобы служить в качестве реактивного элемента (но никогда обе). Если водило планет является выходом первой системы, результатом является снижение скорости. Если водило планет является входом второй системы, а ее коронная шестерня (коронная шестерня 2 механизма) — выходом, результатом является увеличение скорости. Поскольку система состоит из двух солнц разного размера, можно выбрать два передаточных числа для уменьшения и увеличения. Вторая коронная шестерня механизма напрямую прикреплена болтами к конечной солнечной шестерне ступени понижения. Когда коронная шестерня конечной ступени удерживается неподвижно, результатом является снижение скорости на выходе водила планет. При заблокированных водиле планетарной передачи и зубчатом венце последней ступени редуктора (и свободном вращении зубчатого венца последней ступени) обеспечивается прямой привод и передаточное отношение 1:1.
Муфта № 2 не может быть включена. Это просто муфта свободного хода, которая будет заблокирована и передавать мощность, когда солнечные шестерни № 3 и № 4 отсоединены от центральной оси, и будет работать с обгоном, когда одна из солнечных шестерен заблокирована, и мощность передается на коронную шестерню сателлитами. Другими словами, коронная шестерня 2 может вращаться либо с той же скоростью, что и общее водило планетарной передачи, либо с более высокой скоростью.
Муфта № 3 соединяет солнечную шестерню ступени понижения с ее водилом (прямой привод), муфта № 4 блокирует коронную шестерню ступени понижения с неподвижной осью. Свободный ход достигается за счет того, что коронная шестерня 3 может свободно вращаться в прямом направлении. Таким образом, она будет либо свободно вращаться относительно оси, когда включено конечное понижение, либо относительно солнечной шестерни, когда конечное понижение находится в прямом приводе. Другими словами, когда конечная ступень понижения находится в прямом приводе, вклад свободного хода переведет планетарную систему в режим обратной повышающей передачи, при этом водило планетарной передачи теперь является входом, а коронная шестерня — выходом, который не имеет нагрузки.
IGR (внутреннее передаточное отношение), обороты ступицы на оборот звездочки Speedhub, лежит в пределах от 0,279 до 1,467 в зависимости от выбранной передачи. Передача 11 имеет передаточное отношение 1,0. Speedhub имеет диапазон 526% между самой высокой и самой низкой передачей. Диапазон передач в деталях следующий:
Общая средняя потеря передач составляет около 1%–5%, что сопоставимо с переключателем передач. [ сомнительно – обсудить ]
Speedhub оснащен поворотным переключателем для переключения передач, с одним тросом, тянущим в каждом направлении. Механизм индексации является частью ступицы.
Как и во всех втулках передач, существует крутящий момент, который необходимо компенсировать, чтобы внутренние детали не вращались. Он передается на раму велосипеда посредством специально разработанных пазов для колес (версии OEM) или крутящего стержня, прикрепленного болтами к раме (EX) или креплению дискового тормоза (DB).
В ступице содержится 25 мл масла, которое следует заменять раз в год или каждые 5000 км (рекомендация производителя). Перелив может привести к утечкам, как и укладка ступицы/велосипеда на бок в некоторых отсеках низкого давления самолетов.
Звездочка на ступице сделана для велосипедных цепей со стандартным шагом переключателя передач 1 ⁄ 2 на 3 ⁄ 32 дюйма (12,7 мм × 2,4 мм) (ISO 082) и предлагается с разным количеством зубцов, например 13/15/16/17. Звездочки с 15, 16 и 17 зубьями являются реверсивными, что обеспечивает двойной срок службы звездочки после износа звездочки в одном направлении. Звездочка с 13 зубьями является нереверсивной и имеет смещение наружу на 4 мм, изменяя линию цепи с 54 до 58 мм, это потому, что меньшая звездочка заставляет цепь проходить ближе к оси, и цепь терлась бы оболочку втулки, если бы звездочка не была смещена.
Втулки Rohloff обычно требуют периода обкатки для оптимальной работы. Производитель предполагает, что для этого может потребоваться 500–1000 миль (805–1610 км) активной езды. Для некоторых гонщиков период обкатки может быть дольше. Пока втулка не обкатается, гонщик может испытывать некоторый шум или вибрации при работе редуктора (передачи 1–7).
весит 3,7 фунта, что сделает ваш велосипед на 1–2 фунта тяжелее по сравнению с обычными передачами/переключателем.
: Минимальное обслуживание, Прочность, Не требует тонкой настройки, Длительный срок службы
С другой стороны, у вас идеальная надежность, низкие эксплуатационные расходы, надежность и... я сказал надежность — для меня это означает езду без каких-либо ограничений.
